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Jason Plato (sulla Sagaris) e Vicki Butler-Henderson (sulla Tuscan! Un sogno, poter ammirare una ragazza mettere in sovrasterzo un’auto del genere!) mi regalano emozioni indescrivibili mentre guidano (quasi sempre di traverso) due tra le supercar che preferisco. Sarà pur vero che la nuova Ferrari F430 Scuderia oppone 510 Cv a 1.250 kg (per un rapporto peso/potenza di appena 2,45 kg/Cv). Ma è anche vero che una Sagaris di chili ne pesa 1.078 (e la Tuscan 1.100). Certo non hanno i cavalli dell’F430 (380 Cv entrambe, anche se non significa niente!), certo si può ammettere che non ci sia il blasone di Porsche o Lamborghini (con tutti i giusti discorsi relativi all’heritage, al comfort, alle finiture).
Ma se per un attimo si guardasse alla sostanza, il motto dei ragazzi di UkGarage, non credo che come emozioni al volante siamo lontani. Anzi!
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AndreX
23 lug 2007 - 13:48 - #1ah la TvR… grande macchina… peccato non sia molto diffusa qui da noi… se non sbaglio solo ukgarage la importa… comunque la Sagaris resta la mia preferita :D
gb speed
23 lug 2007 - 13:52 - #2una gran macchina la tvr..leggera ed affascinante… anche se non ho mai avuto il piacere di vederne una dal vivo..
Kimmi
23 lug 2007 - 13:55 - #3Però, la Vicki ci sa fare!! ;)
Tra le due sono molto indeciso…
gb speed
23 lug 2007 - 13:55 - #4purtroppo non è molto apprezzata in italia..
Pt²
23 lug 2007 - 14:01 - #5ma le donne nn devono guidare tuscan…
mr.fede
23 lug 2007 - 14:01 - #6ma non avevano 400 cv?
Pt²
23 lug 2007 - 14:02 - #7anke se se la cava la tipetta…
DNB
23 lug 2007 - 14:10 - #8Ma la TVR esiste ancora?
Producono ancora auto?
Il sito non è aggiornato da Febbraio o giàù di lì…
mr.fede
23 lug 2007 - 14:11 - #9 (nascondi)comunque la s3 va di piu
0-100
gta 6″10
s3 5″72
fonte auto
mr.fede
23 lug 2007 - 14:12 - #10 (nascondi)scusate ho sbagliato articolo
giulio 85
23 lug 2007 - 14:12 - #11video vecchio di due anni fa!Cmq mica ha chiuso la TVR?E alla fine del video ai due colludatori rimangono in mano pezzi e manopole della due auto!Che qualità!Che auto!Poi esteticamente ancora ancora la sagaris ma la tuscan non è affatto bella!Non è per niente aggressiva!Cento volte una porsche o una ferrari!!
mr.fede
23 lug 2007 - 14:12 - #12@11
da quello che ho capito è fallita
nuvolari
23 lug 2007 - 14:14 - #13Alvise Marco Seno: Ma perchè tiri in ballo la Ferrari F430 Scuderia, la Lamborghini e la Porsche? Tirando in ballo il solito discorso per il quale più blasone==>meno sostanza. Un discorso senza senso.
Pt²
23 lug 2007 - 14:19 - #14l’ultimo articolo sulle tvr riguardava il loro cimitero…
gabry92
23 lug 2007 - 14:20 - #15Jason Plato guida nel BTCC (campionato turismo inglese). Ha un bel manico anche la ragazza!
Freeeeegt
23 lug 2007 - 14:25 - #16la cosa + bella del video? la risata della ragazza! mi fa morire!troppo simpatica ma sopratutto non è la solita OCA italiana!
Freeeeegt
23 lug 2007 - 14:25 - #17dimenticavo, qui si parla di auto!gran belle auto!!!
X-VOX
23 lug 2007 - 14:33 - #18Driving pleasure - DRIVING PLEASURE, lo ripete più volte, anche se specifica: non sono everyday cars.. questa era la filosofia inglese dell’auto sportiva, ma visto che guidare auto in questo modo ci riescono in 15 (around), ecco arrivare tons di controlli elettronici, (parlo delle sportive in generale) e da 200 esemplari l’anno si è passati a magari 100000/year, ok, va tutto bene, nessun problema, basta che siano sempre disinseribili a scelta.. ‘cause driving pleasure..on first!
Delysid
23 lug 2007 - 14:36 - #19Kimmi ha scritto: Però, la Vicki ci sa fare!! ;)
…
Chissà se solo con le automobili…
Kimmi
23 lug 2007 - 14:36 - #20X-VOX, va bene, ma un minimo di Italiano in più sarebbe gradito
Massimo M.
23 lug 2007 - 14:47 - #21 (nascondi)TOMBE AMBULANTI… ecco la definitizioni di queste auto… facile fare macchine da 1000kg.. vorrei però vedere che succede quando fanno un incidente.. mettiamole a confronto con f430 e altre e poi capiremo perchè pesano così poco…
e poi tecnologia ???
suvvia sono confronti inutili.. allora facciamo anche con al seven… bah..
M3 driver
23 lug 2007 - 14:47 - #22Ragazzi ma queste sono auto particolari,da intenditori, che non possono e nemmeno vogliono essere paragonate ad altre auto “di Serie”. La loro concezione è puramente inglese, votata alla pista, come le LOTUS: peso moooolto contenuto, motore brillante, handling all’ennesima potenza e TANTO TANTO divertimento. Ho avuto la fortuna di vedere una TUSCAN dal vero e devo dire che ha fascino da vendere.
Schwarzkrieg
23 lug 2007 - 14:48 - #23Sinceramente tirare in ballo Ferrari e Lambo non ha senso. Sono sempre auto sportive, ma di tutt’altro target e livello. Porsche poi non ne parliamo, ottima auto, può piacere o no… però la possono guidare praticamente tutti, un po’ come la Mercedes SL, sono automobili che hanno una maneggevolezza esagerata, idem per le altre case blasonate, hanno dei sistemi di controllo che le rendono accessibili anche ai meno arditi. Le Tvr invece sono auto grezze, sporche, cattive come dei tori da domare, non hanno successo per questo in Italia. Il concetto di guida sportiva è diverso. Ci compriamo l’auto potente per fare il gallo sul corso il sabato sera, oppure per fare a 240 un tratto libero di autostrada… Basta andare in località di lusso e vedere il parco macchine che ti si presenta, sarà raro vedere auto come Tvr, Saleen, Mosler, Ascari e così via, tutto questo perchè richiedono esperienza di guida e dentro non so certo dei salotti come la inflazionatissa porsche e compagnia…
Offroader convinto
23 lug 2007 - 14:55 - #24belle belle belle…e con fascino da vendere :D
SEMPER FIDELIS
23 lug 2007 - 15:06 - #25Oh Madonnina bella……….la Sagaris è un Demone che non perdona, odore di passioni perdute, quando l’elettronica non c’era e la guida la faceva esclusivamente il pilota.
Con una linea mozzafiato ed i suoi 6 cilindri in linea sotto un cofano lunghissimo tipicamente inglese, materiali buoni e assemblaggio artigianale la rendono una perla rara…
Ma che fine han fatto gli uomini che credevano nella passione dell’auto?…(povera TVR)
bimmer
23 lug 2007 - 15:14 - #26io amo le TVR. La Sagaris in particolare, così rabbiosa, appariscente ma soprattutto cattiva. Non c’è auto in circolazione più cattiva dal punto di vista estetico, con quelle grosse prese d’aria sul cofano, lo strano posizionamento dei tubi di scarico e l’altezza da terra praticamente nulla. Le vernici poi sono fenomenali, soprattutto i perlacei. La potenza è quella giusta per divertirsi in circuito, non eccessiva ma comunque nemmeno ordinaria. E le disavventure proprietarie che le sono capitate negli ultimi anni la rendono un ottimo investimento: tempo 4-5 anni e il valore secondo me si raddoppierà.
bimmer
23 lug 2007 - 15:16 - #27semper vedo che siamo entrambi estimatori della Sagaris! Ne ho vista una un paio di giorni fa, probabilmente era di un turista, nero perlaceo con riflessi bordeaux: non credevo ai miei occhi. Devi sentire il rombo, dal vivo
Cerbero
23 lug 2007 - 15:30 - #28Me ne frego del blasone, me ne frego di tutto.
IO VOGLIO UNA SAGARIS.
Offroader convinto
23 lug 2007 - 15:32 - #29ma secondo me blasone viene inteso come “maggior conoscenza del marchio” (spero)
un appassionato di auto molto sportive difficilmente disdegna le tvr
quello che cerca l’omologazione nei locali “cool” preferisce certamente il porschettino cabrio
asterio
23 lug 2007 - 15:40 - #30La tecnica non la discuto (non la conosco e non mi interessa perchè non ho la possibilità di farmi una terza macchina), ma da un punto di vista estetico non mi piacciono per niente, non hanno stile. Certo, probabilmente il corpo vettura è disegnato in funzione dell’utilizzo, ogni singolo pezzo ha una funzione che non è quella esetica (dalle aperture di raffreddamento agli spoiler per la deportanza), pur tuttavia le si possono dire efficaci, divertenti, interessanti, prestazionali, ma non certo belle, la bellezza sta altrove (si parla di bellezza estetica, non funzionale).
X-VOX
23 lug 2007 - 15:43 - #31Visto che questo è l’head-thread del pomeriggio, si può divagare un po’ OT:
per “Lapo Elkann” n°25, l’Alfa ha un “grande futuro dietro le spalle”, ma anche grandi potenzialità, Brera et Spyder, che qui sul blog sono uno dei flame preferiti nei commenti, in US possono andare senz’altro, della 159 invece non se ne fanno niente, Alfa deve assolutamente passare oltre, creare da zero (o quasi) una nuova serie di modelli 6 cilindri su piattaforme adeguate, se va a bersaglio su questi, Alfa is born-again, rinata a tutti gli effetti, sui numeri di vendita si potrebbe allora realizzare nuovi coupè et spyder anch’essi Alfa a tutti gli effetti,gli attuali sono solo modelli di transizione, la parola d’ordine deve essere: -andare oltre-
frank poncharello
23 lug 2007 - 15:48 - #32perke le donne ke guidano come si deve di femminile non hanno proprio niente????
poi per principio non si puo (e non si deve) essere sorpassati da una donna jason vergognati!!!!
frank poncharello
23 lug 2007 - 15:53 - #33@x-vox
sei sicuro ke in america della 159 non sanno ke farsene?
avrei piu paura a puntare su brera e spyder:
manca la tp, mancano v6 e poi li per qualke $ ti comprii un mustang….invece se in america qualkuno compra un a4 o una 9-3 non vedo perke non debb acomprare una 159
bimmer
23 lug 2007 - 15:55 - #34frank sinceramente in alcune foto sembra anche caruccia
http://www.vb-h.net/5g2005/5g17100502.jpg
http://www.vb-h.net/5g2005/5g10100541.jpg
X-VOX
23 lug 2007 - 15:56 - #35Per Bugatti Eb110, la Miura è E-SAT-TA-MEN-TE in tema con l’idea del “driving pleasure”, te ne accorgi già quando ci sali dentro, bassissima, il posto di guida è come quello dei prototipi raging degli anni 60, hai le gambe del tutto distese, pedaliera disassata a destra, volante verticale, nella prima serie l’impugnatura è molto sottile, troppo per le abitudini attuali, anzi, ricordo che il volante di uno dei primi esemplari, ha un “cerchio” sottile come quello delle 127 anni 70..
La posizione di guida complessiva è invece perfetta, ci si deve abituare al parabrezza molto inclinato, da cui si vede appena la carenatura della ruota sinistra subito davanti, il cambio ha la leva corta e vicina, permette di inserire le marcie con un movimento molto naturale, a parte la retro, che è in una posizione scomoda, ma forse è fatto apposta, quasi per “avvisarti”..
mancio( quello vero)
23 lug 2007 - 15:56 - #36good bless the Tvr, le adoro!!!
@x-vox
c’era una risposta per te sul post della ruggine sulla veyron.
frank poncharello
23 lug 2007 - 16:00 - #37@bimmer
la trovo troppo poco feminile..io sono per il modello barbie…e questa c ha sol il colre dei capelli
Offroader convinto
23 lug 2007 - 16:00 - #38#44 tipica inglesina…normale…
guadagna punti quando si mette al volante :D
una delle poche donne che si possono far guidare per i viaggi lunghi :)
X-VOX
23 lug 2007 - 16:02 - #39@ Frank poncharello, Brera e Spyder sono auto del tipo “LOOK-AT-ME”, e questo gli americani cercano se decidono di comprare un’auto italiana, mentre entrare nel mercato delle berline medie, significa “fare a pugni” letteralmente con i competitors tedeschi & giapponesi, che su quel mercato, al momento, hanno un prestigio altissimo, non è facile ma si può fare, non con la 159, ma con il modello successivo, se è riuscito, sì..
stefano alfa
23 lug 2007 - 16:06 - #40belle auto!potenti! ma non a livello di ferrari…devono fare ancora molta strada…….
MuscleCarsRocks
23 lug 2007 - 16:07 - #41perchè in ogni articolo di auto d’importazione si cita ukgarage?? non sarà publicità occulta?? voglio dire di importatori di auto estere ce ne sono altri (bondesan,adccars,daytonagarage, eccetera) non saranno pagati da ukgarage? la cosa mi puzza… poi se mi cancellano il commento è la conferma…
X-VOX
23 lug 2007 - 16:09 - #42Ciao Mancio, visto & verificato, appena ho il tempo ti scrivo, c’è parecchio da dire..
Offroader convinto
23 lug 2007 - 16:10 - #43#50 bhe costano anche la metà dell’entry level di maranello :D
stefano alfa
23 lug 2007 - 16:12 - #44non ha importanza il prezzo per chi se le puo permettere,cmq resta una bella macchina ma ferrari e tutta un altra cosa,cosi come anche lamborghini a mio parere
mancio( quello vero)
23 lug 2007 - 16:15 - #45perfetto x-vox.
^Sargon^
23 lug 2007 - 16:19 - #46stefano se volessero essere rivali di ferrari non costerebbero la metà… perchè non ci ragioniamo un pò sulle cose prima di scriverle??? comunque non sono mai impazzito per le tvr, benchè riconosca che siano ottime sportive :)
Frankie P
23 lug 2007 - 16:53 - #47ragazzi ma quanta pubblicità fate a ukgarage? prendete dei soldi anche da loro? sarà il terzo articolo in una settimana in cui menzionate quel concessionario… se è uno sponsor lo dovete mettere al suo posto, tra la pubblicità, non in mezzo agli articoli facendolo sembrare un apprezzamento disinteressato. CAPRONI!
MuscleCarsRocks
23 lug 2007 - 17:07 - #48franke p guarda il mio post numero 51
ToniX dj
23 lug 2007 - 17:07 - #49Questi 2 modelli,dimostrano che il peso è la chiave di tutto.
Tanta potenza,se applicata a un peso contenuto,danno vita a dei veri e propri mostri di piacere.
il figo
23 lug 2007 - 17:14 - #50due cessi inglesi, come tutte le auto inglesi!Ma avete visto alla fine che gli rimane la manopola in mano!Secondo me a 250 km/h il cofano vola via!!