UK Garage presenta la Lotus Extrema
pubblicato: sabato 24 gennaio 2009 da Fabio Sciarra in: Annunci Coupè Super Car Lotus Fuoriserie
L’importatore UK Garage, noto in Italia per la gestione di marchi come TVR, Noble e Radical, ha presentato un nuovo progetto su base Lotus, la Extrema. Si tratta in sostanza di una Exige Mk1 distinguibile per alcune modifiche estetiche, come la carrozzeria allargata e i fari della seconda serie.
Il telaio in alluminio ha invece subito, oltre a un leggero allargamento delle carreggiate per montare pneumatici maggiorati, un significativo allungamento del passo (+20 cm), necessario per la nuova disposizione transaxle del gruppo motore (in questo caso longitudinale)-cambio. La trasmissione può essere in alternativa manuale o sequenziale.
I cerchi in lega, particolarmente leggeri, sono disponibili sia con l’attacco a 5 bulloni che con il monodado e per quanto riguarda la carrozzeria si può scegliere tra la fibra di vetro e il composito kevlar-carbonio. I più potenti motori a disposizione sono V8 di origine Chevrolet: due LS3 da 420 o 500 CV (massa complessiva a secco di 970 kg), l’LS7 da 513 CV della Corvette Z06 o l’LS9 da 647 CV della ZR1 (in questo caso la massa raggiunge i 1000 kg). Le clamorose prestazioni sono un’inevitabile conseguenza: 2,8 s sullo 0-100, 7 s sullo 0-200 e velocità massima di oltre 320 km/h.
In alternativa è disponibile un’altra unità di origine GM, il V6 turbo 2.8, spremuto fino ai 300 o ai 350 CV per quest’impiego particolare. In questo caso, il peso scende a 850 kg. Esiste infine un’alternativa “superlight”, dotata dei leggerissimi (95 kg) V8 Powertec: 2.6 360 CV, 2.8 450 CV o 3.4 560 CV. Nel caso di questa scelta, la massa si ferma a soli 750 kg.
Di serie la Extrema monta sospensioni regolabili Koni, mentre come optional sono disponibili le Ohlins. I freni sono invece degli AP Racing con caliper a 4 pistoncini. Tra gli accessori è ovviamente disponibile il roll-bar integrale, l’estintore, la strumentazione digitale e un impianto di video recording. A scelta, la Extrema può essere omologabile per la normale circolazione stradale. I prezzi partono da 66.000 euro tasse incluse.
(11 Voti | Media: 3.73 su 5)
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themozz
24 gen 2009 - 16:48 - #1stica.z.z.i!!!!!!!!!!!!!!!!! è una bestia devastante
-mikele-
24 gen 2009 - 16:55 - #2impressionante!!! VOGLIO UN VIDEOOOOOOOOOO
anthony150cv
24 gen 2009 - 16:56 - #3Questa si che è un razzo,e con quel rapporto peso potenza non oso immaginare il divertimento che sa offrire.
Già me la vedo in mezzo ai cordoli
I-AM-THE-STIG
24 gen 2009 - 16:59 - #40-100 in 2,8 secondi……dovranno farle uno specchietto retrovisore molto ampio, per godersi la scena…
0-100
24 gen 2009 - 16:59 - #5Penso proprio che il nome Extrema sia il più adatto per questo missile
mrk
24 gen 2009 - 17:01 - #6cavoli che spettacoloooooo , ma in che maniera sono riusciti ad adattarci quei motoroni? e inoltre le parti tipo trasmissione e altre cose che sono state progettate per il 1.8 toyota “reggono” anche per questi motori?
cmq complimentoni!
Subarista
24 gen 2009 - 17:06 - #7Che mostro!!!!!! Mamma mia!!!
Paolo Giulio
24 gen 2009 - 17:12 - #8… veramente impressionante…
Prezzi da 66.000 euro… e per il top da 650 cv ?
Solo curiosità…
gigif
24 gen 2009 - 17:15 - #9se sono veritieri i dati dichiarati e penso lo siano , dato che si parla di Lotus , non trovo chi le starebbe davanti palesemente…micidiale in pista!
eMe
24 gen 2009 - 17:15 - #10semplicemente assurda
tocia
24 gen 2009 - 17:15 - #11@#6
“un significativo allungamento del passo (+20 cm), necessario per la nuova disposizione transaxle del gruppo motore (in questo caso longitudinale)-cambio. La trasmissione può essere in alternativa manuale o sequenziale.”
basta leggere
orgasmo
24 gen 2009 - 17:19 - #12bhe che dire momento di vero godimento
Proto
24 gen 2009 - 17:21 - #13 (nascondi)praticamente ha un’ accellerazione come una Delta S4!!
Pierz94
24 gen 2009 - 17:33 - #14Quest’auto dovrebbe essere una vera bomba!
jef
24 gen 2009 - 17:48 - #15assurda, anche se ho i miei dubbi circa la guidabilità di un’auto così piccola e leggera con 650cv in strada. Anche in pista credo occorra essere dei discreti manici
Paggiu
24 gen 2009 - 17:49 - #16dio santissimo!!!
cisiorizzo
24 gen 2009 - 17:55 - #17allora qualcuno sa ancora fare macchine vecchio stile… sarei curioso di vedere quanta roba tiene dietro quella da 560cv e 750kg…
Desmomaniaco
24 gen 2009 - 17:56 - #18comunque bastava andare ieri su motorsportblog x leggere ’sta notizia,…..
maniacoDesmo
24 gen 2009 - 18:06 - #19sti kazzi
thomy
24 gen 2009 - 18:15 - #20@ I am the stig: No, uno specchietto troppo grande inizia a pesare troppo :D
guido (la Ferrari)
24 gen 2009 - 18:17 - #21Che bomba
Federico.
24 gen 2009 - 18:31 - #22sarà inguidabile, forse anche in pista bisogna fare molta attenzione!!! i numeri sono impressionanti, l’exige è tra le mie auto da sogno..
Superhero
24 gen 2009 - 18:37 - #23mah
inguidabile da te forse!
Steffa
24 gen 2009 - 18:37 - #24mamma mia, questa le batte tutte, e costa 66000 euro, credo il miglior rapporto prezzo/prestazioni in assoluto, lo voglio vedere uno che cerca di starti dietro con l’R8 ;)
Steffa
24 gen 2009 - 18:38 - #25certo per guidare questa ci vogliono le palle cubiche mica elettronica zero, altro che le Porsche che ormai le guidan le mign.ott.e
Wolfsburg
24 gen 2009 - 18:40 - #26L’LS9? Santissimo Iddio :-O
Okkins
24 gen 2009 - 18:41 - #27Finalmente delle versioni strapotenti per la leggendaria Exige/Elise!!! Io sono appassionatissimo di Lotus e sono grato ad UK Garage per questo progetto bellissimo!
burnout3
24 gen 2009 - 18:42 - #28Mamma mia è mostruosa! Comunque Lotus sempre al top. :D
Okkins
24 gen 2009 - 18:46 - #29Finalmente delle versioni strapotenti per la leggendaria Exige/Elise!!! Io sono appassionatissimo di Lotus e sono grato ad UK Garage per questo progetto bellissimo!
Okkins
24 gen 2009 - 18:47 - #30Ps: potersela permettere!!! T_T
derapage
24 gen 2009 - 18:54 - #31Che spettacolo…
la versione con sua ignoranza LS9 è guidabile con la patente B o necessita del brevetto di pilota d’aereo???
considerando le prestazioni allucinanti della ZR1 questo cosino da 400kg meno di cosa sarà capace? per non parlare della superlight che pesa 750kg con ’soli’ 560cv!!
(Xanderoby)
24 gen 2009 - 18:54 - #325 motori per 9 configurazioni.
Elise Mk1 (ma se ne trovano così tante in giro?) con telaio modificato, trasmissione, carrozzeria più i vari optional.
Praticamente saranno per lo più esemplari unici, cuciti addosso ai clienti.
Francamente PAZZESCO!
E chi si è accollato un progetto del genere, con tanto (presumo..) di assistenza e ricambi? UK Garage?
C’è da uscirne pazzi, senza nemmeno guardare il lato economico.
Complimenti per il mezzo (forse è più indicato il plurale..), un missile, e per l’impresa titanica.
C’è più passione in questo progetto di quanto se ne vede nelle fuoriserie ufficiali.
Steffa
24 gen 2009 - 19:22 - #33@32: l’officina UK GARAGE è composta da ex reparto corse Alfa Romeo F1 e DTM, credimi ci sanno fare, non è la prima volta che realizzano auto del genere ;)
elastique
24 gen 2009 - 19:31 - #34@33
quali altre auto hanno realizzato?
(Xanderoby)
24 gen 2009 - 19:46 - #35Non lo metto in dubbio, solo mi pare un progetto alquanto ambizioso, se non altro per seguire ciascuna vettura in ogni sua personalizzazione e, quindi, ricambio.
M’impressiona più l’organizzazione che c’è dietro che non la qualità costruttiva, che è intrinseca ad una proposta di questo tipo (questo è un lavoro coi fiocchi, nulla a che vedere con nmila tuner motoristici/estetici).
66mila euro mi paiono un po’ contenuti, per un lavoro del genere.
TrazioneIntegrale.
24 gen 2009 - 19:47 - #36Con l’LS9 dev’esser una proprio un missile.
Parakarro
24 gen 2009 - 20:00 - #37Uk garage…GRAAAAAAAANDE VENDITORE DI FUMO!
KECH
24 gen 2009 - 20:02 - #38che mostro……cavolo chissà che divertimento andarci in giro,magari in pista….
KECH
24 gen 2009 - 20:05 - #39PS……
Parakarro…..bel avatar…più che altro interessante…davvero..
kire
24 gen 2009 - 20:08 - #40Nulla da commentare, tutto quello che ha che fare con Lotus deve per forza di cose fuori dai canoni normali per noi comuni esseri umani… Non esiste 430Scuderia, GT3 RS, Superleggera che tenga… Per fortuna che esistono ancora i leggendari marchi europei (anche se in questo caso con l’aiuto di UKGarage) perché se la sportività, quella vera, la dobbiamo aspettare dai soliti marchi noti per creare auto da cumenda (Ferrari e Co.) stiamo belli che freschi. Vai Colin!!!
kire
24 gen 2009 - 20:11 - #41ops scusate, volevo dire inglesi… :D
sm-88
24 gen 2009 - 20:15 - #42al prezzo di un cayman…hai una bestia che si tiene dietro tutte le porsche per non parlare delle altre.
Wolfsburg
24 gen 2009 - 20:18 - #43Più che altro ha un rapporto peso/potenza da LMP1…
^Sargon^
24 gen 2009 - 21:32 - #44Bellissima!!! Semplicemente una Lotus, potenzialmente mostruosa e a un ottimo prezzo
Boston
25 gen 2009 - 01:15 - #45grandi ragazzi dello UK garage!!!! grandi!!!
quest’auto è un sogno….il prezzo non è cosi proibitivo…se penso che una R8 costa 120k ….
-MatteoLP640-
25 gen 2009 - 01:15 - #46Bella la scritta “EXTREMA” messa lì con il paint e cancellata nella seconda foto sempre con paint.. =P
-MatteoLP640-
25 gen 2009 - 01:16 - #47Comunque è davvero un mostro. Spettacolare.
autovelox killer
25 gen 2009 - 10:06 - #48Ho sempre pensato che quelli della UKGarage fossero un tantinello fuori di testa, ma questa è una follia, 647cv/tonnellata, più estrema persino di una Zonda…(anche se ho i miei dubbi che abbia la guidabilità e la perfezione di messa a punto di un’auto tecnicamente superba come la Zonda)…comunque mitici in ogni caso!
Alberto da Varese
25 gen 2009 - 11:35 - #49Ma non è un pelino esagerata?
Credevo che sulla mitica Exige bastassero 300-350 cv per bastonare sonoramente la maggior parte delle “supercar” attualmente in produzione… Riguardo la versione con i “motoroni” delle Corvette, con tutta quella coppia, senza le dovute, e provvidenziali, modifiche al telaio, credo che l’auto si accartoccerebbe su se stessa quando si spalanca in seconda.
In quanto ad elettronica come sta messa? Senza un efficace controllo di trazione e stabilità, questa belva rimane controllabile solo da piloti esperti, e per “esperti” non intendo certo quelli che vanno a tirare nel weekend sulle piste aperte al pubblico, ma proprio professionisti con patentino e qualche campionato alle spalle.
Potessi permettermene una, sceglierei la Superlight 2.6 da 360cv…
In conclusione, grandissimo mezzo, ma nei miei sogni restano l’Exige “normale” da 260cv e la recente Cayman S col cambio al volante.
legghiu
25 gen 2009 - 15:24 - #50se ereditassi una grossa somma, la prima cosa che farei sarebbe andare presso lo uk garage a comprare tutte le meraviglie che vendono