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“Crisi” è un vocabolo che nella sede della Ferrari a Maranello non esiste: la casa del cavallino ha realizzato, nel terzo trimestre 2008, ricavi per 450 milioni di euro, pari ad una crescita del 22,3% rispetto allo stesso periodo del 2007. Le vendite sono trainate soprattutto dall’affilatissima 430 Scuderia e dalla prestigiosa 599 GTB Fiorano. Nel periodo preso in considerazione sono state consegnate 1.520 unità.
Ferrari ha quindi chiuso il periodo con un utile della gestione ordinaria di 79 milioni di euro (pari al 17,6% dei ricavi), un incremento del 41,1% rispetto ai 56 milioni di euro (15,2% dei ricavi) del terzo trimestre 2007. I ricavi realizzati nei primi nove mesi 2008 sono pari ad un totale di 1.419 milioni di euro, in crescita del 21,1%. Sono state consegnate 5.026 unità (+2,6%). Il risultato della gestione ordinaria conseguito da Ferrari nei primi nove mesi del 2008 è stato positivo per 243 milioni di euro (pari al 17,1% dei ricavi), in miglioramento del 54,8% rispetto ai 157 milioni di euro (13,4% dei ricavi) dello stesso periodo del 2007. E per l’immediato futuro, il Cavallino non può che sorridere , visto il successo istantaneo della California, sold out fino al 2011.
Via | Omniauto (Grazie a “W Made in Italy” per la segnalazione)
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vituccio87
25 ott 2008 - 23:14 - #1w la ferrari!!!!!!
Ferrari.for.ever!!
25 ott 2008 - 23:17 - #2Vedi a cosa servono i cinesi. A comprare le Ferrari. Il futuro sarà sempre più con loro!!
Alex Rossì.
25 ott 2008 - 23:25 - #3 (nascondi)Anche un ebete ci sarebbe arrivato.
E’ la solita storia del “compenso”. Siccome nei GP le Ferrari non vanno, si cerca di comprarle e di farle andare in strada.
Benzo
26 ott 2008 - 00:08 - #4si meritano tutto il successo del mondo anche se vale un concetto per tutti i beni soggetti a valutazione economica:
più rarità più valore
meno rarità meno valore
non sempre questo dogma è applicabile al mercato automobilistico , ma quello che cmq vorrei far intendere è che spero che il cavallino non perda la sua esclusività, il suo fascino, lo stupore dei passanti che lo incrociano, tutte cose che alimentano il mito e la magia attorno ad un marchio che ormai ci rappresenta nel mondo nel modo migliore!
un marchio che ormai è più di uno status simbol, è nei nostri cuori, e lo sarà anche domenica ad Interlagos, a provare a strappare un altro mondiale al suo più degno avversario:
la mclaren, un’altro mito un’altra storia un’altro modo di concepire l’auto e la vita magari più sobriamente e con più classe, ma certamente con meno passione.
io adoro entrambi questi marchi, adoro la tensione che ci sarà in brasile, e tiferò esclusivamente per chi sarà capace di combattere fino all’ultimo.
la mclaren quest’anno è stata sicuramente superiore anche in modo imbarazzante in alcune gare ma il cavallino è sempre lì e chissà che felipe non possa realizzare il sogno di ogni pilota brasiliano:
strappare un mondiale davanti alla sua gente….
insomma
meno calcoli più istinto
(e i ricavi verranno di conseguenza sempre maggiori)
₣∂ßiΟ91
26 ott 2008 - 00:36 - #5mitiche, grandi, fenomenali, uniche… riassunto in una parola, FERRARI! :)
il pollo
26 ott 2008 - 00:39 - #6sempblicemente le auto piu belle del mondo
senza contare l’aspetto tecnico
esteticamente non hanno rivali
Turinos
26 ott 2008 - 00:55 - #7@il pollo:
Io invece dico che esteticamente le Aston Martin sono un passo avanti, anche se tecnicamente non c’è storia. Ferrari è il top.
I progressi fatti rispetto al 2007 sono notevoli, anche se non c’è da meravigliarsi. Tra russi e cinesi, per non parlare degli emiri arabi, Ferrari ha espanso enormemente i suoi territori di vendita.
Comunque nonostante il risultato sia ottimo in rapporto alla situazione economica mondiale, un tale diceva: “il mercato del lusso non è mai in crisi”
Come dargli torto…
May81
26 ott 2008 - 01:12 - #8 (nascondi)Dovrebbero secondo me aumentare la gamma per avere numeri di vendita più alti, senza ovviamente intaccare l’esclusività delle macchine.
Io vedrei bene
- una berlina 4 porte derivata dalla scaglietti con il v12
- una piccola lunga 4 metri da 300-350 cv e trazione posteriore sui 100′000 euro (stile prototipo millechili)
Inoltre mi piacerebbe vedere l’introduzione dell’ibrido su tutta la gamma al fine di aumentare le prestazioni e contenere le emissioni
_AX_
26 ott 2008 - 01:13 - #9 (nascondi)oltre 1500 vetture solo nell’ultimo trimestre????
cavolo anche la ferrari si sta sput.tana.ndo ormai…chissà dove andremo a finire…bha
Desmo81
26 ott 2008 - 01:23 - #10Son contento che abbia i favori del mercato anche se il periodo non è dei migliori.
Penso comunque che un marchio di tale calibro non possa meritare altro dal momento che la sua storia è fatta di eventi sportivi e di macchine di bellezza e di carisma inegualiabile . Ferrari = velocita-prestazioni-fascino sportivo-esclusività-corse e campionati mondiali da oltre 70 anni con la nascita della Scuderia del Signiore che diede il nome al marchio . Forse uno dei marchi + costanti e duraturi alle competizioni a cui tutt’oggi partecipa e che immancabilmente ingrassa la sua immagine .
Per gli eventi sportivi spero che quet’anno riescano a farsi il campionato costruttori della F1 , quello piloti la vedo dura .
il pollo
26 ott 2008 - 01:24 - #11@may81
per quella roba esiste la maserati
@turinos
le aston sono stupende fantastiche,
ma le ferrari mi piacciono molto di piu soprattutto per l’aggressivita
inoltre le aston martin si somigliano troppo per i miei gusti
per me contro la 599 e la f430 non esiste auto che tenga, troppo belle
troppo
Niklo
26 ott 2008 - 02:25 - #12 (nascondi)mi spiace soltanto che buona parte delle ferrari vendute sono dai concessionari…soprattutto l’usato e che in giro se ne vedano sempre poche……..e questo è triste…. soprattutto perchè le persone le usano pochissimo….veramente triste
near
26 ott 2008 - 01:33 - #133
ma quanto rosichi..da bravo antifiat ricorri a quasiasi sparata per non ammettere il successo ferrari
Kain
26 ott 2008 - 01:37 - #14la qualità e il rispetto della tradizione pagano…..
Ps quanti commenti ultimamente, ironicamente parlando naturalmente……forse sono cambiate troppe cose in peggio da queste parti.
ytr6
26 ott 2008 - 02:48 - #15spero che la ferrari continui cosi e soprattuttp nn capiti mai in mano tedesca altrimenti dovremo sorbirci ana farrari 4 porte, che tristezza
Destroyer90
26 ott 2008 - 03:02 - #16#15
tranquillo che non accadrà mai :)
poz89
26 ott 2008 - 05:20 - #17Beh io l’ho sempre detto che FERRARI sono LE MACCHINE, x definizione :) Tutte le altre sono imitazioni piu o meno riuscite.
Anche se di certo non posso che restare a bocca aperta incrociando una murcielago gialla in un giro in moto o impattendosi in una gallardo nera parcheggiata tranquilla lungo un prestigioso viale al centro di Riccione. Le Lambo secondo me sono ancora piu cattive, ma proprio x questo hanno 1 pelo meno fascino. Le Aston sono capolavori estetici ma tutti con una impostazione 1 pelo troppo da GT per offrire quel immagine da sfacciata corsaiola come una F430 scuderia x esempio. :) Tutti gli altri marchi non possono neanche competere per ovvi ragioni. :)
Pero ragazzi io noto una cosa molto molto triste: anche la ferrari e’ stata colpita dal temibile virus chiamato MARKETING. E lo si vede benissimo proprio dalla sua ultima creatura, la California. :( Sinceramente e’ un’auto che esteticamente mi sta piacendo sempre di piu e men che meno si puo dubitare dei suoi contenuti tecnici, ma….. Ma ha un grave problema. NON E’ UNA FERRARI, nel vero senso del termine. Non e’ cattiva e sfacciatamente corsaiola come tutte le creature del cavallino. E’ solamente una CC con un gran bel motore, un marchio da paura sul cofano e molto piu comoda e facile da usare rispetto a qualunque sua antenata. :( :( E’ questo secondo me e’ una cosa tristissima. :( :( :( La california ce la vedo molto bene negli spostamenti tra un locale ed altro di una certa paris hilton (volutametne in minuscolo) sulle prestigiose spiaggie della Santa Monica, piuttosto che urlante tra i cordoli di qualche pista. E ripeto secondo me e’ triste come cosa. Tristissima.
Enzo Ferrari aveva cominciato a fare le Gran Turismo per avere liquidita sufficienti da investire nelle sue auto da corsa. E le prime ferrari erano spesse usate per passeggiare a spostarsi normalmente durante la settimana e successivamente come auto per correre durante il weekend. Infatti tutte le ferrari che hanno vinto le varie gare negli anni 50-60 potevano benissimo essere usate su strada con pocchissime se non nessuna modifica.
Il mercato dell’auto segue totalmente il marketing ormai. La gente vuole il suv?? Bene, le diamo il suv!! La gente vuole che il suv sia diesel?? Nessun problema, il suv sara diesel. La gente vuole un’auto che abbia un’immagine da coupe, molto modaiola ma nello stesso tempo comoda e che non consumi un bordello?? Prego, eccovi la A5 3.0 TDI rigorosamente bianca e con i led a vista. al giorno d’oggi l’utilitaria deve essere bella spaziosa, avere dei motori validi, e potersi personalizzare facilmente? Prego a voi la grande punto. E di esempi cosi se ne potrebbero fare un’infinita…..
Il vero punto e’ che ormai tutti i marchi dai piu piccoli fino ai piu prestigiosi devono andare incontro alla folla per soppravivere e continuare a vendere. Vogliamo vedere la Estoque?? E-sto-caz… aveva commentato qualcuno…. E come dargli torto??? Una berlina della lambo a 4 porte motore anteriore e fari dell’A8 sul davanti??? Mah, se questo lo chiamate un toro…. Ma nonostante tutto sto marketing la ferrari era riuscita a soppravivere fino a pochi mesi fa. Presentava sempre e comunque modelli con puro DNA corsaiolo al 100%, senza piegarsi al volere della folla. E infatti guarda caso e’ stata sempre la folla a piegarsi a lei. Con l’ultima nata la California secondo me cambiano 1 bel po di cose. Le vendite saliranno anche alle stelle, ma x il prestigio secondo me e’ un gran brutto colpo. In fondo lo scopo di questa macchina non e’ molto diverso da quello della 206 CC e guarda caso riporta la stessa identica sigla. E scusatemi se ho detto poco…..
Ricordo infine che tutti i pareri espressi sono strettamente personali!! Se volete dirmi che sia un idiota almeno non fate capire che siete dei fan sfacciati della california e non potete perdonarmi il mio turpiloquo nei suoi confronti! :)
FFFFFFFFFFFFF
26 ott 2008 - 07:46 - #18 (nascondi)#12 ma che razz scrivi e pensi!
qua la disparità sociale avanza…un calciatore viene pagato MILIONI di € e si compra quel che vuole…mentre un povero cittadino comunqe deve sgobbare per NON arrivare alla terza asettimana e qua mi parlate di FERRRARI VENDUTE???
Ma cu si ni futti??
NAITMER
26 ott 2008 - 07:54 - #19#17:
vabbè e le varie GT della storia ferrari dove le lasci???…per citarti solo le ultime due….la 456GT e la 612 scaglietti….non dirmi che ce le vedi bene tra i cordoli!!!!…..ma questo non significa mica che nn sono ferrari…..anzi…tutt’altro…..la 612 scaglietti è un opera d’arte…..4 posti di signore…..finiture imbarazzanti, motore non ne parliamo….e prestazioni che fanno sembrare la m5 un utilitaria….ma non mi sembra che abbia il dna 100% corsaiolo…..non credo proprio guarda…..la california è azzeccatissima…..ha una linea moderna e sicuramente mai scontata…..prestazioni al top ( è l’”entry level” di casa ferrari e sta sotto i 4 sec nello 0-100 ) e il marchio….quindi non vedo cosa nn vada nella macchina…..senza contare che nel suo sviluppo c’è la mano pesante del signor schumacher…..se non ha il dna corsaiolo questa!!!…certo non me la puoi paragonare alla scuderia….che si avvicina quasi più ad una macchina da track day, nonostante da tutte le prove fatte venga fuori che è quasi più “godibile” della “normale” 430…
Pierz94
26 ott 2008 - 08:45 - #20La ferrari non conosce crisi perchè i ricchi non conoscono crisi
shogun
26 ott 2008 - 09:23 - #21piccolo particolare..peccato che il dato della fatturazione dell’ultimo trimestre si riferisca alla consegna di vettura ordinate piu’ o meno un anno fa. A quel tempo c’era un
mondo proprio diverso in giro, di credito frivolo e facile anche per coloro (quelli con i petroldollari sono dei fuori-categoria) che acquistano ferrari, quadri di jakson pollock, orologi rolex ammantati di brillanti.. quando pero’ tutto frana ogni cosa, categoria di spesa, segue il rapido corso degli eventi. E poi non basteranno certo i conti di ferrari e maserati a tenere a galla (indebolita gia’ ai primi spifferi di vento) la fiat.
Karl Abarth
26 ott 2008 - 10:03 - #22@21
Sì peccato solo che il gruppo Fiat sia riuscito nell’ultimo trimestre del 2008 ad aumentare gli utili del 3,1%, dove certe case gli hanno ridotti anche di più del 40%…
Pistone21
26 ott 2008 - 10:51 - #23Il ricavo è stellare, ma l’utile quant’è?
Sapevo che l’utile per ogni Ferrari venduta era di circa 30.000 €!
PS: per chi non lo sapesse, utile = ricavi - costi.
BonOVoxX
26 ott 2008 - 11:07 - #24599 for life
-mercedes forever-
26 ott 2008 - 11:30 - #25è proprio vero che in questo paese di ebeti se vai contro la ferrari sei un eretico.
dici un’opinione come fatto da qualcuno solo leggermente discostante dalla mandria di pecore e ti becchi un -6,un -9 o un -12
sono orgoglioso di pensarla diversamente da voi mandria di babbei. continuate a guardare le ferrari che non potrete mai comprare.
e cmq questo discorso della crisi va fatto tra un anno. è certo che ora non ne ha risentito!!gli effetti sulle persone non si sono ancora visti!ne riparliamo a novembre 2009.
AndreaPe
26 ott 2008 - 11:38 - #26i risultati ottenuti da ferrari sono fantastici ma bisogna considerare una cosa: il marchio non devecommercializzarsi.
ricordo il motto di ENZO FERRARI: MEGLIO UNA FERRARI IN MENO CHE UNA DI TROPPO.
Benzo
26 ott 2008 - 11:47 - #2725
non è che se adori le mercedes devi odiare la cosa più bella che hai in Italia!
p.s.
la crisi, grazie anche al berlusca che almeno in questo è ferrato, non ci toccherà tantissimo
1 perchè un po’ ci siamo sempre stati
2 perchè la nostra è un ‘economia reale
3 ferrari vende più in asia e arabia che in europa, quindi per lei sarebbe stata peggiore una caduta di qualche sultano che un’intera crisi europea.
hector b.
26 ott 2008 - 11:55 - #28e’ facile fare ricavi quando si aumentano i listini in una media di 20.000 euro!!!
fatelo con una fiat poi vedrete quanti RICAVI
oppure confrontate lo stipendio di un operaio porsche e quello ferrari
il sig. montezemolo(volutamente in minuscolo) ha le mani in pasta con confindustria e governo.a buon intenditor…..
Luckye
26 ott 2008 - 12:35 - #29…sempre più ricchi perchè ci sono sempre più poveri che pagano per loro.
Patrol
26 ott 2008 - 12:41 - #30Questi maggiori introiti sono stati ottenuti grazie al notevole rincaro che hanno subito le vetture del cavallino.
Ad esempio la F430 F1 nel giro di poco tempo ha aumentato il suo prezzo di ben 13 mila €.
La 599 GTB F1 è rincarata della bellezza di 23.500 €.
La 612 Scaglietti addirittura è più cara di 41 mila €.
Anche il prezzo della California è salato ed oltre il suo reale valore.
In passato avevo letto che la Ferrari è l’azienda che ricava più denaro per ogni vettura venduta.Le sue vetture sono vendute molto al di sopra del reale costo di produzione.
Se ci fate caso l’aumento dei ricavi trimestrali del 22,3% è direttamente proporzionale ai rincari attuati.
Questi ritocchi verso l’alto non hanno interessato l’altro marchio di prestigio italiano come la Lamborghini che ad esempio ha mantenuto inalterato il prezzo della Murcielago.
Qualcuno mi potrebbe fare notare che la Ferrari ha introdotto di serie i freni carboceramici e che dunque questi aumenti sono congrui.
Le cose non stanno così. L’introduzione di serie dei carboceramici era un pretesto per guadagnare di più poichè tale impianto frenante era in passato venduto come optional a circa 16 mila € quando la Porsche ad esempio offriva (ed offre) un impianto analogo a 8 mila. Senza contare che i carboceramici sono una spesa superflua per chi non porta l’auto in pista di frequente.
Lamborghini e Porsche giustamente li offrono come optional così danno al cliente possibilità di scelta.
cisiorizzo
26 ott 2008 - 13:07 - #31ferrari gode di un tale blasone che non potrebbe essere altrimenti… se al blasone si aggiunge il fatto che siano le migliori sportive al mondo, il risultato torna…
AndreaPe
26 ott 2008 - 13:45 - #32“Questi ritocchi verso l’alto non hanno interessato l’altro marchio di prestigio italiano come la Lamborghini.”
lo volete capire o no che lamborghini non è più italiana o no?
riempitemi pure di - ma è la verità.
non ci sta niente da fare.
AndreaPe
26 ott 2008 - 13:47 - #33patrol ti do ragione però quando dici che l’aumento dei prezzi delle ferrari sono esageratissimi.la scaglietti è stata rincarata di 41mila euro nel giro di un solo mese. è troppo anche per i ricchi questo rincaro.
giaserg
26 ott 2008 - 13:54 - #34Quali meno, è vero, ma per me è meglio una Lamborghini straniera che fa auto come gallardo e murci, piuttosto che una lambo tutta italiana che fa fallimenti.
Mi pare che la proprietà straniera abbia portato solo benefici fin’ora. La estoque è una eccezione, (anche se come vendite prob andrà alla grande)
AndreaPe
26 ott 2008 - 13:58 - #35si giaserg sarà pure vero ma mi urta troppo che un marchio che rappesenta insieme a ferrari le vere supercar sia passato in mani straniere.
Mr. jAcK
26 ott 2008 - 13:59 - #36Una filosofia cm qll ferrari và conservata nel tempo tramite auto esclusive nn sl x il prezzo ma anke per la loro capacità d andare a poki!
X-VOX
26 ott 2008 - 14:00 - #37Il prezzo delle auto come ogni altro prodotto è legato esclusivamente alla legge della domanda/offerta, punto
la 250 GT California degli anni 50′ venduta a 7 milioni di euro allora come si giustifica? non ha il telaio in carbonio, non ha i carboceramici, eppure, 7 MILIONI!
queste auto si comprano solo per passione, il loro prezzo è definito in gergo: prezzo d’affezione, non c’entra col costo di produzione o altri parametri logici
è solo ed esclusivamente: il prezzo della passione.
giaserg
26 ott 2008 - 14:01 - #38se consideri che molto spesso chi ha una ferrari, spesso ne ha più d’una, non mi sembrano cosi immorali gli aumenti propinati.
I carboceramici, sono inutili, quanto sono inutili 620cv.
Cioè assolutamente necessari.
Io però ammetto che ad ogni Ferrari uscita sono sempre più deluso, esteticamente parlando, specie il dietro della California e la 599/scaglietti, tutta
fdx83
26 ott 2008 - 14:06 - #39Comunque la segnalazione l’avevo fatta io…
giaserg
26 ott 2008 - 14:07 - #40Urta anche me, certo, ma non parlare da sindacalista alitalia, intanto per ora non hanno fato scempi tipo Bentley continental, auto da nobili, ora auto da rapper, poi se non fosse dell’audi, sarebbe o chiusa, tipo la detommaso, oppure mediocre come Maserati e citroen nei 70,
Mamma mia non voglio pensarci, grazie Audi
X-VOX
26 ott 2008 - 14:08 - #41Questione di gusti, io ad esempio preferisco le Ferrari attuali, hmm.. diciamo dalla 360 in avanti rispetto a quelle degli anni 90
forse solo la 456 di allora trovo che per certi aspetti è meglio della 612 di adesso, ma anche qui, questione di gusti
Alex Rossì.
26 ott 2008 - 14:08 - #42Gli hanno messo i fari della Maserati Granturismo…….
X-VOX
26 ott 2008 - 14:10 - #43personalmente ho sempre difeso l’abbinamento Lamborghini-Audi, chi legge lo sa, cmq la Estoque non verrà prodotta
arriva invece la Murcy SV l’anno prossimo
giaserg
26 ott 2008 - 14:12 - #44I gusti non si discutono, poi io parlo di dettagli,
mi piaceva la tradizione dei 2 faretti tondi dietro.
E non capisco gli scarichi rubati alla Lexus Is-F, da quando in qua,
noi COPIAMO i jappa?
giaserg
26 ott 2008 - 14:15 - #45SV si intende come per la diablo la Traz post, e tutto un po più cattivo o station vagon?
Sai in questi tempi di SUV, SAV, ibridi, estoque, non ci si meraviglia più di niente
Alex Rossì.
26 ott 2008 - 14:18 - #46Troppo barocca. A partire dagli scarichi doppi in verticale, dal frontale troppo elaborato, fino al tetto rigido.
Sicuramente nn entrerà negli annali come una delle ferrari più belle.
E’ evidente una crisi d’identità nel progettarla
X-VOX
26 ott 2008 - 14:22 - #47In effetti la 599 si riferisce alla 275 gtb degli anni 60, che aveva solo 2 fari dietro
i doppi fari dietro sono la regola negli anni 70 soprattutto, ma ci sono Ferrari come la 365 BB che aveva 3 fari tondi per lato, dietro, in tutto 6
adesso si torna ai 2 come negli anni 60, fari e fanali in genere ormai tendono a minimizzarsi, tanto che a volte gli si costruisce una “struttura” attorno in cui inserirli per renderli più visibili nell’insieme della carrozzeria
X-VOX
26 ott 2008 - 14:27 - #48Lamborghini SV= SuperVeloce
Lo stile italiano è cmq normalmente più visibile e decorativo di quello nordeuropeo, più freddo come il carattere della gente del nordeuropa
idem i colori, ricordo un designer svedese che ha detto: “non possiamo fare oggetti troppo colorati, siamo di religione protestante..”
r
X-VOX
26 ott 2008 - 14:27 - #49Lamborghini SV= SuperVeloce
Lo stile italiano è cmq normalmente più visibile e decorativo di quello nordeuropeo, più freddo come il carattere della gente del nordeuropa
idem i colori, ricordo un designer svedese che ha detto: “non possiamo fare oggetti troppo colorati, siamo di religione protestante..”
r
X-VOX
26 ott 2008 - 14:30 - #50Anzi, sotto la direzione di Andrea Pininfarina si è avuto il coraggio di non imitare lo stile nordeuropeo
e cercare invece una strada e uno stile diversi, in grado di rappresentare l’italia senza copiare altri, va bene così e Pininfarina deve continuare così