Iveco: torna la Campagnola per il vero fuoristrada

Pubblicato: 13 set 2008 da Lorenzo Corsani

Iveco Campagnola

Con una operazione nostalgia nei confronti della Fiat Campagnola, prodotta dal 1951 al 1987, Iveco ripropone un fuoristrada “puro” prendendo spunto dal recente Massif.

La parola SUV è bandita, qui si parla di offroad puro: pendenza superabile 100% a pieno carico, angolo d’attacco di 50 gradi e 34 in uscita, guadi superabili fino a 500mm, trazione posteriore con quella anteriore inseribile.

La Campagnola utilizza il 4 cilindri 3 litri turbodiesel HPT, lo stesso della Massif e del Daily, capace di 176Cv e 400Nm di coppia, con turbina a geometria variabile. Il consumo medio si attesta di 11,1 l/100km, mentre la velocità massima è di 165 km/h. Il cambio ha 6 rapporti più l’overdrive, ridotte e trazione integrale inseribile anche in movimento. Il telaio separato permette di sopportare le sollecitazioni più forti e gli assi sono montati su molle a balestra.

Il design è il risultato dell’impegno congiunto di Giugiaro e Centro stile Fiat, che hanno voluto rivedere in chiave moderna la semplicità e praticità della Campagnola originale. Proprio per questo i colori disponibili sono soltanto verde salvia e avorio. Gli interni possono essere allestiti anche con interni in pelle e navigatore satellitare. La 3 porte Italiana è lunga 4,24 metri, larga 1,75 ed alta 2 metri. La Campagnola ha un prezzo di listino a partire da 29.800 € e sarà proposta in edizione limitata di 499 esemplari con il nome “Opening Edition”. Tutte le informazioni sul sito internet dedicato.

Via | Motori.corriere.it (grazie a Lapo è un grande e XXALFAXX per la segnalazione)

(20 Voti | Media: 4.35 su 5)

113 commenti

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Commenti dei lettori

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a1
13 set 2008 - 20:23 - #101

0 punti

leggendaria, mitica:
CAMPAGNOLA.
Kocis72
14 set 2008 - 00:20 - #102

-1 punto

Ben tornata campagnola.
Mi sà che tante parafrasi valide per i suv si cerca di appiopparle a un vero fuoristrada quando uno è un vero prodotto e l’altro è marcheting e moda .
-La trazzione permanente è spesso un gadget del marcheting , valido per macchine che devono buttare a terra oltre 300cv ma su un fuori strada non conta a nulla , si adotta la trazzione integrale disinseribile perchè i consumi si riducono come le usure meccaniche .Se hai paura che la macchina è instabile, o che la tua guida non sia all’altezza della macchina lo inserisci manualmente anche mentre vai e perennemente lo lasci inserito avendo maggiori consumi e maggiori usure meccaniche ,quello che hanno le vetture con trazzine integrale permanente . Ovviamente meno costosa la trazzione integrale permanente ,dove manca un componente importante e costoso per fare la disinseribile. Non è il giunto viscoso della Panda.
-Trasmissione 6veloci+6ridotte + autobloccante ZF.
-Meglio le molle delle balestre , ma mica è na macchina stradale questa ,se avete visto le applicazzioni che vengono fatte sul iveco Massif ,tipo spalaneve e spandi sale, gru con cesto al posteriore ,vanno bene le balestre , se volete le molle meglio il suv o ancora meglio il letto .
-I76cv 400N/m ,Vi è mai capitato in autostrada a 160km/h che un iveco Daily vi sverniciava??
-L’estetica , ma l’avete visto dal vero , anche se fosse brutto non và bene per andare sulle mulattiere a fare i Vip , perchè con i suv non ci arrivate.
-Base Defender , quale è il problema mai sentito parlare di condivisioni o collaborazzioni??

Il resto è già stato detto sull’impossibile che può affrontare .
OttoAu
14 set 2008 - 03:01 - #103

-1 punto

This has been made for the armed-forces more than anything else.
It goes to show [AND YOU SHOULD ALL BE VERY VERY PROUD] that Italians can make there own, we dont need and Defender rubbish.
Lets have a back to back test, Defender 90 -v- Campagnola.

GO TEAM ITALIA!!!
motogiggio
14 set 2008 - 11:48 - #104

0 punti

L’ultima versione della campagnola non aveva il telaio a longheroni, ma semplicemente la carrozzeria portante come una qualsiasi autovettura, rendendola così assolutamente inadatta ad un uso gravoso. Era praticamente un suv, buono per andare a fare la spesa e poco più.
Haldex
14 set 2008 - 21:50 - #105

0 punti

Stupenda…
MikiCosta88
15 set 2008 - 10:55 - #106

0 punti

supera pendenze di 100 gradi e guadi di 500mm?!?!
Si si infatti..Fiat ha trovato il modo di ovviare le leggi fisiche ed ha studiato un comignolo di 6 metri per l’aspirazione dell’aria per quelle volte in cui ad un idiota viene in mente di fare il bagno con l’intera macchina!!!!
rogerrome
15 set 2008 - 11:28 - #107

0 punti

Una figata! Una defender con un motorone!!! Basta con le caxxte di SUV con questa si zompa!!
Andrea1980
15 set 2008 - 12:43 - #108

0 punti

Ragazzi leggendo credo che qui nessuno sia andato a Verona a provare il Massif qualche mese fa, l’IVECO invitava (oltre ai giornalisti) chiunque lo chiedesse. Una bella giornata, hanno organizzato rinfreschi, presentazioni e prove su sterrati veri, altro che prove alla “Tg2 Motori” o “Easy Driver”. Beh, dal mio punto di vista, che di fuoristrada modestamente me ne intendo, non esiste nulla di simile sul mercato. Il Massif è un veicolo militare civilizzato ed è capace di svergognare e pensionare persino il mio affezionatissimo Defender, diventato ormai e purtroppo obsoleto. Ma la differenza non la fanno soltanto i numeri del motore, è nel complesso che il Massif si dimostra un veicolo nettamente superiore. In comune al Defender, che ne dicano, ha davvero poco, la cosa che più lo ricorda è la linea. Questo fuoristrada è più simile al caro VM90! Per il resto all’interno è comodo, direi. Non ha tutte le pecche del Defender. Il confort (scossoni a parte) è quello di un’auto normale e cittadina. Bei sedili, ottima climatizzazione, e soprattutto da la sensazione di essere in un’auto, non in una scatola di metallo come i fuoristrada della scorsa generazione (Mercedes Klasse G escluso).
Complimenti a chi ricorda ancora la UAZ-469, un’altra che ne sapeva molto di sterrati…
Clacra
15 set 2008 - 14:24 - #109

0 punti

La campagnola era un fuoristrada 100% fiat questo vide lontano un miglio che è un defender mascherato

detto questo che almeno lo marchino fiat/iveco
Clacra
15 set 2008 - 14:26 - #110

0 punti

comunque fuori avrebbero dovuto farla assomigliare molto di più alla campagnola del 74, perchè quella linea è perfetta ancora oggi

dai però, detto questo me la comprerei la nuova campagnola
Kocis72
15 set 2008 - 21:16 - #111

0 punti

#112
A 90° sei impennato , penso sia stato frainteso quello scritto nella descrizzione cioè “pendenza superabile 100% a pieno carico” , per il guado e il resto il linck sotto ,dove prendi “Performance” e poi “wach the video” .
http://www.massif.iveco.com/
Kocis72
15 set 2008 - 22:11 - #112

0 punti

Dimenticavo ,comunque pendenza superabile 100% vuol dire che il mezzo è in grado di partire da fermo su una pendenza di 45° e superarla .Ovviamente senza slancio, ma su un fondo adeguato con un notevole grip (normalmente si tratta di una rampa di cemento molto ruvido)
In condizioni “reali” ( quindi un fondo non preparato o ancora peggio sterrato) difficilmente, senza slancio, sarà possibile superare pendeze del 66% cioè 30°.
thund
19 set 2008 - 01:12 - #113

0 punti

@118

ma se hai una parete rocciosa lo puoi fare…

p.s. finalmente qualcuno ha chiarito il significato di 100% di pendenza, mi vergognavo a spiegarlo, come si fa a pensare che 100% siano 100°??? mah… tutti esperti parlatori qua…