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Prendete un’Audi R8 GT, una Mercedes SLS AMG e una Porsche 911 GT2 RS. Aggiungete una delle strade più belle della Germania, la Rossfeldestrasse, in Baviera. Mescolate con un gruppetto di conduttori appassionati, più impallinati di tutti noi messi insieme. Risultato? Una bomba di goduria automobilistica, divisa in due video (il secondo è nel seguito) da vedere d’un fiato.
I tedeschi di Grip hanno portato tre delle supercar teutoniche più acclamate del momento a sfidarsi sul percorso di cui sopra, che tanto per rendere il tutto più gustoso era bagnato di quel bagnaticcio bastardo che trovi in montagna quando si scioglie la neve. Della serie: il primo che non la mette di traverso paga da bere a tutti.
Almeno sulla carta, la Porsche, con i suoi 620 CV e lo 0-100 in 3,5 s dà la paga ad Audi (560 CV 3,6 s) e Mercedes (570 CV e 3,8 s). Ma in verità ognuna di queste tre regine ha nella propria manica degli assi pesantissimi. Da non perdere, in particolare, la cronoscalata più improbabile della storia: SLS contro quad, in cui l’Ali di Gabbiano scortica la piccola rivale, con tanto di pilota professionista a cavallo. E poi c’è Walterone (con la felpa del ‘ring, non si smentisce mai…)!
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ziobello
20 nov 2010 - 20:15 - #1secondo me manca la migliore
alessandro-riva
20 nov 2010 - 20:17 - #2Röhrl + GT2 RS + strada di montagna + suolo bagnato = delirio puro!!!
gege07
20 nov 2010 - 20:19 - #3la carrera gt2 rs per me è la migliore del lotto…tecnica e precisione maniacale
lepeppe
20 nov 2010 - 20:22 - #4Tra le tre preferisco la MB … comunque se mancano le italiane non è bello.
Marco bmw
20 nov 2010 - 20:23 - #5Walter n.1 orgasmo puro!!!!
rtx
20 nov 2010 - 20:33 - #6oltre a non riuscire a commentare sto “vecchiaccio” che è semplicemente una libidine per qualunque appassionato…non posso non chiedermi in quale sfida la R8 ne esca vincitrice rispetto alle rivali di turno.
Vabbé,R8 GT vs. Golf 1.6 Bluemotion non vale
minidetos
20 nov 2010 - 21:01 - #7Walterone!!!
minidetos
20 nov 2010 - 21:04 - #8P.S. ma perche’ in italia non si riescono a fare trasmissioni cosi!!!!!!!!
attenti
20 nov 2010 - 21:08 - #9 (nascondi)@ rtx
La R8 vince nelle competizioni serie non in queste fregnacce organizzate dalla rivista di turno, il campionato FIA GT3 del 2009 è stato vinto guarda caso proprio dalla R8.
Tanto per essere breve e conciso
Serenissimo
20 nov 2010 - 21:17 - #10da top gear di ottobre:
“l’accelerazione in IVa della GT2 RS è un qualcosa di incredibile: dopo Veyron e Koenigsegg, nessun’altra mi ha tanto impressionato.
tira la quarta come una focus rs tira la seconda. davvero.
allungando la terza, si arriva subito ai 175 orari.
ma l’accelerazione in IVa da 160 a 240 orari sarà un’esperienza indelebile, soprattutto se su strada. sulla GT2 RS avviene tutto in un batter d’occhio.
merito di 620 cv e soprattutto 700 Nm già da 2250 rpm, costanti sino a 6500, prodotti dalle 2 turbine vtg a 1,6 bar (!!!)”
JORN
20 nov 2010 - 21:18 - #11Walther nonostante l’età ha ancora un gran manico. Se penso ai numeri che faeva con L’AUDI S1 GUPPO B , mi vengono i brividi .
capretto solitario
20 nov 2010 - 21:21 - #12walter la trazione c’e l’ha in testa
capretto solitario
20 nov 2010 - 21:26 - #13walter mito senza tempo
grrtt
20 nov 2010 - 21:45 - #14notate la pulizia delle traiettorie di Rohrl rispetto all’altro tizio…
Davvero un manico incredibile!
andu333
20 nov 2010 - 22:21 - #15.. A parte la “bestia” che guidava la R8 che alla fine del video esce dal paraurti anteriore un pezzo… impressiona la capacità di trazione della Gt2, poche come “lei” se mi permettete… R8 esasperata niente male ma si percepisce che è una “rozzata” per chi vuol solo apparire … a mio avviso, trasmette molte più emozioni sia visivamente che storicamente parlando la Sls, non sarà prestazionale come la R8 ma ha uno “charme” da far invidia all’Audi. Conclusioni, direi o la Gt2 o la sls, scarterei la R8… (sarei curioso di vedere un test tra R8 e Gt-R, secondo me ci può essere la sorpresina sul misto)..
flatsix
20 nov 2010 - 22:32 - #16@ attenti
E nel 2010 la Porsche. Team Autorlando, pilota Gianluca Roda, battute proprio le Audi ufficiali guidate da Capello e Pirro. Rendo l’idea o avete ancora qualcosa da dire sull’efficacia della R8 in pista? Io, di grazia, non replicherei.
Flanker27
20 nov 2010 - 23:26 - #17penso proprio che la gt2 rs sia talmente difficile che solo piloti professionisti la possono sfruttare… non oso pensare agli sceicchi/arricchiti vari che la compreranno quando si smalteranno (in pista, se gli va bene)
marblog
21 nov 2010 - 00:09 - #18In quelle condizioni stradali scarterei a priori la gt2 rs che è tanto rapida sull’asciutto quanto “lenta” sul bagnato, opterei per l’audi anche se preferisco la sls che è un istant classic
giulio71
21 nov 2010 - 00:33 - #19domanda forse stupida…
come fa la R8 a derapare se ha trazione integrale?
sbaglio o nel video più volte derapa come fosse una trazione posteriore?
dove è il trucco?
la GT è posteriore come la balboni?
Hal9400
21 nov 2010 - 00:49 - #20@giulio71: premetto che non mi intendo molto dell’argomento, ma ti dico quello che so:
se non sbaglio, anche la R8 GT (che è Quattro, lo indica anche il tipo nel video) come le altre audi quattro monta un differenziale torsen che manda tutta la coppia al posteriore e quando questa è in eccesso viene trasferita in parte sull’anteriore. siccome per far derapare 1600kg con quelle gomme su bagnato penso che 150cv bastino, e valutando il fatto che le ruote anteriori non scaricano tanta potenza quanto le posteriori (in accelerazione il carico si trasferisce dietro) vanno credo 350 sul retro e 200 davanti. quindi derappa.
Hal9400
21 nov 2010 - 00:50 - #21intendevo 150 cv su un asse, 75-80 cv a ruota.
ripeto comunque che quello che ho scritto è da prendere con le pinze, ma dovrebbe essere così. :)
teri
21 nov 2010 - 00:52 - #22perchè la R8 *non* ha la trazione quattro: è solo marketing
ha la trazione viscous traction lamborghini che trasferisce coppia e cv 70% sul posteriore : SEMPRE e non solo quando perde aderenza come il torsen o haldex
bebo
21 nov 2010 - 00:56 - #23@andu333 , quello che vedi non e’ un “pezzo” della R8, e’ la telecamera fissata sul paraurti anteriori ..
Walter Röhrr
21 nov 2010 - 01:37 - #24Gvazie pev i complimenti. Qui in Gemmania le vostvre scatolette ce le mangiamo.
AhAh, solo pizza, mafia e mandolino.
Viva Gemmania!
cls lover
21 nov 2010 - 02:07 - #25ma la R8 è quattro cioè 4 ruote motrici? e la porsche?
S4V5R1O
21 nov 2010 - 02:18 - #26Ma l’R8 è quattro??? Non ha il giunto viscoso Lamborghini?
jef
21 nov 2010 - 03:05 - #27La R8 e’ quattro ma ha quasi sempre 80% della coppia al posteriore, quindi va di traverso eccome. La gt2 rs e’ tp come tutte le Porsche Motorsport. Tra le 3 prenderei la gt2, la sls non mi arrapa più di tanto e la R8 conciata così sembra uscita dalla fiera del tuning.
porsche 917
21 nov 2010 - 03:50 - #28Non c’è paragone vince la Porsche…troppo superiore a qualsiasi altra macchina la nuova GT2 RS…….
R8 GT
21 nov 2010 - 04:07 - #29GT2 RS
R8 GT
SLS
astroii
21 nov 2010 - 04:24 - #30Secondo me, in quest’ ultimo periodo, tutti stanno facendo sfide con poco senso.
Mi spiego: la SLS non è un’ auto da smanettoni pistaioli; è bella come poche, ma rimane un’ auto che i suoi 570cv li sfrutta “male”, non li scarica come dovrebbe. L’ R8, GT che sia, non è all’ altezza di nessuna supercar attuale; molto particolare esteticamente, ma di fatto una wannabe. La GT2 RS è il capolavoro ‘10 firmato Porsche. È un’ auto che seleziona i suoi piloti, oppure li ammazza. Insomma, questa sfida era già vinta dalla RS in partenza! È stata un po’ scontata…
Nemmeno la GT-R SpecV potrebbe sperare di star dietro alla GT2 RS, ne sono sicuro!
Saphirschwarz
21 nov 2010 - 11:08 - #31Ne ho guardato solo un pezzo (connessione lentissima) e senz’audio quindi non so se l’hanno detto: ma che gomme montano ? Intendo dire sono invernali, vero ?
La GT2 Rs mi ha fatto tornare in mente la vecchia pubblicità dell’alpitour :
(se la compri) No Walter Rohrl ?!? Ahi, ahi, ahi…..
LukeDuke
21 nov 2010 - 11:44 - #32La R8 ha la stessa distribuzione della coppia dell’ultima RS4 vale a dire 60% posteriore 40% anteriore, non 70/30 come Lamborghini. E comunque con quelle potenze in gioco e con asfalto sdrucciolevole anche con una classica 50/50 si derapa tranquellamente, perfino sull’asciutto.
teri
21 nov 2010 - 11:51 - #33aridaje
la R8 ha solo i badge “quattro”
ha un giunto viscoso lamborghini denominato viscous traction
non è una quattro haldex nè torsen come mamma audi ci ha insegnato da anni
per ovvie ragioni hanno inserito il marchio “quattro”, ma in pratica non è una quattro quantomeno non lo è come tutte le altre audi
la trazione ha sempre l’80% della coppia al posteriore come le gallardo, è quasi una posteriore a tutti gli effetti
vale anche per la R8 V8 e V10 “liscia”
teri
21 nov 2010 - 11:57 - #34trazione R8:
- Differenziale posteriore: a slittamento limitato a
- Differenziale anteriore: a slittamento limitato mediante funzione ABD
- Coppia posteriore 70%
- Coppia anteriore 30%
attenti
21 nov 2010 - 12:48 - #35Su quel tipo di strada, tutta curve e bagnata e per di più di montagna la R8 GT non lascia alcuna speranza ne’ alla SLS e ne’ alla GT2 RS che alla prima curva bagnata si girerebbero come trottole.
Le sbandate che vedete nel filmato sono dei FAKE (come tutto il filmato del resto), quei piloti non stanno tirando sul serio perchè uscire in una curva su quella strada significa ammazzarsi.
Ma se a voi piace esaltarvi per simili carnevalate continuate pure, la realtà non la cambiate voi perchè le leggi della fisica danno ragione alla trazione integrale (ovviamente su strade bagnate e piene di curve)
P.S. la R8 GT è una “quattro” con la trazione all’85% al posteriore in condizioni di ottima aderenza, ma trasferibile a oltre il 50% sull’avantreno in condizioni critiche.
http://www.omniauto.it/magazine/12210/audi-r8-gt
La SLS e la GT2 sono delle TP pure da 600 CV e in curva bagnata l’ESP chiude l’alimentazione per salvare la pelle al pilota, il resto sono solo chiacchiere da bar.
bubu
21 nov 2010 - 12:55 - #36Non c’è paragone. La gt2 rs è troppo superiore rispetto alla r8 gt che è l’unica macchina con cui si può confrontarla fra queste.
Secondo me comunque la gt2 rs è l’unica auto di serie attuale che potrà essere interessante anche in un lontano futuro.
FuMonkeyRider
21 nov 2010 - 13:03 - #37@38
Scherzi o sei serio??
Omniauto????
attenti
21 nov 2010 - 13:39 - #38# 40
Il link di Omniauto l’ho riportato solo per indicare la ripartizione della trazione in condizioni normali, visto che su alcuni commenti erano indicati valori differneti.
La R8 a TP è la versione LMS, prodotta in numero limitato per le corse, e non omologata per la circolazione.
sebastianeddu
21 nov 2010 - 14:16 - #39#38
Quello che hai visto nel video è uno dei più grandi piloti di automobili che la storia ricordi. guardalo bene in faccia quando viene inquadrato! ti sembra che stia scherzando mentre imposta quei tornanti? per decenni ha domato mostri che solo a sentire il rombo vien da farsi la cacchina addosso. e ora ti metti a scrivere che senza controllo della stabilità uscirebbe fuori strada?
wolfsburg
21 nov 2010 - 14:20 - #40@38: Ma secondo te Walter Röhrl ha bisogno dei controlli elettronici???
piervittorio
21 nov 2010 - 14:28 - #41attenti: se non la smetti di postare in grassetto, provvederò a moderarti i commenti.
marblog
21 nov 2010 - 14:39 - #42Ribadisco, la gt2 rs è tanto veloce sull’asciutto, quanto “lenta” sul bagnato; leggetevi il supertest di sportauto (tedesco) e poi ne riparliamo.
Maverick88
21 nov 2010 - 14:51 - #43La SLS parte sfigata già dall’inizio: per la Porsche hanno preso la Gt2 RS, per l’Audi la GT. Ci vorrebbe la BS (che stanno preparando) per essere sullo stesso livello!
comunque, bel video, perchè propone auto del genere in situazioni piuttosto insolite
mickymagg
21 nov 2010 - 15:00 - #44vorrei far notare un paio di cose..
1. bisogna capire che pneumatici montano le auto nel test, di serie la GT2 RS monta semi-slick mi pare..
2. nel video si vede che Walter Rohrl disattiva i controlli elettronici.
cmq si vede la precisione di guida della porsche, mentre l’audi ha un comportamento un po ballerino..
X gege07
21 nov 2010 - 15:12 - #45Non esiste la carrera GT2 rs bensì esistono la Porsche 911 Carrera oppure la Porsche 911 GT2 RS…. ;-)
marblog
21 nov 2010 - 15:50 - #46@44
Infatti,
anche le pilot sport cup della gt2 rs fanno la loro parte , tanto sull’asciutto (in meglio) che sul bagnato (in peggio).
attenti
21 nov 2010 - 15:53 - #47Non ho nulla da ridire su Walter Röhrl ci mancherebbe…..
Ma gli altri due piloti da dove arrivano ?
Quello che pilotava la R8 GT chi è forse un pilota professionista ?
E comunque ribadisco ciò che ho detto, su una strada di montagna, peraltro bagnata, la TP NON HA ALCUNA POSSIBILITA’ CONTRO UNA TI.
Non lo dico io, lo dicono le leggi della fisica
miki84
21 nov 2010 - 16:55 - #48La gt2RS è universalmente riconosciuta come un’auto per super professionisti!
non a caso la guida Walter Röhrl dopo che disattiva i controlli in una macchina già brutale (top gear docet)
Per una gt2Rs non bastano i $$$ devi sapere guidare… era palese fin dall’inizio che avrebbe vinto Lei!
tp ti non c’entra a questi livelli: in partenza la Porsche brucia R8 ed esce dai tornanti a canna anche se è posteriore! inoltre sono 2 concezioni diverse di pesi, potenza, gestione dei cv… etc etc gt2rs tutta la vita! r8 è più appariscente!
capretto solitario
21 nov 2010 - 17:30 - #49audi continua adesaltare la trazione 4,ma sotto sotto distribuiscie piu’ trazione possibile sul posteriore per chiari vantaggi di guida.pure la nissan con la gtr,opta per la trazione posteriore inseribile.la trazione integrale dara’ piu’ sicurezza,ma per la guida vera ci vuole la tp.
sebastianeddu
21 nov 2010 - 17:32 - #50#47
per la superiorità della trazione integrale sulla posteriore mi trovi pienamente d’accordo, nella teoria non c’è soluzione migliore della trazione sulle quattro ruote, ma qui abbiamo davanti un 911 gt2, un’auto con la trazione posteriore, con il motore montato dietro le ruote posteriori, con tutti gli svantaggi che ciò comporta ( beh.. anche qualche pregio), secondo la teoria bastano solo questi dati per condannarla nel confronto con le sue concorrenti, ma nella pratica cosa succede? succede che nel misto stretto è terribilmente veloce e reattiva ma anche impegnativa da guidare, non mi riferisco solo a questo video ma bensì alle svariate vittorie di gare amatoriali rallystiche e non solo che hanno visto protagonista una leggenda della strada come la 911