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Nuove informazioni tecniche ufficiali per la Fiat Panda, in particolare relative agli interni: rispetto al modello ancora in commercio, la Panda di terza generazione presenta un incremento delle principali dimensioni interne verticale (anteriore +7 mm e posteriore +4 mm) e laterale (anteriore +26 mm e posteriore +5 mm). L’accessibilità risulta inoltre migliorata anche grazie ai sedili “slim” anteriori (anteriore +23 mm, posteriore +6 mm); aumenta inoltre la fruibilità dello spazio longitudinale (+20 mm) per un maggiore comfort a favore dei passeggeri posteriori.
La capacità del portabagagli che è di 225 litri (+10) con sedile posteriore fisso che diventano 260 con sedile scorrevole in posizione completamente avanzata, grazie ad un’escursione di 16 centimetri. Inoltre, con lo schienale dei sedili posteriori abbattuto si raggiungono gli 870 litri (+36). Oltre al “tascone” posto dinanzi al sedile del passeggero, la Panda può contare 14 vani portaoggetti che contribuiscono a confermare la versatilità del modello. Novità anche per i sedili : quello del guidatore è disponibile anche con regolazione in altezza mentre quello del passeggero anteriore può essere dotato di schienale abbattibile a tavolino.
Il sedile posteriore è disponibile nella versione standard a 2 posti con schienale abbattibile non sdoppiato o, a richiesta, nelle configurazioni: 2 posti scorrevole longitudinalmente con schienale abbattibile sdoppiato 50/50, 3 posti con schienale abbattibile e 3 posti con schienale abbattibile sdoppiato 60/40. Optional il contenitore “cargo box” che, posizionato nel bagagliaio, permette sia di riporre alcuni oggetti sia di ottenere uno spazio di carico pressoché piatto.
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bhk2533
28 nov 2011 - 12:33 - #1 (nascondi)può essere carina e funzionale sin che si vuole … ma sempre una “4 stelle” rimane.
ale9-3
28 nov 2011 - 12:35 - #2Continuerà ad essere la regina delle citycar….c’è poco da dire…
alex-rossi-vero
28 nov 2011 - 12:37 - #3 (nascondi)Chissà d’estate quanti scricchiolii.
alex-rossi-vero
28 nov 2011 - 12:39 - #4 (nascondi)@3
Si chiama economia: costa di più un cassetto oppure una vasca?
La differenza ovviamente non ricade sul cliente ma entra nelle tasche di Fiat.
alfa_33
28 nov 2011 - 12:39 - #5 (nascondi)@1 e qualcun’altra potrà avere anche l’ESP di serie ( irrinunciabile per domare 60 dico 60 puledri scalpitanti) e le 5 stelle, ma sempre una lavatrice rimane.
46forever
28 nov 2011 - 12:40 - #6che senso ha farla a 4 posti per farti pagare poi il 5°posto
paolo82
28 nov 2011 - 12:50 - #7Mamma mia che volpi.. Il cassettino c’è, è sotto la vasca, guardate le foto prima di sparare bombe!! Per le 4 stelle, entro 2 mesi ci sarà la rettifica dell’ente per le 5 così la pianterete di rompere le scatole
Byuskas
28 nov 2011 - 12:54 - #8Il cassetto c’è sempre, allo stesso posto, sotto il cruscotto all’altezza delle ginocchia del passeggero. (si vede in foto).
le vaschetta è al posto dello sportello dell’air-bag, che avranno sistemato in maniera diversa
maxpayne
28 nov 2011 - 12:55 - #9Vettura simpatica, dalle forme riuscite senza essere chissà che originalità. Ottima dentro, trasmette una discreta sensazione di qualità. Ho due paure: il peso, che penso sia abbastanza alto, e il prezzo: la vecchia 1,2 dynamic ben equipaggiata superava di slancio i 14,000 euro….senza sconti impossibile.
ei
28 nov 2011 - 12:55 - #10@ Paolo 82
No Paolo non dovevi dirglielo, ora ci rimarranno male, e penseranno quindi non ha l’Airbag di SX.
Critica alla vaschetta, un minimo di superficie gommata antiscivolo potevano mettercela….
Cmq rimane la migliore nella sua categoria, non vedo l’ora di vedere la 4X4, magari in versione Cross.
floop
28 nov 2011 - 12:56 - #11quoto #2
dany_m
28 nov 2011 - 12:58 - #12 (nascondi)@Byuskas
Giusto non lo avevo notato.
Siamo sicuri sul fatto dell’airbag?
Visto quello su cui hanno risparmiato nel modello base(quello da 4 stelle) mi viene da pensare che questi interni siano della versione più lussuosa. La scritta airbag lato passeggero non la vedo da nessuna parte
Aramis76
28 nov 2011 - 12:59 - #13A me sembra stupidissimo valutare un auto in base alle stelle che ha preso al crash. La 147 nel 2000 prese una stella e mezza nel frontale EURONCAP ma a quanto pare non si lamento’mai nessunoe ha avuto successo. Stare appresso alle stelle EURONCAP e’come seguire l’EURO 5-6-7… Che poi i loro test rispecchiano solo una parte della realta’di un incidente, un auto da 4 o 3 stelle puo’comportarsi nella realta’meglio di una che ne ha prese 5, questi test sono validi solo se l’auto impatta contro una identica.
Byuskas
28 nov 2011 - 13:06 - #14@dany_m
Io penso lo abbiano, anche perchè oramai è possibile nascondere l’airbag ovunque.
e inoltre la vecchia versione lo aveva praticamente su tutti i modelli (tranne la 1.1 base, nonchè mia prima auto e auto attuale)
peppino78
28 nov 2011 - 13:08 - #15belli gli interni!!! molto originali dove ho sentito..addirittura…che son il rrestyling della panda precedente (e cosa direbbe esempio su un’audi? o bmw?) sarebbe interessante sapere i prezzi..xke’ se sn anke aumentati di poco rispetto alla vecchia generazione..unge un’auto low cost sotto a questa macchina che possa sostituire la 600 (che fa’ ancora bei numeri di vendita come le lw cost)…magari quella uno brasiliana qui’ beh….sarebbe ottima cosa….
dany_m
28 nov 2011 - 13:08 - #16@Aramis
Guarda io mi ricordo quando vidi le foto del crash test frontale del primo doblò… a 50 km/h ne è uscito col telaio piegato!
Avessi dovuto prendere un mezzo del genere avrei lasciato perdere il doblò
bibo
28 nov 2011 - 13:09 - #17@14 - gli airbag anteriori sono obbligatori già da alcuni anni, come l’ABS…
bibo
28 nov 2011 - 13:13 - #18@17 - la 600 fa ancora bei numeri di vendita? ma se è fuori listino dall’anno scorso…
StarRunner
28 nov 2011 - 13:15 - #19@aramis…
…..te le chiami da solo:
Non si è mai lamentato nessuno perchè saranno morti??
(scherzo..)
Trovo questa macchina molto carina e “pensata” (bene), esempio:
Trovo di qualità il volante (traforato!! Con le rotelline (finalmente!), la leva freno a mano (o meglio il mouse…davvero carino), bello il portapacchi incerniato basso sul tetto…e pure i colori chiari degli interni BELLI.
Troppo invece la leva cambio carina (ma non di qualutà eccellente…è sottotono…infatti è l’unico punto in cui trovo più carina quella della UP!), questa è troppo “plasticosa”. Nel complesso la Panda stravince sulle altre… E poi HA 5 stelle!!! (burocrazia a parte…).
Bravi.
PDK
28 nov 2011 - 13:23 - #20Fiat è sempre molto brava nelle piccole, e finalmente, dalla 500 in poi (ma già la Panda Mk II del 2003 era fatta benissimo in relazione a prezzo, segmento e target di mercato), ci mette molta qualità.
StarRunner
28 nov 2011 - 13:24 - #21….avrei voluto la strumentazione BIANCA!!!!
Spero che la FIAT si adegui…: mollando quell’odioso arancione (o selezionabile a scelta di chi lo vuole… Appunto chi??).
E poi che abbia una versione Sport (non ABARTH dico SPORT by FIAT), se poi vogliono mettere in mezzo lo scorpione che abbia una potenza ESAGERATA… (degna di una VERA ABARTH).
giaserg
28 nov 2011 - 13:28 - #22Visivamente è migliorata un sacco, bellina e non sa di plasticona povera come prima
Mamma mi, ancora i troll, alias moderatori con altro nick che si attaccano alle stelle perchè manca l’esp su una versione da 60cv, è veramente ridicolo, sicuramente la fiat avrebbe risparmiato mettendo l’esp e cercando di ottenere le 5 stelle con istruzioni precise per i bambini, del resto, il mondo è pieno di rimbambiti che se l’auto fa 83 punti ncap è un pacco, se ne fa 87 è 5 stelle allora è geniale.. quindi ancora una volta, voto 0 al marketing Fiat
giaserg
28 nov 2011 - 13:29 - #238.. farti pagare il 5° è il senso
peppino78
28 nov 2011 - 13:31 - #24giaseng E’ LA PECCA DI POMIGLIATO!!! ERRORE IMPERDONABILE (era il timore di fiat e marchionne)
ei
28 nov 2011 - 13:33 - #25@ Dani-M
Ecco un altro furbaccione
Ma secondo te producono un auto nel 2011 senza un Airbag solo per metterci un cassetto e una vasca….
Dai su …..
giaserg
28 nov 2011 - 13:38 - #2627 ???
tommy83
28 nov 2011 - 13:39 - #27Forse a 18 anni scegli una macchina in base ai cerchi in lega e ai fanali con i led, però quando cresci e compri una macchina per te, tua moglie e i tuoi figli i crash test li guardi bene, a meno che non vuoi risparmiare sul divorzio!
Nel sito dell’EuroNCAP le differenza con la up! (visto che fanno tutti questo confronto) si vede e si vede persino con la Rio, quindi forse un po’ più di attenzione alla sicurezza ci voleva.
Ma tornando al post, gli interni sono carini e curati, ma questa sarà la versione top, cioè quella che nessuno comprerà. Nella maggior parte di quelle che si vedranno in giro il clima sarà ovviamente manuale, il volante senza i comandi radio e non in pelle e scommetto che anche questa volta le plance avranno quei colori orrendi da macchina dell’autoscontro tipo azzurro, viola, rosso o al massimo grigio scuro, perchè non so per quale motivo ma le utilitarie Fiat hanno sempre avuto tessuti e rivestimenti di colori improponibili (tipo l’abbinamento grigio/rosso e grigio/giallo che c’era nell’ultima Panda).
bhk2533
28 nov 2011 - 13:48 - #28@ alfa33
… una lavatrice sotto controllo, però.
Guarda che l’esp serve anche su auto con 45 CV.
E’ lì per rimetter dritta un’auto nel momento in cui inizi a perderne il controllo per la scarsa aderenza del manto stradale, non per gestire la potenza esuberante ( per questo hanno inventato il Traction Control System ).
Converrai con me che, se la macchina ti parte in curva sul bagnato, che tu abbia 60 CV sotto il cofano o 250 … poco cambia.
L’importante sarebbe avere un ESP che ti aiutasse un po’ … o no ?
giaserg
28 nov 2011 - 13:51 - #29l’NCAP e’ un errore che pagheranno caro, montare l’esp di serie anche sulle panda base sarebbe costato quanto? 5 euro a macchina? bo. migliorare le istruzioni per allaccare i mocciosi quanto, 10 centesimi? sono risparmi che offriranno argomenti ai tantissimi, crescenti, detrattori del marchio, anche perchè vedo tra i ragazzini che molti ormai interpretano l’essere “di sinistra” coincida con l’essere antiFiat antimarchionne.. ma cosa vi insegnano a scuola i prof comunisti???
bhk2533
28 nov 2011 - 13:56 - #30La Kia fa parte del gruppo Hyundai ( quello che è primo nella classifica di soddisfazione del cliente per la qualità del prodotto negli USA ).
La Kia produce un’auto molto simile alla Panda, solo un pochino più grande ( la Soul )
Ergo, perchè comprarmi una Panda ( la cui qualità costruttiva è nota anche alle pietre ) quando posso prendermi una Soul spendendo pochissimo di più ?
Ma in Italia si compra Fiat per simpatia, salvo poi lamentarsi di continuo …
giaserg
28 nov 2011 - 13:56 - #3132 un’auto da 45cv, non parte, e se parte il guidatore l’ha combinata talmente grossa, che altro che esp,. serve gesu bambino!
Io ho un’auto con l’esp da 2 anni, non è che prima dicessi le preghierine prima di salire in macchina, ci vuole anche un po di buonsenso, l’esp non fa miracoli
quello che sottoscrivo è che dovevano metterlo di serie su tutte le versioni
donaldpower
28 nov 2011 - 13:58 - #3246forever,
come accade spesso, ho pensato anche io la stessa cosa!
rasputin
28 nov 2011 - 14:01 - #33tommy83
il tuo discorso, al lato teorico, non fa una grinza.
ma sul lato pratico non è così….quante mammine vedi con smart, mini, matiz, panda attuale, audi A3, audi q7…le stelle per molti contano relativamente.
bhk2533
28 nov 2011 - 14:02 - #34@giaserg
ti assicura che sulla neve o su un bel pozzangherone, una macchina parte.
Basta trovarsi in curva e non prevedere che nel bel mezzo della curva ci sia il Mar Baltico … perchè l’asfalto non è stato steso a dovere.
A me è successo, poi magari tu saresti stato più bravo di me, non lo metto in dubbio.
Tant’è che un aiutino non avrebbe guastato.
L’ho ripresa, ma forse son stato anche fortunato.
Cmq sia, lavorando nel mondo dell’automotive, ricevo quotidianam i comunicati stampa di tutte le più grandi Case.
Dovresti leggere quelli del Gruppo VAG.
Dovresti vedere come si gloriano per quelle 5 stelle sulla Up!
E questo sarà un ottimo argomento per le loro prossime campagne pubblicitarie, stanne pur certo.
bhk2533
28 nov 2011 - 14:06 - #35@giaserg 37
Perchè mai la Kia Soul dovrebbe metter tristezza ?
Di questi tempi più che mai, la gente cerca di spender bene i propri soldi.
Per prodotti di qualità che non diano problemi, che non implichino spese impreviste, che offrano garanzie non al minimo di legge …
A proposito la garanzia su una Kia è di 3-5 anni.
Su una Fiat è di 2.
SSarà triste, ma è così.
Poi, per carità, de gustibus.
theduke695
28 nov 2011 - 14:09 - #36chiamarla panda non ha senso. il nome di quella precedente doveva già essere “gingo”. renault, a sua volta, ha ritenuto che il nome fosse troppo simile alla loro city car “twingo” cosi fiat cambiò il nome in panda. questa auto all’interno é una gran forzatura.
per chi poi si offende perché quest’auto ha preso 4 stelle all’euroncap é solo tutta colpa di fiat visto che con un solo mese di anticipo rispetto il 2012 poteva anche farla uscire con l’esp di serie. la prova verrà comunque rifatta ma la figura da cioccolatai alla fiat l’hanno fatta.
marcofiorillo
28 nov 2011 - 14:10 - #37prendete queste foto e mandatele alla VW…così capiscono chi comanda in questo segmento
DanyXP
28 nov 2011 - 14:11 - #38Come al solito vender solo in Italia, nel resto del mondo non la cagherà n essuno,.,
arna-ti
28 nov 2011 - 14:13 - #39Noto con dispiacere dai commenti che il fatto che sia completamente made in Italy non è per nessuno un valore aggunto o motivo in più di acquisto rispetto alla concorrenza. Magari poi si elogia la dacia.
Peccato
Aramis76
28 nov 2011 - 14:22 - #40Ho letto alcuni commenti che elogiano la Kia Soul, finche’mi venite a parlare di giapponesi mi sta anche bene ma i coreani non devono insegnarci nulla su come fare city car, e la Soul ha anche una linea imbarazzante, ha avuto successo solo negli USA perche’i gusti degli americani in fatto di estetica li conosciamo bene.
elanslh2
28 nov 2011 - 14:28 - #41#41: p.f. evitiamo di ripetere le solite inesattezze: NON si tratta di un mese in anticipo. L’obbligo di avere ESP scatta sulle vetture immatricolate DOPO NOVEMBRE 2014. (da inizio 2012 scatta solo per nuove omologazioni)
Quindi FIAT (come tutti) può tenere modelli base senza ESP in listino per altri 3 anni circa (anche se come già detto lo farà prima)
giaserg
28 nov 2011 - 14:30 - #42Marketing, le garanzie sai benissimo che devi essere un notaio per farti risarcire, sopratutto quando si va in la coi mesi con gli anni, basta leggere una qualsiasi rivista di auto per leggere le lettere dei problemi non risolti che riguardano ogni casa, nonostante garanzie, che poi tutti abbiamo un cellulare un pc che si rompe in garanzia, e sappiamo quanto in realtà siano solo truffe legalizzate
LA vw fa benissimo a vantarsi delle stelle, ottimo marketing, ma non significa che sia un’auto più sicura, visto che lìesp è di serie su tutte le versioni, tranne la superbase che è il modello che viene usato nei test.
Anzi trovo un valore aggiunto offrire una versione ancora più economica per chi ritiene come me, che su citycar da 60cv l’esp non sia necessario.
la kia è un’ottima vettura, ma manca quela simpatia della panda, dela UP delle auto europee francia eslusa, e poi un domani avessi bisogno di venderla sono caxxi, quindi anche il tuo risparmio è piuttosto virtuale.
e sopratutto stai dando per scontato che la panda sia mal costruita, la panda 2003 per non parlare della storica, sono auto ottimamente costruite, solide e di alta qualità, con motori, dotazioni superiori alla concorrenza e prezzo in linea
quindi su questo punto non capisco proprio di cosa si stia parlando..
La panda è un’auto tanto arrosto e poco fumo, come deve essere una utilitaria, come sicuramente sarà la kia, scegli quello che ti pare è un segmento competivo, twingo esclusa, direi che sono tutte molto valide.
Io non sono un fanboy Fiat, io ho un’opinione molto moderata, metterei al muro tutti i professionisti dello spalar m. sugli altri, sopratutto se su marchi italiani
theduke695
28 nov 2011 - 14:32 - #43@46
ritiro dunque quello che ho detto sull’esp. grazie per la precisazione.
nonostante questo però confermo il resto che ho scritto.
alfa_33
28 nov 2011 - 14:37 - #44@ bhk2533
cos’è un’ESP lo so bene (avendo frequentato questo: http://corsi.dei.polimi.it/AMT/index.htm ) e se perdi aderenza per il bagnato non può fare proprio nulla, visto che per generare una coppia in grado di riallineare l’auto agisce sui freni ( o sui differenziali attivi). L’ESP interviene quando si cerca di fare una curva a velocità tropppo alta ( o che è un altro modo per dirlo, con raggio troppo stretto) semplicemente riducendo l’angolo di imbardata ( tradotto: ti fa allargare la traiettoria ma evita il testacoda) in quanto il controllo di un’auto con elvati angoli di imbardata è difficie per il guidatore medio.ù
Serve sulle auto potenti perchè con una tp da 300 cv è facile trovarsi a rischiare un testacoda, basta accelerare un pelo in più, se ci riesci con una ta da 60 cv significa che sarebbe meglio che ti togliessero la patente
mariotz
28 nov 2011 - 15:11 - #45bhk2533
La Kia Soul non c’entra una mazza con una Panda. Con 411cm per 161 di altezza e motori 1600 (benzina e diesel, con prezzi da 16000 a 21000 euro - come fai a dire che costa “poco di più”???) è una concorrente di una Fiat Idea, quindi monovolume di derivazione segmento B, non certo un segmento A. Il design è stato fatto tanto particolare che per recuperare i clienti tradizionalisti poco dopo la Soul la Kia ha fatto la Venga, la stessa auto meno anticonformista.
La garanzia Kia copre 7 anni, oppure 150.000 km. Nel caso si raggiungessero i 150.000 km prima di tre anni, al raggiungimento di tale limite temporale la garanzia finisce lì.
Questo per la precisione.
giaserg
28 nov 2011 - 15:24 - #46Però ha il traction control di serie
lemad85
28 nov 2011 - 15:30 - #47Nel periodo medio-breve saranno 3 modelli Fiat a decretare il destino del gruppo in Europa e queste macchine sono la Panda, la L0 e la futura Punto (quella tutta nuova, non il restyling). Con la Panda non si presentano male, perchè a partire dalla già collaudata base che ha dato i natali alla più spartana UNO brasiliana (ed è normale che una casa condivida progetti in tutti gli angoli del globo) hanno realizzato una macchina che esteticamente è simpatica, gradevole e apprezzabile, sia per gli interni che per gli esterni. L’affidabilità di motore ed elettronica non dovrebbe essere un grosso problema visto che si attinge da una banca organi composta di componenti adeguatamente collaudati, mentre la qualità di assemblaggi interni, lamierati e verniciatura fatti a Pomigliano saranno dimostrati solo sul campo di battaglia (cioè la strada).
Detto questo la Fiat ritengo abbia fatto un autogoal clamoroso in termini di immagini con la scelta di non voler mettere da subito l’ESP rinunciando a causa di ciò alle 5 stelle. Dico questo perchè la Panda nel segmento delle citycar potrebbe godere della stessa posizione privilegiata di una Golf nel segmento C, e quindi non ci vuole un fenomeno a capire che sono le altre auto che dovrebbero inseguire le 5 stelle della regina e non viceversa. Poi magari le 5 stelle con la Panda sono con 84 e quelle di un altra con 89 (numeri sparati a casaccio solo per esemplificare), ma in ogni caso la pubblicità e le riviste potranno rimarcare il risultato globale molto più del risultato specifico (che per buona parte degli automobilisti non dico sia Aramaico antico ma poco ci manca). Invece così sul piano dell’immagine sono stati concessi ad dei punti ad esempio a quella 5 stelle euro n-cap della vw UP, che giudizi personali a parte (non è che mi entusiasmi parecchio), è stata pensata per poter conquistare il segmento citycar!
bhk2533
28 nov 2011 - 16:08 - #48@ alfa33
E’ un vezzo tutto italiano quello di pavoneggiarsi dei propri titoli.
Non cadrò nello stesso errore.
Sappi, comunque, che quanto hai scritto è inesatto in quanto ti sei basato su false ipotesi.
Per auto molto potenti a tp, il controllo di trazione e il controllo antimbardata agiscono in sequenza ( quale, sta al progettista ed ai tester decidere ) in modo da tagliar potenza in caso di acceleraz troppo vigorose che causino una perdita di aderenza da parte del retrotreno.
Una volta che il retrotreno va in deriva, innanzitutto si taglia potenza alle ruote motrici per evitare che il fenomeno permanga; in un secondo momento si tenta di riallineare il veicolo agendo su freni ( e differenziali ) per creare una controcoppia che contrasti il momento polare intorno all’asse verticale.
Fin qui, le basi.
L’ipotesi che ti contesto è quella secondo cui, sul bagnato sia inutile l’esp, tanto, se la macchina è partita, vuol dire che si scivola quindi è inutile frenare le ruote che potrebbero contrastare l’imbardata.
Secondo tale asserzione, allora, anche l’abs, sul bagnato, non servirebbe a nulla.
E’ inutile modulare una frenata quando ormai il primo ciclo di rallentamento ha portato al bloccaggio in quanto il terreno è viscido/bagnato/…
Al tuo corso dovrebbero averti fatto presente che, un conto è la perdita di aderenza laterale ( che porta all’imbardata ), un conto è il coefficiente di attrito longitudinale di uno pneumatico ( che ti consente di contrastarla ) … ma qui si cadrebbe nei corsi di “dinamica del veicolo” e “tecnologia dello pneumatico”.
Perdipiù l’aderenza dell’asfalto non è costante per mille e più motivi, neanche in un brevissimo tratto di strada.
Poi, per carità, magari i tuoi prof erano più bravi dei miei … o semplicemente tu sei più preparato di me.
Non mi stupirei di nessuna delle due cose.
Byuskas
28 nov 2011 - 16:37 - #49Ho letto fra i commenti che la forma del freno a mano potrebbe costituire un’impedimento fra i tornanti di montagna….
Onestamente non credo che quest’auto sia pensata per le gare di drifting.
hickok
28 nov 2011 - 17:10 - #50Interni interessanti, bellissimo il portabottiglie nel vano della portiera.
Le plastiche però sono pessime già in foto, immagino l’effetto dal vivo…