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Sono passati esattamente 40 anni da quando Ford Europe espose la coupé Capri al Salone di Bruxelles. Prodotta negli impianti tedesco, belga e inglese della Casa ovale, la Capri fu presentata come la versione europea della ben più nota Mustang americana. Delle tre generazioni realizzate, solo la Mk1 raccolse il meritato successo: furono ben 400.000 le Capri vendute durante il primo anno di vita.
La Mk2, presentata nel 1974, non bissò il successo della Capri prima serie. Ford tentò di raddrizzare il tiro facendo debuttare la Mk3 nel 1977, ma la situazione non migliorò, anche perché non si poteva parlare di una vera e propria terza generazione. Infatti, si trattava di un restyling della Capri Mk2, concentrato più che altro sul frontale, dove debuttarono i quattro fari circolari. La carriera della Capri si concluse nel 1986, dopo 1.900.557 esemplari prodotti.
Da un pò di mesi, comunque, si rincorrono le voci di una molto probabile riedizione della Ford Capri. Dopo l’esperimento fallimentare di una decina di anni fa con la Cougar, la filiale europea della Casa di Detroit è intenzionata a creare una variante a due porte della Mondeo per combattere ad armi pari con le sue diretti concorrenti, tipo Volkswagen Passat, Peugeot 407 e Renault Laguna.
Via | WorldCarFans
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exassessoreviabilità
07 mag 2009 - 08:07 - #1Mio padre aveva una Mk2 arancione e tetto in vinile..
mitica Capri
Audiporcherie
07 mag 2009 - 08:17 - #2Ehh,la Capri…
Sempre sottomotorizzata,tranne le V6,a trazione post,con i motori che si perdevano in quel lungo vano motore,per il 70% vuoto,e un bel cambio dagli innesti brevi e precisi…
Non era una sportiva,avendo il pianale della Taunus,ma era una vettura sportiveggiante solo nell’estetica,apprezzata per la robustezza,e la linea che faceva scena,spendendo poco…
Le concorrenti Italiane dell’epoca,AR Giulia Sprint e serie sucessive,poi Alfetta Gt,Lancia Fulvia e Beta coupè,Fiat 124 Coupè (non la 3’serie “CC”,poco riuscita) erano tutte + belle e con superiori doti stradali,anche se costavano di più.
Moi je dis...
07 mag 2009 - 08:27 - #3Rispetto all’Alfetta GTV questa infatti era sgraziata, insipida e inchiodata.
Audiporcherie
07 mag 2009 - 08:32 - #4A proposito,la TP c’era su tutte le vettura succitate tranne le Lancia,storicamente TA…
Bei tempi quando la TP era così diffusa,su auto popolari come Fiat 124 (e 125),Opel Kadett fino all’80,Ascona,Ford Escort fino a fine ‘70,Capri,Taunus,Anglia nei 60,le Inglesi Triumph e altre…
Io nell’84,neopatentato,comprai una Opel Kadett City 1.0 per fare pirlate,l’equivalente a Tp di una 127 o polo 1’serie,e con la TP e si andava con altri sulle strade sterrate a fare controsterzi in velocità,finendo ogni tanto fuori strada.
Ho ancora un paio di foto,con 45 cv potevi fare numeri da vero rallye ;-)
Ottima scuola,oggi + difficile da fare..
Balùba
07 mag 2009 - 09:06 - #5La Capri era, in realtà, la trasposizione europea del concetto americano di pony-car: meccanica di grande serie, semplice e robusta (e facile da elaborare), linea scenografica e prezzo competititivo. Sotto questo aspetto l’unica concorrente reale della Capri era la Opel Manta (nata dalla stessa filosofia). Le concorrenti europee (Alfa Romeo. Lancia, ma anche le Fiat 124 Sport erano più potenti, sofisticate, costose e rispondevano ad una logica costruttiva diversa).
Capri e Manta erano le inncarnazioni europee di Mustang e Camaro.
Audiporcherie
07 mag 2009 - 09:19 - #6@5,Balùba,
Hai perfettamente ragione,mi ero dimenticato della Manta,vettura che ora ricordo molto bene..1′ e 2′ serie,stilisticamente molto diverse,ma identiche meccanicamente.
Ardospeed
07 mag 2009 - 15:05 - #7Che Macchina!
LuckyLuke
07 mag 2009 - 16:24 - #8Meglio una bella insalata (caprese), meglio la vera Capri (ma anche Ischia) di questa robaccia
pippopelo
07 mag 2009 - 20:57 - #9LuckyLuke = pischello ingorante
effe2
08 mag 2009 - 14:17 - #10non c’è che dire una bella macchina speriamo in qualcosa di meglio della coguar che francamente era una coupè di stampo troppo americano