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Su Carspyshots.net sono comparse un paio di foto della BMW Serie 1 tre porte senza camuffatura scattate dalla rivista inglese Autocar (3/4 anteriore, e 3/4 posteriore). L’unico dubbio: appare molto vicina alla produzione, mentre le indiscrezioni sui progetti BMW la vogliono sul mercato a partire da inizio 2007.
Non mi permetto di dire a che auto assomiglia, soprattutto nel posteriore (vedere il taglio del finestrino posteriore e delle lamiere attorno), per evitare accuse di essere influenzato dallo sponsor.
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Jason
25 nov 2005 - 03:11 - #1Mmmmmmhh..mi ricorda qualcosa, anzi no!
Uan laik….boh, ho un vuoto di memoria :-)
Ma perchè essere un numero uno qualunque quando puoi essere l’originale?
Jason
25 nov 2005 - 03:16 - #2http://www.147virtualclub.it/download/video/alfa147_onelike147.avi
Dave
25 nov 2005 - 04:56 - #3Ma che dici Luca,questa è tutta la farina del sacco di Bangle,una vera innovazione…sembra vero che lo dico :-))) :-))) :-))) A parte gli scherzi una cosa dobbbiamo concedergliela:ufficio marketing BMW n.1 nel mondo ;-)
domenico
25 nov 2005 - 07:56 - #4orrenda, preferisco la opel astra…
OMAR
25 nov 2005 - 08:49 - #5comunque non è per fare il guasta-feste ma bmw è dal periodo mesozoico che fa i finestrini laterali in questo modo! quella del taglio del finestrino posteriore è una piegatura che è sempre stata presente sui modelli BMW fin dai tempi della motorizzazione di massa : si chiama piega di hofmeister ed è famosa tanto quanto la “calandra a doppio rene”!: uno stilemma BMW.
quindi non stiamo a sindacare su questo: non è stata certo alfa ad inventarsela!
comunque meglio questa che la 5 porte, e dinamicamente, pesando addirittura meno, credo che incrementerà le sue ottime doti stradali!
Christian
25 nov 2005 - 09:31 - #6Concordo perfettamente con Omar.Poi giudicatela dalla sostanza…motore, cambio, sospensioni,guidabilità. Del resto pur amando le Bmw riconosco che in passato alcune non hanno poi brillato per il design eppure avevano tanta tanta sostanza. Bangle, personalmente, mi fa impazzire…nel senso buono…mi piace!La serie 5 è fantastica, semplicemnte.
Stefano
25 nov 2005 - 09:36 - #7mi sembra molto riuscita. la 5p. non mi piaceva tanto questa è sicuramente più sportiva
marco
25 nov 2005 - 09:41 - #8Un’ottima macchina e la linea del finestrino, oltre ad essere la solita della 5 porte è, come dice omar, uno stilemma bmw da prima che nascesse la 147, poi al di là di questo le proporzioni sono differenti, così come gli sbalzi, ha il cofano molto più lungo ed il posteriore più massiccio, oltre ad un frontale decisamente più accattivante e comunque ormai nel campo delle due volumi è sempre più difficile proporre qualcosa di nuovo che non si sia mai visto. L’unica cosa che mi sfugge è che se la 147 viene definita stupenda, questa che le somiglia, anche se lontanamente, perchè fa schifo???
Badbadman
25 nov 2005 - 09:50 - #9Meglio la 147!!!
Gatto Nero
25 nov 2005 - 09:53 - #10Lungi da me dire che fa schifo, anzi. Almeno la 3 porte, eh.
Però è davvero tanto, tanto, tanto simile a QuellaCheSappiamoNoi…
marco
25 nov 2005 - 10:44 - #11VOGLIO LA CS1 !!!!!!!!!
ridatecela
marco
25 nov 2005 - 10:44 - #12Puo essere anche simile esteticamente, come detto prima, ma il resto è completamente diverso, dalla trazione al prezzo, dalle prestazioni ai dati di vendita e non mi sembra che pendano a favore della 147, che resta un’ottima vettura, anche se rovinata dal restyling di giugiaro, che però comincia a sentire un pò il peso degli anni a cominciare dagli interni e nelle soluzioni tecniche. Ormai è una delle poche vetture della sua classe che monta un vetusto retrotreno interconnesso al posto del multilink che ormai equipaggia tutte le rivali accreditate (serie 1, audi a3, golf, focus, astra).
Mesen Cula
25 nov 2005 - 10:45 - #13Io,ditemi quello che volete,nn ho mai capito dove BMW abbia copiato dall’Alfa,nn ci trovo particolari somiglianze (ok,il finestrino,ma da quello a dire che è una copia…).La serie 1 è nello stesso segmento ed è una concorrente,ma allora si potrebbe dire che anche l’Alfa ha copiato l’A 3 a suo tempo…Detto questo 3 o 5 porte a me nn piace fuori e dentro,ma è originale come linea (anche troppo)…Certo che se la BMW nn avesse oggi qualità e fama che l’hanno resa conosciutissima,questa faceva la fine della Serie 3 compact…almeno io la vedo così…
fabio
25 nov 2005 - 10:50 - #14si si col cavolo….peccato che la serie3 compact non e’ uscita 2 secoli fa…
questa piace la serie3 compact non piaceva…
se questa assomiglia all’alfa allora a3 e golf sono proprio identiche….
se in europa la gente e’ tutta cretina che prende questa e non prende la fantastica 147 da 3 stelle euroencap dove nei depliant viene affermato sicurezza ai vertici della categoria’…
ci sara’ un motivo…
marco
25 nov 2005 - 10:54 - #15Io no! La serie 3 compact era una berlina a cui avevano mozzato il sedere in stile jetta ma al contrario, mentre questa è un modello a se stante (infatti l’hanno chiamata serie 1 e non 3 compact). Poi il blasone e le ottime prestazioni (221 km/h con una due volumi diesel sono un bel biglietto da visita per chiunque) hanno fatto il resto. Resta comunque un vettura molto cara, anche se poco svalutata e molto ricercata.
UF
25 nov 2005 - 11:14 - #16Aspetto di vederla dal vivo, comunque un consiglio per BMW: una versione alleggerita con il 2 litri 4 cilindri della 320Si! Tipo Porsche Clubsport per intenderci oppure CSL restando in casa. E basta con sti diesel!
Dave
25 nov 2005 - 11:23 - #17Per me ha sicuramente il muso più bello di tutte le BMW di oggi.Anche gli interni direi,nonostante il Bangle-style che da un senso di povertà assoluto,si salvano per la plancia parzialmente orientata verso il guidatore,altro segno distintivo BMW che è andato perso dalla serie 7 in poi.Nel complesso la trovo meglio proporzionata del 5p
marco
25 nov 2005 - 11:25 - #18Non voglio deluderti, ma è in cantiere una versione della 120d con il doppio turbo da 190/200 cv. Sul fato di montare il motore della 320 Si sulla 120i, non ne sono molto convinto, questo motore non è come quello dell vecchia 320is, che era un motore “finito” derivato da quello della M3, questa è una base per le future elaborazioni, ma senza di esse e con 173 cv non penso che si avrebbe una crescita aprezzabile delle prestazioni ne tantomeno della regolarità di utilizzo (è stato tolto il valvetronic). Meglio allora o fornirla di turbo ed elevare ad oltre 200 cv la potenza o installare il 2500 da 218 cv, magari “ritoccato” come la sorella 3000, con tipo 225 cv!
Dave
25 nov 2005 - 11:26 - #19Appoggione UF,sti diesel hanno veramente rotto!!In effetti il motore della 320Sì lo vedo sicuramente più interessante su questa ;-)
dengia
25 nov 2005 - 11:28 - #20marco…ma tu quando compri una macchina fai caso alla velocità di punta????
ma me sinceram non passa neanche per l’anticamera del cervello. Ma che differenza c’è tra un 223 km/h a un 204?
boh
detto questo la serie 1 è bella fuori economica stile logan dentro e costa almeno 3-4 mila euro in più di quel che costano le rivali.
Pensate che recentemente la mia azienda ha perso la fornitura di particolari per il cambio di BMW in quanto troppo cari.
Effettivm lo siamo però la nostra qualità è al top, strano perchè forniamo fiat e renault….
marco
25 nov 2005 - 11:40 - #21Certo che guardo anche alla velocità, guardo tutto! Mi serve anche per verificare il reale rendimento del propulsore, che infatti nella 120d a fronte di prestazioni superiori consuma meno delle rivali. Se poi decidi di montarci il cambio automatico, che di solito “mangia” dei km/h, non vorrei ritrovarmi con una vettura che non arriva nemmeno ai 200 km/h! Significa che se procedo ad una media di 150/160 km/h il motore non sarà imballato, con conseguenti benevole ripercussioni sulla silenziosità di marcia e sui consumi.
Dave
25 nov 2005 - 12:03 - #22Il rendimento del motore c’entra relativamente.La velocità massima è influenzata dal rendimento della trasmissione(leggi dispersioni)rapportatura e aerodinamica.Se l’ultima marcia è da riposo vai meno veloce ma col motore che gira bassissimo ;-)
dengia
25 nov 2005 - 12:05 - #23mai visto un 2000 diesel imballato a 160 kmh.
Inoltre a velocità superiori il rendimento del propulsore è anche un elemento relativo considerando l’incidenza via via maggiore dell’aerodinamica e dei fattori dinamici del veicolo.
Per esempio una vettura accreditata di 230 kmh può in realtà essere motoristicamente meno godibile di una che si ferma a 210 in virtù di una minore aerodinamicità o semplicemente di una esperessione migliore ad un regime più basso.
marco
25 nov 2005 - 12:16 - #24C’entra relativamente certo, ma c’entra e infatti ti ho detto che guardo a tutto, compreso le prestazioni (velocità, accelerazione, ripresa). Non dico che si imballa perchè è al limite, ma se a 4000 giri (ipotizzo) raggiunge i 220 km/h, vuol dire che quando fai i 160 il motore gira sornione, stressadosi, stressandoti e consumando di meno, poi ovvio che concorrono tanti valori al raggiungimento del dato finale, ma tu mi hai chiesto se guardo alla velocità ed io ti ho risposto di si e ti ho spiegato il perchè.
qualitaly
25 nov 2005 - 12:19 - #25Secondo me il design della serie 1 ha qualcosa di geniale..non so a voi ma appena uscita non riuscivo a digerirla (un po’ come le prime autobianchi Y10), poi ho cominciato ad abituare l’occhio alle forme e adesso mi piace molto, naturalmente dal vivo, visto che in foto questo modello perde tantissimo. Che Bangle sia un profeta del design ?? Fino a prova contratia la nuova serie S mercedes, almeno negli interni, è identica alla serie 7 BMW.
Comunque riamne il fatto che il design italiano (ultima generazione Alfa-Fiat-Lancia) difficilmente ha bisogno di essere compreso, è geniale perchè regge nel tempo e gradevole fin dal primo impatto..
itr83
25 nov 2005 - 12:48 - #26è più snella rispetto alla 5p
Victor
25 nov 2005 - 12:49 - #27geniale…i gusti son gusti ovviamente, ma come fa ad avere una linea geniale la 1? la megane è opera di dio allora…
ICON
25 nov 2005 - 12:50 - #28Diesel solo sui camion!!!!
La 5 porte non la sopporto, questa sembra meglio.
fabio
25 nov 2005 - 13:14 - #29basta con queste auto tutte uguali!!!!e LA SERIE1 COSTA COME UN A3…poco piu’….e ha una linea originalissima…mi fa morire per questo…
cercatela usata…con optional e in ottime condizioni!!!quasi impossibile da trovare!!!!
sta avendo molto successo e l’originalita’ e’ il suo punto di forza…
Davide B
25 nov 2005 - 14:05 - #30Per me questa macchina non ha niente a che vedere con la 147. Muso e retro completamente differenti, forse ci somiglia un po’ di lato.
Christian
25 nov 2005 - 14:22 - #31Bangle è fantastico.stop
riccardo
25 nov 2005 - 14:35 - #32non vale i soldi che si spendono, solita bmw. se è una marca privilegiata perchè si abbassa a fare aauto piccole e pure a 3 porte?perchè ci sono dei COGLIONI che credono di essere sboroni avendo un bmw da 20000 euro che 1 non vale quello che si spende 2se si vuole fare lo sborone ordina come minimo una serie 5 poi se ne parla di bmw.altrimenti andate a cagare dentro alla serie uno (che è l’unica cosa per cui viene omolagata!!)
fabio
25 nov 2005 - 14:45 - #33vadi…prima di tutto impara a scrivere….secondo…la serie1 e’ lunga quanto una golf…e quanto un a3…..
seconda cosa con 20 mila euro non ci prendi manco la 116i…informati caro amico….
terzo..non tutti comprano bmw per fare lo sborone…ma visto come parli sarai te sborone….
quarto…la 1 ha molte parti condivise con la 3…e la catena di montaggio e’ la stessa…
quindi prima informati…cosi’ sparerai meno cavolate…ciao
DadeBee
25 nov 2005 - 15:04 - #34Non ho nulla da dire per qualsiasi altra bmw, anzi, diciamo pure che mi piacciono più o meno tutte e pure parecchio, ma questa non mi stà convincendo…
Boh, sarà che una bmw segmento C non la digerisco (forse xchè la vedo prodotta spudoratamente x fare cassa anche se la posta in gioco poteva essere un rischioso abbassamento di immagine per la casa, vedi mercedes)…
In ogni caso indiscussa la qualità e meglio questa della 5 porte, almeno dalle foto…
riccardo
25 nov 2005 - 15:10 - #351-ho detto 20000per dire far capire che costa meno dei 30000 sicuramente(le versioni + “povere”)
poi la serie3 pensi che sia la macchina per cui bmw ha un rispetto come ha?
non credo proprio quella è per aiutare le vendite!
io sono convinto che certi marchi come bmw alfa mercedes non si devono abbassare a fare auto sotto i 35000euro come minimo poi si sa con i tenpi che corrono…..c’è da salvarsi il culo.
ps va pure a comprare quella sottospecie di bmw,ma quella è un’opel con un marchio bmw attaccato sopra.
poi fatti una bella scopata cosi ti calmi un pò!ok?mi sembri troppo arrogande,va a vedere un bel culo altro che informarti sulla 116i e cazzate del genere!
riccardo
25 nov 2005 - 15:12 - #36bravo dadebee
Simone
25 nov 2005 - 15:22 - #37Ragazzi è si un auto nata per far numeri, ma quando si è al volante di questa tanto discussa BMW serie 1 sembra di stare al volante di una serie 5, cosa che Audi a3 e tutte quelle che ronzano intorno non potranno mai offrire è con questo intendo (Sicurezza,piacere di guida, prestazioni,cambio, e sopratutto la mitica e unica trazione posteriore il mito BMW che dona una grande manegevolezza a quest auto) è la migliore del suo segmento…le chiacchiere stanno a zero!!
DadeBee
25 nov 2005 - 15:30 - #38Simone, sono d’accordo con te, non ho messo in dubbio che sia la top del segmento C e che solo A3 e 147 gli si possano avvicinare, ma è giusto che sia così dato che è anche la più costosa…
Simone
25 nov 2005 - 15:34 - #39dadebee,secondo te alfa 147 ha avuto un grande successo?secondo me no altrimenti non si vedrebbero tante golf e tante A3 in giro. Anche perche credo che alfa 147 abbia costi di gestione molto più bassi della concorrenza straniera.
DadeBee
25 nov 2005 - 16:08 - #40Premettendo che il successo non necessariamente corrisponde alla qualità e alle caratteristiche di cui stavamo parlando, torno a dire (parere mio) che le uniche due berline segmento C che possano definirsi “alternative” alla serie1 siano le due suddette, vuoi per il prezzo, vuoi per le qualità costruttive, per le caratteristiche dinamiche, per i motori, prestazioni e consumi, ecc…
Secondo te quali sono le possibili alternative alla serie1, cioè quali sono le vetture che per le caratteristiche generali sopra citate potrebbero sostenere (senza perderci troppo la faccia) un paragone con la piccola bmw?!
Mesen Cula
25 nov 2005 - 16:40 - #41Questa è un’auto costruita bene, e tiene il valore nel tempo,fatti che già da soli determinano il successo di una vettura,ed in più è BMW e in questi tempi di Mercedes nn affidabili al 100% e auto giapponesi nn economicissime(e bellissime secondo me),quindi nn mi stupisco del suo successo…Penso che la linea(e anche gli interni)della 147 vecchia e restyling(le ho tutt’e due-scarso successo?adesso forse)rimarrà il mio preferito in secula seculorum,e già temo per la 149,che ha un arduo compito…
Simone
25 nov 2005 - 16:45 - #42l’unica vera alternativa è e rimane la media di casa Audi anche per la modesta immagine e qualità riversata in tutti i campi che le due vetture trasmettono e concorrenza se ne fanno davvero tanta. terza incomoda ci infilerei la C Sportcoupè della Mercedes in linea con i listini e di classe e sostanza ne ha da vendere, credo sia anche un auto trasversale intendo dire che prende una fascia ampia di età.Alfa 147 è l’unica rimasta del segmento C da rinnovare le altre (belle o brutte valide o non valide che siano) sono state tutte completamente riviste (dentro e fuori)vale a dire che non reggerebbe più il confronto neanche con la concorrenza più bassa di lei.
DadeBee
25 nov 2005 - 17:01 - #43Simone, scusa ma non sono affatto d’accordo con quello che dici, cerca di essere un pò più obbiettivo dai… La sportcoupè non prenderla nemmeno in esame xchè è un’altro segmento, e non parlarmi di immagine xchè quello di cui stiamo discutendo non è certo l’immagine, altrimenti sappiamo tutti che la 147 perde in partenza! Abbiamo parlato di doti tecniche e costruttive e l’elenco di queste doti l’abbiamo fatto pochi post fa, quindi atteniamoci a queste se vogliamo fare un discorso serio…
La 147 ha subito un restyling poco tempo fa, il muso e il posteriore sono completamente cambiati, gli interni hanno avuto un aggiornamento meno evidente ma gli assemblaggi interni sono stati completamente rivisti così come l’insonorizzazione degli interni, la pecca è la scarsa qualità degli assemblaggi esterni, la verniciatura (spesso pessima), qualche componente meccanico sottodimensionato (frizione, volano) e qualcos’altro forse ma per doti stradali è superiore ad una A3 (vedi prove) e anche i motori, pur essendo l’iniettore-pompa un motore ottimo e “filosoficamente” più raffinato devono scontrarsi con un ottimo m-jet che con le modifiche apportate dopo il restyling (non solo una release come tanti pensano) e i 150cv (o 120cv) guadagnati diventa uno dei migliori motori diesel dopo il bmw, sicuramente più fluido e omogeneo e forse affidabile (vista le pressioni di utilizzo e il blocco dello sviluppo degli iniettori-pompa) dell’attuale 140tdi… Tu che dici?!
qualitaly
25 nov 2005 - 17:02 - #44Simone…se parlianmo di genialità nel design OK..ma se guardiamo il piacere di guida e il rapporto qualità-prezzo per me la puoi anche buttare nel cesso e tirare l’acqua…La trazione posteriore non ha senso in questa macchina, non l’ho provata come guidatore ma come passeggero e ti posso assicurare che in curva la ripartizione dei pesi si sente e la stabilità ed il confort di marcia non è neanche lontanamente paragonabile a quello della 147..
AXE
25 nov 2005 - 17:12 - #45voi dite che le migliori sono a3 e s1, seguite da sportcoupè e 147, ma come mai le + vendute in quel segmento in europa sono rispettivamente golf, megane, focus, astra, e poi tutte le altre ?
DadeBee
25 nov 2005 - 17:22 - #46Hai perfettamente ragione e ti rispondo dicendo che le differenze fra una vettura e l’altra sono sempre più esigue quindi non è che quelle da te nominate siano delle schifezze, anzi, se consideri il rapporto qualità - prezzo probabilmente sono proprio la megane e la golf a vincere ma questo non vuol dire che siano le migliori produzioni sul mercato dei segmento C non credi?!
AXE
25 nov 2005 - 17:35 - #47ok d’accordo. Ci metterei anche la stilo x rapporto prezzo/contenuti, ma forse è capita poco.
Simone
25 nov 2005 - 17:48 - #48dadebee…..sono stra daccordo con te sui motori della 147 intendo jtd m-jet non ci sono dubbi e secondo solo al 2.0D di bmw,ma il cliente tipo che entra in bmw e vuole informazioni su una serie 1; non esce da li per entrare al primo concessionario alfa..solo perche monta un m-jet la macchina in questione a mio parere e lontana anni luci…la geometria su quale è stata concepita e del 1997, ok le migliorie estetiche e meccaniche l hanno pur perfezionata ma resta un auto di quasi 10 anni!Sono onesto io possiedo una mini one de luxe Diesel (90Cv) da 8 mesi questa estate ho avuto problemi con l elettro guida e la bmw mi ha concesso per 10 giorni un auto sostitutiva, dovevo scegliere tra fiat idea e alfa 147 jtd 100Cv la scelta è presto fatta.la prima difficoltà trovata e l’impostazione di guida e trovare un giusto rapporto tra sedile(stretto e dalla spalla alta) e volante (era da incubo)un elevato consumo di carburante, e un eccessivo rollio in curva che su un alfa non ti aspetti,i tasti nella console sono piccoli e poco intuibili!ma veniamo ai pregi secondo me pochi ma buoni Silenziosità,grande scorrevolezza, manegevolezza, e un motore pieno ad ogni regime!allora è da considerare un auto ancora attuale o si sceglie per convenienza??
Simone
25 nov 2005 - 17:52 - #49Axe hai perfettamente raggione la stilo non è stata capita…ma è un auto dai tanti contenuti poco stilistici ma molto tecnici
Dave
25 nov 2005 - 18:19 - #50La buonanima di Umberto Agnelli diceva che “il mercato non ha capito la Stilo”.Con tutto il rispetto ma credo che sia stata la Fiat a non capire il mercato!!Fare una Golf all’italiana non paga,e non ha pagato.Meglio l’originale,come in tutte le cose.Mentre la 147,che offre peculiarità tipicamente italiane,è stata molto apprezzata.Ovvio che gli anni passano,non le si può chiedere la Luna,ma bisogna dire che in fatto di stile,motori(non solo i diesel ma anche i benzina) e guidabilità riesce ancora a dire la sua.Ancora un annetto deve tirare avanti,vediamo come sarà la prossima e poi si potranno fare confronti un pò più credibili ;-)