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Harald J. Wester è il nuovo amministratore delegato di Alfa Romeo. Sostituisce Sergio Cravero che va ad assumere la responsabilità della funzione Product Portfolio Planning & Product Concept del gruppo. Wester manterrà gli attuali incarichi di Chief Technical Officer per Fiat Group e Fiat Group Automobiles, nonché l’incarico di amministratore delegato di Maserati e Abarth.
Il gruppo ha deciso di riunire Alfa Romeo, Maserati e Abarth sotto un’unica guida al fine di “esaltare e valorizzare le caratteristiche comuni ai tre brand, in termini di vocazione sportiva e prestazioni motoristiche”, secondo una dichiarazione di Sergio Marchionne in una nota diramata alle agenzie di stampa. La nomina di Harald Wester al timone di Alfa giunge dopo le affermazioni dello stesso Marchionne che considera la Casa del Biscione come “il nostro bambino da curare“. Il manager tedesco avrà il compito di rilanciare definitivamente il brand Alfa Romeo.
Via | AGI (Grazie ad un nostro lettore per la segnalazione)
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---------luca------------
22 gen 2010 - 10:30 - #1Più che un “bambino da curare” Alfa è come un vecchio dal passato glorioso che non sta tanto bene…
Speriamo abbiano trovato il giusto dottore per farla guarire definitivamente!
mr_wolf
22 gen 2010 - 10:30 - #2Il polo del lusso finalmente… e della sportività (con Abarth)
Bene, mi sembra una buona idea :)
goldenrocket
22 gen 2010 - 10:33 - #3 (nascondi)“Il manager austriaco avrà il compito di rilanciare definitivamente il brand Alfa Romeo.”
… o di affossarlo del tutto.
maleodorante
22 gen 2010 - 10:35 - #4bha…credo sia inutile continuare a cambiare gli amministratori delegati di Alfa. In un anno ne hanno cmabiati tre: De Meo, Cravero e adesso questo. Il problema è che questi amministratori non hanno autonomia, hanno le mani legati, tanto decide tutto MArchionne
Gianlucaz
22 gen 2010 - 10:36 - #5sono stato io a segnalarla.. mi son dimenticato di firmarmi
zampo
22 gen 2010 - 10:36 - #6Cara Alfa Romeo: darsi da fare!
a1
22 gen 2010 - 10:38 - #7Cambiano un AD al giorno, ma che continuità si ha se cambiano vertice un giorno si e l’altro pure, ma valli a capire.
Quelli che riesco a ricordare:
Un tedesco (che ora mi sfugge il nome, per quanto è durato poco)
De Meo
Baravalle
Cravero
Ed ora a Wester, da 2005 ad oggi ne hanno cambiati 5 con Wester PAZZESCO davvero PAZZESCO.
belzebu
22 gen 2010 - 10:41 - #8Se Alfa avesse sfornato o semplicemente aggiornato i suoi modelli nello stesso numero in cui son cambiati i suoi dirigenti, avremmo una gamma di modelli infinita.
bad-moon
22 gen 2010 - 10:42 - #9Già: cambiano più velocemente ad in Alfa che io le mutande.
aigor
22 gen 2010 - 10:44 - #10Mettete in cantiere modelli TP. Tutte le Alfa (anche del segmento C, ma quanto costa adattare il pianale, se ci saranno modelli awd ??) e magari anche le Abarth.
Una spider leggera carrozzata sia Alfa che Abarth a trazione posteriore darebbe visibilità (e credibilità) ai marchi.
Classica come Mx-5 e Solstice o d’impatto con motore posteriore come Elise e Volkswagen Bluesport …ma fatela.
losmilzo
22 gen 2010 - 10:47 - #11manco moratti ai tempi d’oro cambiava così velocemente allenatore (per capirsi ai tempi di quando lippi andò via alla prima giornata)…….alfa vuole stabilire un record:
avere più Ad che nuovi modelli in 5 anni…..per ora ci sta riuscendo……
e poi uno si chiede perchè Alfa va male…..mi nonna la gestirebbe meglio….
winerider
22 gen 2010 - 10:47 - #12Maleodorante: concordo pienamente con te. Alla fine decide tutto Marchionne e sono diventato molto scettico sulla sua gestione. Staremo a vedere.
delysid
22 gen 2010 - 10:48 - #13Si certo… se rilanciano il marchio con surrogati della produzione Fiat o peggio GM o Chrysler senza nemmeno più cambiare un’ammortizzatore fanno meglio a vendere il marchio.
Marco Furlan
22 gen 2010 - 10:48 - #14Lo spider alfaromeo 1.8Tbi è validissimo!!! il motore turbo dona giustizia alla linea ancora molto bella!!! ci vorrebbe il 2.0Tbi!!!
GNARO
22 gen 2010 - 10:49 - #15MA E’ UNA BUONA NOTIZIA O NO???
alfonso
22 gen 2010 - 10:51 - #16non credo proprio vogliano fare il polo del lusso o della sportività
primo perchè abarth non c’entra un tubo con le due (le prime due sono vere sportive, abarth è un preparatore)
secondo perchè maserati e alfa potrebbero anche forse magari volendo condividere alcuni pianali o motori, ma abarth è pur sempre di fiat
quindi non ha senso…e penso che avere lo stesso AD non comporti sviluppare in modo uguale tre marchi
automobilista the original
22 gen 2010 - 10:51 - #17 (nascondi)Marchionne sei un delinquente annienterai Lancia e Alfa, chiuderai stabilimenti in ITalia, sei da galera!!! Spero solo che Alfa sia comprato dai cinesi, solo così potremmo riavere auto degne di questo marchio!!!
mike_159
22 gen 2010 - 10:53 - #18Credo sia un ottima cosa. Lusso da Maserati e sportività da Abarth. Forse in futuro Alfa potrà utilizzare anche i V8 Maserati e creare un’ammiraglia su pianale Quattroporte.
belzebu
22 gen 2010 - 10:54 - #19Il bambino da curare, direi che potrebbe essere la rinata Abarth, che ,mi chiedo , quale sarà la sua posizione e funzione .
Alfa=sportività e piacere di giuda. Maserati=lusso e prestazione. Abarth=?
alfonso
22 gen 2010 - 10:54 - #20aigor
ma cosa dici??? TP nel segmento C???l’unico segmento dove proprio non ha senso????
persino bmw vorrebbe fare la serie 1 ta insieme a PSA!
la tp serve nei segmenti D ed E..mica il c!! e anche la tp cmq serve a poco….audi vende benissimo anche ta
Cochise
22 gen 2010 - 10:55 - #21mah staremo a vedere…!
belzebu
22 gen 2010 - 10:55 - #22Del resto, mi chiedo perchè dovrei prendere una Punto Abarth se posso scegliere una Mito QVerde che con il cognome Alfa Romeo, è sicuramente un’altra cosa?
Turbo.
22 gen 2010 - 10:56 - #23#17
Perchè Maserati e Alfa di chi sono?
LukeDuke83
22 gen 2010 - 10:56 - #24E inutile cambiare gli uomini, sarebbe ora che iniziassero a cambiare le automobili…
mr_wolf
22 gen 2010 - 11:01 - #25#17 Alfonso, Abarth c’entra perchè è marchio sportivo che adotta soluzioni sportive, e questo l’accumuna ad Alfa.
In ottica futura, pensa se Alfa sviluppasse un Duetto, una piccola spider TP, potrebbe esserci una versione Abarth (ricarrozzata) destinata agli utenti delle piste.
Cmq la sinergia la vedo più sul tuning e il miglioramento delle tecnologie provenienti da Fiat (es. tuning dei motori, test degli assetti delle piccole)… no?
stromberg
22 gen 2010 - 11:01 - #26eh alfonso audi vende bene anche se non ha la tp, è vero…… ma se non avesse altre qualità (vedi perfezione dell’abitacolo), probabilmente non venderebbe poi così tanto!
belzebu
22 gen 2010 - 11:02 - #27Finiamola con la TP!!!
Audi, è li a dimostrare che se fai buone auto, veloci, emozionanti, belle, ben rifinite, e amorevolmente curate, il successo è assicurato.
Del fatto che Audi non abbia TP, non importa a nessuno; giustamente!
mr_wolf
22 gen 2010 - 11:02 - #28#21
Io invece credo che la TP serva sui modelli piccoli e leggeri… trova spazio sulle grandi perchè costa di più, ma se dovessi comprare una seg.C effettivamente la Serie 1 mi attirerebbe molto per quel motivo…
la_76
22 gen 2010 - 11:03 - #29… cambiare anche i fan. perchè se ci fosse un pò piu di nazionalismo alla tedesca tutto suonerebbe molto diverso. Ma da un popolo che elegge un mafioso cosa ci si puo aspettare se nn un branco di ottusi.
belzebu
22 gen 2010 - 11:06 - #30@stromberg,
inutile dire SE..SE..SE…
I fatti, dicono che Audi, vende più di Mercedes e BMW. In 20 anni, ha raggiunto e anche superato le sue storiche avversarie nei desideri delle persone.
mr_wolf
22 gen 2010 - 11:06 - #31#29 aggiungo che quando ho provato la Serie1 di un amico mi son divertito come un bambino… versione 170cv mi pare, diesel… la 120d suppongo. Un po’ morbida, ma con un pacchetto M secondo me è uno spettacolo di divertimento. E’ anche vero che una TA con un setup sportivo è cmq divertente, in modo diverso, ma lo è.
alfonso
22 gen 2010 - 11:07 - #32mr wolf
no invece per me no..primo perchè i seg C vanno per il 90% in mano ai giovani èe con la tp si sfracellano ;)
inoltre la tp nei seg C non renderàMAI come nei segmenti dal D in su, con carichi lunghezze e pianali diversi
dal seg Aal seg C l’ideale è la ta e la ti per le versioni spinte…la tp ha poco senso…la stessa bmw sha fatto la serie 1 tp perchè costava troppo sviluppare un pianale ta, hanno solo quello in casa
stromberg
ma infatti ti doragione eh!!intendevo proprio qusto, che senso avrebbere spendere soldi per mettere una ta se poi hai gli interni non da premium???
prima fai interni ottimi con soluzioni tecniche e particolari ottimi, poi ampli la gamma,…e quando hai credibilità investi sulla ta
alfonso
22 gen 2010 - 11:07 - #33tp cioè ;)
stromberg
22 gen 2010 - 11:09 - #3431
è vero!!! ma perchè ha qualità!!! non è che un’auto che in un determinato segmento non ha la TP (vedi segmento E, dove la TP domina) vende con la TA se non ha altre importanti qualità!!! per capirci: se alfa non vuole la TP nei segmenti D ed E (se mai ci saranno alfa in questi segmenti), allora deve raggiungere la perfezione in altri ambiti (come audi negli interni)
a1
22 gen 2010 - 11:09 - #35Unire Alfa e Maserati è una buona cosa se si “maseratizza” l’Alfa mentre è pessima se si “fiattizza” la Maserati.
Marchionne adesso basta AUTO e non parole!!!!!!!!!!!!!!!!!
lfa
22 gen 2010 - 11:11 - #36Squadra che nin vince si cambia. Non vedo la ragione per criticare questa decisione. Oltretutto dopo le critiche verso i manager Alfa che si sono sempre lette qua. Mettetevi almeno d’accordo con voi stessi.
La BUONA NOTIZIA è che finalmente riuniscono sotto la stessa mission[/i] tre brand col medesimo spirito.
E, faccio notare, non si parla più di fidanzamento Afa-Dodge. Alfa continuerà quindi a vivere di luce propria, e con maggiore autonomia rispetto a quanto è stato fino ad ora. Dove era inglobata (erroneamente) in Fiat. Questo trio, Maserati, Alfa e Abarth da più solidità e fiducia.
stefano70
22 gen 2010 - 11:15 - #37Si potrebbero organizzare delle scommesse su quanto durerà questo AD , tanto per ravvivare il clima da obitorio che c’è sull’Alfa …
D dico 6 mesi ( forse sono ottimista ) , mangerà la colomba ma non il panettone.
miss.Elliot
22 gen 2010 - 11:16 - #38Volendo potenziare il motore benzina, va bene un prodotto come questa centralina?
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-MODULO-STEINBAUER-OPEL-INSIGNIA-2-8-TURBO_W0QQitemZ380199428971QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item5885a6e36b
Avete esperienza diretta ?
alfonso
22 gen 2010 - 11:17 - #39si è vero!! alfa almeno ora è con maserati abarth….e lo spauracchio dodge se ne va
per me fare alfa su pianali maserati sarebbe il top, anche produrle insieme per risparmiare, ma abarth non ce l avedo proprio..
non credo fiatizzino maserati, ha troppo in comune con ferrari…ora che ha ripreso credibilità nel mondo la fiattizzi? ;)
audi-suka
22 gen 2010 - 11:17 - #40Ok,ergo anche Maserati è nel baratro…
stromberg
22 gen 2010 - 11:19 - #4139
i 51cv in più sono a dir poco falsi… bene che vada saranno 30!!! io personalmente non lo farei, ma in effetti per i motori turbo la centralina è la cosa più semplice e che porta più risultati!
_--
22 gen 2010 - 11:20 - #42Forse molti di voi non sanno che alfa e abarth sono solo dei marchi da attaccare sul cofano , non hanno alcuna indipendenza
la_76
22 gen 2010 - 11:20 - #43L`audi ha impiegato quasi 100 anni per superare le concorrenti tedesche. e questo usando materiali italiani. ( il 30% dei materiali sono made in Italy ).
Non si costruiscono auto di successo dall`oggi al domani…..
Mario.Tz
22 gen 2010 - 11:21 - #44Sono 6 anni che Marchionne è il capo e lo scarso successo Alfa (e Lancia) è ANCHE colpa sua? Nelle aziende serie i capi decidono e se sbagliano pagano. A livello di gruppo la sta sfangando ma con Alfa e Lancia ha toppato di brutto.
Che senso ha avuto avere l’idea giusta (De Meo a capo di Abarth e Alfa - ovvero un giovane e appassionato con ottime idee, vedi museo Alfa con reparto restauro/fornitura ricambi ufficiale per auto d’epoca) per poi segargli tutte le risorse e costringerlo ad andarsene?
Che senso ha privare Alfa Romeo di ogni peculiarità tecnica esclusiva e sperare che lo stile, l’immagine e il marchio facciano vendere le macchine? Che poi se almeno a livello di marketing si fossero inventati qualche panzana, potrei capire, invece pompano sulla storia, sui ricordi, sulle caratteristiche del marchio, sull’Alfa ego e poi è tutto un castello di carte.
Io non sono un fanatico ad oltranza della TP, la ritengo inutile dal segmento C in giù e non strettamente indispensabile, se non sulle sportive. Sulle grandi berline puà andar bene anche uno schema tipo audi con la TA sui modelli economici e poi 4×4. Non sono neppure un fissato coi pianali. Il pianale e un pezzo di ferro con l’unico scopo di essere rigido, leggero e di fungere da base per la costruzione dell’auto. Credere che sia l’elemento determinante per la riuscita di un auto penso sia sbagliato. Se ben progettato, come WV ci insegna, può ospitare motori trasversali e longitudinali, sospensioni McPherson, ponti torcenti, multilink e triangoli sovrapposti, trazioni anteriori o integrali. E per come è fatta una A4, per esempio, pure posteriori - fatto salvo che per Audi ovviamente non avrebbe senso.
Quindi fate le sinergie e risparmiate dove potete, però se non date anima a quello che fate non ne uscirete…
losmilzo
22 gen 2010 - 11:21 - #45@alfonso
per una volta ti quoto….. ;)
ps dalla gestione degli ultimi anni dei brand diversi da Fiat mi potrei aspettare anche la “fiattizzazione” di Maserati…..dopo aver tentato di uccidere Alfa e Lancia….perchè non provarci con Maserati…… :)
ovviamente scherzo, speriamo sia un buon segno per Alfa avvicinarla più ad Abarth (fino al segmento C) e a Maserati (dal D in su), piuttosto che renderla una semplice Fiat com’era finora…..
my-monkey86
22 gen 2010 - 11:24 - #46Ma che c’avrà st’alfa di tanto bello… boh!!!
w-fiat-alfa-lancia
22 gen 2010 - 11:25 - #47SONO FELICE!
losmilzo
22 gen 2010 - 11:30 - #48@mrmonkey
cos’avrà di bello?….. beh se studi il suo passato lo vedi…te ne accorgerai da solo…..
e questo detto da un “vaggaro” straconvinto come me…. che però non sono vaggaro tanto per essere esterofilo, ma solo perchè al momento non vedo più in Alfa la tradizione sportiva che dovrebbe avere…..vedo che oggettivamente tante componenti non sono all’altezza di Vag e delle tedesche, vedo che non ha una gamma all’altezza (io volevo comprare una segmento C sportiva 2.0 turbo…cos’avrei potuto prendere a marzo 2009 in Alfa?…nulla….ecco la scelta fra golf GTI, Scirocco e Leon Fr, dove alla fine ha prevalso la Scirocco)…..
se e quando queste cose cambieranno…beh perchè non comprare un’Alfa…..
mura87
22 gen 2010 - 11:31 - #49BOH… SARà… MA IO SARò ANCHE GIOVANE E NEGLI ANNI 70 NON C’ERO…
MA DI ALFA NON HO MAI SENTITO PARLARE BENE.
DAGLI ANNI 70 AD ADESSO SONO ESATTAMENTE 40 ANNI.
SIAMO ANCORA A MENARLA SU CON STO MARCHIO MEDIOCRE?
NEGLI ANNI 90 LANCIA SPACCAVA IL CULO ALLE BERLINE TEDESCHE. IL LANCIA DELTA INTEGRALE? SEGNO DI SPORTIVITà M O N D I A L E.
IL THEMA FERRARI? I giapponesi e gli Inglesi ancora oggi sbavano quando la vedono..
ALFA CHE CACCHIO HA FATTO?
UN 147 GTA CHE FACEVA ASSOLUTAMENTE RIDERE L’INTERO UNIVERSO?
ANCHE IO POSSO FARE UNA PUNTO DA 700 CAVALLI…
IL MIO GATTO UNA VOLTA DISSE: LA POTENZA NON è NULLA SENZA CONTROLLO.
ALFA ROMEO è UN MARCHIO CHE NON HA POTENZA, NON HA CONTROLLO, NON HA FUTURO, E NON HA PASSATO RECENTE.
IO PERSONALMENTE, INFANTILMENTE, INGENUAMENTE, INGNORANTEMENTE APPROFONDIREI LANCIA E ABARTH, CHE QUALCHE AMMIRATORE NE HANNO ANCORA.
ORA VOGLIO TANTI MENO DA PERSONE CHE SI OSTINANO AD AUTOCONVINCERSI DI ESSERE ALFISTI… E SBAVANO GUARDANDO UN GTR. (a mio avviso auto del decennio)
ALTRO CHE 8C… COSTA SOLO TANTO. E BASTA.
Edodado.
22 gen 2010 - 11:32 - #50alfonso: “i giovani con la tp si sfracellano”
Io a 18 anni come prima macchina mi son fatto comprare un Alfa Duetto del 1990. Trazione posteriore, nessuna elettronica e un 2.0 benzina veramente Alfa. Ora ne ho 20 ed è ancora la mia macchina.
Mai sfacellato ;)