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Si torna a parlare della Ferrari F70, la nuova supercar in serie limitata della Casa di Maranello nonché l’erede della Ferrari Enzo realizzata nel 2003. Secondo quanto riporta ‘CarsUK’, i tecnici del Cavallino rampante starebbero pensando di equipaggiare la nuova F70 con un inedito propulsore V8 biturbo che svilupperebbe una potenza massima di 710 CV. In alternativa, in Ferrari potrebbero optare per la conferma del motore aspirato V12, ma con potenza di 812 CV. In ogni caso, la nuova supercar di Maranello sarà più potente e prestante della Enzo, mossa dal propulsore 6.0 V12 aspirato da 669 CV.
Ad ogni modo, i colleghi di ‘CarsUK’ affermano che la Ferrari F70 sarà spinta dal motore V8 biturbo, non solo perché è l’opzione preferita dai tecnici del reparto R&D. Infatti, è riportata anche la testimonianza raccontata da un anonimo potenziale cliente della nuova supercar di Maranello, il quale ha ricevuto conferma dai manager del Cavallino che l’erede della Enzo monterà un nuovo motore sovralimentato e con differente frazionamento, nonostante la maggior parte dei clienti Ferrari preferirebbero comunque una conferma per il V12 aspirato. Inoltre, la fonte è stata rassicurata sul fatto che il motore V8 biturbo non sarà caratterizzato dal tipico turbo-lag dei propulsori sovralimentati.
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edoz
20 dic 2009 - 12:34 - #1un mostro!
alfa_33
20 dic 2009 - 12:35 - #2812 cv, non 11 e non 13. Non è ancora finito lo sviluppo e qui si sa già la potenza precisa al cavallo? Sa un po’ di sparata…
losmilzo
20 dic 2009 - 12:40 - #3mah, spero che la propongano col v8 biturbo solamente per vedere cosa si sono inventati per eliminare del tutto il turbo lag…..sono davvero curioso…. :-)
almeno mi sembra di ricordare che dissero che ferrari non avrebbe proposto motori turbo finchè non riusciva ad eliminare al 100% il turbo lag…..e credo che in ferrari si rispetti la parola data…..sarei molto curioso…..
anche se un v12 da oltre 800cv……mi vengono i brividi solo a pensarci…..che mostro!…..
davnik
20 dic 2009 - 12:49 - #4@Alfa: quoto, sa di sparata
@losmilzo: si era parlato di turbine elettro-attuate a bassi regimi finché la pressione dei gas di scarico non era sufficiente da sola, il risultato è un motore che tira come un ossesso fin dai 1500giri/min
kimmi
20 dic 2009 - 12:50 - #5@losmilzo: Ferrari ha già avuto a che fare con la sovralimentazione
Io credo sarà un V8 alla fine, anche per la moda della pubblicità del downsizing
fabioshow
20 dic 2009 - 12:50 - #6V12 forever…
fabioshow
20 dic 2009 - 13:00 - #7e comunque la enzo mi pare avesse 660 cavalli e non 669
jag-green
20 dic 2009 - 13:13 - #8V8 turbo… un sogno di tanti anni fa, chiamato F40.
---------luca------------
20 dic 2009 - 13:15 - #9Come peso si parla di circa mille chili!
Se la 458 è due spanne sopra la concorrenza, questa sarà molto di più, i concorrenti potranno solo stare a guardare la superiorità Ferrari!
marcuch86
20 dic 2009 - 13:17 - #10speriamo sia più bella e potente di quanto dicono!!!!
davnik
20 dic 2009 - 13:18 - #11@luca
va detto che negli ultimi anni è stata ferrari a rimanere a guardare in ambito della prestazione pura, per scelta molto probabilmente, speriamo che ora si siano rotti di rimanere a guardare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bugatti91
20 dic 2009 - 13:18 - #12qualcuno mi spiega cosa e il turbo-lag?
danielsun12
20 dic 2009 - 13:24 - #13voto anchio il v8 biturbo….dovrebbe essere molto piu’ contenuto con i pesi e inoltre con il turbo secondo me hai un motore più pronto e deciso a guidarla….che eccitazione guidarla…..
jef
20 dic 2009 - 13:26 - #14Per un “turbo” senza lag sarebbe sufficiente adottare il sistema VW del 1.4 TSI (160cv), con la differenza però di tenere sempre “attaccato” il compressore volumetrico anche al minimo, perchè quello VW ha una frizione elettromagnetica che lo stacca per risparmiare carburante.
Aggiungi una turbina a geometria variabile “in alto” (tipo Porsche 997 Turbo) ed ecco che pescando il top dalla concorrenza ed unendolo creerebbero un prodotto semi-innovativo ma di sicura efficacia.
richard-burns
20 dic 2009 - 13:26 - #15Praticamente il Turbo-Lag sarebbe tradotto in italiano il Ritardo del Turbo, una zona “morta” del motore sotto il quale un numero di giri non è proprio reattivo. Ad esempio per ovviare a questo problema Vw il Volumetrico+Turbo per i piccoli 1.4 TSI.
Tornando in Topic, nulla da dire. Ferrari è Ferrari, però meglio Aspirato
il-duca
20 dic 2009 - 13:26 - #16#12…ritardo di risposta della turbina…detto in parole povere tu dai gas e il motore inizia a spingere dopo qualche istante
ELIBETTA
20 dic 2009 - 13:27 - #17bellissima
non vedo l’ora di guidarla
guardate anche voi il sito www.clickgt.it
richard-burns
20 dic 2009 - 13:29 - #18Scusa vado di fretta, non mi sono spiegato molto bene. Volevo dire che sotto un numero di giri, se si da velocemente Gas il motore fa fatica a riprendere i giri. Lo si nota in ripresa, prova sentire qualcuno più esperto di me ma io lo noto sopratutto in ripresa quando guido
richard-burns
20 dic 2009 - 13:30 - #19Ecco Ferrari voleva eliminare questo problema per adottare i Turbo, altrimenti Aspirato
Puntualizziamo 2 cose...
20 dic 2009 - 13:31 - #201) La Enzo ha debuttatto nel 2002 al salone di Parigi nel mese di ottobre.
2) In quanto vasa automobilistica italiana non si può avere fiducia su quanto viene rifeirito da CarsUK.
3) Addio Saab.
lkjsd
20 dic 2009 - 13:44 - #21Per turbo-lag si intende il ritardo del turbo… In sostanza i gas di scarico ai bassi regimi non hanno la forza (pressione? correggetemi se sbaglio) di far girare sufficientemente la turbina e quindi finchè il motore non sale un po’ di giri il turbo non spinge… Quando poi la turbina “entra” si avverte il calcio nella schiena =)
In Abarth-Lancia avevano risolto il problema prima con l’accoppiata compressore volumetrico-turbo (il volumetrico essendo meccanico spinge fin dall’inizio) e poi con il Triflux, ovvero due piccole (e quindi funzionanti anche con poca pressione) turbine accoppiate che entravano in funzione in momenti diversi.
Entrambi i sistemi sono tornati in auge di recente in molti modelli per il grande pubblico, dal 1.6 VW ai diesel biturbo BMW e Lancia (e credo anche i Peugeot).
giaserg
20 dic 2009 - 13:50 - #22Infatti si parla di kers per ovviare al turbo lag, ma il kers è dal punto di vista dell’immagine è un dramma e dopo aver perso anche schumy per rimediare a sono costretti a costruire una macchina non solo tecnicamente impeccabile, come sempre, ma anche bella, come una volta!
1 no, non si sa infatti nel titolo dice 710, nell’articolo 800:) hai ragionissima
14 il sistema VW è ispirato alla lancia delta s4, ma coi i benefici dell’elettronica di 20 anni dopo
alessio toninelli
20 dic 2009 - 13:53 - #23bella fantasia!
copiata da questa
http://www.farbiosportscars.com/
Castigo2
20 dic 2009 - 13:53 - #24 (nascondi)speriamo che audi aiuti un pò ferrari nella realizzazione di questo v8 biturbo, sennò si rischia di fare una figuraccia nei confronti della prossima supercar della mclaren…
Castigo2
20 dic 2009 - 13:57 - #25non diciamo kazzatone alfiattare “il sistema vw è ispirato a quello lancia”!!!
semplicemente, hanno sovralimentato con compressore volumetrico+turbo, come avviene anche per certi motori navali, e non c’è nulla da “inventare”, c’è solo da usare diversi tipi di compressore in commercio per sovralimentare un motore…
non è che se metto dei pomodori con la mozzarella, allora ho inventato la caprese!!
giaserg
20 dic 2009 - 14:00 - #26te non dire stronx perchè è quello che hanno raccontato loro per farsi pubblicità
losmilzo
20 dic 2009 - 14:09 - #27@kimmi
certo so benissimo che sono già esistite ferrari col turbo, ma erano altri tempi…..
il riferimento al mio discorso sull’adottare o meno motori turbo era un articolo pubblicato anche qui su autoblog pochi mesi fa…..
comunque credo che potrebbero adottare il volumetrico o un elettrico che compensi la mancanza del motore a bassissimi regimi…ma sarei davvero molto curioso di vederlo e sentire i pareri di chi avrà la fortuna di guidarla….
rowman
20 dic 2009 - 14:20 - #28Tutto può essere, solo che per me Ferrari è V12….voglio dire i V8 sono più leggeri e consumano meno, ma il V12 ha un fascino tutto particolare e speriamo che con questa’auto, V8 o V12, si sorpassi la Bugatti non solo in pista, ma anche sul dritto….insomma Ferrari deve fare quello che la italotedsca Lamborghini non può fare!
dre
20 dic 2009 - 14:25 - #29Bruuuuuuuuuuummmmmm!!!!!
peppuzzo
20 dic 2009 - 14:27 - #30@11 diciamo che hanno voluto guardare perché tra i cordoli erano al vertice anche paragonando auto “nuove” a 430 e enzo….si sono potuti permettere di guardare, penso proprio sia stata una scelta vouta ;)
turinos
20 dic 2009 - 14:32 - #31@Castigo2: sta di fatto che il primo impiego automobilistico del sistema volumetrico + turbo è stato sperimentato dalla Lancia con la Delta S4. Nessuno prima di allora l’aveva fatto, e non si può dire che VW non si sia ispirata a quel sistema perchè concettualmente è la stessa cosa. Un pò di obiettività per favore.
Comunque io penso che alla fine Ferrari sceglierà di montare il V8 biturbo e probabilmente avrà un sistema di azionamento elettrico delle giranti delle turbine.
pedroni
20 dic 2009 - 14:46 - #32credo sceglieranno il V8 turbo, per il semplice motivo che sara’ piu’ leggero del V12 aspirato …e poi in ferrari, a differenza dei tedeschi che continuano a fare sempre le stesse cose, stessi motori stesse forme da quando sono nati, hanno fantasia e creativita’.
Castigo2
20 dic 2009 - 14:56 - #33non c’entra niente l’obiettività.
in vw avrebbero fatto quel 1.4 tfsi anche senza lancia… sono stati i blog alfiattari ad inventarsi sta storia della S4…
federico.
20 dic 2009 - 14:58 - #34presentatela a copenhagen… almeno la città sarà ricordata per qualcos’altro…
Castigo2
20 dic 2009 - 15:00 - #35e cmq, sono stato io in questo blog a spiegarvi come funzionano le turbine ad azionamento ibrido, con il motore elettrico (brevetto honeywell), anche se non è ancora assicurato che ferrari impiegherà tale sistema… più facile immaginare un sistema tipo bmw, che convoglia tutti i gas di scarico prima su una sola turbina, poi su ambedue…
michele-g
20 dic 2009 - 15:56 - #36si, ma in definitiva che motore avrà???? da ciò che si legge nell’articolo, avrà un v8, però forse il v12 da 800e rotti cavalli, il v8 preferito da R&D, il V8 del fantomatico cliente, il v12 preferito dai clienti ed il v8 senza turbo lag…..comunque: il v8 sovralimentato nella storia delle supersportive ferrari c’è già stato!! 288gto e F40. il V12 ha il suo fascino, inoltre è un frazionamento nobile, non alla portata di tutte le supercar. se dovessi scegliere v12 a vita……
Cochise
20 dic 2009 - 16:16 - #37Io sinceramente preferirei vedere la nuova F70 col V12 aspirato da 812 cavalli (il rombo dev’essere qualcosa di mostruoso!!), però è anche vero che un V8 biturbo sarebbe un po’ un ritorno alla mitica F40…! In ogni caso spero che esca fuori un bel capolavoro!!!
tonix-dj
20 dic 2009 - 16:40 - #38Come nel caso M5 F10,anche quì mi casca un mito. La regina di Maranello,merita almeno altri 2 cilindri…vabè.
dr-ant
20 dic 2009 - 17:16 - #39V12 e ciao concorrenza!
MURRAY n°1
20 dic 2009 - 17:39 - #40E ci risiamo……………………..di nuovo tutti a dire che sarà di nuovo il non plus ultra della categoria ma…………come diceva pocanzi CASTIGO2 aspettate aspettate prima di parlare…………..c’è in cantiere una certa EREDE DELLA F1………vi dice niente??????Bhà quì si parla sempre e solo di ferrari ma a quanto pare F40 e F50 non erano lontanamente paragonabili (parlando di prestazioni!!!!!!!!!!)alla mitica F1!!!!!!!!!!Gordon Murray stupirà di nuovo e la ferrari dovrà nuovamente inginocchiarsi a questo grandissimo genio………………mi pare che Mclaren quando ha fatto supercar è sempre stata nettamente davanti a Mclaren sia come TECNOLOGIA che come PRESTAZIONI…………e ve lo dice uno che ama il MADE IN ITALY ma quando ci sono prodotti superiori io lo ammetto al contrario di voi………
PS:La 458 dite già che sia di nuovo il non plus ultra……………….aspettate anche la MP4 prima di parlare………………farà rabbrividire come linee (e sono il primo a dirlo!!!!!)ma a prestazioni se non è davanti non è decisamente da meno di una 458!!!!!!!!!Ciao ciaooooooooooo.
aldo 535d
20 dic 2009 - 17:47 - #41questo è un propulsore nettamente inferiore al noovo v8 twin turbo bmw, direte che sono matto, ma la settimana scorsa al nurburing, un prototipo top secret bmw equipagiato con il nuovo motore m, le ha date di santa ragione a questa ferrari
aldo 535d
20 dic 2009 - 17:49 - #42quando esordirà la nuova m1, ci sarà sicuramente il tonfo delle ferrari, lambo, bugatti, ecc, ecc
aldo 535d
20 dic 2009 - 17:51 - #43la ferrari avrà davanti a sè anni di sofferenza bestiale
aldo 535d
20 dic 2009 - 17:56 - #44anche se amo le bmw, dovete sapere chè x i prossimi anni il mondiale di f1 lo vincerà la mercedes, mentre a maranello dovranno aspettare i prossimi 20 anni x riconquistarlo, tanto ci sono abituati, nel frattempo si ubriacheranno di chianti
aldo 535d
20 dic 2009 - 17:58 - #45bmw trasmette emozioni, benessere, gioia, mentre le altre ….lasciamo perdere
aldo 535d
20 dic 2009 - 18:01 - #46lancio una sfida a tutti voi….maghi del volante, quando riuscirete in 35 minuti a percorere la a 15, parma la spezia contatatemi
Castigo2
20 dic 2009 - 18:33 - #47-attenzione: anche il v12 da 812 cv sarebbe biturbo
-attenzione: murray non lavora più da tempo alla mclaren
andreape
20 dic 2009 - 18:35 - #48@46
Statti zitto un po che nessuno ti si fila.
Castigo2
20 dic 2009 - 18:36 - #49aldo, come troll sei un principiante, e il tuo umorismo non fa affatto ridere… ma siccome l’umorismo non si insegna, e la trollaggine nemmeno, non so che dirti…
aldo che razza di sfigato
20 dic 2009 - 18:41 - #50aldo bmwista ma quanti anni hai!?!? hai l’età da patente la patente o sei proprio un mentecatto di tuo?? sei l’apice del ridicolo.. ti umigli da solo ogni volta che scrivi qualcosa.. un gg ci mostrerai la tua foto spero.. sono curiosissimo.. col massimo rispetto si intende :))))))) a sfigatooooooooooo