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I quaranta automobilisti interessati a mettere in garage un esemplare della nuova Stratos dovranno incrociare le dita e sperare, auspicando una positiva conclusione delle trattative fra Michael Stoschek ed i vertici Ferrari. Il fondatore della società New Statos ha infatti visto interrompersi piuttosto bruscamente le trattative per avviare la produzione della sportiva, a causa della renitenza mostrata dal Cavallino nel concedere i propri fornitori.
L’interesse esibito dal presidente Ferrari Luca di Montezemolo nei confronti della Stratos non ha dunque aiutato a produrre un gentlemen agreement, tanto da costringere Stoschek ad una sofferta decisione: o l’imprenditore tedesco spoglia meccaniche differenti rispetto alle previste Ferrari 360 e 430, oppure si trova a dover rinunciare a Pininfarina ed ai fornitori con cui ha costruito l’esemplare “beta”, con l’obbligo di sviluppare nuovamente il processo produttivo. Questo vincolo riguarda inoltre tutte le carrozzerie legate da rapporti professionali con Ferrari.
Il comunicato diffuso su NewStratos.com recita emblematico: “Oltre 40 automobilisti dall’Europa e dall’estero hanno mostrato interesse nei confronti della nuova Stratos. Questi nuovi esemplari potrebbero essere costruiti utilizzando Ferrari 360 o 430 come base, sfruttando un procedimento produttivo simile alla one-off. Pininfarina, d’ogni modo, ci ha avvisato che potrà dedicarsi alla costruzione di una serie limitata solo dietro specifico permesso di Ferrari. Nonostante i positivi riscontri del presidente Luca di Montezemolo durante il suo test a Fiorano, Ferrari non ci ha consentito di affidare la produzione a Pininfarina o qualsiasi altra azienda fornitrice. Data la situazione, la produzione di ulteriori vetture sembra possibile solo affidandosi a società non collegate a Ferrari. Sono al vaglio accordi con altre aziende”.
Restiamo in attesa di ulteriori commenti da parte delle società interessate, compresa Ferrari (da noi contattata).
Via | World Car Fans
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2strokeforce
13 lug 2011 - 19:10 - #1Grandissimo errore!!!! Vi prego vertici Ferrari, non fatelo!!!!
Mandate in produzione questa meraviglia, pensate che onore riportare in strada la Stratos grazie alla Ferrari e alla mitica meccanica che c’è sotto, pensate che gioiello di tecnica, stile e storia, tutto ciò non merita la parola fine, merita di entrare nella storia!
DarKilleR86
13 lug 2011 - 19:13 - #2Auto bellissima…favolosa effettivamente!
Però deve essere costruita sulla base di una F430 perciò o loro si comprano 40 F430 usate da smantellare e “ricarrozzare” come Stratos…oppure la ferrari nongli fornirà mai Telai e Motori…
La ferrari non ha mai venduto parti della propria tecnologia al di fuori del gruppo stesso!
Fiest@ Zetec
13 lug 2011 - 19:14 - #3Ammetto che ho avuto qualche perplessità nel leggere l’articolo: una ricontrollata prima di pubblicare farebbe bene :)
Per quanto riguarda la notizia, spero che si arrivi ad una risoluzione.
Ho un debole per questa vettura.
MazzoDiCarte
13 lug 2011 - 19:16 - #4articolo pieno di pafinate a parte, devo dire che dovrebbe muoversi anche l’UNESCO per permettere a questo capolavoro di essere prodotto. anche se a me comune mortale non capiterà mai di vederne uno dal vivo.
ninuccio
13 lug 2011 - 19:20 - #5Collaborativi come sempre.
Il progetto rimane degno di ogni attenzione, peccato aver pensato che la Ferrari fosse amministrata come ai tempi del Drake.
gigs
13 lug 2011 - 19:20 - #6 (nascondi)Ferrari…ma non ce l’hai mica solo tu…..
Fossi in lui, o V8 M3 o V8 RS5 (che fa molto rally)…poi se se la gioca bene con Piech (che detesta Maglionne), gli danno componenti Gallardo/R8 a iosa, più firma Giugiaro e prototipazione Italdesign…e di certo la amcchina sarebbe ben più affidabile!
albebale
13 lug 2011 - 19:21 - #7Auto splendida, sarebbe gravissimo rinunciare ad una piccola produzione
Sarebbe stato ancora meglio se l’avesse prodotta la Lancia ufficiale, rimettendo in luce la sportività del marchio…..ma erano troppo impegnati a progettare la nuova “Delta” 1.9 diesel bicolore…………..
…
La_Pulce_2
13 lug 2011 - 19:23 - #8ho sempre odiato quest’auto e tutti quelli che vogliono fare a pezzi una F430 (gran macchina, velocissima e pure bellissima) per farci un falso di Stratos costruito da Strosek.
Non bastano le varie 458, Gallardo (e la Cabrera tra un anno), MP4, 911 GT2RS ecc ecc? ma proprio questo falso qui vogliono? ma cosa sarebbe mai? magari farebbero meglio a comprarsi la vecchia (vera) Lancia Stratos d’epoca, che è pure un investimento migliore…
la replica della Stratos la fanno già, in kit con il motore Alfa Romeo V6 3.0
pizzaiolo
13 lug 2011 - 19:25 - #9è, tuttora, bellissima!
mikace
13 lug 2011 - 19:26 - #10Soluzione migliore?!?!?!
Fiat interviene e decide di fare la serie, invece di 40 esemplari, diciamo sui 200 esemplari, meccanica derivata ferrari e con ritorno di marchio Lancia Ufficiale sul cofano. Sarebbe l’ideale in quest’anno di rilancio Lancia in Europa!!!!
Ma troppo ovvio…. Fiat ha gia venduto i diritti per il nome Stratos e Le Lancia sarranno solo Chrysler con interni in versione più lussuosa. Peccato…
sfggdaag
13 lug 2011 - 19:32 - #11Quest’auto è la 8C della lancia, una sportiva retrò piena di dna del marchio nonostante sia basata su meccanica ferrari. Ma evidentemente chi ha messo il figlio di bisignani ad occuparsi degli sponsor in F1 non ci può arrivare…
LorenzoR
13 lug 2011 - 19:34 - #12infatti non capisco perche Lancia non colga l’occasione al volo per produrla e commercializzarla in veste del tutto ufficiale.. anche perche è bellissima sopratutto nella livrea Alitalia
rip82
13 lug 2011 - 19:37 - #13I soliti sfigàti, vietare ai propri fornitori di lavorare per un terzo soggetto e’ davvero da poverini, tutt’al piu’ quando il lavoro in questione non fa mistero della meccanica di provenienza Ferrari ed e’ un omaggio ad una gloriosa collaborazione tra due marchi del gruppo… SFIGAT1!!!
sternig
13 lug 2011 - 19:38 - #14Veramente la Ferrari NON ha proibito a Pininfarina di produrre la replica della Stratos, perchè NON è nelle condizioni di farlo:
Pininfarina è una società totalmente indipendente non di proprietà di FIAT o altri.
Il divieto di Ferrari riguarda l’utilizzo di basi di partenza costituite dalla F360 o F430 su questo si può porre il veto.
Ma aldilà di questa sterile disputa, mi sembra davvero patetico parlare di questioni riguardanti la costruzione di un modello che non è altro che una “imitazione” della gloriosa sportiva della Lancia.
rs4-avant
13 lug 2011 - 19:42 - #15Altro che il LUSSO E’ UN DIRITTO…
produrre dei bolidi come questo è un DOVERE!!
Spero Montezemolo (..se s’aspetta Sergio buonanotte…) si sia innamorato di quest’auto e decida di produrla in via “ufficiale”, magari anche in più esemplari: sarebbe stupendo!!
giaserg
13 lug 2011 - 19:45 - #1613 perchè non può, non ne possiede i diritti.
E’ triste, ma non mi sembra cosi strano che Ferrari rallenti e traccheggi:= batte cassa, altro che gentleman agreement, qua si cerca un dollars-agreement
Che poi anche se del tutto indipendente da Lancia, bene o male gli farebbe comunque pubblicità, (nessuno poteva immaginare che lancia avesse venduto i diritti della stratos, (e mi chiedo a quanto..) quindi tutti, leggermente disinformati, avrebbero creduto che sarebbe stata una lancia vera)
quindi l’ostruzionismo del gruppo fiat non lo capisco proprio, anzi se fossi il boss Lancia l’avrei sponsorizzato, certo non è un auto con le pajette gay friendly
intestalarossa
13 lug 2011 - 19:47 - #17sternig per una volta sono d’accordo con quello che hai scritto…
giaserg
13 lug 2011 - 19:51 - #18Anche perchè comunque potrà farla in un altra maniera, meglio che trovino un accordo e la faranno con motore Ferrari in Italia piuttosto che con motore Corvette chissa dove
nova°
13 lug 2011 - 19:51 - #19Da una parte è una gran brutta cosa frenare un progetto così bello ed evocativo, in che mi vede contrariato, ma dall’altra sacrificare ogni volta un esemplare di Ferrari (anche se esteticamente preferisco la F355 all’accoppiata 360/430) è un vero tuffo al cuore, anche se vengono offerte “volontariamente” dai leggitimi proprietari che ci possono fare quel che vogliono.
Probabilmente è più per la pubblicità negativa del dover “eliminare scocche Ferrari” più che per i fornitori…
Ma utilizzare il telaio grezzo della 458? Senza sacrificare altre auto no? So che dovrebbero riadattare il modello però se hanno accorciato il telaio della 430 possono permettersi di rimaneggiare il progetto, studiando la nuova alternativa magari insieme a Ferrari e Pininfarina, la vera Stratos ha un motore Ferrari, quindi niente conflitti di interessi per una piccola produzione (visto che qualcosa anche la Ferrari ci guadagnerebbe nella mia ultima ipotesi).
P.S. Voglio quella f@ttuta e stupenda Stratos Alitalia nei rally!
sfggdaag
13 lug 2011 - 19:53 - #20@19 lo sanno tutti che non è una lancia, ma neanche Uma Thurman è un’alfa, eppure le fa pubblicità…
giuseppas
13 lug 2011 - 19:53 - #21sarebbe un errore non produrre questo gioiello davvero riuscitissimo nel ricalcare federlmente la linea della stratos originale, mah in ferrari forse sono torppo presuntuosi, personalente piuttosto più che produrne solo 40 ne farei di più magari una produzione limitata nel tempo quello si.
rs4-avant
13 lug 2011 - 20:00 - #22Ormai è almeno un anno che si parla di questo bolide…ed io ogni volta mi chiedo come hanno fatto a vendere i diritti del nome Stratos…e a quale prezzo…potrei quasi capire la fiat vendesse “il nome” 126…ma che la Lancia venda quello di una delle auto di maggior successo e prestigio…..
sfggdaag
13 lug 2011 - 20:02 - #23@24 ma nemmeno il nome 126! I marchi possono sempre tornare utili…
rs4-avant
13 lug 2011 - 20:08 - #24…infatti…penso siano l’unica cosa da non vendere!
(E comunque era carina la 126…certo, non quanto la 500)
giaserg
13 lug 2011 - 20:12 - #2522 insomma.. sono tutti a dire che deve farla FIAT, come se potesse.
Anche io credo che sia una certa pubblicità per lancia, tra quelli che non sanno che è una lancia, perchè per chi ha letto che questi mentecatti hanno venduto i diritti del loro modello più glorioso ed uno dei più rappresentativi mi viene da dire, siete dei mentecatti!
E se dio vuole non si sa per quanto sono stati venduti, perchè credo proprio che siano 2 spiccioli!
fuspata
13 lug 2011 - 20:12 - #26Bisognerebbe conoscere i veri motivi.
giaserg
13 lug 2011 - 20:12 - #2722 ed uma thurman è pagata dall’alfa… quindi è dell’alfa!
sfggdaag
13 lug 2011 - 20:20 - #28@giaserg
Quoto.
L’unico appunto è che uma thurman è pagata dall’alfa e questa non sarebbe neanche pagata…
certamente
13 lug 2011 - 20:27 - #29non ho capito il marchio stratos è del tetesco o di chi? prego spiegare
lfa
13 lug 2011 - 20:38 - #30Non una Ferrari, non è una Lancia e tantomeno una Stratos. Non si capisce perché la dovrebbero appopgiare in Ferrari.
carlo-ciao-
13 lug 2011 - 20:39 - #31BELLISSIMA,sarebbe un peccato !
giaserg
13 lug 2011 - 20:42 - #3230 ma infatti sono d’accordo con te che sarebbe buona pubblicità per lancia, (non si capisce perchè dovrebbe pagarla Ferrari impegnando i suoi fornitori, rallentando quindi il suo lavoro)
Quello che credo, è che sarebbe pubblicità solo sui non informati, su chi legge autoblog e sa lo scandalo dei diritti venduti, rappresenta solo l’ennesima occasione sprecata per Lancia
boh1
13 lug 2011 - 20:42 - #33..scusate ..ma detto in poche parole : praticamente ferrari gli darebbe i motori ma non vuole che sia pininfarina a fare il “resto” ???
ma che contraddizione sarebbe ??…mah..
a questo punto perchè concedergli i motori se vuoi che credi che il tuo prodotto o marchio possa essere intaccato..
mah lo vedo incomprensibile onestamente.
CHETELODICOAFARE1
13 lug 2011 - 20:43 - #34 (nascondi)STATE TRALASCIANDO UN DETTAGLIO IMPORTANTE: LA FERRARI NON HA MATERIALMENTE I SOLDI X MANDARE AVANTI QUESTO PROGETTO, VISTI I COSTI ESAGERATI CHE GIÁ DEVONO SOSTENERE NELLE COMPETIZIONI.!
É NORMALE CHE TEMPOREGGIANO…….STARANNO CERCANDO UNO “SPONSOR” CHE CACCI LA GRANA
certamente
13 lug 2011 - 20:47 - #35la FERRARI non ha i soldi? ma scherzi? stratos è lancia, PUNTO
gt1
13 lug 2011 - 21:37 - #36vai in audi e prenditi il 10 cilindri lambo ascolta a me…….
ziobello
13 lug 2011 - 21:44 - #37Certo…se Lancia avesse pensato ad una riedizione di un suo mito invece di piazzare un coperchio del cesso sopra il cofano della nuova Ypsilon…
sfggdaag
13 lug 2011 - 21:59 - #38@34 su questo non ci sono dubbi, ma per fortuna (o purtroppo) quelli che si informano sono ben pochi…
@40 ogni volta che vedo quella pubblicità ripenso alla delta integrale, ma anche alla HF turbo 1.6 e alla povera 1.3 che ho avuto, per non scomodare stratos, 037, o le “borghesi” fulvia e aurelia…e mi viene da piangere…
rav
13 lug 2011 - 22:00 - #39Spero trovino una soluzione per produrla perchè la nuova Stratos è davvero bella.
caligola
13 lug 2011 - 22:03 - #40Cercate di capire la posizione di Ferrari: non possono svendere tecnologie alla prima azienda di piccol(issime) dimensioni che le voglia, anche se per questo progetto (puramente di pubblicità peraltro). Anche a me dispiace (e non poco) ma in questo senso perché Ferrari non bypassa questa azienda (o la ingloba?) e si costruisce la nuova stratos in serie limitata (magari una 150ina, come la aston zagato)?
Diversamente, sicuro che:
- La suddetta azienda non può produrre la stratos con altre imprese al di fuori di Ferrari. Se non altro perché il brand “lancia” e il nome “stratos” sono del gruppo Fiat.
- La suddetta azienda potrebbe sempre produrre le 40 vetture facendo comprare dagli acquirenti una f430 (certo, anche se è fuori produzione, il che significa usata) e poi modificandogliela.
In ogni caso, speriamo che questo progetto veda la luce!
GTR43
13 lug 2011 - 22:04 - #41Peccato! Spero che in Ferrari ci ripensino…per questa volta potrebbero fare i “buoni” e concedere l’aiuto per la serie limitata, malgrado, ben immagino, i costi per gestire un’operazione del genere.
caligola
13 lug 2011 - 22:04 - #42@chetelodicoafare: ahah ma sei scemo? E’ un progetto minuscolo, e la Ferrari inoltre (senza fare riferimento al FIAT GROUP) è sanissima e non solo copre abbondantemente i costi delle partecipazioni in f1 ma è in attivo di svariati milioni (se non un miliardo e qualcosa, l’anno scorso)
LANCIA NATA PER VINCERE!
13 lug 2011 - 22:05 - #43Stupida fiat come sempre!!! avrebbe potuto farla lei rilanciando nel modo migliore la lancia! Invece no bisogna sempre guardare al risparmio anzi è molto meglio rimarchiare le crysler…. mah non ho parole!!! lancia per risorgere ha bisogno della riapertura del reparto HF di una delta con i controco…ni in versione integrale, della fulvia di un ammiraglia dallo stile personale non 300c!! e un ritorno nei rally… ma aimè tutto questo non sarà mai possibile, ci toccherà continuare a vedere la lancia con un immagine che da 20 anni a questa parte non gli appartiene
alermilano
13 lug 2011 - 22:12 - #44ci godo cosi imparano a non pensarci i vertici del gruppo fiat..e farsi fregare da un privato…e pensano a fare la delta loro ne fosse valsa la pena..
airondella
13 lug 2011 - 22:16 - #45telaio gallardo motore 5.5 amg o 6.3 amg, va benissimo…..
giaserg
13 lug 2011 - 22:30 - #46lambo, sarebbe ridicolo, già è ridicolo che la faccia pininfarina e non bertone… Ma qualcuno sapreppe dirmi quand’è che sono stati venduti i diritti della stratos e a quanto?
ad occhio e croce, immagino anni 90 era romiti, prezzo 10 milioni…di lire
Se è stato venduto in era marchionne, mi iscrivo alla FIOM
maxder
13 lug 2011 - 22:49 - #47Quoto giaserg. Anch’io voglio sapere chi è quel demente che ha venduto i diritti della stratos! Una vergogna!
RobyRR
13 lug 2011 - 22:55 - #48se la faranno non lo so … ma rimane uno SPETTACOLO di macchina !!!!
Kz27
13 lug 2011 - 23:17 - #49La Lancia che produsse l’originale Stratos è morta e sepolta. La Lancia moderna è solo un ramo della fiat e ciò che produce è un insulto alla storia del marchio. Basta accostare la gloriosa Delta Integrale con l’attuale delta. Che delusione.
LorenzoR
13 lug 2011 - 23:18 - #50il punto è che sono tutti in ritardo.. se il gruppo fiat fosse un po piu sveglio avrebbe agito cosi: ai tempi della produzione della F430, produrre 200 o 300 o quelli che volete telai e motore in piu, li mandiamo da pininfarina, li carrozziamo, li motorizziamo, ci schiaffiamo il nome lancia stratos (ovviamente se non l’avessero venduto, primo errore) e la vendiamo. Gli acquirenti si trovano, il prezzo è contenuto perche il telaio e il motore sono condivisi e sono di prim’ordine, Ferrari fa la figura del signore che appoggia un marchio dello stesso gruppo, Lancia rispolvera una vecchia gloria che la rilancia sul mercato, e Fiat ci fa pure qualche soldo. Ma è tanto difficile?