A 15 anni esatti dalla presentazione della MG F, la produzione della piccola spider inglese a motore centrale, ribattezzata TF nel 2002, termina definitivamente. L’ultimo modello della vecchia MG, casa rilevata dai cinesi negli anni scorsi, lascia dunque il posto alle prossime proposte di casa, quelle che ne determineranno il nuovo corso: la berlina MG6 e soprattutto la piccola MG3.
Il modello, la cui produzione venne sospesa nel 2005, quando il gruppo Rover finì sotto amministrazione controllata, tornò sulle linee di produzione di Longbridge nel 2008. Da allora, e per un breve periodo fino al 2009, la TF venne assemblata su kit comprensivi di motore e carrozzeria prodotti in Cina. Le vendite di quest’ultima versione cinesizzata della roadster non sono mai decollate.
Ora Longbridge ed MG aspettano gli esiti di una scommessa ben più importante, quella del debutto della MG6, che verrà lanciata sui mercati il prossimo mese di marzo. Ancor prima, entro fine anno, verrà svelata al Salone di Guangzhou la MG3, versione di serie della MG Zero, concept che ha impressionato positivamente al momento della presentazione. Per la TF comunque non è ancora del tutto finita: “MG tornerà a produrre una sportiva in futuro, ma solo dopo che il brand verrà ristabilizzato”.
Via | AutoExpress
21 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
corvettec6r
una delle ultime Roadster "per tutti" a motore centrale e trazione posteriore. Mi piace, la linea è ancora attuale solo gli interni sanno di vecchio ma è normale ha 15 anni… ricordo quando venne testata dall'EuroNCAP che a sorpresa totalizzò 4 stelle, un punteggio alto per l'epoca nonostante l'auto fosse anziana di progettazione. La nuova MG6 promette bene, come la piccola MG3 che utilizzerà il telaio di base della Opel Corsa ultima serie grazie all'accordo tra SAIc e GM…
#1 - Scritto il
---------luca------------
Non mi dispiaceva affatto quest'auto, tant'è che qualche anno fa lo feci un pensierino. Peccato per l'affidabilità, essendo Rover mi è stata fortemente sconsigliata…
#2 - Scritto il
solo alfa romeo
corvette ma che cavolo stai dicendo.. dio mio quante cavolate partorisce la tua mente
#3 - Scritto il
Roxy456
!? <i>"Le vendite di quest’ultima versione cinesizzata della roadster non sono mai decollate."</i> per forza…. io personalmente la davo già per morta nel 2005…. Non sapevo fosse ancora in produzione…
#4 - Scritto il
audiporcherie
progetto teoricamente interessante - motore centrale - ma realizzazione e affidabilità pessime con il plus delle mancate forniture di ricambi da quando rover è fallita. ce l'aveva una mia amica,disperata per le continue rogne della + svariata natura comprese 2 bruciature della guarnizione di testa,alla fine l'ha rottamata ,nessuno la prendeva in permuta. non ci mancherà.
#5 - Scritto il
P400sv
che sollievo
#6 - Scritto il
danbios1
ce l'aveva un mio conoscente..l'idea del motore posteriore non era male ma per il resto lasciamo perdere.Le finiture erano molto scadenti e anche i materiali lasciavano molto a desiderare.Poi e' seguita una bruciatura della testata e i pezzi tardavano ad arrivare.Quando lavava la macchina entrava molta acqua nell'abitacolo e in piu' il tetto era ripiegabile manualmente.Macchina per uno che vorrebbe ma non puo'.Mi sembra di aver detto tutto.
#7 - Scritto il
denyck
ma perchè?ANCORA LA PRODUCEVANO??
#8 - Scritto il
giaserg
8 e quello che mi stavo chiedendo anche io. 5 io ho avuto una rover come prima macchina, quello che ti hanno detto… è vero! Auto del rimpianto, ma una decina di anni fa, aveva avuto un certo successo, non era vorrei ma non posso, semplicemente uno spyderino semplice, divertente, bella non costava molto, peccato fatta col kulo che nemmeno le alfa peggiori!
#9 - Scritto il
Derrick
Peccato per gli inaffidabili motori rover serie K e per la scarsa cura nell'assemblaggio e finiture. Per il resto era una gran bella macchinetta, a quel prezzo che pretendavate qualche anno fa' ?? Una Z4 o una SL magari ???
#10 - Scritto il
nubraz
macchina insulsa: era già brutta 15 anni fa
#11 - Scritto il
TheMadPianist
A me le MG sono sempre piaciute. Almeno con un budget abbordabile ti portavi a casa una vera sportivetta biposto a motore centrale, altro che 'vorreimanonposso'! Mica tutti quelli che vogliano una coupé od una spider sportive RMR possono permettersi una supercar da 200000 Euro…
#12 - Scritto il
b27
primo caso al mondo in cui prima fallisce l'azienda e anni dopo cessa la produzione delle loro macchine cmq è un gran peccato non era eccessiva nel prezzo ma era un'auto valida e con quella particolare posizione del motore e trazione la rendevano anche divertenete e unica (visto il prezzo) peccato soprattutto è un gran peccato che ora sia cinese
#13 - Scritto il
Gionny1701
Quanto l'ho sognata la TF, soprattutto la 160, peccato che il gruppo MG-Rover abbia vissuto poco per colpa di debiti e rogne finanziarie varie, perché aveva mostrato voler fare e ci ha provato fino all'ultimo a sopravvivere. Le TF cinesi (2007-2010) avevano l'unico pregio di essere le ultime vestigia della MG inglese che (lo dico da appassionato del motorismo inglese con tutti i suoi pregi e contraddizioni) purtroppo muore definitivamente con il 2010. Non credo che da ora in poi la MG con i suoi pregi e difetti sarà più la stessa cosa.
#14 - Scritto il
Libidine in calore
AHAHAHAHAH credevo che non la producessero piu' da almeno 7 anni ahahahhaahaah
#15 - Scritto il
puma
Era nata per fare concorrenza alla MX-5 ma, nonostante (o forse proprio a causa) della chicca tecnica del motore centrale, aveva una linea ben più tozza e sgraziata della rivale, che alla fine si è rivelata una spider molto più "british" (nell'impostazione meccanica, nella linea, in TUTTO) di quella che inglese lo era veramente
#16 - Scritto il
Desiand
Ragazzi io ce l'ho! Non quella "cinese" prodotta nel 2009-2010, quella è stata venduta solo in inghilterra e in Cina! Ho la TF 160. E' spesso dal meccanico, verissimo! Per altro nel mio caso mai per cose gravi. Ha interni con plastiche di qualità bassa, verissimo! Un po' d'acqua dentro se la si lava, vero! La linea... A me piace tanto oggi come allora, ma è questione di gusti! Beh, la sua leggerezza, i suoi 160 CV, il suono del motore centrale dietro le orecchie.... Io mi ci diverto tanto! Ma da usare solo come seconda macchina per we fuoriporta, trackday, raduni o serotina a guardare le stelle ;-). I pezzi di ricambio in Italia sono un problema, ma basta ordinarli dall'Inghilterra! Oggi secondo me muore un progetto interessante, che permetteva di provare il piacere della guida sportiva col vento fra i capelli a costi accettabili!
#17 - Scritto il
D'io
finalmente 'sta ciabatta con le vecchie idragas non la si vedrà più… pure papponi e spacciatori l'avevano snobbata
#18 - Scritto il
Desiand
Le idragas erano montate sulla MG F e non su questa che è la TF, il modello successivo. Papponi e spacciatori io non ne conosco: sarà sicuramente vero quello che riferisci tu (per fortuna)!
#19 - Scritto il
roverista
Un vero peccato,ma era inevitabile,gli interni era datati….la linea mi è sempre piaciuta molto,peccato per serie K,la cosa assurda è che la Mg Rover non ha mai fatto nulla per risolvere il problema in garanzia, che oggi si risolve con la modifica Ford,il motore,prima di tirarlo,bisogna farlo scaldare per bene…..attendiamo un nuovo modello spider degno del marchio MG
#20 - Scritto il
thebust
Se oggi giorno un'auto dopo 17 anni rimane sempre attuale come stile (a presciere dai gusti personali), non è poco, e poi è stupenda da guidare!
#21 - Scritto il