Lexus RZ, introdotte simulazione del cambio marcia e sterzo elettronico

Il nuovo restyling europeo del SUV elettrico giapponese segna un passo deciso verso l’evoluzione della mobilità premium, puntando a fondere l’innovazione tecnica con il piacere di guida. In questa nuova versione, Lexus mette in campo una serie di soluzioni tecnologiche che promettono di ridefinire le aspettative dei clienti nel segmento delle auto elettriche, introducendo caratteristiche che parlano direttamente agli appassionati della guida, senza rinunciare all’efficienza e al comfort.

Aggiornamenti oltre il restyling

Al centro della scena troviamo la nuova RZ, protagonista di un aggiornamento che va oltre il semplice restyling estetico. L’obiettivo del brand è ambizioso: superare la percezione di distanza tra la guida delle auto a batteria e quella dei veicoli tradizionali, troppo spesso vista come fredda e poco coinvolgente. La risposta arriva attraverso un pacchetto di tecnologie che mette la persona al volante al centro dell’esperienza, senza trascurare le prestazioni e la sicurezza.

Le novità di spicco

Tra le novità più significative spicca il rivoluzionario sistema steer by wire, una soluzione che elimina la classica colonna dello sterzo in favore di un collegamento elettronico puro. Questo sistema, abbinato a un volante yoke dalla forma avveniristica, offre un’escursione di soli 200 gradi da un estremo all’altro, eliminando la necessità di manovre complicate come il tradizionale incrocio delle mani durante le inversioni a U. La promessa è quella di una maggiore precisione e reattività, oltre a una maneggevolezza superiore soprattutto in ambito urbano, dove le manovre strette sono all’ordine del giorno.

Un’altra innovazione che merita attenzione è l’Interactive Manual Drive, un sistema che si propone di riportare il piacere della cambiata manuale anche sulle auto elettriche. Grazie alle paddle shifters dietro il volante, il guidatore può simulare la scalata e la salita dei rapporti, supportato da tre livelli di rumore sintetico perfettamente sincronizzati con la progressione delle marce. Il tutto è completato da un contagiri digitale, che suggerisce il momento ottimale per il cambio, rendendo l’esperienza ancora più immersiva e coinvolgente.

Più prestazioni

Sul fronte delle prestazioni, la gamma si arricchisce con la RZ 550e F Sport, una versione che sprigiona ben 402 cavalli e garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 4,4 secondi. Per chi cerca invece la massima efficienza, la RZ 350e FWD si presenta con una batteria 77 kWh che consente di raggiungere un’autonomia WLTP 568 km, ponendosi ai vertici della categoria per capacità di percorrenza con una sola carica. Non mancano dettagli tecnici di rilievo come il precondizionamento della batteria e il caricatore AC da 22 kW di serie, pensati per ottimizzare sia le prestazioni sia la praticità d’uso quotidiana.

L’approccio commerciale della casa varia in base ai mercati di destinazione. Negli Stati Uniti, l’Interactive Manual Drive è offerto di serie sulla RZ 550e F Sport, mentre il volante yoke e il sistema steer by wire non sono previsti per il Nord America, dove le normative e le preferenze dei consumatori hanno suggerito un atteggiamento più prudente. In Europa, invece, queste innovazioni sono disponibili su specifici allestimenti, a conferma di una maggiore apertura verso le nuove tecnologie da parte del pubblico continentale.