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Fiat presenta oggi la Panda Hydrogen, un prototipo di vettura alimentata a idrogeno. A differenza di molti prototipi visti in passato, la Panda Hydrogen è realizzata con una architettura full-power: tutta l’energia necessaria al motore elettrico viene erogata dalle celle a combustibile (anche in fase di spunto), senza avere bisogno di batterie/accumulatori.
Il sistema a fuel-cell è alloggiato sotto il pianale ed è alimentato da idrogeno ad una pressione di 1,5 bar, provenente da un serbatoio in pressione a 350 bar. L’efficienza delle celle a combustibile è già del 60% quando viene erogato il 20% della potenza massima, ma ricordiamo che dal punto di vista energetico, al momento è cruciale l’efficienza del sistema di “estrazione” dell’idrogeno.
A piena potenza, il propulsore Fuel Cell della Panda Hydrogen eroga 60 kW, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di oltre 130 km/h, con un’accelerazione da 0 a 50 km/h in 5 secondi. Allo spunto, la vettura supera facilmente una pendenza del 23%.
La capienza del serbatoio di idrogeno assicura alla Panda Hydrogen un’autonomia di oltre 200 km nel ciclo urbano. Il tempo di rifornimento è rapidissimo, inferiore a 5 minuti, paragonabile a quello di una vettura a metano.
Purtroppo, si parla di 15-20 anni per la commercializzazione di veicoli di questo tipo …
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Daniele
13 feb 2006 - 15:13 - #1Chi diceva che l’idrogeno non arriverà mai cosa ne pensa di questa? Soldi buttati x questo studio?
AXE
13 feb 2006 - 15:16 - #2l’idrogeno è fumo negli occhi degli ecologisti, quando arriverà, tra 20 anni costerà come uno space shuttle !
Alessio Proietti
13 feb 2006 - 15:22 - #3L’idrogeno non è altro che un sistema per accumulare energia.
Si scompone l’acqua in idrogeno ed ossigeno, quando questi due elementi torneranno ad unirsi tra di loro sprigioneranno l’energia che era stata “data” loro precedentemente per separarsi.
Tutto sta ad usare un tipo di energia “pulita” per questo processo!
Daniele
13 feb 2006 - 15:32 - #4Nessuno dice che l’idrogeno NON inquina, xò (x me è una cosa MOLTO importante) porta via dalle città l’inquinamento x concentrarlo nella centrale di produzione dell’idrogeno. Difatti la frase + importante dell’articolo è questa “al momento è cruciale l’efficienza del sistema di “estrazione” dell’idrogeno”.
stenom
13 feb 2006 - 15:32 - #5non ci capisco un ca##o di queste nuove fonti di energia! ogni volta che ne esce una nuova arriva sempre qualcuno che ti dice che non è così o per i costi, o per l’inquinamento, o perchè beppe grillo lo ha detto sul suo ultimo spettacolo….. che palle!!!
il giornio che mi daranno una auto che non inquina e il cui carburante non costa come un panino col prosciutto ogni 5 km io sarò più che contento, ma ormai sarò così esasperato che se qualcuno verrà a dirmi qualcosa si ritroverà al pronto soccorso
Peppe
13 feb 2006 - 15:33 - #6Certo che realizzare una macchina a idrogeno su un modello cosi piccolo,lasciando un bagagliaio,4 posti,e prestazioni di quel genere è un gran risultato.
Il problema è che non sarà mai sul mercato,e se arriverà,lo farà solo tra decine d’anni…
Daniele
13 feb 2006 - 15:34 - #7Xò mi pare strano un dato, con una potenza di 60kw (disponibile a qualunque regime di rotazione dei motori) va solo a 130km/h???
Luca T.
13 feb 2006 - 15:35 - #8No,ma a parte le disquisizioni alla Piero Angela,peraltro interessanti ed esaustive,torniamo a monte:solo la Lexus che sperimente tecnologie fantamagoriche (ibride?) ???
Daniele
13 feb 2006 - 15:36 - #9Infatti l’idrogeno arriverà tra 10/15 anni su macchine “costose” e tra una ventina d’anni su tutte le macchine.
Cmq un sistema di alimentazione ad idrogeno occupa MENO spazio di un motore a benzina/gasolio!!
Daniele
13 feb 2006 - 15:37 - #10Non lexus, ma tojota.
Cmq non è solo la toyota, anche la honda (civic IMA). Le altre sono indietro ma arriveranno (PSA ecc…).
Daniele
13 feb 2006 - 15:39 - #11La prox cayenne avrà una motorizzazione ibrida, ma il sistema ibrido che userà la porches sarà della toyota.
Daniele
13 feb 2006 - 15:40 - #12x l’ibrido guarda qua chi lo sta studiando/sperimentando
http://www.autoblog.it/categoria/ibridi
freddy
13 feb 2006 - 15:42 - #13L’idrogeno è solo un vettore energetico…cioè restituisce l’energia che è servita per scindere gli atomi.l’enegia che serve per fare questo deve essere pilita altrimemti tanto vale restare alla benzina.Le tecnologie le abbiamo da anni, lo sviluppo è fermato da interessi geopolitici incredibili, forse anche giusti; pensate ad esempio se smettessimo di comprare petrolio dai paesi arabi…oppure gas dalla russia…questi come campano. le tecnologie pulite verranno sviluppate anzi rispolverate quando a livello economico/ecologico/sociale saremo veramente nella merda….spero non sarà troppo tardi!!!!
AXE
13 feb 2006 - 15:42 - #14stenon se vuoi un’auto che inquina poco ed in + risparmi anche un tot non ha che da sciegliere tra gpl e metano.
Matiz
13 feb 2006 - 15:50 - #1515-20 anni… FANDONIE! Solo la politica mette i bastoni fra le ruote a questa tecnologia che tutte le case hanno in casa da anni…
stenom
13 feb 2006 - 15:51 - #16grazie per il consiglio, ma io non voglio un auto che consuma poco, voglio che qualcuno mi spieghi bene le nuove tecnologie (quelle fattibili, non quelle che parlano di chissà quali fantascientifiche possibilità) e che poi nessuno arrvivi dicendo che invece gli ultimi test cambiano tutto e qui e quo e blà blà………. greenpeace anzichè farsi il giro in gommone per salvare le balene perchè non fa prove indipendenti di nuove energie alternative e poi ci pubblica i risultati?
Gianluca
13 feb 2006 - 16:11 - #17Tiziana, ma in che mondo vivi? La Fiat nelle nuove tecnologie arriva sempre ultima e questa Panda non è affatto ibrida…
GNARO
13 feb 2006 - 16:12 - #18per Daniele: Lexus è il marchio di lusso Toyota, come lo è Infinity per Nissan e Acura per Honda, queste due non commercializzate in Italia…quindi dire Lexus=Toyota non è che si sbaglia poi molto…
Domanda : ma quando tutti andremo ad idrogeno le strade saranno piene di pozzanghere per l’acqua che uscira dai tubi di scarico??? Ma che umidità ci sarà d’estate in valpadana???
Daniele
13 feb 2006 - 16:13 - #19Non solo la fiat ha prototipi full idrogeno come questa panda.
Come gia detto è+ volte x arrivare a poter comprare macchine ad odrogeno il problema fondamentale non è che le case facciano macchine ad idrogeno, ma che ci siano distributori.
Quando comincierano ad esserci distributori di idrogeno comincieranno ad arrivare queste macchine.
Daniele
13 feb 2006 - 16:14 - #20Di acqua dagli scarichi ne esce gia adesso… hai presente il fumo che fanno le macchine appena accese nelle mattine (come queste) fredde? Quel fumo è acqua!!
Daniele
13 feb 2006 - 16:15 - #21Di metodi alternativi x farci andare le macchine oltre all’idrogeno NON NE ESISTONO.
Marcoo
13 feb 2006 - 16:35 - #22datemela in concessionario a 10.000 euro,mi dite dove posso fare il pieno e allora se ne puo parlare,cosi non serve a nulla!!20 anni,ma ci rendiamo conto??e poi sono 20 anni in cui si dice “fra 20 anni ci saranno auto ad idrogeno”…
Larry
13 feb 2006 - 16:42 - #23infatti, la mercedes aveva giurato (ai tempi della presentazione della prima Classe A) che entro il 2004 sarebbe uscita col motore a idrogeno…infatti siamo nel 2006, con la seconda serie della A e manco ibrida sono riuscita farla!
pinius
13 feb 2006 - 16:44 - #24cmq hanno cambiato il colore del cruscotto del pandino ed Azzuro mi piace di + che arancione!! :-D
black_hawk
13 feb 2006 - 17:09 - #25…cmq ragazzi oltre a idrogeno, gpl, metano c’è anche l’aria compressa! e non è una presa per il culo!
doveva essere in commercio (la prima fabbrica era in costruzione in italia) un paio d’anni fa ma la concorrenza li ha fatti QUASI tacere! Ora non so cosa sia successo.. cmq se cercate un po in internet trovate un sacco di info,, vi do un link veloce veloce
http://www.ecofantascienza.it/auto/
Beppe
13 feb 2006 - 17:13 - #26Bella idea!
Però tutta l’energia elettrica necessaria per produrre idrogeno dall’acqua la potremo produrre con delle centrali nucleari o dobbiamo bruciare il petrolio? Se vale l’ultima ipotesi… teniamoci il metano o il gpl.
marco
13 feb 2006 - 18:38 - #27è un’auto da usare per chi lavora nei parchi nazionali per non inquinare…
itr83
13 feb 2006 - 18:42 - #28A cosa serve il contagiri se non esiste il cambio?
marcello
13 feb 2006 - 19:43 - #29ma prototipi di auto ibride, la Fiat non le fa? Sono anni che Toyota le commercializza, e loro ancora qui ad idealizzare…
Pazienza, oramai le occasioni perse dal Lingotto non fanno più notizia
Duetto
13 feb 2006 - 19:55 - #30Bene Fiat, è giusto investire in ricerca.
Il modo più pulito per ottenre l’idrogeno è usare l’energia nucleare; purtroppo in questo campo l’Italia sconta i ritardi dovuti a stupide contrapposizioni ideologiche.
Daniele
13 feb 2006 - 20:10 - #31Speriamo che il prossimo governo si decida a far qualcosa x consentire di usare il nucleare in italia!!!
Anonimo
13 feb 2006 - 20:18 - #32L’idrogeno si può produrre anche in maniera pulita e senza ricorrere al nucleare, so che vi era un progetto per realizzare uno stabilimento del genere in italia ma sparito tutto…
Andrea Vico
13 feb 2006 - 20:23 - #3360kw e solo 130 km/h ??? Ma non ha il cambio?
Daniele
13 feb 2006 - 20:37 - #34X produrre l’idrogeno serve corrente elettrica. x cui ci sono 1000 modi x produrre l’idrogeno…
Riccardo
13 feb 2006 - 21:07 - #35fra 15 anni?? prima no?
riccardo
13 feb 2006 - 22:09 - #36e chi diceva che la fiat……?senza batterie!!!senza bisogno di accumolatori di energia…..
navi
13 feb 2006 - 23:02 - #37A tutti gli idioti europei che buttano soldi sul diesel e rallentano quindi lo sviluppo della vera innovazione tecnologica: VAFF********
Paolo Bitta
13 feb 2006 - 23:18 - #38il centro ricerche fiat è all’avanguardia nella ricerca di nuove tecnologie, solo che nn lo sbanciera ai 4 venti…e forse questo è un piccolo difetto…
AXE
14 feb 2006 - 10:15 - #39direi di +, ci sono moltissime idee, (basta vedere sul suo sito) ma pochi soldi x svilupparle.
PiZ
14 feb 2006 - 10:25 - #40Ciao a tutti…
Un paio di osservazioni:
- Daniele (7): la velocità è limitata perchè NON c’è il cambio (per ora) e, comunque, è di OLTRE 130 km/h (quanto oltre non mi è stato detto :-)) ).
- Gianluca (18). Dici bene, la Panda Hydrogen non è ibrida, ma trae tutta l’energia che gli serve dalla pila a combustibile (anche per i transitori più rapidi)…..se questo vuol dire essere ultimi nella ricerca….
- itr83 (29). Non è un contagiri…forse dalla foto non si vede bene, ma lo strumento di destra è un “conta kW” !!
- Marcello (30). Ne fa parecchi di prototipi ibridi, solo che in Italia siamo eseterofili….ultimamente è uscito un prototipo di Panda ibrida 4WD (sempre dal Centro Ricerche Fiat)….se solo si decidessero a presentarla !!
….ho potuto provare le Panda Hydrogen alla presentazione ufficiale….SPETTACOLO!!
Accelera che è un piacere, nell’abitacolo non si sente alcun rumore e all’esterno, solo in piena accelerazione si sente il rumore dell’aria che esce impetuosa dallo scarico. Tra l’altro, avendo il bericentro molto basso (quasi tutto il sistema è sotto il pianale), per quel poco che ho potuto apprezzare (un’inversione di marcia) il veicolo è molto stabile….
Nell’abitacolo c’è anche un bel touch screen che mostra, graficamente, i consumi (in kW) e altre informazioni sul funzionamento del sistema. Impressionante: da ferma, con luci accese, porte aperte e veicolo in moto, il display mostrava un consumo inferiore a 0,5 kW, meno di 500 W !!!
Marco83
14 feb 2006 - 10:44 - #41Ieri mentre mi dilettavo cn i miei amici a qualche fantozziano scambio di tennis,ho visto passare più volte una Panda “cammuffata”,di colore nero ma alcuni particolari mi sono saltati all’occhio:1 tutti i pezzi in tinta 2 alettone post 3 carreggiate allargate 4 ribassata
5 cerchi che sembravano quelli della foto cui sopra (che poi sn quelli da 15 della Cross),che stavano benissimo sulla macchina settata in quel modo 6 rumore nn proprio da Panda….Considerando che un tamarro(anzi tamarra) nn avrebbe avuto interesse a mascherarla e passare ina strada isolata,che mi sia imbattuto nella famigerata “Pandemonio”di cui parla Italiaspeed????
AXE
14 feb 2006 - 11:49 - #42sarà stata la panda sport, venduta x ora solo in inghilterra.
Marco83
14 feb 2006 - 11:57 - #43Anch’io inizialmente l’ho pensato,ma la panda sport che ho visto su internet nn era così estrema:aveva dei passaruota da vettura rally!!!…chissà…
UF
14 feb 2006 - 13:09 - #44ecco la solita bufala elettoral/olimpica. Intanto continuano a propinarci la 600 polacca (mezza stella Euro NCAP) a 10.000 euro.
Banana Joe
14 feb 2006 - 13:14 - #45Anche il Q7 Audi avrà una versione ibrida, con motore elettrico da 32kW.
Hanno fatto un bel lavoro alla Fiat.
Giulio
14 feb 2006 - 19:05 - #46Bene X idrogeno Fiat Panda; cosa aspettano a farne 200 esemplari e farli circolare nell’interland di una città con tanto di distributore???
Daniele
14 feb 2006 - 19:29 - #47Di distributori di idrogeno ne esistono 3 in tutta EUROPA. e poi una macchina del genere ADESSO costerà sui 100 MILA euro!!!
simone
15 feb 2006 - 16:45 - #48BELLA la retroilluminazione colre blu/rosso tipo volkswagen!!!!!
troppo bella!!!!!
la vorrei nella grande punto!!!!!!
Professionista
15 feb 2006 - 18:52 - #49Questa nuova panda ha molti pregi:Innovativa(peccato che non si userà tale carburante prima del 2020)economica(peccato che il processo per ricavare il carburante si 10 volte più costoso della benzina)…stiamo con i piedi per terra per favore,la fiat invece di sbizzarrirsi in queste s…….e
come la “hummer fiat” dovrebbe pensare ad una coupè seria ed ad una ammiraglia seria,per favore non la croma,che costi almeno 40000,e che proponga tecnologia e design per 60000,solo così aquisterebbe lo svanito prestigio.
PiZ
16 feb 2006 - 10:14 - #50Sì Professionista (51), per uno che non guarda più in la del proprio naso, il ragionamento non fa una piega……tra l’altro, come hai ricavato che la produzione dell’idrogeno costa 10 volte più di quella della benzina ? Avrai sicuramente tenuto anche in conto il fatto che oggi si produce idrogeno esclusivamente per l’industria…..vero ?