Jaguar conferma la disponibilità del 4 cilindri 2,2 litri diesel anche per la nuova XF, attesa a Settembre con un leggero restyling. I giornalisti di WhatCar hanno infatti potuto guidare un prototipo di questa versione, attesa sul mercato per rispondere al successo dei modelli più recenti, come la nuova Bmw 520d. Questa operazione di downsizing, temuta dal pubblico per il rischio di acquistare una vettura “sotto-motorizzata”, è stata attentamente valutata da Jaguar: grazie alla erogazione della coppia ed alla presenza del sistema start-stop il risultato ottenuto consente prestazioni paragonabili a quelle delle concorrenti, con una accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi, con un consumo medio di circa 4,5 l/100 km ed emissioni pari a 149 g/km di CO2.
Rumorosità e fluidità della trasmissione automatica sono elementi fondamentali per assicurare il comfort ai clienti Jaguar e non mancheranno certamente nella nuova XF, anche se il test drive ha sottolineato come la vettura sia decisamente votata ad un uso posato, senza insistere troppo con l’acceleratore, potendo così sfruttare la piacevole erogazione della coppia e l’ottimo feeling dello sterzo. Pur in assenza di dati tecnici, è logico ritenere che la versione del 2,2 litri scelta per l’applicazione Jaguar sia quella da 190 Cv e 420 Nm già utilizzata per alcuni modello Land Rover, oppure il power step da 200 Cv già visto su Ford Galaxy e Mondeo: a questo punto la versione entry level del V6 3 litri diesel da 211 Cv potrebbe persino essere superflua.
22 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
---------luca------------
Ottima auto, in più come affidabilità Jaguar sta dimostrando di essere su livelli veramente alti. La preferisco di gran lunga ad una banale A6, anche se il taglio dei fari anteriori continua a non farmi impazzire…
#1 - Scritto il
TheItalianStyle
Sarà un auto che valuterò attentamente, molto più distinta ripetto alla concorrenza tendesca, ormai troppo "commerciale" e anonima, anche se Mercedes mi sembra abbia il suo perchè, ma mi da l'impressione di macchina per 50-60 enni.
#2 - Scritto il
Wanderer
davvero valida e molto bella come linea
#3 - Scritto il
MatG
190 cv mi sembrano pochi credo che un'auto di queste dimensioni e, soprattutto, di questo peso, debba avere una potenza di 220-250 cv
#4 - Scritto il
a1
Jaguar XF è la migliore alternativa alle tedesche e con questo motore sarà ancora meglio, visto che anche le tedesche hanno un motore simile a questo 2.2 diesel.
#5 - Scritto il
Straight Six
190 / 200 CV sono più che sufficenti per entry-level in questa categoria, non dimentichiamo che alcune concorrenti (E 200 CGI) offrono un 1.8 benzina da 180 cv… afono e privo di coppia! Poi, per chi ha fretta nella vita, esistono le V6 diesel da 240 e 275 CV, per chi invece ha molta fretta nella vita esiste la /R da 510 CV!!!!!!!!!!!!
#6 - Scritto il
needforspeed
La XF 3.0 L benzina pesa 1700 kg quindi un 2.2 L diesel stara intorno a quel peso, quindi i 190-200 cv sono sufficenti per una persona che cerca una berlina di lusso con prestazioni tranquille e con costi di mantenimente acettabili
#7 - Scritto il
bassplayer
PSA rules!
#8 - Scritto il
Linopino
Saranno anche "soltanto" 190 cavalli ma ha 420 nm di coppia, cioè quello che sviluppa una carrera s. chi giudica queste auto dai cavalli probabilmente non ha ancora la patente.
#9 - Scritto il
colin
@9: il problema è che il 90% di chi ha la patente se gli dici coppia pensa a una legame sentimentale….manco si immagina che sia un valore motoristico
#10 - Scritto il
eccheccacchio
Non parlate sempre di coppia, un 2.0 turbo a benzina ha una coppia ALL'ALBERO in genere intorno ai 300 Nm ma rapporti più corti, tanto da moltiplicare questo valore di coppia per 1.5 e ottenere una coppia ALLA RUOTA pari a quella di un diesel con 450Nm, da qui si spiega il fatto che a parità di potenza, e quindi con coppia inferiore, un benzina è comunque più veloce di un diesel. Per quanto riguarda il regime di coppia massima vale lo stesso discorso, in seconda a 30 all'ora alla ruota un benzina può avere una coppia superiore ad un diesel che ha il 40% di coppia in più. Se fate il confronto 2000 giri contro 2000 giri serve a ben poco.
#11 - Scritto il
eccheccacchio
@9 la carrera S ha il doppio di cavalli e fa più di 7000 giri, il che significa che può usare anche rapporti quasi dimezzati, che alla ruota significano una coppia quasi raddoppiata. Il confronto lo dovete fare con un 1.8 o 2.0 turbo a benzina, e in quel caso la differenza alla ruota è ben poca ma il diesel consuma almeno un 20% in meno.
#12 - Scritto il
dssssssss
<i>PSA rules!</i> Quoto…sui motori specialmente diesel ci sanno fare. Ma sei sicuro che sia PSA anche questo? Non è specificato…poi il vecchio 2.2 HDi biturbo da 170cv (che anche Jaguar ha usato se non sbaglio) è uscito di produzione per le norme antinquinamento. Questa sarebbe una versione depotenziata del nuovo 2.2 HDi da 204cv? Comunque bellissima la XF, ma quei cerchi non mi piacciono affatto.
#13 - Scritto il
Maverick88
@eccheccacchio "a parità di potenza, e quindi con coppia inferiore, un benzina è comunque più veloce di un diesel." C250Cdi, 0-100 in 7s, v.max 240 C250Cgi, 0-100 in 7.3s, v.max 240 c'è qualcosa che non torna nella tua frase… (anche se ammetto di non aver trovato dati sullo 0-160,0-200) @linopino 420Nm è un valore lievemente superiore a quello di audi/bmw, entrambe ferme a 380,ma compreso tra i 400 di una 220CDI e i 500 di una 250CDI Inoltre, la coppia di un diesel è sempre elevata se confrontata con un benzina di pari cilindrata,anche turbo
#14 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
Per quel che riguarda la parte motoristica, è consigliabile prendersi la versione a benzina. E se non erro ha motori Jaguar, a meno che non siano degli eco boost di Ford.
#15 - Scritto il
doppia-frizione
Vettura stupenda in tutto, veloce, moderna, di classe, qualità, prestigio, "calda". In quel segmento per me rimane la scelta elettiva, xke anche come prezzo è ottima. Me ne duole tanto per la Lancia, che amo molto come marchio, ma come si fa anche solo a pensare di comprare una New Thema quando c'è una Jaguar XF con relativa linea, qualità, prestigio, motori, cambi, prestazioni ed abitacolo, in sostanza al medesimo prezzo???
#16 - Scritto il
Audi70
190 cv sono pochi?????? Eh si, neanche la patente direi..
#17 - Scritto il
Audi70
Ah, comunque davvero stupenda la XF, per me è meglio anche delle rivali tedesche!!
#18 - Scritto il
MatG
Caro Audi70 la patente la ho e la mia auto (BMW 530xi E60) ha 272 cv... 190 per auto lunghe quasi 5metri mi sembrano pochi siccome sono disponibili, come sosteneva un altro frequentatore di questo blog, motori a gasolio con 270 cavalli circa ad un prezzo non molto superiore rispetto a quello di una segE 2.0 litri di cilindrata Saluti
#19 - Scritto il
GNARO2
fate la station!!!!!!!!!!
#20 - Scritto il
jaguarista
è ufficiale, è il 2.2 diesel da 190 cv e sistema "Start&Stop"
#21 - Scritto il
Audi70
MatG Appunto, hai un tremila.. Il 2.2 con 190 cv è un entry level perfetto!! La 520d mi sembra che non faccia meglio... Al massimo si puó dire che il 3.0 Jag non è proprio potentissimo, ma ripeto 190 cv bastano e avanzano per un 2.0...
#22 - Scritto il