Subaru ha stretto un accordo con Cosworth per realizzare un nuovo 4 cilindri 1,6 litri boxer turbo. La notizia, riportata dall’edizione cartacea di Autosprint, descrive il nuovo propulsore che vedrà la luce nel 2012 sulla nuova Subaru Impreza di serie, ma servirà sopratutto per il ritorno massiccio alle competizioni della casa giapponese: secondo i nuovi regolamenti FIA sarà infatti questo il motore necessario sia per il WTCC che per i rally. La collaborazione tra Subaru e Cosworth ha dato recentemente vita alla Impreza STi CS400. Non sappiamo se il nuovo propulsore deriverà dall’attuale boxer 1,5 litri aspirato da 107 Cv, riservato ai modelli più economici dell’impreza.
Via | Autosprint.it
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edoracing
Va bene il downsizing ma di certo con un 1.6 non potranno arrivare ad avere un motore come l'attuale 2.5
#1 - Scritto il
Japancars
beh ovviamente, mica vogliono sostituirlo, vogliono solo mettere a disposizione un modello prestazionale anche a chi non ha 45.000€ da spendere…
#2 - Scritto il
ammazza oh
La frase più bella di tutto l'articolo è "ritorno massiccio alle competizioni" :)
#3 - Scritto il
giaserg
3 già, finalmente ed anche come stradale un motore più economico è sacrosanto
#4 - Scritto il
matori
mmmh 1.6turbo, interessante… chissà se verrà usato anche per la ft86 al posto del 2.0 attualmente assegnatoli… avrebbero un calo di peso e dei consumi che a mio avviso gioverebbe alquanto alle vendite
#5 - Scritto il
Mazinga
avrei preferito una joint venture con alfaromeo proprio orientata alla produzione di motori boxer in comune: sia per differenziare il prodotto da fiat e sia per un ritorno al carattere distintivo che aveva in passato alfa. :-(
#6 - Scritto il
love4exotics
Mazinga stai sognando. Comunque io ribadisco quello che avevo già scritto in un altro post. Il WTCC sta andando in rovina… motori 1.6? ma che senso ha?
#7 - Scritto il
ei
Belin non me l'aspettavo, speriamo che ci sia una versione stradale del 1.6 t Che se fatto bene puo' tranquillamente far girare 220 cv. Per chi dice che 220 siano pochi, vorrei ricordare a tutti che Subby portava in Europa Impreza con solo 218 cv….. Altra cosa positiva di questo motore e' la possibilita' che il futuro modello sia meno pesante dell'attuale, in modo da non sentire la mancanza dei cavallini…. In piu' sognando chissa se questo motore non venga utilizzato sulla futura FT86, magari con piu' livelli di potenza (vedi 1.6 BMW/PSA), come ha gia' detto Matori
#8 - Scritto il
wd1985
Io credo che sia una mossa intelligente quella di Subaru. Il 1.6 turbo è meno pesante di quello attuale aspirato 2.5. Inoltre, grazie al turbo avrà un bel poco di coppia in basso in grado di farla girare molto bene. Staremo a vedere
#9 - Scritto il
giaserg
7 ma come che senso ha? ti serve cosi con un solo motore fai rally e Wtcc, con una diminuzione di costi stratosferica. perchè ha senso adesso coi turbodiesel dove ci sono 2 regolamenti nella stessa gara con le auto più brutte della storia, e meno male che la crisi ha bloccato la lada? Tra parentesi con questa formula la fiat non ha più scuse, sembra fatto apposta per loro con un investimento solo tapir giulietta in WTCC e deltona.. no, non infanghiamo quel nome glorioso ulteriormente, facciamo anzi punto abarth nei rally. Come negli anni 80 che con i motori della s4 ci correvano anche nel gruppoC facendo sudare freddo i campioni della categoria della porsche.. Che con un 1.6 turbo da competizione 250-300 cavalli si spremono tranquillamente, anche i 400 dei 2.0 del WTCC
#10 - Scritto il
kire
@ 10 Nel WTCC esistono motori da 400 cv? Guarda che sono dei 2.0 benzina ASPIRATI da 260-280 cv e 1.9 TDI da 270 cv circa. Questo 1.6 sarebbe perfetto per questa categoria!
#11 - Scritto il
Japancars
parlare di 200 o più cv su un motore 1.6 è un'esagerazione, si comprometterebbe seriamente l'affidabilità (uno dei cavalli di battaglia della casa delle pleiadi), un conto è se lo si fa per uso competizione (dove sostituire un motore non è un dramma), un altro per un modello di serie. Questo 1.6t potrebbe girare idealmente sui 160-180cv e rappresentare un'ottima alternativa per chi vuole un'auto davvero sportiva (sia Impreza che FT-86) contro modelli "finto-sport" europei (i celebri 1.2 e 1.3 turbo), senza obbligare a dissanguarsi per prendere una STi 2.5t da 300cv o più in generale un 2.0 da 200 o più cv che comunque tra mantenimento e costo iniziale sono una spesa per pochi.
#12 - Scritto il