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Il fallimento del marchio Saab passa anche attraverso la dolorosa perdita dei suoi trascorsi, del suo passato, dei suoi beni più preziosi che verranno battuti all’asta per raccogliere fondi desinati ai creditori. Lo studio legale Delphi ha pertanto stilato un elenco di 120 automobili - ospitate presso il museo di Trollhättan - che saranno presto messe in vendita, 120 pezzi dal notevole valore collezionistico e in alcuni casi anche affettivo. Fra tutte va segnalato il prototipo UrSaab (o Project 92) del 1946/47, ovvero la prima vettura con logo Saab nata dopo l’esperienza nel settore aeronautico, mentre le Saab Formula Junior ed i prototipi 98, 99, 900 Safari e 900 Turbo James Bond ricostruiscono l’evoluzione di un marchio che verrà privato della sua memoria.
Le auto meritevoli d’attenzione sono molte e risalenti a tutte le epoche: dalle splendide 92 alle 97 Sonett, dalla 900 EV-1 alla Saab 9X ed alla Tribeca Concept nelle versioni tre e cinque porte, dalla 9000 autocarro fino alle più recenti 9-5 e AeroX Koncept. Da sottolineare anche la presenza di una Cadillac BLS, realizzata sfruttando numerose componenti della coeva 9-3. Tutte le immagini sono disponibili su Carscoop.
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lucawally
17 gen 2012 - 12:02 - #1Un 900 cabrio turbo16…
… è fantastico.
Tutto il resto…
Comunque la 9000 all’inizio degli anni 90 era molto diffusa… tra chi se la poteva permettere…
lex182
17 gen 2012 - 12:06 - #2che peccato…
bibendus2
17 gen 2012 - 12:17 - #3brutta fine,
incomprensibile l’ostracismo di GM nel dare il benestare alla cessione ai cinesi, o meglio. comprensibile da un punto di vista egoistico e capitalista. ma ci sono anche tante persone che vanno a spasso…
andreamiata
17 gen 2012 - 12:34 - #4Che peccato… Secondo me era una delle poche Case automobilistiche che offrivano veramente la robustezza ed affidabilità che trasmettevano a chi la guidava!!
Di sicuro le linee non erano “strabilianti”, ma comunque hanno lasciato il segno (basta vedere in quanti film USA vengono tutt’ora utilizzate in versione cabrio o berlina le Saab 900). Finirà come per la Rover che dopo averla fatta fallire, il marchio è stato venduto ai Cinesi… Che brutta fine…
skaramakaj
17 gen 2012 - 12:58 - #5Mamma mia che gran senso di tristezza che mi infonde questa notizia nonostante io non ne fossi un diretto affezionato, ma d’altronde questa è la dura e spietata legge del mercato odierno!!!
Che dire, l’oramai annunciato processo di razionalizzazione (repulisti) di questo mercato ha segnato un’altro capitolo, ed i nostri nipoti vedranno queste operazioni (e case automobilistiche) nei libri storici di settore!!!
ramarro-bis
17 gen 2012 - 13:15 - #6Al peggio non c’è mai fine. Non era meglio farsi rimborsare dall’imprenditore russo Vladimir Antonov e compagnia bella, colpevoli di tutto questo?
rav
17 gen 2012 - 14:01 - #7Che peccato davvero… l’unica speranza adesso è che vadano in mano a qualche collezionista che le sappia apprezzare e le mantenga con cura. Certo che ci sono anche modelli, derivati da modelli Subaru o la 9-7x, che si potrebbero anche dimenticare.
badbadman
17 gen 2012 - 14:11 - #8Il funerale della Saab.
Ho avuto la possibilità di salire su una 900 cabrio (era turbo automatica, poi modificata artigianalmente con motore aspirato e cambio manuale), auto lussuosa e moderna nonostante avesse più di 20 anni.
skaramakaj
17 gen 2012 - 14:20 - #9E pensare anche che le SAAB ad es in nord America erano apprezzatissime, oltre che in madre patria naturalmente!
frankie_goes_to Frisco
17 gen 2012 - 15:24 - #10saab 900 e saab 9000 grandissime auto.
per chi ha avuto l’onore di possederle rimangono antichi e splendidi ricordi.
theduke695
17 gen 2012 - 16:08 - #11le saab mi sono sempre piaciute. ecco un’altro marchio incompreso affossato dalle vendite delle solite auto tedesche. un vero peccato.
tommasogeraci
17 gen 2012 - 16:58 - #12:-(
nicktaglia
17 gen 2012 - 17:20 - #13non vorrei fare il gufo ma questa è l’alba di ciò che accadrà all’industria europea,non solo automobilistica(tranne quella tedesca…)nel giro di 10/20 anni.
I cinesi si stanno pappando TUTTO,altro che bar,magliette e taroccamenti vari:quelli sono serviti solo per aprirsi la strada.
Credete a un cretino:i nostri figli ma ancora più i nostri nipoti,nessuno escluso,lavoreranno per un cinese.
daddop
17 gen 2012 - 18:12 - #14l’unica nota positiva che possiamo dedurre da questo fallimento è che ci sarà un concorrente in meno x l ‘alfa, meglio di niente.
Con questo non voglio dire che sono contento che sia fallita, anzi…
arna-ti
17 gen 2012 - 18:46 - #15mi viene male…
skaramakaj
17 gen 2012 - 19:03 - #16Che piaccia o meno, e considerando l’”equazione” grandi numeri + metodologia/regime di lavoro, direi che il futuro, ANCHE in questo campo sarà asiatico!!!
Certo, non da oggi, ma per entrare completamente a regime ci vorranno sempre quei 15/20 anni…
PS; Sarà mica un caso se già da adesso la Cina è deputata a divenire la più grande forza economica entro il 2020?!?
miki7681
17 gen 2012 - 19:48 - #17Peccato……..onore a SAAB e grazie x le emozioni ke hai saputo regalarci……
Wanderer
17 gen 2012 - 21:06 - #18FORZA SAAB
risorgi dalle tue ceneri come la fenice!!
la speranza non é ancora persa… fatevi avanti parti interessate!!
attila
17 gen 2012 - 23:42 - #19Che tristezza…Saab morta, Volvo ai cinesi, Jaguar agli indiani, Opel ancora agli americani…. tutti segni del declino dell’Europa. E sì che solo un secolo fa l’Europa dominava il mondo !!!
david37
18 gen 2012 - 12:24 - #20Il fatto, nick (post #14) é che questa ‘conquista gialla’ l’abbiamo voluta noi, perché ci rompevamo le scatole di fare alcuni lavori, e dato che loro vivono di lavoro, molto più di quanto non facciamo noi, a poco a poco ci stanno fagocitando. E più passerà il tempo, peggio sarà. Non é razzismo, é realtà.