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La nuova monovolume Ford, in arrivo nelle concessionarie per fine maggio, ha suscitato abbastanza interesse per la sua particolare impostazione "sportiveggiante".
In realtà questo non è il primo tentativo in tal senso: ricordate la Renault Avantime? Fu un flop tale che molti probabilmente l’avranno già dimenticata. La S-MAX, meno controversa, più versatile e molto spaziosa, non subirà la stessa sorte.
Il lato aggressivo è rappresentato prima di tutto dai motori, che partono da una potenza di 130 CV per il 2.0i 16V TDCi da 130 CV fino ad un 2.5T benzina da ben 220 CV, niente male per la sua categoria. Sono presenti anche un 2 litri benzina da 145 CV e un’altro 2.0 TDCi da 140 CV, cui seguirà anche il 2.2 TDCi da 170 cv.
A dare una mano alle pretese di guida sportiva è d’aiuto il controllo continuo dello smorzamento CCD (Continuously Controlled Damping), che ogni 2 decimi di secondo adatta le sospensioni al fondo e allo stile di guida. Il sistema può avere due tarature "Normal" e "Sport" selezionabili da un apposito selettore sulla plancia.
Esternamente si presenta filante, grazie soprattutto al tetto che scivola verso il basso nella parte posteriore, e ricca di venature che rendono la linea "muscolosa".
Dentro, la plancia è più avvolgente, rispetto a quelle della diretta concorrenza, proprio per rimarcare il carattere grintoso. Gli interni possono ospitare fino a 7 persone. Il vano di carico si mantiene accettabile anche con tutti i 7 sedili in uso (285 litri) per arrivare a 2000 litri con tutti i sedili abbattuti.
Per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza la S-MAX adotta ABS con EBD ed ESP. Dalla seconda metà del 2006 arriverà il sistema adattivo di regolazione della velocità ACC (Adaptive Cruise Control) con allarme acustico integrato per preavviso di collisione FA (Forward Alert) e attenuazione dell’urto per mezzo della frenata CMbB (Collision Mitigation by Braking).
Infine i prezzi che vanno dai 24.600 € per la 2 litri benzina da 145 CV, ai 26.600 € per il 1.8, ai 28.600 € per il 2.0 TDCi, per arrivare ai 29.100€ necessari per la 2.5T, disponibile nell’allestimento più ricco (Titanium).
Update: i prezzi del primo comunicato stampa Ford erano totalmente errati: parlavano di prezzi tra 34.800 e 47.200 per la S-Max - ma si riferivano ad un prezzo in franchi svizzeri. Il comunicato stampa Italiano parla invece di prezzi tra 24.900 € e 29.100 € per la versione top. Molto più ragionevoli, che mettono in grave difficoltà l’offerta della concorrenza.
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franco50
18 mag 2006 - 11:38 - #180 e passa milioni per sta roba qui? qualcuno si è bevuto il cervello….
franzzz
18 mag 2006 - 11:40 - #2Quoto.
Un cassone di qualita’ scadente a prezzi vicini a 100 milioni di vecchie lire ????
Mi prendo un mercedes classe B con quei soldi e me ne avanzano pure…
paolo
18 mag 2006 - 11:42 - #3bella caaaata….continuiamo a fare bidoni!!!!!
jaykay
18 mag 2006 - 11:42 - #4ma quella mascherina arancione da tamarro?? me la spiega qualcuno???
UF
18 mag 2006 - 11:44 - #5Pare molto strano, visto che in Germania la top 2.5 titanium costa di listino base 31.450 euro (inclusa IVA al 16%). Con l’IVA al 20% (moltiplicatore 1,0344) viene circa 32.500. Mi sa che qualcuno ha aggiunto 2 volte l’IVA nel conto!
UF
18 mag 2006 - 11:47 - #6Ragazzi, 47.200 sarebbero Lire Italiane 91.391.944 !! Ma scherziamo ?
AXE
18 mag 2006 - 11:48 - #7prezzi esagerati ma confermati, comunque l’avantime ha contribuito al fallimento della matra, chissa se questa da una mano alla ford.
max
18 mag 2006 - 11:49 - #8in 3 parole!!! non si guarda!!!!
pinius
18 mag 2006 - 11:51 - #9Cmq anche se aggiunta 2 volte IVA .. sono sempre TANTINI!!!! Cazzarola.. se si va avanti così tra 5/6 comprare una macchina base costerà 20/30K € :-O
Il monovolume è bello ma costa troppo troppo caro… nn sarà facile per Ford
mad_max
18 mag 2006 - 11:52 - #10EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!
Luca Lizzeri
18 mag 2006 - 11:54 - #11Ci scusiamo per l’errore: abbiamo preso i prezzi dal primo comunicato stampa Ford, dove erano clamorosamente errati. Abbiamo corretto il post.
UF
18 mag 2006 - 11:56 - #12Visto ?
Giorgio
18 mag 2006 - 11:57 - #13Ragazzi ma in Ford pensano che possa esistere qualcuno tanto rincoglionito da potersi comprare sta macchina? sempre che sto cesso si possa chiamare macchina! Siamo proprio alla follia.. mi aspetto che la prossima Fiesta a questo punto costerà 26.000€
MarcoVSK
18 mag 2006 - 11:57 - #14Sinceramente non ci ho crduto neanche per un attimo ! 47000 € ma vaaaaa….
UF
18 mag 2006 - 12:00 - #15Devo dire che a me le monovolume non intrigano, ma questa S-Max 2.5 turbo l’ho vista a Ginevra al salone e non dispiace affatto. Al posto delle solite X3 ecc. sui 30k è interessante
mad_max
18 mag 2006 - 12:16 - #16Adesso ci siamo.
spidernik84
18 mag 2006 - 12:17 - #17La riga rossa è un po’ pacchiana…cmq è bellino come design.
La avantime a me piaceva molto, aveva numerose soluzioni innovative. Purtroppo è stata una delle tante creazioni incomprese (certo, anche il posteriore faceva la sua parte…non l’ho mai sopportato il posteriore “a la Megane”)
gattopa
18 mag 2006 - 12:25 - #18secondo me il difetto più evidente dell’Avantime erane le tre porte. Io la S-Max non la trovo così orrenda, ma nemmeno avveniristica, devo preoccuparmi?
luca
18 mag 2006 - 12:31 - #19ma sapete leggere??
..parlavano di prezzi tra 34.800 e 47.200 € per la S-Max. Un comunicato stampa uscito oggi parla invece di prezzi tra 24.900 € e 29.100 € per la versione top..quindi non 80 o 100 milioni come dite voi..
itr83
18 mag 2006 - 12:33 - #20Datemi pure dell’antico ma per me le parole “monovolume” e “sportività” non hanno nulla in comune! le auto sportive sono un’altra cosa….. soprattutto devono essere basse per l’estetica e le doti dinamiche.
Kimmi
18 mag 2006 - 13:48 - #21Buona l’idea, ma l’auto…
TIZIANO
18 mag 2006 - 13:55 - #22secondo me invece è un ottima macchina ad un ottimo prezzo…
franzzz
18 mag 2006 - 13:56 - #23Ok
Con quello visto prima erano prezzi da folli.
Pippo
18 mag 2006 - 13:56 - #24Prevedo un buon andamento delle vendite. Clienti: Padri di famiglia con tanti figli e non tanti soldi che vogliono qualcosa di “sportivo”. SAPETE QUANTO COSTA UNA RENAULT ESPACE??? E questa è pure piu carina.
Dregen
18 mag 2006 - 14:31 - #25Se dovessi prendere una monovolume, se il destino mi portasse a diventare padre plurigemellare, sarebbe lei la prescelta! e brava Ford..
Zinferlo
18 mag 2006 - 15:41 - #26A me piace… ovviamente per famiglie numerose…
fabio81
18 mag 2006 - 17:34 - #27ho avuto per 7 anni il galaxy in famiglia e ne siamo rimasti soddisfatti a prescindere dalle prestazioni (era un 2.0 da 117 cv, benzina, 1700 kg di peso) era comodissimo abbiamo fatto un viaggio in germania in 7 e non ero a pezzi (si..io ero “dietro”)questa s-max ricalca in modo evidente le dimensioni del primo galaxy (o alambra o sharan) spero ke kon questi motori dia del bei grattacapi alle francesi!mi sono sempre trovato bene con ford ;)
walter
18 mag 2006 - 17:53 - #28personalmente la trovo molto bella ad un giusto prezzo, credo che avra’ un buon successo, forse pecca un po’ nei motori diesel ma non appena uscirà il 2.2 170cv…
Roby 77
18 mag 2006 - 18:52 - #29Ma non è meglio il Ducato?
Sarà ma ’sti camion vestiti da auto non mi piacciono.
piervittorio
18 mag 2006 - 19:30 - #30Credo che tra le monovolume sia sicuramente la più bella e quella con il miglior rapporto qualità prezzo. Poi la versione da 220 cv semplicemente non ha concorrenza. E ricordiamoci che è una sette posti!
Non la comprerei mai, però piuttosto che una X3 o una XC90 o altri SUV…
Cyborg
18 mag 2006 - 21:50 - #31carina…però mi chiedo ma ha che serve un 2.5t da 220cv su una macchina così???ma che cazzo se vuoi correre non comprarti un caravan!!!!!
paolo
22 mag 2006 - 16:56 - #32io ho una galaxy da 8 anni, famiglia numerosa e necessita’ di un buon vano di carico, la nuova galaxi 2006 mi sembra troppo grande, questa ha dimensioni leggermente piu’ grandi rispetto alla mia, buoni motori (io sono abituato al 90 CV) e bassi consumi.
E’ molto carina. L’unica cosa che mi ripugna sono le griglie di areazione sui parafanghi anteriori. Per il resto trovo che abbia una linea discretamente sportiva, quel che basta per non farla assomigliare ad un pulmino come la galaxy precedente o le concorrenti.
Domani vado a provarla in concessionaria e vi racconto…
stefano
22 mag 2006 - 17:03 - #33ragazzi, devo scegliere tra l’espace td da 175 cavalli (ma che prezzi..per un furgone!) e la nuova s-max. qualcuno sa dirmi come girano i diesel ford? a proposito, mai avuto un diesel in vita mia ma mi dicono che per il peso di questi bestioni è meglio avere tanta coppia che non cavalli…ah, riguardo alla sportività, sparano cavolate. Vado in bmw da 20 anni, quella è sportività, non le monovolume.
paolo
22 mag 2006 - 22:51 - #34Ovvio che non si tratta di una sportiva ma di una monovolume meno “scatolosa”… parlavo solo di linea leggermente tale, non di comportamento. In ogni caso chi l’ha provata dice per diversi motivi (baricentro piu’ basso, nuove sospensioni etc etc… e’ un enorme passo avanti rispetto alla mamma galaxy).
Per quanto mi riguarda, avendo avuto la piu’ scarsa a cavalli (Diesel 90CV) ogni passo avanti e’ benvenuto. In ogni caso posso dirti che anche con pochi cavalli in 8 anni la macchina anche se con scarsa ripresa aveva una trazione fantastica anche a pieno carico e su strade di montagna.
Il diesel oltretutto beve sempre di meno e a suo tempo non c’era storia con il benzina, la Galaxy a benzina era un’auto di lusso, quella diesel era ed e’ un auto per famiglie.
Stessa cosa la S-max, le premesse sembrano buone e la coda simpatica piu’ di quella di qualsiasi altro monovolume…
La prova su strada la faccio entro questa settimana (purtroppo solo in pianura) poi vi sapro’ dire…
MASSIMO
24 mag 2006 - 12:33 - #35FINALMENTE LA MACCHINA CHE FA PER ME NON COSTA TANTISSIMO E AVENDO TRE FIGLI E’ PERFETTO MA AVETE VISTO CHE LINEA?????
klauss
31 mag 2006 - 23:40 - #36i due motori a gasolio montano di serie il filtro anti-particolato (FAP).
Balle solo il 2 litri da 140 cv ha il filtro anti-particolato (FAP) opzional 650 €.
Non ha la ruota di scorta ne ruotino ne la sede per allogiare una delle due. Volevo prendere quella a benzina per installare l’impianto a gas ma non c’è posto per la bombola almeno che non la si installi nel bagagliaio diminuendone la capacità si carico.
E’ la prima ford che non ha ne ruota di scorta ne ruotino.
charlibraun
07 giu 2006 - 12:52 - #37Ragazzi secondo me è molto bella. E’ una giusta via di mezzo tra una monovolume e un suv, il prezzo è interessante e la linea veramente moderna. Per chi ha famiglia e vuole viaggiare comodo è la soluzione ideale. Io penso che la comprerò
mAX
13 giu 2006 - 14:24 - #38Sono prossimo alla chiusura delle trattative con il mio concessionario di fiducia e posso confermare che è una gran macchina e il motore diesel è ottimo. Speriamo tenga un po’ di più delle altre ford che si svalutano un pochino troppo in fretta, secondo me.
Carlitosss
19 giu 2006 - 17:48 - #39Ummm, volevo risponde ad una serie di persone:
1) si volevo un “furgonato” e ho pure voglia di correre… quindi 220 cv mi potrebbero far comodo, dato che non essendo tutti come te non possiamo permetterci le 2 macchine… quella da corsa e quella da viaggio
2) la macchina per come si presenta ha un buon rapporto prezzo/qualità (ma avete visto che optional e che linea filante??) dai dai… i prezzi ci sono… la qualità la dirà il tempo, ovviamente! Poi se ci mettiamo a fare confronti con altre macchine della stessa categoria!!!! E’ la fine… :) e che ora guido una Cooper S!! Ma sta ford (a me nn sono mai piaciute) mi ha proprio entusiasmato!!! Complimentoni!! :D
gioves
12 lug 2006 - 12:54 - #40Qualcuno sa quando verrà commercializzata con il 2.2 TDCi da 170CV?
Antonino
04 set 2006 - 18:06 - #41e la fine del mondo! su al volante di settembre a pag. 48 parla di un 2.2 bi-turbo da 170 cv e trazione intregrale entro la fine del 2007.
secondo me per la concorrenza non ce storia, apparte il fatto che non tutti hanno ancora delle crossover tra le loro fila a sti prezzi poi!!!
Ford Mondeo Wagon Concept
21 set 2006 - 17:41 - #42[…] Fortunatamente sembra un auto decisamente meno anonima dell’attuale Mondeo Station Wagon: riprende alcuni temi stilistici dalla Iosis Concept e alcuni altri dalla S-Max, con la quale condivide anche il pianale. Le buone qualità stradali della S-Max dovrebbero essere ancora migliorate dal baricentro più basso della Mondeo. […]
DjDeltaForce7
29 nov 2006 - 20:13 - #43i 2.2 TD 170 cv gia li monta la citroen c5 e la peugeot 406…… paura
ma quando li monterà anche la ford, con chi si deve parlare????? io e da maggio uscita dell’auto che aspetto sto 2200 cc bi-turbo da 170 cv che darà filo da torcere (secondo me) sia hai motori 2000 tdi audi-volkswagen che hai multiget di prossima generazione che a detta di alcuni si aggirano intorno hai 185 cavalli
giovanni
07 dic 2006 - 18:50 - #44Sono andato a provarla ieri; guido molto (50.000 km/anno) e non ho mai avuto una monovolume, perchè mi parevano furgoni. Attualmente ho una bmw 530d; per motivi familiari (tre figli piccoli) mi devo orientare verso una macchina molto spaziosa e 7 posti (per ogni evenienza…); devo dire che la S-Max è la prima auto di questa categoria che mi ha offerto buone impressioni alla guida; è molto stabile in curva, riprende bene (il 2.0 tdci da 140 cv ha buona coppia fin dai bassi regimi), si guida come una berlina non sportiva; credo che il concetto di sportività in queste macchine sia proprio questo: grande spazio con doti stradali simil berlina non sportiva; poi è chiaro che se uno cerca la vera sportività deve guardare ad altri tipi di auto. La qualità degli interni mi è parsa discreta; buono il cruscotto, con plastiche morbide; un po’ meno la parte bassa della plancia e e pannelli porta; non ho avvertito particolari scricchiolii (la macchina aveva 11.000 km, non nuovissima insomma). Insomma, per chi ha bisogno di spazio e non vuole un furgone, mi pare un ottimo compromesso. Peccato manchi una trasmissione automatica, al momento; credo che con appena uscirà il 2.2 tdci da 170 cv cambio automatico (e trazione integrale magari) la comprerò.
duoplex
31 dic 2006 - 17:22 - #45è solo auto dell’anno ciao ciao rosiconi………..
carlo
11 feb 2007 - 20:16 - #46La Ford potrebbe indicare meglio se il 2.2 Tdi 170 CV, cambio automatico robotizzato e sequenziale a 6 rapporti, con trazione integrale (il max della S) usciranno a fine 2007?
Se si, molti (io per primo) aspetto prima di cambiare la mia 1.8. La famiglia cresce, 2 figli, e la voglia di viaggiare anche.
Grazie,
ciao.
S.D.
05 mar 2007 - 23:10 - #47BELLA,BELLA MA CARA TROPPO CARA LO STERIO E OPPIZIONA ANCHE I DUE POSTI IN FONDO COL PREZZO CHE COSTA DOVREBBE ESSERE DI SERIE
Flavio
06 mar 2007 - 10:32 - #48Il 2.2 è già disponibile per il mercato inglese.
Forse per qualche politica commerciale non viene importato in Italia?
Rompete le scatole al vostro concessionario, lo vogliamo con la guida a sinistra!
Se non ci credete, guardate qui:
http://dws.keycast.com/DWS/CF/Default.aspx?
ambien
25 lug 2007 - 02:30 - #49ambieniliq iosuqejn
GinGin
06 set 2007 - 14:24 - #50Scordatevi la installazione dell’impianto GPL! Questo motore “moderno” ha valvole che non sono in acciaio e dopo 40.000 Km dovete rifarle se usate GPL. Possibile che sedile passeggero non abbattibile, Stereo non in dotazione (700 Euro di optional) e ruota di scorta non presente passino inosservati sull’auto dell’anno?