Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Il 28 settembre al Salone di Parigi debutterà il facelift della Volkswagen Touran. Completamente nuovo il frontale e ritoccata anche la parte posteriore, con linee che si ispirano alla VW EOS, e anche gli interni sono stati aggiornati e, negli allestimenti più costosi, leggermente impreziositi.
Tuttavia ci sono novità consistenti anche dal punto di vista tecnico, rivoluzionarie per il mondo dell’automobile oserei dire. La casa tedesca infatti presenta per la prima volta sulla nuova Touran il sistema ParkAssist che cerca da solo il parcheggio e guida la manovra da sé. Il dispositivo si attiva tramite un pulsante e cerca uno spazio di parcheggio sufficientemente grande ai lati della vettura, una volta individuato ferma la macchina e inserendo la retromarcia non si dovrà fare altro che accelerare e frenare, perché a sterzare ci penserà il ParkAssist.
Ampliata la gamma dei motori con il 1.4 TSI Twincharger 140 CV anche con cambio DSG a doppia frizione.
Nel seguito il comunicato e le immagini ufficiali.
La nuova Touran debutterà al Salone di Parigi
• Bestseller dal design rinnovato e dalla tecnologia innovativa
• Calandra e gruppi ottici in stile Eos
• Con il sistema ParkAssist si parcheggia automaticamente
• L’unica monovolume con motori TSI a doppia sovralimentazione
Il debutto mondiale della nuova generazione della monovolume compatta Volkswagen, è fissato per il 28 settembre al Salone di Parigi. La Touran si presenta con un look rinnovato, tecnologie innovative ed un inedito motore TSI con livello di potenza al top. Inoltre sarà la prima Volkswagen ad essere dotata del ParkAssist, dispositivo unico nel suo genere sotto il profilo tecnico; parcheggiare anche in spazi ristretti diventa un gioco da ragazzi, grazie all’automazione della sterzata. Il lancio della Touran sul mercato avverrà in Italia alla fine di novembre.
Anteriormente la nuova Touran si riconosce al primo sguardo per lo stemma Volkswagen cromato più prominente applicato alla griglia del radiatore, un nuovo paraurti e i gruppi ottici dal taglio incisivo che ricorda lo stile Eos. A richiesta i fari si possono avere bi-xeno e attivi. Nella parte posteriore, le nuove luci e i paraurti con linea analoga a quelli anteriori, sottolineano le peculiarità della Touran seconda generazione. Numerose modifiche agli interni e una dotazione di serie arricchita completano l’ampio pacchetto di interventi. A partire dalla primavera del 2007 si utilizzerà per la prima volta sulla Touran il più potente motore benzina a iniezione diretta con doppia sovralimentazione, il Twincharger da 170 CV. Questo 1.4 TSI, sportivo quanto economico, è accoppiato, di serie, a un cambio a doppia frizione DSG. Sarà invece disponibile fin dal lancio sul mercato la Touran 1.4 TSI 140 CV, il cui motore Twincharger può essere abbinato, a richiesta, al cambio DSG.
Con il ParkAssist la Touran si parcheggia in 15 secondi
Un altro punto di forza tecnologico della nuova Touran è rappresentato dall’assistente al parcheggio ParkAssist, un optional che comprende il Parkpilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori). Il ParkAssist sviluppato dalla Volkswagen consente di parcheggiare automaticamente il veicolo. Il dispositivo si attiva tramite un pulsante. Se la velocità non supera i 30 km/h, un sensore a ultrasuoni rileva al passaggio del veicolo tutti i parcheggi liberi presenti sia a destra, sia a sinistra della carreggiata e paralleli ad essa. Una volta individuato lo spazio adatto, una centralina calcola la manovra di parcheggio ideale. Poi il ParkAssist comunica al conducente la posizione da cui iniziare la manovra emettendo un segnale sonoro. Una volta inserita la retromarcia, bastano 15 secondi per “infilare” la monovolume nello spazio vuoto. Durante tutta la manovra il conducente non deve far altro che accelerare e frenare, a sterzare ci penserà la Touran.
La nuova generazione della monovolume di maggior successo in Germania
La Touran è considerata una vettura poliedrica, adatta a qualsiasi utilizzo anche per merito dell’innovativa gamma di motori e cambi, per la grande versatilità e capacità dell’abitacolo. La prima generazione, presentata nel 2003, è subito diventata la monovolume di maggior successo in Germania (all’incirca 8.000 immatricolazioni al mese); anche in tutta Europa la Touran rientra tra i modelli più venduti della sua categoria (11% di quota di mercato nel segmento). Questa posizione potrà essere ulteriormente incrementata grazie alla nuova Touran.
Acciaio legato, nuovi tessuti e dotazione di sicurezza senza compromessi
All’interno, la nuova generazione della Touran ha un look più giovanile e raffinato grazie a nuovi tessuti e inserti. Ne è un esempio la consolle centrale della plancia, ora rivestita da una lamina di acciaio legato, soluzione estesa anche alla parte superiore della plancia, attorno al vano portaoggetti. La versione base Conceptline è inoltre impreziosita dai nuovi interni “Media”. A bordo è di serie l’impianto radio-CD RCD 300 con lettore MP3 integrato. Anche sotto il profilo della sicurezza non esistono compromessi. Airbag anteriori, laterali e per la testa sono compresi nell’allestimento standard, come pure il sistema di controllo della stabilizzazione ESP, comprese le funzioni di assistenza alla controsterzata e stabilizzazione del rimorchio.
Nuovi dettagli impreziosiscono anche le versioni Trendline e Highline
Nella versione Trendline con dotazioni di livello immediatamente superiore, il tema dell’acciaio legato è ancora più sentito: qui anche le modanature hanno questo look. I nuovi interni Energy hanno un identico carattere sportivo. Dalla Touran attuale sono stati ripresi alcuni dettagli pratici come lo schienale del passeggero anteriore ribaltabile, che offre la funzione di tavolino e permette il carico di oggetti particolarmente lunghi. L’equipaggiamento Highline alla Volkswagen è sinonimo, ormai per tradizione, di dotazione esclusiva. Nel caso della nuova Touran, la dotazione comprende, tra l’altro, inediti cerchi in lega da 16 pollici, il climatizzatore automatico Climatronic, la versione più potente dell’impianto audio RCD 300 con otto altoparlanti e il Parkpilot per la parte posteriore.
Dotazioni speciali all’avanguardia per un’automobile dalle mille risorse
Oltre al ParkAssist, l’ampia offerta di optional per la Touran seconda generazione comprende l’assistente alla partenza in salita, le luci diurne, i fari bi-xeno con luci attive, un bagagliaio a fondo variabile con due vani portaoggetti integrati e un sistema di navigazione satellitare con DVD.
Motore 1.4 TSI Twincharger 140 CV anche con cambio DSG a doppia frizione
All’avvio della commercializzazione, il motore benzina al top della gamma sarà il Twincharger 1.4 TSI 140 CV. Il propulsore, dotato di doppia sovralimentazione (compressore meccanico e turbocompressore) permette alla nuova Touran di raggiungere una velocità massima di 198 km/h; il consumo nel ciclo combinato è di
soli 7,5 litri per 100 chilometri. A richiesta, il motore può essere abbinato al cambio a doppia frizione DSG. Alla base dell’offerta di motori benzina c’è l’1.6 102 CV. La gamma dei Turbodiesel raggiunge il suo apice con il TDI 170 CV. La versione di partenza è rappresentata dal TDI 90 CV, i successivi livelli di potenza proposti dalla
Volkswagen sulla nuova Touran comprendono un TDI 105 CV e un 140 CV. Per risparmiare senza rinunciare al piacere della guida esiste anche un’altra innovativa opportunità: l’ EcoFuel, la versione alimentata a metano della Touran che eroga una potenza di 109 CV. Come novità assoluta nel settore delle monovolume, tutti i motori TDI e TSI possono essere combinati con il cambio DSG a doppia frizione, di serie con il TSI 170 CV. Secondo il parere di numerosi addetti ai lavori e Clienti si tratta del cambio automatico più sportivo ed economico al mondo.
Uno spazio concepito per ospitare fino a sette passeggeri e con una capacità di carico fino a 1.989 litri
L’innovativo sistema a sedili singoli della Touran apre nuove prospettive in fatto di versatilità. In poche mosse, i tre sedili della seconda fila si possono scambiare di posto, far scorrere in senso longitudinale e spostare trasversalmente, ripiegare o smontare. La Touran può essere dotata di una terza fila di posti; si tratta a tutti gli effetti di due sedili che possono scomparire in poche mosse all’interno del bagagliaio, se non utilizzati. Anche il bagagliaio è caratterizzato da uno sfruttamento versatile ed efficace dello spazio. Può infatti raggiungere una capacità di 1.989 litri, a seconda della configurazione dei sedili.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
UQS
13 set 2006 - 12:12 - #1resta uno schifo di macchina..un inutile barattolone
CaffèLatte
13 set 2006 - 12:12 - #2Primo!
Bastasse un frontale nuovo per rendere bella questa macchina..
mio
13 set 2006 - 12:16 - #3mi piace l’oririginalita vw, ma chi le disegna il nipotino di dieci anni del direttore?
alexandro
13 set 2006 - 12:16 - #4peggio di prima…poi è brutta la multipla!
UQS
13 set 2006 - 12:19 - #5ancor più brutta della prima..il nuovo frontale nn c’azzecca nulla…
samuele bersani
13 set 2006 - 12:20 - #6col 1.4 twincharger da 5 km/l è sicuramente la macchina x tutta la famiglia…
pierpyx
13 set 2006 - 12:20 - #7ahahahhahhah!!…… permettetemi una risatina..aspetto il primo pirla che dice che quest’auto è bella! un furgone col muso della polo!
Vinx
13 set 2006 - 12:20 - #8il monovolume di maggior successo in Germania… solo dei nazionalisti come loro possono comprarsi questo schifo di macchina. si parcheggia da sola vicino i secchi della nettezza unrbana??
hal9000
13 set 2006 - 12:23 - #9monovolume di maggior successo in Germania…
possibile ?
Riesce a vendere + della zafira ?
incredibile !!!
pierpyx
13 set 2006 - 12:23 - #10ah forse sono io indietro coi tempi, questa è la nuova tendenza… chiedo cortesemente a fiat di fare il ducato col frontale della gpunto x affrontare la concorrenza di quest’auto!!!
shark
13 set 2006 - 12:30 - #11quoto 10
anche lo scudo con fontale 159 non sarebbe male a questo punto
Papà di Smartista
13 set 2006 - 12:31 - #12“si rottama da sola”
Papà di Smartista
13 set 2006 - 12:31 - #13“si rottama da sola”
pierpyx
13 set 2006 - 12:31 - #14hai ragione shark, non ci avevo pensato.. furgone sportivo!
asterio
13 set 2006 - 12:41 - #15non solo il muso, anche gli interni sono quelli della polo… che cassettone!!!! meglio la Multipla 1000 volte
Frantz
13 set 2006 - 12:47 - #16Quali sono le modifiche?
Praticamente non e cambiata di una virgola
REVERENDO
13 set 2006 - 12:49 - #17sarà anke brutta ma paragonarla alla multipla mi sembra esagerato
dmx
13 set 2006 - 12:51 - #18cazzo un articolo un po’ troppo prolisso per parlare di 4 cagate che non interessano a nessuno…un bel copia&incolla dal sito vw, eh?
xtom
13 set 2006 - 12:55 - #19Certo che 1.4 TSI Twincharger 140 CV con cambio DSG deve essere una figata, ma costerà una fucilata.
spidernik84
13 set 2006 - 12:55 - #20Solo a me il frontale ricorda quello della palio ultima versione?
E cmq non capisco le continue lamentele sui contenuti e sulle news…cazzo, è un blog aggiornatissimo e competente, libero, gratuito, avete anche i feed rss per scegliere le news che volete e nessuno vi punta un revolver alla tempia: che cazzo vi lamentate sempre? Boh, rinuncio a capire
jco
13 set 2006 - 12:56 - #21BRUTTISSIMA CN QUESTO FRONTALE
Davide
13 set 2006 - 12:58 - #22Domani corro a comprarmi una SsangYong Rodius…
Gattopazzo
13 set 2006 - 13:05 - #23Si parcheggia da sola in 15 secondi…
Ma 15 secondi per un parcheggio non vi sembrano un eternità? Cioè.. Una persona decentemente capace ci mette una quindicina di secondi a fare un parcheggio di quelli stretti che richiedono un paio di manovre in piu..
paul
13 set 2006 - 13:06 - #24INCREDIBILE!,sono riusciti a farla + brutta di com’era!!!
alla vw devono aver fatto un duro lavoro…
M.F.K.R.
13 set 2006 - 13:07 - #25Di tutti i cretini che hanno scritto fino ad ora ce ne fosse stato uno che avesse parlato del nuovo sistema di parcheggio….solo a giudicare l’estetica,brutta sì,della vettura…evidentemente a certe persone gli brucia il culo vedere che gli altri sono anni luce più avanti
gino
13 set 2006 - 13:15 - #26seite solo dei poveretti che non avete altro in mente…la brera…….per il resto questa auto è da ammirare, un miscuglio di tecnologia e avanguardia, prima cosa il 1.4 tsi non fa i 5 con un litro, ma molto di più, ed è un motore con 140 cv che per averlo non devi pagare l’assicurazione come un duemila, avendo consumi più che accettabili, poi ora sono proprio curioso di vedere se fiat alfa citroen pegeout non aggiungeranno anche loro il nuovo sistema di parcheggio……..per l’incompetente di prima gli interni sono ispirati alla golf( e quindi di ottima qualità) e non uguali, ne alla polo ne alla golf..( e cmq tutte le case automobilistiche usano gli interni con caratteristiche in comune, perchè se dovessero progettare gli interni per ogni modello di auto per comprarsi una macchina bisognerebbe sborsare molto di piu’ di quello che costa attualmente!!!)..
gino
13 set 2006 - 13:16 - #27io ho visto persone parcheggiare in 10 minuti, e credimi che di incapaci o anziani ce ne sono fin troppi con la patente..
jaykay
13 set 2006 - 13:16 - #28la 1.4 twincharger ha un consumo medio di 13,5 km/l e non 5 km/l come ha scritto qualche ignorante.
Per quanto riguarda il prezzo, penso sia allineato con quello della golf 1.4 tsi DSG, che costa circa 25.000,00 euro.
ivo
13 set 2006 - 13:18 - #29Che cazzata quella di “allineare” tutti i frontali! Fa semplicemente cagare. Prima era normale, adesso fa schifo. Però ha il frontale allineato alle altre. Bella merda.
bumbum78
13 set 2006 - 13:20 - #30bella……..
non sapevo che ideal standard facesse anche le auto………..
: )
ve’ un po,’ c’e’ anche il sensore per farla nascondere da sola…….
jaykay
13 set 2006 - 13:26 - #31Commenti davvero di serie B.
Penso che l’acquirente-tipo di quest’auto non stia molto a guardare se sia bella o se sia brutta. Ho un amico con moglie e due figli piccoli, fa il rappresentante e da due anni ha la Touran 2.0 tdi con cambio DSG. Per lui è perfetta: spaziosa, versatile, comoda. Se non è l’auto che fa per voi, sceglietevene semplicemente un’altra.
Nessuno vi obbliga a comprarla!
Ciao
13 set 2006 - 13:29 - #32Eh si…. la nuova Touran sì che va bene…. eh sì…
Teo C2 HDi
13 set 2006 - 13:30 - #33Perchè il sistema di parcheggio automatico quando si parlava di Lexus per molti di voi era “una cacchiata per chi non sa parcheggiare” e adesso che si parla di Volkswagen è diventata “tecnologia anniluce avanti agli altri”?
Papà di Smartista
13 set 2006 - 13:31 - #34quando hai finalmente imparato a parcheggiare, sai parcheggiare per il resto della tua vita, ma se non impari perchè c’è una minchia elettronica che lo fa per te e poi quella delicatissima minchia elettronica si rompe cosa fai?
NewBeetle
13 set 2006 - 13:31 - #35sarà anche tecnologica ma…la linea è davvero triste..specialmente con questi nuovi fari..
gino
13 set 2006 - 13:32 - #36basti pensare che per la stessa categoria c’è la multipla per fiat, e tutto per magia diventa piu’ bello..
Vinx
13 set 2006 - 13:32 - #37nessuno ci obbliga a comprarla e’ vero… ma avremo si o no il diritto a dire se e’ bella o brutta? o dobbiamo per forza inchinarci davanti a sua maesta VW?
sono semplici commenti… la macchina che si parcheggia da sola? machissenefrega scusate. ma se non sai parcheggiare probabilmente non sai nemmeno guidare ed e’ meglio se prendi l’autobus.
Cmq il commento “l’acquirente-tipo di quest’auto non stia molto a guardare se sia bella o se sia brutta. ” e’ il bello. Bel pirla il tuo amico……
Papà di Smartista
13 set 2006 - 13:33 - #38è brutta, deturpa il paesaggio e incentiva la tossicodipendenza. Le cose brutte dovrebbero pagare più tasse.
ML
13 set 2006 - 13:34 - #39Io questi parcheggiatori automatici proprio non li sopporto! Se non sei capace a parcheggiare la patente te la scordi! Già è pieno di dementi alla guida…
lol
13 set 2006 - 13:35 - #40@ REVERENDO 17
Sarebbe come paragonare te ad un homo sapiens…
gino
13 set 2006 - 13:35 - #41papà di smartista…ma che discorsi fai? cosa vuol dire, allora non dovrebbe esistere il cambio automatico, perchè se si rompe non vai piu’ in giro in auto?..
Teo C2 HDi
13 set 2006 - 13:35 - #42@ 38
“Incentiva la tossicodipendenza” mi ha fatto ridere per 20 minuti… XD
ML
13 set 2006 - 13:37 - #43p.s. per chi dice che è brutta, forse non gli è venuto in mente che una macchina del genere viene scelta più per i contenuti che per l’estetica? Fra l’altro nel suo genere non è neanche male… se ci pensate qual è il corrispettivo di casa fiat? La Multipla? Il Doblò??
dodo
13 set 2006 - 13:37 - #44mhhhhhhhhhhhhhh ma che cosa è una nuova bmw serie3….con quei fari….
Marc Wolmots
13 set 2006 - 13:37 - #45una delle auto + brutte di tutto il listino macchine nuove! un pò come la stilo 5 porte.. senza anima..
Papà di Smartista
13 set 2006 - 13:38 - #46bravo gino!
si, il cambio automatico dovrebbe esistere solo per i “diversamente abili” come pure il servosterzo: io parcheggio un’auto di 4.50 metri e 15 quintali senza servosterzo e con una mano sola…vuoi vedere la mia mano?
Papà di Smartista
13 set 2006 - 13:40 - #47La multipla è un gioiello del design e praticità, che poi ci sia gente spaventata dalle cose nuove e preferisca la solita vecchia scatola (vedi foto sopra) è un altro paio di maniche.
ML
13 set 2006 - 13:41 - #48Sì vabbè se la Multipla è un gioiello di design io sono il Papa…
gino
13 set 2006 - 13:41 - #49papà di smartista, non ho capito molto il senso, e cmq scusa tu non preferiresti soprattuto sul lavoro avere servosterzo e automatico che ti semplificano un pochino la vita?, ( soprattutto sul lavoro)…bisogna accettare i dispositivi, poi come l’esp o i sensori di parcheggio, uno saprà quando li vorra usare o no?..
gino
13 set 2006 - 13:44 - #50papà di smartista la multipla un capolavoro di design e praticità? ma se è un cubo che si sposta su 4 ruote?..