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Golose novità in arrivo per gli appassionati di Monaco di Baviera: la prossima serie 3 sarà ancora più ispirata a quei principi come il piacere di guidare che da sempre sono il punto di forza di BMW. La presentazione della serie 1 tii concept a Tokyo è stato solo il primo passo di un cammino che riporterà il marchio più vicino a quei valori storici che ne hanno decretato il successo.
Come secondo step in ordine di tempo, a Ginevra abbiamo finalmente visto applicato il pacchetto BMW Performance (praticamente identico all’allestimento tii di Tokyo) su una 123d coupè: niente modifiche meccaniche, ma una serie di accessori di stampo spiccatamente racing. Terzo passo, la nascita di una gamma “tii” per la serie 3. E qui le cose cominciano a farsi serie: dopo il restyling atteso per l’estate, la media beneficerà di una serie di interventi ben più concreti: AutoBild parla di nuovi cerchi da 19″, cambio a doppia frizione e, soprattutto, di una bella iniezione di cavalli per il 3.0 biturbo, che arriverebbe a quota 355.
Ma è solo con la prossima generazione di modelli che l’operazione “tii” giungerebbe a compimento: serie 1 del 2011, serie 3 del 2012 ed X3 del 2011. Anche quest’ultima avrà una versione “tii”, dal momento che Mercedes starebbe preparando una GLK AMG (contrariamente a quanto anticipato) ed Audi da parte sua è al lavoro su una Q5 S. Urgente quindi preparare contromisure per non lasciare troppo vantaggio agli avversari.
La vera novità però, è costituita dalla prossima serie 3, che darà vita ad una famiglia di modelli ancora più ampia dell’attuale: oltre alle versioni berlina, Touring, Coupè, Cabrio, e all’X3, arriveranno ben quattro auto inedite: la serie 3 coupè tii, altresì nota come “Sharknose” e leggermente diversa dalla coupè normale, la SC4, shooting-brake a quattro posti del segmento della Passat CC, la X4, sorta di X6 in miniatura, ed infine la LSC3, altra versione in scala di un modello attualmente allo studio, la Progressive Activity Sedan.
La coupè tii sarà un’auto piuttosto diversa dal modello d’origine: al di là delle soluzioni visive “vintage” che richiameranno quelle della Sharknose (la serie -02 degli anni ‘70), la tii si distinguerà per il feeling di guida: “Sarà una macchina senza filtri” dice un insider BMW, secondo cui le caratteristiche di sterzo e telaio saranno quanto più genuine possibile, così come il sound del motore, che verrà lasciato libero di filtrare -entro una certa misura- nell’abitacolo. Il propulsore ideale per questa serie 3 così pura, dovrebbe essere un 2.0 biturbo 4 cilindri da 300 CV. Insomma, roba da leccarsi i baffi.
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159GTAV8
14 mar 2008 - 09:02 - #12.0 4 cilindri biturbo????
159GTAV8
14 mar 2008 - 09:03 - #2Aggiungerei che sulle tii verranno applicati dei freni con pinza fissa sviluppati con Brembo…. o sbaglio?…
colin
14 mar 2008 - 09:27 - #3la corsa ai cavalli sta procedendo di pari passo con l’aumento di prezzo del carburante…
Littlewing
14 mar 2008 - 09:47 - #4BMW segue il suo motto: piacere di guidare. Sono d’accordo con il downsizing dei motori. Un bel 2.0 biturbo 4 cilindri potrebbe avere prestazioni di un 3.0 e consumi nettamente inferiori. Le parti speciali tii sono una vera prelibatezza per quanti sono attratti dal tuning, ma non vogliono deturbare il biemva con spoiler e minigonne da “tamarri”.
Insomma BMW, ben fatto!
ZOOOO
14 mar 2008 - 10:53 - #5voglio…355cv porca l’ocaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
enr.Msport
14 mar 2008 - 11:21 - #6motoristicamente credo che verranno fuori delle belle bestie…..”PICCOLO” problema:…tra poco sarà più conveniente mettere la red bull a 2 euro a lattina nel serbatoio al posto del carburante…….che fregatura
argent88 from IUAV
14 mar 2008 - 13:36 - #7Bella l’idea di una serie 1 tii più fortemente riallacciata alla vecchia, mi fanno sempre paura l’idea delle case di riciclare un telaio all’infinito, non rischiamo d’avere ato inadatte per i loro settori?
Almeno i crossover attuali lo sono dichiaratamente, quelli di audì e BMW sono un po’ bugiardi.
OMAR
14 mar 2008 - 19:00 - #8bene bene bene… Queste si che sono belle notizie.
Il 3.0 da 306cv (che poi sono anche di più) già è un motore stupendo. L’up-grade lo renderebbe perfetto.
E questa serie tii, è proprio quello che mancava. Per chi non può avere una Motorsport ma allo stesso tempo pensa in grande.
Però la Tii di domani dovrebbe avere un bel 6 cilindri… l’epoca dei 4 per auto come queste è sorpassata.
Anche perchè se il tii vuole colmare lo spazio fra una top di gamma e la M-sport, non può avereun 4 cilindri. Quindi ben venga il 2.0 da 300cv (che vedrei bene anche sulla futura serie 1 da contrapporre alla S3), ma per queste versioni ci vogliono potenze nell’ordine dei 350cv.
grazioclaoco
15 mar 2008 - 13:52 - #9bmw sempre avanti a livello di tecnologia motoristica
Dr. Pianale
19 mar 2008 - 11:12 - #10Non mi ero accorto di questa perla di articolo
Che dire…. ERA ora che le BMW tornassero a fare le Bayerische MOTOREN Werke e non qui pallidi simulacri di BMW, elettrodomestici dedicati a un pubblico caniporcistico e indifferente se acquistare una qualsiasi della Triade Teutonica.
Io, e chi mi segue su allti NG e Forum lo sa, sono anni che dico che per la Casa di Monaco che l’unica via per un successo duraturo e la massima fideilizzazione del cliente è *tornare* a FARE le BMW… e non macchine intercambiabili con una A4 o una Classe C