CUPRA Tindaya, il nuovo SUV da 4,72 metri punta a sfidare BMW iX3 e Volvo EX60

CUPRA guarda già oltre la Tavascan e prepara un nuovo modello destinato a occupare una posizione ancora più importante nella sua gamma. Si tratta della CUPRA Tindaya, anticipata inizialmente sotto forma di concept e ora destinata ad avere un seguito di produzione, come confermato da Markus Haupt, CEO di Seat e CUPRA.

Il progetto assume particolare importanza considerando il ruolo crescente del marchio all’interno del gruppo di Barcellona. CUPRA si è progressivamente ritagliata un’identità autonoma, puntando su vetture dal posizionamento più alto e costruendo contemporaneamente una gamma elettrica composta da modelli come Raval, Born e Tavascan.

Proprio quest’ultima, però, non avrebbe finora raggiunto i volumi inizialmente immaginati. L’obiettivo indicato al lancio era di circa 70.000 unità annue, mentre le vendite si sarebbero fermate intorno alle 36.000 vetture.

Un SUV lungo 4,72 metri

La Tindaya dovrebbe rappresentare un passo ulteriore rispetto alla Tavascan. Il concept misura 4,72 metri di lunghezza e appartiene quindi al segmento D, con proporzioni sportive che richiamano alcuni elementi della Formentor pur adottando dimensioni decisamente superiori. Il nome deriva dalla montagna di Tindaya, sull’isola di Fuerteventura, continuando il legame di CUPRA con la geografia spagnola. Ma la vera novità sarà nascosta sotto la carrozzeria.

La versione di serie è infatti destinata a sfruttare la nuova piattaforma SSP del Gruppo Volkswagen, architettura modulare che costituirà la base di numerosi modelli elettrici di prossima generazione. Tra quelli attesi sulla stessa famiglia tecnica figurano anche Audi A4 e-tron, la futura Volkswagen ID. Golf e altri modelli dei marchi del gruppo.

Piattaforma SSP e sistema a 800 volt

La SSP non porterà soltanto una nuova base meccanica. Uno degli elementi centrali sarà l’architettura elettronica zonale sviluppata nell’ambito della collaborazione tra Volkswagen e Rivian, pensata per ridurre il numero delle centraline e rendere il software sempre più centrale nel funzionamento della vettura.

Per la Tindaya viene inoltre prospettato un sistema a 800 volt, soluzione che dovrebbe permettere potenze di ricarica elevate e tempi di sosta inferiori rispetto a molte delle attuali elettriche. Capacità della batteria, autonomia, potenza dei motori e prestazioni della futura versione stradale non sono però ancora definite.

Non sarebbe necessariamente prevista soltanto una variante completamente elettrica. Tra le possibilità viene citata anche una configurazione con range extender, anche se per il momento non ci sono conferme definitive su questa soluzione.

Nel mirino BMW e Volvo

Il posizionamento previsto mette la futura CUPRA in un territorio particolarmente competitivo. Tra le rivali indicate figurano BMW iX3 e Volvo EX60, due SUV elettrici premium con i quali la Tindaya potrebbe confrontarsi puntando su un prezzo più contenuto.

La trasformazione da concept a vettura di produzione, intanto, è già stata confermata nei suoi principi. Markus Haupt ha spiegato che designer e ingegneri stanno lavorando al progetto e che l’auto arriverà sulle strade “tra qualche anno”.

Prima di allora CUPRA dovrà continuare a sostenere la Tavascan, prodotta in Cina e penalizzata in Europa anche dalla questione dei dazi sulle elettriche cinesi. Il marchio ha raggiunto un accordo sul prezzo minimo con la Commissione Europea, evitando così i dazi compensativi aggiuntivi, mentre una versione d’accesso dovrebbe contribuire ad ampliare il pubblico del modello.

La Tindaya guarda però a una fase successiva: più grande, basata sulla tecnologia SSP e dotata di architettura a 800 volt. Non è ancora il momento delle specifiche definitive, ma CUPRA ha già chiarito il punto fondamentale: il concept non resterà soltanto un esercizio di stile.