KIA EV2 percorre 310 km a -21°C nel test NAF, ricarica 10-80% in 36 minuti

La KIA EV2 si conferma protagonista indiscussa tra le auto elettriche di nuova generazione, superando le aspettative anche nelle condizioni climatiche più proibitive. Durante l’ultimo El Prix Winter Test Drive, organizzato dalla NAF (Federazione Automobilistica Norvegese), questo modello ha dimostrato come l’elettrico possa essere affidabile e performante anche quando il termometro segna valori estremi. Il test, svolto sulle strade innevate e montuose dello Jotunheimen, ha portato la vettura a sfidare temperature fino a -21°C, evidenziando risultati di rilievo sia in termini di autonomia che di ricarica rapida.

Autonomia di rilievo

Nella prova invernale, la KIA EV2 in versione Long Range GT-line, equipaggiata con una batteria da 61 kWh e cerchi da 19 pollici, ha percorso ben 310,6 chilometri prima di dover sostare per il rifornimento energetico. Questo dato, se confrontato con i 448 km dichiarati secondo il ciclo WLTP, mostra una riduzione dell’autonomia del 25%. Una contrazione ampiamente prevista dagli esperti, soprattutto quando si affrontano condizioni di freddo estremo che mettono a dura prova la chimica delle batterie e i sistemi di gestione termica.

Ciò che colpisce maggiormente, tuttavia, è la tenuta della vettura in queste circostanze: la perdita di autonomia, pur significativa, si mantiene in linea con le stime e testimonia la maturità raggiunta dai veicoli elettrici di ultima generazione. La gestione termica della batteria e la capacità di mantenere una temperatura operativa ottimale rappresentano un plus fondamentale per chi vive in aree soggette a inverni rigidi, e la KIA EV2 dimostra di essere pronta a raccogliere questa sfida.

Aspetti apprezzati

Uno degli aspetti più apprezzati emersi dal El Prix Winter Test Drive riguarda le prestazioni in fase di ricarica. Nonostante il freddo intenso, la vettura è riuscita a passare dal 10% all’80% di carica in soli 36 minuti, sfruttando una potenza di picco di 97 kW in corrente continua. Un risultato che si discosta di appena sei minuti dalle specifiche ufficiali dichiarate da KIA, e che sottolinea l’efficienza della piattaforma E GMP nel gestire le operazioni di rifornimento energetico anche in condizioni di stress termico elevato.

Il confronto diretto con la sorella maggiore, la KIA EV4 dotata di una batteria da 81,4 kWh, aggiunge ulteriore valore alla prova. In questo test, la EV4 ha coperto 390 km, ma la differenza nella capacità della batteria e nelle dimensioni del veicolo rende evidente come la configurazione tecnica – dal taglio della batteria all’aerodinamica, fino alla scelta dei cerchi – giochi un ruolo cruciale nelle performance invernali. La KIA EV2, in questo senso, si distingue per una superiore efficienza energetica relativa, sfruttando al meglio la propria capacità di accumulo.

Iniezione di fiducia

Per gli automobilisti che affrontano regolarmente inverni rigidi, il messaggio è chiaro: la KIA EV2 rappresenta una soluzione affidabile per la mobilità quotidiana, ma richiede una pianificazione attenta. È fondamentale considerare la contrazione dell’autonomia reale rispetto ai valori omologati e organizzare gli spostamenti sincronizzandoli con la disponibilità della rete di ricarica, soprattutto nei periodi più freddi dell’anno. L’esperienza maturata nel El Prix Winter Test Drive conferma che l’elettrico non è più una scelta di compromesso, ma una valida alternativa anche nelle regioni meno ospitali dal punto di vista climatico.

Sul fronte industriale, KIA ha già delineato la roadmap produttiva per questo modello: la variante Long Range e la GT-line entreranno in produzione a partire da giugno 2026. Una scelta che consolida ulteriormente l’offerta basata sulla piattaforma E GMP, garantendo ai clienti modularità sia in termini di capacità della batteria che di potenza di ricarica. In questo modo, il costruttore coreano si prepara a rispondere alle esigenze di una clientela sempre più attenta non solo alle prestazioni, ma anche alla versatilità e alla sostenibilità del proprio veicolo.