Mazda MX-5 - arriva la Roadster-Coupè
pubblicato: martedì 20 giugno 2006 da Luca in: Annunci Mazda Coupè Spider
Presentazione al British International Motor Show per la Mazda MX-5 Roadster-Coupè con tetto metallico a scomparsa. Non sappiamo ancora che differenze questa variante comporti in termini di prestazioni e peso, e se vada a detrarre dal punto forte della MX-5, l’agilità.
Via | Autoweek.nl
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Daniele
20 giu 2006 - 08:41 - #1La MX5 è una delle poche spyder MOLTO bella anche con la cappotte in tela.
Beso
20 giu 2006 - 08:43 - #2Sarebbe bello vederla chiusa e aperta, non a metà… ci sono altre foto in giro?
Bas21
20 giu 2006 - 08:44 - #3Ma non cannibalizza le vendite della mx-5 col tetto in tela?? mah…
fab
20 giu 2006 - 08:44 - #4x beso… forse si è incastrata!! ma quindi terranno a listino entrambe le versioni?
Kimmi
20 giu 2006 - 08:44 - #5Che spreco… una delle ultime vere Spider (se nn l’unica rimasta), resa solo un oggetto per chi vuole spendere meno rispeto alla CC (arrivata ora)
Victool Mancini
20 giu 2006 - 08:52 - #6sembra riuscita molto bene
dodo
20 giu 2006 - 08:55 - #7molto carina..speriamo che il peso non sia aumentato in modo sconsiderevole…
F3d3
20 giu 2006 - 08:55 - #8secondo me mazda ha fatto bene perchè gli amanti della spider, quelli che hanno sempre apprezzato l’mx-5 continueranno a comprarla con il tetto in tela…mentre con l’mx-5 col tetto metallico potrà arrivare anche al pubblico meno amante del genere ma più modaiolo.. e perdere meno quota di mercato a favore della tt, z4 o slk
stefanocorse
20 giu 2006 - 08:56 - #9Kimmi concordo. Agli occhi degli inetti diventerà l’alternativa economica, quando invece ha dominato e riproposto il tema delle spider english style in tutto il pianeta.
rick
20 giu 2006 - 08:58 - #10questa
http://www.motorpasion.com/archivos/images/Mazda_MX-5_Coupe_Cabrio.jpg
DoMeNicO
20 giu 2006 - 09:01 - #11x rick quella che hai linkato sembra la rx-8 veramente anzi lo e’
Saint Andrés
20 giu 2006 - 09:01 - #12x rick: sarebbe ottima se avesse quella linea, am a me sembra molto un slk.
E poi l’mx5 era l’ultimo baluardo delle spider british con la capote in tela :-(
Daniele
20 giu 2006 - 09:03 - #13Secondo me 100kg con quel tetto li guadagna facilmente…
Bas21
20 giu 2006 - 09:14 - #14..anche qualcosa in più..
striscia
20 giu 2006 - 09:14 - #15E’ un peccato che anche la miata si sia dovuta adeguare alle leggi di mercato. Resta comunque il fatto che la vettura sembra proprio riuscita.
miniforever
20 giu 2006 - 09:21 - #16bella, anche se preferisco quella col tetto in tela…gli interni però sono veramente spartani, forse cambieranno qualcosa in questa versione?
@go
20 giu 2006 - 09:21 - #17Bellissimo quel blu metallizzato!!
@go
20 giu 2006 - 09:23 - #18Comunque secondo me è un vantaggio inevitabile se vogliono rimanere competitivi. Effettivamente una CC è molto + comoda di una capote in tela.
entonii
20 giu 2006 - 09:24 - #19non è un discorso di moda… ma di comodità: la tela è fragile…. imaginate a tenere ogni anno la vostra spyder con tetto in tela all’aperto sotto il sole…. dai raga un pò di logica
V8bononet
20 giu 2006 - 09:30 - #20Qualcuno è interessato ad una Mazda simile, 1600 del 2001 con 33K Km e con l’hard top, perfetta a 11k trattabili?
entonii
20 giu 2006 - 09:32 - #21v8bonnet ancora invenduta????
V8bononet
20 giu 2006 - 09:32 - #22si!
Alain
20 giu 2006 - 09:36 - #23cavolo che bella!
Sembee
20 giu 2006 - 09:39 - #24Ottima, se le mettessero anche un bel turbo da 200 Cv diventerebbe davvero straordinaria.
miniforever
20 giu 2006 - 09:42 - #25ho provato il 2000 da 160Cv…..il rapporto peso potenza è buono e sembra quasi avere più Cv di quelli reali….e poi la trazione posteriore è troppo una figata…..
alfa4ever159
20 giu 2006 - 10:01 - #26X post n°18.è vero che la cc è più comoda dell’auto cn capote in tela,ma basta farci montare l’hard top e anche quella in tela diventa comoda come un cc magari costa anche di meno.
stenom
20 giu 2006 - 10:10 - #27alfa4ever ciao. ieri mi hai chiesto se sono di roma. NO. ci sono stato solo alcune volte per lavoro. perchè?
Er Greve
20 giu 2006 - 10:16 - #28e basta co’ sti tetti a scomparsa!!!!! viva la tela
rain
20 giu 2006 - 10:21 - #29Sembra decisamente meno goffa di tutte le altre CC presenti sul mercato, SLK compresa.
Mi sembra pero’ inutile vendere la versione con tetto in tela (+ eventuale hard top) e la versione CC.
Meglio sarebbe stato versione in tela + coupe’ (come Alfa e BMW)
T3cliS
20 giu 2006 - 10:25 - #30beh l’hard top in ferro è il futuro, sicuramente è piu comodo e bello di quello in tela, e soprattutto è un po piu sicuro :D
alfa4ever159
20 giu 2006 - 10:27 - #31X stenom,volevo sapere se eri di roma perchè cosi venivi a vedere la fantastica cayenne che ho menzionato nell’articolo “carparazzi”.rain sono d’accordo cn te è inutile fare auto cn capote in tela e affiancarli la versione cc,magari pero quella in tela esce di produzione,possibile?
ndw
20 giu 2006 - 10:27 - #32Se mantengono la versione con tetto in tela (che è migliore per un discorso di pesi), fanno bene.
E’ un metodo per allargare il mercato di una piccola VERA spyder … vedere certi obbrobri a nafta e a trazione anteriore fa piangere il cuore! Spero che spopoli letteralmente in modo da invogliare tutti gli altri costruttori a copiarne lo spirito e a dimenticare per sempre le attuali C+C!
miki$
20 giu 2006 - 10:31 - #33+ peso = meno prestazioni e meno agilità.
A meno che non sia in kevlar… :)
Seth89
20 giu 2006 - 10:40 - #34Secondo me avrebbe più senso metterla in vendita anche in versione coupè, magari col telaio rinforzato e col motore della mazda 3 MPS, con un assetto più rigido
andrea
20 giu 2006 - 10:48 - #35si perchè il kevlar pesa poco!!
Zio
20 giu 2006 - 11:03 - #36Straordinaria è un spiderina pura.Adesso però questo adeguamento mi lascia pensioroso,speravo che Mazda continuasse la tradizione,magari inventando una nuova qualità per la tela.
Enabram Tain
20 giu 2006 - 11:05 - #37Non capisco questa avversione per i tetti ripiegabili, se sono fatti bene e si integrano con la linea è come avere l’hard top, ma senza il disturbo di smontarlo, rimontarlo e soprattutto “parcheggiarlo”.
Enabram Tain
20 giu 2006 - 11:08 - #38Qua c’è una foto chiusa: http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/erlkoenige/mazda/552424.html?nv=fs_pd
stenom
20 giu 2006 - 11:12 - #39alfa4ever OK, ma definire fantastica una caghenne è una bestemmia.
comunque magari quando passo per roma ci sentiamo e mi porti a vedre questo furgone. in effetti non ne ho mai visto uno proprio bene…….
Streetplayer
20 giu 2006 - 11:36 - #40Sinceramente mi sembra una mossa suicida da parte di mazda dopo aver appena lanciato sul mkt quella con la capote in tela…e poi già quella in tela ha prestazioni che fanno pena (al contrario delle versione precedenti), figuriamoci questa..
rain
20 giu 2006 - 11:42 - #41Streetplayer: la nuova versione cammina MOLTO di piu’ della precedente.
Te lo dice uno che ha la versione vecchia.
Ste
20 giu 2006 - 12:04 - #42Semplicemente bellissima: la prenderò seriamente in considerazione (devo cambiare macchina e voglio una spider).
Alfa Alfa
20 giu 2006 - 12:33 - #43Adesso comincia a piacermi!!!
Alfa Alfa
20 giu 2006 - 12:34 - #44La tela fa cagare, anche sulla Lambo.. A quel punto meglio niente!
Alfa Alfa
20 giu 2006 - 12:41 - #45La capota rigida non è una legge di mercato. La capota in tela è brutta, si invecchia e ha un sacco di svantaggi. E’ tecnologicamente superata. Il tetto rigido è progresso tecnologico.
Zio
20 giu 2006 - 12:54 - #46Quindi pure la tela dell’Alfa Spider é roba superata
michele
20 giu 2006 - 12:59 - #47Tecnicamente la scelta è dettata anche da un filosofia di marketing….la tela non è per risparmiare…ma è fa molto spider nostalgica….la brera ne è un esempio..o la Aston Marti V8 Vantage…..o la DB9…o anche la Z4 che l’hanno in tela….
è sia per contenere il peso sia per marketing….certo il tetto in acciaio ripiegabile è tutt’altra cosa….ma vedere degli obrorbrio come la 206 CC o 307 CC o addirittura la micra C+C che fanno vomitare da chiuse…..allora meglio la tela….
le uniche CC che stanno bene sia parte che chiuse sono le mercedes SLK e SL e la nuova volvo C70
itr83
20 giu 2006 - 13:40 - #48Purtroppo anche Mazda deve obbedire al marketing, i non appassionati credono che con il tetto in tela faccia freddo d’inverno (sai che difficoltà scaldare un abitacolo così piccolo) piova dentro (la capote della mx5 ha persino un gocciolatoio) e sia inefficace contro i ladri e i vandali (scassinare una portiera è un gioco da bambini e se ti rigano una fiancata ottieni gli stessi danni) però i non appassionati o i non esperti sono il 95% del mercato……. lo zio di un mio amico usa una Z3 tutti i giorni e non ha mai avuto problemi anzi è contento di non avere preso l’hard top (ci aveva pensato) perchè avrebbe solo sprecato 2000€. Senza contare che così la mx5 guadagnerà un centinaio di kg con tutte le conseguenze del caso.
@go
20 giu 2006 - 13:43 - #49@26: praticamente ti hanno risposto al 37, è vero che con l’hard-top puoi risolvere il problema, ma ripiegabile rimane comunque + comodo. Gli unici lati negativi che ci trovo sono il peso maggiore e la diminuzione del bagagliaio a tetto aperto.
Skynetman
20 giu 2006 - 13:47 - #50Su miata.net dicono che l’AUMENTO DI PESO E’ DI SOLI 37 KG . Quindi praticamente inavvertibile.
Volevo prendermi un Golf GTI 230CV a fine anno ma mi sa prenderò la miata CC.
Ciò che mi frenava dal farlo era proprio il tetto in tela: qui al nord la lasci aperta solo 3 mesi e se la paarcheggio voglio il tetto rigido per evitare che i soliti furbi mi distruggano la tela ogni volta (e se la lasci aperta e piove….)
Magari aspetto ancora un po’ per vedere se montanto il 2.3 turbo della mazda 3 mps…