Ibride plug-in, l’esperto mette in guardia: «Hai due auto in una, anche nei problemi»

Le auto ibride plug-in vengono spesso presentate come il punto d’incontro ideale tra due mondi. Consentono di percorrere diversi chilometri sfruttando esclusivamente l’elettricità, ma quando la batteria si scarica possono continuare il viaggio grazie al motore a combustione. Una soluzione apparentemente perfetta per chi non è ancora pronto a passare definitivamente all’elettrico.

Questa doppia natura porta però con sé anche alcuni svantaggi. A sottolinearli è Nemo Reporter, specialista di motori e creatore di contenuti, secondo il quale la complessità tecnica delle PHEV può diventare un elemento da valutare attentamente prima dell’acquisto.

Il concetto utilizzato dall’esperto è molto semplice: una plug-in offre molti dei vantaggi dell’elettrico e del termico, ma eredita potenzialmente anche i problemi di entrambi.

Due sistemi sotto la stessa carrozzeria

Una PHEV deve integrare un tradizionale motore a combustione con uno o più motori elettrici, una batteria ad alta tensione, l’elettronica di potenza e un sistema di ricarica esterno. A questi elementi si aggiungono trasmissione e numerosi dispositivi necessari per far lavorare insieme le diverse componenti.

Secondo Nemo Reporter, è proprio questa architettura a rappresentare uno dei principali punti deboli. In un’auto di questo tipo può infatti presentarsi un problema relativo al motore termico, come un guasto al turbo quando presente, ma anche un inconveniente riguardante batteria o componenti del sistema elettrico. In altre parole, aumentano i componenti presenti a bordo e, almeno potenzialmente, anche gli elementi soggetti a problemi.

Il risparmio dipende da come viene utilizzata

Questo non significa che una plug-in sia necessariamente una scelta sbagliata. Al contrario, in determinate condizioni può permettere di ridurre sensibilmente il consumo di carburante. Il vantaggio diventa particolarmente evidente per chi dispone della ricarica domestica e percorre quotidianamente distanze compatibili con l’autonomia elettrica della propria vettura.

In questo scenario il motore a benzina può rimanere spento per gran parte degli spostamenti quotidiani, entrando in funzione principalmente durante i viaggi più lunghi. Il quadro cambia se l’auto viene ricaricata raramente. In quel caso bisogna trasportare una batteria e tutta la relativa componentistica senza sfruttarne pienamente i benefici, riducendo la convenienza della tecnologia.

Il prezzo può fare la differenza

Nella valutazione entra inevitabilmente anche il costo iniziale. Secondo l’esperto, per recuperare la maggiore spesa di una plug-in può essere necessario utilizzare l’auto per parecchi anni oppure accumulare molti chilometri sfruttando prevalentemente la modalità elettrica.

Il confronto diventa ancora più complesso quando, invece di una PHEV nuova, si prende in considerazione una full hybrid usata, potenzialmente acquistabile a un prezzo sensibilmente inferiore. Non esiste quindi una soluzione universalmente migliore: molto dipende dai chilometri percorsi, dalla possibilità di ricaricare regolarmente e dalla differenza di prezzo tra i modelli presi in considerazione.

Elettrica o full hybrid come alternative

Per chi vuole eliminare completamente il motore termico, Nemo Reporter suggerisce di valutare un’elettrica dotata di autonomia sufficiente alle proprie necessità. Chi invece non vuole dipendere dalla ricarica può orientarsi verso una ibrida non plug-in, capace di ridurre i consumi senza richiedere una presa.

La plug-in rimane una soluzione interessante soprattutto quando viene utilizzata nel modo per cui è stata progettata. Considerarla automaticamente la scelta più conveniente, però, può essere un errore: prima dell’acquisto bisogna valutare attentamente percorrenze, possibilità di ricarica, prezzo e complessità tecnica.