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Entro il 2014, MG lancerà tre nuovi modelli, oltre alla già annunciata MG 6, tutti destinati anche alla commercializzazione in Europa. Inoltre, le tre nuove vetture verranno assemblate nello storico impianto di Longbridge, in Inghilterra. Le catene di montaggio dello stabilimento riprenderanno la produzione della TF nel mese di aprile, mentre a fine anno dovrebbe partire l’assemblaggio della MG 6, nuova fastback a cinque porte derivata dalla berlina Roewe 550. Entrambe le vetture sono state concepite sulla piattaforma della Rover 75.
Dopo la MG6 arriverà una compatta di segmento C che deriverà dalla Roewe 350, mentre al Salone di Pechino, in programma ad aprile 2010, verrà esposta una concept car realizzata da SAIC che anticipa una nuova utilitaria che verrà proposta anche con il brand MG. Ma la novità più importante sarà rappresentata dalla nuova TF. Lo sviluppo della nuova roadster è già partito e lo staff che sta lavorando al progetto è composto da oltre 200 ingegneri.
La nuova MG TF sarà a trazione posteriore, mentre il motore sarà posizionato all’avantreno. La vettura sarà caratterizzata da questo schema per poter combattere ad armi pari con la regina del segmento, la Mazda MX-5. Inoltre, la TF del terzo millennio sarà ancora una volta equipaggiata con la capote in tela. Oltre ai nuovi modelli, MG sta lavorando anche allo sbarco negli USA, anche se questa ipotesi appare ancora di non facile concretizzazione.
Via | Automocionblog
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automobilista the original
12 feb 2010 - 10:35 - #1è la fine che farà la Fiat, anzi a dirla tutta lo spero proprio, sarà una fine ma un bell’inizio di una nuova era!
ramarro-bis
12 feb 2010 - 10:37 - #2Bentornata TF..!!
duetto
12 feb 2010 - 11:00 - #3Inutile gioire, si tratta delle solite pataccate cinesi, orribili nel deisgn e terribili quanto a materiali utilizzati!
Automobili buone solo per paesi del terzo mondo!!
duetto
12 feb 2010 - 11:02 - #4“…Lo sviluppo della nuova roadster è già partito e lo staff che sta lavorando al progetto è composto da oltre 200 ingegneri….”.
Capirai, avranno studiato alla stessa università di quelli che hanno progettato le simil panda e X5, o le brlilliance fatte di lattine di birra usate!!
mraxanni
12 feb 2010 - 11:13 - #5La MG TF con il motore anteriore!!! A mio parere uno degli aspetti migliori di questa spider era il motore centrale, per via del suo baricentro e della più equa distribuzione dei pesi. Non so ma di questo passo mi sa che ci dovremmo dimenticare i fasti della vecchio marchio Morris Garages
Gerolamo il saggio.
12 feb 2010 - 11:30 - #6Ma chi se la compra!!? Un’azienda fallita come Rover presa da cinesi.
Mai in casa mia.
malkariss
12 feb 2010 - 12:56 - #7E la ZR?
roverista
12 feb 2010 - 13:05 - #8Come al solito appena c’è un post su Mg escono i soliti personaggi che nn sanno un’emerita cippa,prima di parlare documentatevi eviterete brutte figure “la Rover presa dai cinesi?” la Rover,il marchio è stato acquistato da Ford che tuttora ne detiene i diritti di copyright
, i cinesi di SAIC hanno acquistato il marchio MG;speriamo che questa sia la volta giusta.
attilio_
12 feb 2010 - 13:50 - #9@roverista: hai tutta la mia simpatia. Speriamo che torni anche la Rover
attilio_
12 feb 2010 - 15:55 - #10…ma leggo ora su wikipedia che in realtà il marchio Rover, assieme a Jaguar e Land Rover, è stato ceduto anche lui alla Tata. Giusto per precisazione.
lascoltodelvenerdi
12 feb 2010 - 16:30 - #11@attilio
Magari un rilancio della Rover come auto “sorellina” della Jaguar non sarebbe male! ^_^
james-bond-007
12 feb 2010 - 17:24 - #12Secondo me l’intento è più buono del previsto.Certo, rilanciare un marchio “di culto” come MG non è cosa facile, ma secondo voi sarebbe stato meglio perderlo?
Viviamo in una realtà dove Lotus è di Proton, Jaguar & Land Rover di Tata.
Dispiaciuti? Sì certo, soprattutto per gli appassionati di auto britanniche, ma pazienza…
Dopotutto quando BMW, una casa europea, acquisì Rover & MG finì tutto in un mezzo fallimento.
Tata con Jaguar, nonostante i soliti pregidizi, ha dimostrato un grande rispetto per la storia e le caratteristiche fondamentali del marchio.
Non vedo perchè con MG possà decisamente andare tutto a rotoli.
bad-moon
12 feb 2010 - 20:45 - #13La TF era una spider davvero niente male. Sarà prevenuto, ma se ci mettono il naso i cinesi io non mi fido molto…
61842
12 feb 2010 - 21:38 - #14bisogna vedere se i metodi costrutti sono cinesi od inglesi…se fossero i secondi un pensierino anche ce lo farei…prezzo permettendo…
gian77
13 feb 2010 - 09:56 - #15I soliti proclami a cui seguirà…… il nulla
La TF era già un bidone obsoleto quando è nata. Tra guarnizioni testata che saltavano, infiltrazioni acqua dalla capote, plastiche ridicole e sospensioni a idrogas che si sgonfiavano con il cambio del tempo era una cozzaglia mal riuscita di vari componenti auto senza un progetto ‘dedicato’.
Ma quale mito inglese: quello è stato l’inizio della fine!!!
I mercati oggi premiano affidabilità, consumi, capacità di coprire il territorio con servizi adeguati (vendita e postvendita) e questi pensano di arrivare…… dal nulla con tre modelli vecchi di 15anni
attilio_
14 feb 2010 - 08:22 - #16@gian77 veramente non direi che la SAIC viene dal nulla: è il terzo produttore cinese.
roverista
15 feb 2010 - 00:24 - #17#10: sei sicuro???Io sapevo che l’aveva acquistato Ford
,all’epoca proprietario del marchio Jaguar e Land Rover,visto che,il marchio Rover, lo volevano i cinesi;però quanto dici può essere veritiero,si vociferava di riformate la British Leyland con i marchi (Jaguar,Rover,Land Rover,Austin e Mg) ma credo che sarà un’impresa ardua,considera che alcuni storici marchi inglesi sono in mano a Bmw (Triumph,Vanden Plas,Austin Haley e Wolseley).
x gian77: non meriti neanche risposta.
English Car
19 giu 2010 - 10:32 - #18Caro il mio fenomeno c.o.g.l.i.o.n.e. di gian77, quella che descrivi tu era la F ( che descrivi con ingiustificato disprezzo ma probabilmente dovuto alla tua impossibilità di comprarti un’auto seria…).
La TF ha il motore generazione rover-K montato anche sulle Elise riferimento di coppia ed elasticità, sospensioni a ruote indipendenti, montanti telescopici, bracci oscillanti, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, finiture di livello decisamente superiori sia di Mx-5,Barchetta e MR-2, altezza da terra ridotta di 1 cm, etc…etc…
Una vettura senz’altro per intenditori e che custodisco gelosamente da 8 anni a casa e che terrò anche il prossimo anno, anno in cui penso di acquistare una Maserati Spyder…Ma la TF resta nel cuore !!!
Vai a fare l’ignorante altrove và….fenomeno !!!
merell
07 dic 2011 - 22:28 - #19la tf e la piu figosa spyder mai costruita