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Audi ha comunicato le specifiche complete della Q5 Hybrid quattro, prima vettura full hybrid realizzata ad Ingolstadt e “utilizzatrice iniziale” della piattaforma ibrida destinata in futuro a numerose vetture - A8 compresa - del gruppo Volkswagen. La Q5 Hybrid quattro è equipaggiata con il quattro cilindri benzina 2.0 TFSI da 211 CV e 350 Nm, abbinato ad un modulo elettrico da 45 CV e 211 Nm. La governance fra i due è gestita dalla trasmissione Tiptronic ad otto rapporti, priva di convertitore perché sostituito - quantomeno nelle funzioni - dallo stesso motore elettrico. Il sistema ibrido si compone poi della batteria agli ioni di litio (pesante 38 chili e posizionata sotto il pianale del bagagliaio) e del sistema Start&Stop.
Il sistema ibrido in parallelo - pesante 130 chili - è stato sviluppato dai tecnici Audi per rispettare cinque modalità di funzionamento: solo con motore a combustione, solo con motore elettrico, in modalità congiunta, con funzione boost oppure per recuperare energia. A vettura ferma entrambi i propulsori sono disattivati, ma in fase di ripartenza entra in funzione il solo motore elettrico. Quest’ultimo può spingere la Q5 Hybrid quattro fino a 100 km/h e garantisce tre chilometri di autonomia ad una velocità media di 60 km/h. Il conducente può scegliere fra i programmi EV (trazione elettrica), D (trazione ibrida) ed il più sportivo S, visualizzando la carica della batteria attraverso un indicatore posto nel quadro strumenti.
L’Audi Q5 Hybrid quattro dispone inoltre della trazione integrale permanente quattro, con ripartizione della coppia motrice - in condizioni normali - a vantaggio del retrotreno. Il corpo vettura del SUV tedesco si caratterizza per le placchette “hybrid” applicate su portellone, parafanghi e battitacco, mentre la griglia anteriore ha finiture smaltate nero lucido ed i terminali di scarico sono lambiti da mascherine cromate. Disponibili di serie i cerchi in lega da 19 pollici con disegno dedicato e pneumatici 235/55. La tavolozza colori ha come unica scelta l’argento polare. La Q5 Hybrid sarà in vendita a partire dal 2011 inoltrato.
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troppo-sonno
10 nov 2010 - 13:46 - #1insomma dopo aver comprato una RX450h e smontata e ricopiata fanno tutto sto baccano? ankora devono spiegare al mondo come fanno a fare più km in modalità elettrica avendo un motore elettrico meno potente di una Prius…..
poi visto ke sono all’avanguardia della tecnica fatela direttamente plug-in o aspettano ankora ke i giapponesi la fanno x poi copiarla?
Yaris TS
10 nov 2010 - 14:18 - #2Uhm… un po’ invecchiata la Q5.
Yaris TS
10 nov 2010 - 14:21 - #3Dico esteticamente.. non mi è mai piaciuta tantissimo (paradossalmente mi piace più la Q7 pur non amando il genere), però nella foto N°1 mi sembra un po’… sorpassata.. e anche nella foto N°2.. è troppo tondeggiante e poco filante.. poi chiaro, ottimo SUV, non lo metto in dubbio.
Certo che però non se ne vedono tantissime, almeno, a Milano.
silvestrone
10 nov 2010 - 14:26 - #4220 cv termico - 45 cv elettrico.
Ribadisco !
Il vero ibrido è tutt’altra cosa.
Gli anglosassoni definiscono questo tipo di auto come “Mild hybrid”.. da noi lo si potrebbe ribatezzare “Ibrido all’acqua di rose”.
Sono convinto che rapporti di potenza tra termico ed elettrico come questi celano una pura operazione commerciale, volta solo ad apporre le placchette cromate “Hybrid” in bella evidenza sulla carrozzeria.
automobilista the original
10 nov 2010 - 14:26 - #5ennesima dimostrazione di come tedeschi al pari dei giapponesi e dei coreani siano al top della tecnologia motoristica.
sjsjsj
10 nov 2010 - 17:06 - #6Ennesima dimostrazione che Lexus/Toyota nell’ibrido è avanti 10 anni rispetto a tutti. Buona serata.
peppino1978
10 nov 2010 - 17:29 - #7TOYOTA INSEGNAAA………..
semi_bis_croma
10 nov 2010 - 20:28 - #8Cioè, dopo che compro un auto che già non è il massimo in quanto a fantasia, devo pure prendermela SOLO grigia?Siamo tornati ai tempi di Herny Ford?
Wow!
Liuk980
10 nov 2010 - 22:40 - #9BASTA AUDI!!!!