Seat Leon Cupra, dati e immagini

pubblicato: martedì 18 luglio 2006 da Sergio X1/9 in: Annunci Seat Londra 2006

Seat Leon Cupra

Dopo le Seat girls, ecco le immagini della nuova Leon Cupra. Fugati gli ultimi dubbi sulle caratteristiche tecniche, grazie alla tabella delle specifiche e al comunicato stampa italiano che vi presentiamo di seguito in versione integrale.

In sintesi: motore 1984 cc TFSI da 240 cv (177 kW), coppia massima di 300 Nm tra 2200 e 5500 giri/min, velocità massima 247 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 6,4 secondi, km da fermo in 26,4 secondi, consumo combinato 8,6 l/100 km.

Seat Leon Cupra

Comunicato Seat nuova León Cupra
Arriva la nuova León Cupra. Una vettura, nello sviluppo della quale la SEAT ha investito tutta l’esperienza raccolta in questa stagione piena di successi nel Mondiale Turismo (WTCC, World Tourist Car Championship), in cui la Marca spagnola è una delle favorite nella lotta per il Titolo Costruttori e Piloti. Per un Marchio come la SEAT, il cui obiettivo è costruire vetture dall’aspetto sportivo, con un design all’avanguardia e con le soluzioni tecnologiche più innovative, l’arrivo di un modello come la nuova León Cupra non è solo un motivo di soddisfazione o di orgoglio, bensì una vera e propria esigenza.

Seat Leon Cupra

La nuova León Cupra inoltre già registra un vero e proprio record: è la compatta di serie più potente della storia della Casa spagnola. Con i suoi 240 CV, è infatti il modello di punta della gamma León e il più rappresentativo dell’indole sportiva della SEAT. Il suo sorprendente propulsore, unito all’Agile Chassis SEAT, ci fa capire che questa vettura segnerà la differenza rispetto a tutte le concorrenti.

Seat Leon Cupra

Un’estetica da campione
Tradizionalmente, le versioni Cupra si contraddistinguono per l’estetica decisa e aggressiva che le differenzia rispetto al resto della gamma, senza però esagerazioni. Questo è il caso della nuova León Cupra.

L’aspetto esteriore di questa vettura richiama decisamente l’attenzione. L’esclusivo paraurti anteriore sfoggia delle prese d’aria frontali necessariamente maggiorate per raffreddare i 240 CV che ruggiscono sotto il cofano.
Posteriormente, risaltano la finiture di colore nero della parte inferiore e che ricorda la forma dei diffusori utilizzati dalla León WTCC. Un altro elemento tipico di tutte le Cupra è il terminale di scarico ovale in acciaio lucido. Sotto il logo SEAT situato al centro del portellone del bagagliaio, risalta l’acronimo “CUPRA” che caratterizza questa versione. Osservata lateralmente, spiccano gli esclusivi cerchi di serie da 7J x 18”, dal design esclusivo, oltre agli specchietti retrovisori verniciati in color nero ebano.

Seat Leon Cupra

La sensazione di trovarsi di fronte a una vettura sportiva purosangue si prova pienamente anche quando si accede all’abitacolo della León Cupra. A dare il benvenuto sono i sedili supersportivi, tanto è vero che più che di sedili, dovremmo parlare di autentici “backets” (sedili monoscocca da competizione), che avvolgono completamente il corpo, con il poggiatesta integrato.

Un altro elemento distintivo rispetto al resto della gamma León è rappresentato dal colore nero dei rivestimenti interni. Al posto del grigio-crema abituale, domina il nero dei montanti e del tetto. Il colore scuro contribuisce a esaltare maggiormente l’esclusività dell’abitacolo e sottolinea tutti i dettagli che offre la León Cupra: il volante sportivo in pelle microtraforata su sfondo rosso, il pomello della leva del cambio, la strumentazione di colore bianco e la pedaliera sportiva con comandi in metallo. Tutti i dettagli sono impreziositi dall’inconfondibile logo Cupra.

Seat Leon Cupra

Cuore da competizione
Il vero protagonista della León in versione Cupra, che è anche l’elemento che orienterà la scelta dei futuri Clienti è il performante motore 2.0 TFSI 240 CV: il propulsore più potente che la SEAT abbia mai montato in tutta la sua storia su una vettura stradale di serie.

Con questa motorizzazione, la León Cupra raggiunge delle prestazioni degne di un Campionato Mondiale Turismo: 247 Km/h di velocità massima e un’accelerazione da 0 a 100 in soli 6,4 secondi. Inoltre, percorre i primi 1000 metri in soli xx secondi. Per quanto riguarda la ripresa, la León Cupra passa da 80 Km/ h a 120 Km/ h in quinta in 6,4 secondi. Il valore di questo parametro per la sesta marcia è di 8,2 secondi.

Nonostante queste prestazioni da autentica vettura sportiva, i consumi sono molto contenuti: solo 8,6 litri di media ponderata a 100 Km. (Valori provvisori).

Seat Leon Cupra

Uno Chassis “racing”
Per trasmettere sull’asfalto tutta la potenza del motore, oltre all’impiego del già noto ed efficace Agile Chassis della León, sono state adattate le sospensioni e ridotto il peso complessivo. Sono stati inoltre modificati i parametri di assistenza e di risposta del servosterzo, al fine di soddisfare le esigenze di una guida più sportiva. Di conseguenza il comportamento della vettura diventa più preciso e permette di sfruttare pienamente tutte le sue qualità dinamiche.

Le elevate prestazioni del propulsore e le caratteristiche del telaio richiedono un sistema frenante all’altezza della situazione. In questo caso la León Cupra adotta freni potenziati che sono posti in evidenza grazie al colore rosso delle pinze. I dischi anteriori sono autoventilanti e di dimensioni maggiorate rispetto al resto della gamma e precisamente misurano 345×30 mm. E se questo non fosse sufficiente, è disponibile a richiesta un equipaggiamento con freni Brembo con pinza a quattro pistoncino che migliora ancor di più la capacità frenante della vettura, offrendo un comportamento migliore e maggiore resistenza alle alte temperature.

Seat Leon Cupra

Sonorità da circuito
Un altro degli aspetti che SEAT ha curato in modo particolare sulla León Cupra riguarda l’acustica del motore. Per consentire di apprezzare pienamente la sportività della Cupra, sono stati sviluppati i nuovi sistemi di scarico SEAT SOUND, la cui principale caratteristica è di potenziare il suono del motore ed aumentare la sensazione di potenza a bassi regimi. Questa sensazione è percettibile sia dall’esterno che dall’interno della vettura.

E’ stata potenziata la percezione della sonorità sportiva e della potenza del motore nelle partenze da fermo, nelle manovre a bassa velocità ed accelerazione e decelerazione a pieno carico e a basso regime del motore.

Seat Leon Cupra

Leader mondiale
La León Cupra, che possiamo classificare come la versione citycar della León WTCC, dimostra la competenza della tecnologia applicata al design, allo sviluppo e alla produzione di vetture da parte della SEAT. La nuova León Cupra è nata negli stabilimenti SEAT a Martorell.

Seat Leon Cupra

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124 commenti

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Commenti dei lettori

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OMAR
18 lug 2006 - 11:34 - #1

0 punti

prima la leon era una berlinetta tronca gonfia e stronza…. adesso è un furgone…
OMAR
18 lug 2006 - 11:34 - #2

0 punti

…da corsa…ma sempre furgone.
Kimmi
18 lug 2006 - 11:34 - #3

0 punti

Quoto
vins
18 lug 2006 - 11:38 - #4

0 punti

non me piace..240 cv x una seat…
Wheel ®
18 lug 2006 - 11:44 - #5

0 punti

Questa credo possa benissimo esser classificata come DELUSIONE DELL’ANNO
stx
18 lug 2006 - 11:46 - #6

0 punti

secondo me è un gran bel giocattolo in ogni modo prima di parlare o emettere giudizi affrettati dovremmo aspettare di provarla o meglio ancora che lo faccia per noi gente esperta in grado di sfruttarne realmente le potenzialita’
stx
18 lug 2006 - 11:47 - #7

0 punti

scusami wheel mi sapresti dire perche parli di delusione?
RomaPeppe
18 lug 2006 - 11:47 - #8

0 punti

bellissima…veramente bella..almeno a me piace.Ma non so xkè sto giallo pieno mi fa venire fame…e voglia di morderla!!!!

booooooh!

=)
andyGTI
18 lug 2006 - 12:00 - #9

0 punti

beh il motore è ok..la macchina come linea mi lascia un po perplesso…trovavo molto più aggressiva la vecchia leon…cmq buone le prestazioni…davvero un ottimo motore…immagino cosa possa essere montatoi su una S3 con 20 o 30 cv in più…
ale
18 lug 2006 - 12:02 - #10

0 punti

qualcuno sa dirmi quanto dura il salone di Londra?grazie
Jack_D
18 lug 2006 - 12:04 - #11

0 punti

Spero che vi piaccia il posteriore… xè sarà l’unica cosa che riuscirete a vedere :D
mad_max
18 lug 2006 - 12:12 - #12

0 punti

Perchè tutti a criticare sempre. Vorrei sapere che macchine avete sotto il culo. Io mi immagino opel corsa, punto, clio, Multipla (aborto), monovolumi vari, ecc………, tutti con motori diesel del cazzo da 90CV ( non comprate diesel). Ormai se nel titolo del post non c’è scritto 599GTB o ZONDAF o Murcielago Roadster tutti non fanno altro che criticare. Questa secondo me è una gran macchina, già la versione normale è molto bella da guidare figuriamoci questa con un motorazzo del genere e un assetto piatto. Ho già provato il GTI ed è fantastico figuriamoci questo ancora + potente. costerà sicuramente intorno ai 30mila euri, se si vuole risparmiare qualche migliaio di euro forse conviene la FR che non è male.
mad_max
18 lug 2006 - 12:16 - #13

0 punti

La parte posteriore è la meglio riuscita (pensate a quello schifo di astra OPC è orrenda), non sopporto il parabrezza spiovente fino al muso.
Forse una leon con muso da 147 sarebbe il massimo.
ezracing
18 lug 2006 - 12:18 - #14

0 punti

il discorso non è questo, è chiaro a tutti che è meglio di una punto, ma una punto non ha 240 cv e svolge il ruolo di una punto, questa dovrebbere svolgere il ruolo di una sportiva… ma in realtà è una monovolume tamarrata
ROGER FEDERER(quello vero)
18 lug 2006 - 12:19 - #15

0 punti

bellina e potente, peccato gli interni
Vincenzo
18 lug 2006 - 12:21 - #16

0 punti

Quoto mad_max.
Che mi piaccia la Leon credo di averlo detto migliaia di volte, così come che penso sarà la mia prossima (ed imminente) autovettura.
Le qualità telaistiche ed i motori ci sono, quindi non capisco ancora come ci faccia ad essere gente che dice ancora “…x una seat…” (post 4). E’ ora di scendere dal pero, anche Seat sta facendo belle auto (forse bella per la Toledo è troppo) e, soprattuto, valide.
Però mad_max, io la prenderò sicuramente diesel, mi spiace! Leon 2.0 TDI FR.
mad_max
18 lug 2006 - 12:25 - #17

0 punti

ezracing forse ti servono un paio di occhiali. Come fai a dire che è un monovolume? le foto non rendono, tra l’altro la seduta è molto bassa.
alfabeta
18 lug 2006 - 12:33 - #18

0 punti

grande auto, da guidare al più presto! Chi ne parla male è soltanto invidioso perchè magari non può permetterela o perchè il groppone Fiat non ha nulla in listino che può competere o ancora xchè non sa che cosa è un’automobile performante e bella.
ciao
Janni
18 lug 2006 - 12:34 - #19

0 punti

Forse con meno plastica soprattutto al posteriore
jaykay
18 lug 2006 - 12:34 - #20

0 punti

ma che ca**o vuol dire “non mi piace… 240 cv x una seat…”.. E ALLORA???? Mamma mia quanto odio questi pregiudizi da cavernicoli! Anziché fare commenti a sproposito, perché ad esempio non vi andate a guardare la classifica del campionato WTCC (world touring car championship).. la seat è in testa.. e precede, udite udite, BMW e ALFA ROMEO. Ulitma cosa: io NON ho una seat, sono solo obiettivo e non mi attacco a vecchi pregiudizi come molta gente che frequenta questo blog. Saluti.
Dragon
18 lug 2006 - 12:35 - #21

0 punti

sarà carina e potente,ma adesso le Seat sono tutte uguali…sembrano dei furgoni…
mad_max
18 lug 2006 - 12:37 - #22

0 punti

Vincenzo no non prenderla diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! è uno sbaglio. Se ti piace la guida sportiva non puoi rinunciare. Io devo ammettere che il conta giri lo uso tutto da 1000a6000giri. Usare un diesel che ha il contagiri max 4000 è come se mi tagliasse le gambe. Poi il sound diesel lasciamolo ai camion, Se pensi hai consumi prendere il diesel VW è uno sbaglio mica da poco, i diesel VW non sono nemmeno CommonRail( ma usano ancora gli iniettori pompa). Primo perchè ormai il diesel costa quanto la benza. Secondo Il prezzo aggiuntivo del diesel forse lo ammortizzi in 2 anno (ma se fai tanti chilometri forse anche in un anno). Devi tenere presente che gli FSI sono i migliori Benzina per consumo. Questo è quello che penso, poi fai un pò tu. Ricordati che stai per comprare una macchina per la sportività, se vuoi risparmiare qualche centone all’anno comprati una GPunto 1.3mjet che fa più di 20/litro. Spero che prendi un Benzina. Se lo fai mi abbasserò il cappello al tuo passaggio, altrimenti Ciupa’!!.
MIRK
18 lug 2006 - 12:38 - #23

0 punti

e basta con sta leon…manco fosse una ferrari o una lamborghini…l’avete messa da tutte le parti
valvolin
18 lug 2006 - 12:42 - #24

0 punti

un monovolume da corsa…

combatterà con la zafira opc!
alfabeta
18 lug 2006 - 12:43 - #25

0 punti

Fiattari invidiosiiiiiiiiiiii
mad demon
18 lug 2006 - 12:54 - #26

0 punti

è bello vedere tutti questi pregiudizi….mi fa piacere che ci sia ancora gente che non ne capisce nulla di auto e pretende di aver ragione!
ma stiamo scherzando!!!?!??! questa volta seat ha tirato fuori una gran macchina sia per le doti telaistiche, sia per un assetto molto fedele in tutte le situazioni, per una linea particolare, ma soprattutto per un grandissimo motore che NESSUNA casa italiana riuscirà mai ad imitare…è vero lo spunto parte da casa fiat, e poi?….tutto morto li…i tedeschi di casa VW sono gli unici con le @@ quadre capaci di rielaborare un progetto (quello della doppia sovralimentazione con compressore volumetrico) che ebbe tantissimo successo e poi sparì misteriosamente…
mi raccomando continuimo a compiacerci delle nostre auto italiane …peccato che gli altri siano 5 anni più avanti…
MIRK
18 lug 2006 - 12:56 - #27

0 punti

@ jaykay…guarda che nel WTCC alla seat leon hanno permesso di avere un pianale sotto la macchina completamente piatto per avere meno svantaggi rispetto a bmw e alfa e per abbassare il gap creato dalla differenza di potenza del motore rispetto a queste due marche..
Però non hanno calcolato bene che forse conta quasi di più l’aereodinamica rispetto ad una leggera differenza di potenza…
Questo è stato detto prima di una gara del WTCC…se non sbaglio in francia a Magny Course
Rommel
18 lug 2006 - 12:57 - #28

0 punti

Purtroppo non ha una linea convincente! E’ quasi meglio la versione normale, senza troppe pretese sportive. La vecchia Cupra mi piaceva, aveva un aspetto cattivo…questa sembra una monovolume con il turbo…niente da dire sul motore e sulla guida (ho provato la leon turbodiesel da 140 cv e gia’ andava molto bene) sara’ sicuramente ottima su strada, ma non l a prenderei mai! La linea non si puo’ guardare. Sono in pochi a sapere come si fanno le sportive, ad esempio una S3 anche se dovrebbe essere piu’ elegante e sobria di questa secondo me sara’ molto piu’ incazzata come aspetto! Basta con sti misti tra monovolume e berlina!
TIZIANO
18 lug 2006 - 12:58 - #29

0 punti

dai ragazzi non dite cavolate, io sono un fiattaro alfista che darei foco a vw e simili, ma questa macchina non è mica male! ha un motore potente, la linea è gradevole e gli interni sono sportivi….
enzo
18 lug 2006 - 12:59 - #30

0 punti

brutta come una seat. tra un mese sembrera gia piu vecchia di un’audi del 97
Gabro996
18 lug 2006 - 13:00 - #31

0 punti

Basta con questa cupra, avete fatto 80 articoli…
Carandula
18 lug 2006 - 13:02 - #32

0 punti

Quanti post nel giro di pochi giorni su sta Leon??? 4??? 5??? Basta!!!

Cmq meccanica e linea a parte, non penso venderà molto perchè con quei soldi ti puoi prendere qualcosa di + carino (Alfa…) o divertente (MX5??? o un kart?) o risparmioso (2 GPunto diese) o blasonato (serie 1 o A3) seppur con meno cavalli.
Di bello in questa Seat ci vedo solo il motore VW.
enzo
18 lug 2006 - 13:06 - #33

0 punti

brutta come una seat. tra un mese sembrera gia piu vecchia di un’audi del 97
valcatraz
18 lug 2006 - 13:14 - #34

0 punti

Monovolume, monovolume….ma che state dicendo?
Questa è più larga e più bassa della vecchia leon!!!
Jack_D
18 lug 2006 - 13:19 - #35

0 punti

Ma non c’è nessun moderatore? Bestemmie e insulti razzisti… Tutt molto piacevole :/
L'automobilista prudente e informato
18 lug 2006 - 13:26 - #36

0 punti

Ma non sarebbe meglio un motore 1.4 aspirato?Tipo il 16V da 75 cv..Tanto le prestazioni nn sono importanti, chi va piano va sano e va lontano..
alberto
18 lug 2006 - 13:34 - #37

0 punti

Bella linea perfetta ,bel motore, buona qualità. Ma io con seat e skoda non le comprerò mai…non credo proprio che riuscirò a dimenticarmi il passato…questione di marchio…che ci devo fare!
Giampiero
18 lug 2006 - 13:35 - #38

0 punti

volevo commentare l’auto(ottima)
ma preferirei ripescare coloro che sparano pregiudizi a nastro”…x una seat…”sulla strada!
e sperare d conoscere d persona chi lascia commenti razzisti e vigliacchi!
Moderator
18 lug 2006 - 13:41 - #39

0 punti

Spiacenti per il ritardo nell’intervento. Bestemmie e insulti non sono i benvenuti in questo blog, e sono il modo più veloce per guadagnarsi un ban.
alfabeta
18 lug 2006 - 13:45 - #40

0 punti

troppi articoli per la Leon? andate a contare quelli sull’Alfa Spider, ne saranno almeno 20
CelicaPower
18 lug 2006 - 13:55 - #41

0 punti

E’ un furgoncino…come tutte le seat.E tra due mesi te lo tieranno dietro…come tutte le seat.
marko
18 lug 2006 - 13:58 - #42

0 punti

si..sbavate pure snobbisti incalliti..dite quello che vi pare..l’importante è che starete dietro…bhoahahahahahahaha
e voi continuerete a girare con i vostri cadaveri di auto
Virtus78
18 lug 2006 - 14:01 - #43

0 punti

Grande auto ,grande motore ho provata l’attuale FR da 200cv e un missile figuriamoci la cupra .
Grande seat
etipareva
18 lug 2006 - 14:03 - #44

0 punti

Se questa è una monovolume lo è anche la 147 visto che l’altezza è la stessa e le forme pure…….la LEON è anche più bassa della GOLF V e poi tutti questi commenti sul fatto che abbia forme da monovolume solo perchè è uscita dopo la ALTEA……ma alla fine si ha lo stesso binomio GOLF V/GOLF PLUS—LEON/ALTEA………..il forntale è uguale per creare un’unica immagine per SEAT….il famoso family feeling che la FIAT non se nenache cos’è e che la ALFA sta abbandonando…….vi immaginate una 149 con il frontale della 159 con le dovute proporzioni……..
Er Greve
18 lug 2006 - 14:21 - #45

0 punti

Siccome ‘na macchina co’ più de 100 cavalli nun serve a un cazzo se non a divertisse perché ce piace guidà veloce (ma poi dove?) oppure per fa’ i fighetti, posso tranquillamente sostenere che ’sta seat fa veramente cacare perché non ha né storia né prestigio: comprarla perché ha 240 CV nun è sufficiente. Anche perchè magari te trovi vicino a uno cor vecchio deltone (che + o - c’ha quelle prestazioni) e quello c’ha un pezzo de storia sotto ar culo e tu c’hai un pezzo de’ latta che tra 2 anni manco er discount te se la pia indietro.
stx
18 lug 2006 - 14:22 - #46

0 punti

ripeto per l ennesima volta :prima di sparare commenti che siano positivi o negativi bisogna che parlaiate con cognizione personale e non per sensazioni a pelle o sentito dire .è ingiusti infagare il nome di un auto e di un modello solo per un certo diciamo astio verso l auto e il marchio !!!io sono un amante di auto italiane ripeto italiane ma la seat non è il prodottaccio che descrivete voi.spero che tutti coloro che la stanno disintegrando nel blog si rifacciano vivi dopo che qualche testata gfiornalistica seria (vedi evo top gear )l avranno provata a quel punto nel bene o nel male dovrete avere il coraggio di rifarvi vivi !per il resto w RERRARI E VIVA L IMPARZIALITA’
La realtà fa male...
18 lug 2006 - 14:22 - #47

0 punti

Non capisco x quale motivo a molti rode il culo x una vettura del genere,in particolare agli alfisti…Non sarete gelosi x il motivo che se volete una alfa che vada dovete come minimo dissanguarvi x comprare una gta o una brera? hehehehehe :)
La leon in questione nn mi sembra affatto male,si è vero la forma pultroppo non è molto aggresisva speialmente come posteriore,ma il muso e gli interni nn possono certo essere oggetto di commenti brutti o volgari…

Per quanto riguarda il motore,beh che dire ragazzi pare che stavolta abbiano nuovamente mantenuto le promesse in autogerman,dando uno spazio alle sportive etichettandole con il marchio seat,da nn molti anni diventato piu grosso grazie a sorellastre maggiori come Wv,Audi :) mi pare che i dati parlino x tutti…
Ciao
stx
18 lug 2006 - 14:24 - #48

0 punti

INTENDEVO DIRE ferrari nel post 46 mi scusi sua maesta’ FERRARI
a1
18 lug 2006 - 14:37 - #49

0 punti

la linea è decente, in finale è una 147 più alta, motore potente, una buona macchina.

quoto er greve sul Deltone!!!!!!!
wolfgang
18 lug 2006 - 14:39 - #50

0 punti

a me non mi dispiace ne dentro ne fuori. Poi sicuramente buoni prestazioni per il prezzo.