Compra una Bugatti Bolide da oltre 4 milioni, poi scopre che le gomme durano 60 km

Acquistare una Bugatti Bolide significa entrare in una dimensione nella quale anche i normali costi di gestione assumono proporzioni fuori dal comune. Manny Khoshbin, imprenditore immobiliare e collezionista californiano molto conosciuto sui social, lo ha scoperto leggendo la documentazione della sua nuova hypercar da oltre 4 milioni di euro.

A sorprenderlo non sono stati i consumi del poderoso W16 o qualche costosissimo intervento di manutenzione, bensì una prescrizione relativa agli pneumatici. Gli slick utilizzati quando la Bolide scende in pista hanno infatti un chilometraggio estremamente limitato: la documentazione indica una soglia nell’ordine dei 60 km di utilizzo in circuito.

Due tipi di pneumatici per la Bolide

La particolarità va però contestualizzata. La Bolide non è un’automobile stradale tradizionale, ma una macchina sviluppata specificamente per la pista. Per questo dispone di due differenti tipologie di pneumatici.

Un primo set, più stretto e dotato di battistrada, viene utilizzato per gli spostamenti a bassa velocità, le operazioni logistiche e le manovre. Quando arriva il momento di sfruttare realmente le prestazioni dell’hypercar vengono invece montati gli slick Michelin dedicati.

Sono proprio questi ultimi a essere soggetti alla limitazione indicata nella documentazione. Non significa quindi che ogni 60 km percorsi dalla vettura sia obbligatorio sostituire automaticamente le gomme indipendentemente dalle condizioni di utilizzo.

Il W16 mette alla prova anche le gomme

Una durata tanto contenuta appare meno assurda considerando ciò che gli pneumatici devono sopportare. La Bolide utilizza il celebre W16 quadriturbo Bugatti, capace di sviluppare 1.600 CV, inserito in una vettura progettata senza i compromessi normalmente richiesti a un modello omologato per la strada.

Accelerazioni, frenate e soprattutto velocità in curva generano sollecitazioni enormi. Gli pneumatici diventano quindi veri componenti da competizione, con prestazioni e criteri di utilizzo molto diversi da quelli delle gomme installate su una normale supercar.

Il chilometraggio non può essere interpretato come la classica durata prevista per uno pneumatico stradale: rappresenta piuttosto una soglia precauzionale legata all’impiego estremo in circuito.

Quanto costa cambiare gli slick

La questione diventa ancora più impressionante quando si passa al prezzo. Un treno degli pneumatici dedicati viene indicato intorno ai 7.000 euro, mentre alcune stime portano il costo complessivo dell’operazione fino a circa 14.000 euro includendo montaggio e logistica specializzata.

Prendendo quest’ultima cifra come riferimento e rapportandola a circa 60 km di pista, il solo costo teorico degli pneumatici arriverebbe a oltre 230 euro per chilometro. Un calcolo volutamente estremo, perché la spesa effettiva dipende dalle condizioni d’impiego e dai servizi necessari per gestire la vettura.

Per Khoshbin, comunque, non è la prima esperienza con costi automobilistici fuori scala. Il collezionista possiede numerose hypercar e ha spesso mostrato attraverso i propri canali quanto possa costare mantenere vetture di questo livello.

Una Bugatti costruita esclusivamente per la pista

La Bolide porta all’estremo una filosofia completamente diversa da quella delle Bugatti stradali. Prestazioni e comportamento in circuito hanno la priorità, mentre elementi come comfort, praticità e durata dei componenti assumono un’importanza secondaria.

Ecco perché la sorprendente indicazione sugli pneumatici racconta bene che cosa significhi possedere una macchina del genere. Il prezzo d’acquisto da diversi milioni rappresenta soltanto l’inizio: per utilizzare davvero la Bugatti Bolide come è stata progettata bisogna mettere in conto consumabili da competizione, assistenza specializzata e una gestione nella quale persino un treno di gomme può avere una vita misurata in poche decine di chilometri.