Nuova Toyota Corolla, l’ibrido punta sull’efficienza: consumi ridotti fino al 20%

La Toyota Corolla si prepara a una delle trasformazioni più importanti della sua lunga storia. La nuova generazione, attesa nel 2027, continuerà infatti a puntare sull’ibrido, ma secondo le informazioni disponibili potrebbe allargare per la prima volta la propria offerta anche a una variante plug-in e a una completamente elettrica.

Il punto fermo rimarrà comunque il sistema full hybrid, tecnologia sulla quale Toyota ha costruito buona parte della propria strategia degli ultimi decenni. La prossima Corolla dovrebbe adottarne una nuova evoluzione, sviluppata soprattutto per ridurre i consumi anziché inseguire un forte aumento delle prestazioni.

Secondo le informazioni attribuite a tecnici Toyota, il sistema dovrebbe sviluppare complessivamente circa 134 CV, una potenza molto vicina a quella dell’attuale versione d’accesso.

Nuovo motore 1.5 e consumi ridotti

Il futuro sistema ibrido dovrebbe essere costruito attorno a un nuovo quattro cilindri a benzina di 1,5 litri abbinato a un motore elettrico. Indicativamente, circa 94 CV arriverebbero dall’unità termica e altri 40 CV da quella elettrica. Il miglioramento principale riguarderebbe l’efficienza. Le stime parlano infatti di una riduzione dei consumi compresa tra il 10 e il 20% rispetto alla generazione attuale.

Oggi la Corolla Hybrid dichiara, nella carrozzeria compatta, consumi a partire da 4,4 l/100 km. Applicare matematicamente quelle percentuali porterebbe a valori nell’ordine di 3,5-3,9 l/100 km, ma non si tratta di dati ufficiali della futura vettura: consumi e omologazione dovranno essere verificati quando Toyota presenterà il modello definitivo.

Resta inoltre da capire se verrà mantenuta una seconda motorizzazione ibrida più potente, come avviene nell’attuale gamma. Alcune indiscrezioni ipotizzano persino un secondo motore elettrico sull’asse posteriore e quindi la trazione integrale, ma anche questa configurazione non è confermata.

Corolla anche plug-in ed elettrica?

La vera rivoluzione potrebbe trovarsi però oltre il classico full hybrid. Le informazioni circolate finora indicano che Toyota starebbe lavorando a una Corolla ibrida plug-in, dotata di una batteria più grande e capace quindi di percorrere distanze maggiori utilizzando esclusivamente l’energia elettrica.

Ancora più significativa sarebbe una Corolla completamente a batteria. Le indiscrezioni parlano di un’autonomia superiore ai 400 km e della possibilità, a seconda dei mercati, di scegliere configurazioni con uno oppure due motori.

Per gli Stati Uniti vengono ipotizzate almeno 250 miglia, equivalenti a circa 402 km, mentre eventuali batterie di capacità superiore potrebbero successivamente portare l’autonomia verso quota 500 km. Anche in questo caso, però, mancano per ora specifiche definitive.

Una gamma così articolata rispecchierebbe la strategia multitecnologica di Toyota: continuare a sviluppare l’ibrido tradizionale senza rinunciare a livelli superiori di elettrificazione.

Cambierà anche il design

La trasformazione non dovrebbe fermarsi ai motori. Toyota aveva già mostrato nel 2025 un prototipo della futura Corolla caratterizzato da proporzioni più basse e filanti rispetto al modello attuale. La vettura di produzione dovrebbe riprenderne parte della filosofia, seppure con soluzioni meno estreme.

In Europa dovrebbero continuare ad avere un ruolo importante la cinque porte e la familiare Touring Sports, affiancate dalla Corolla Cross. La berlina tre volumi rimarrebbe invece maggiormente orientata ad altri mercati.

La presentazione ufficiale non ha ancora una data. Se le anticipazioni verranno confermate, però, la Corolla del 2027 non abbandonerà la formula che ne ha decretato il successo: la allargherà. Accanto a un full hybrid più efficiente potrebbero così trovare posto plug-in ed elettrico, trasformando uno dei modelli simbolo di Toyota in una famiglia capace di coprire quasi ogni livello di elettrificazione.