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Se dovessimo scegliere le auto dell’anno solo in base alle reazioni suscitate sul web, diremmo senza dubbio: Fiat 500, Audi R8 e Nissan GT-R, veri fenomeni mediatici dell’informazione automobilistica. Top Gear, sempre attento alle ultime tendenze, al pubblico più giovane ed affezionato della rete ha messo a confronto le ultime due, supercar molto diverse nello spirito, ma accomunate appunto dai batticuori che hanno scatenato.
Già dai primi istanti le due auto si rivelano estremamente diverse. La GT-R trasmette soprattutto una sensazione di solidità e robustezza. La carrozzeria più alta rispetto a quella dell’Audi, le portiere molto pesanti e non ultimo il peso dichiarato confermano le impressioni: 1740 kg la Nissan, 1485 l’Audi, che ha anche una seduta più vicina all’asfalto rispetto alla giapponese, la quale non è allo stesso livello della tedesca nemmeno per le finiture.
Ancora accomunate le due supercar sotto il profilo estetico. Nessuna delle due si può definire “armoniosa” o “elegante”, tutt’altro. Che piaccia o no, sia la Nissan che l’Audi hanno uno stile brusco, radicale e tormentato, che non si cura delle belle proporzioni, ma che fa di tutto pur di apparire. Soprattutto la creatura di Ingolstadt si fa notare sotto questo profilo. D’accordo i LED” -dice The Stig- “ma di notte l’R8 sembra un sexy shop di Soho…”
Non sono da meno le critiche rivolte alla GT-R che “sembra aerodinamica quanto la British Library” secondo il pilota dall’identità segreta. Ma in quest’ultimo caso si tratta solo di apparenza, perchè la Nissan ha alle spalle una cura aerodinamica maniacale, che le è valsa il cX di 0,27, un valore davvero ottimo.
R8 e GT-R condividono poi un altro aspetto, ovvero l’intenzione dei progettisti di realizzare delle “everyday supercar”, auto che vanno bene dal traffico cittadino ai cordoli. Come dice Kazutoshi Mizuno, ingegnere Nissan: “Il difficile non è fare una macchina da 300 all’ora, la vera sfida è farla stabile, confortevole, silenziosa e facile fino al limite”. E, manco a dirlo, i giapponesi ci sono riusciti.
Grossa parte del merito è della trasmissione robotizzata a doppia frizione, in grado di portarti a spasso per il traffico di Tokyo (dove si è svolta la prova) come su una qualunque granturismo, ma allo stesso tempo di darti delle scosse di adrenalina veramente rare, grazie alla sua scandalosa rapidità. Nel corso della notte, la prova ha raggiunto i tornanti di Hakone, un luogo dall’alto valore simbolico, dove è nata la specialità tutta nipponica del drifting. E lì quelli di Top Gear hanno cominciato a fare sul serio.
La Nissan si è rivelata semplicemente devastante, non ci sono altri aggettivi per definirla, tanto da far sembrare l’R8 una seconda scelta, nelle parole di Stig. Già, l’Audi, dove è rimasta? Nello specchietto retrovisore.
Bella forza direte voi, con 60 CV di meno…ma a quanto pare, la “colpa” della batosta (secca, a quanto pare) non è stata del motore, ma della trasmissione. Stephan Reil (boss di Quattro GmbH) ha confidato a Top Gear in un’altra occasione che impiegare il DSG sull’R8 avrebbe reso il progetto antieconomico, motivo per cui ad Ingolstadt hanno puntato sull’R-Tronic. A questo punto The Stig si chiede: “Da quando in qua Nissan ha più soldi di VW? Il risultato è che i giapponesi hanno beffato i tedeschi proprio con il “loro” cambio a doppia frizione”. Anche i freni, per dovere di cronaca, si sono rivelati eccellenti.
La GT-R secondo Top Gear fa parte di una nuova generazione di supercar che, nella pratica, non hanno un limite dinamico. Due esempi di queste auto “spaziali” sarebbero la 430 Scuderia e la 911 GT2. Inutile tentare di metterle in difficoltà in curva, o ricercare per pura follia una velocità massima: praticamente impossibile. Ecco dove sta la differenza con l’R8, che a livello di stabilità e tenuta di strada è un filo sotto queste creature sovrumane.
La conclusione? “La GT-R è metà macchina, metà Terminator, è un pezzo di storia dell’ingegneria automobilistica, e ha stracciato senza difficoltà l’Audi. Ad un prezzo irrisorio rispetto alle prestazioni che offre, e con la promessa di una ancora più perfetta V-Spec in arrivo. L’Audi dal canto suo ha creato un mezzo dotato di un’anima, meno fantascientifico, ma forse proprio per questo più “vero”".
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Felix the Cat
15 feb 2008 - 18:53 - #1Nel dubbio le compro tutte e due! :’ )
Salvo il Giusto
15 feb 2008 - 18:56 - #2Wow questa si che è una sfida…non nascondo che la GT-R mi attira di più, ma la r8 fa la sua figura.
Comunque le considero 2 sportive diverse sotto molti aspetti…l’R8 è più elegante, la GT-R è più sportiva
Ciairo
15 feb 2008 - 18:57 - #3Grandi Jap, x quanto l’R8 vista dal vivo lasci senza fiato! Non vedo l’ora di poter ammirare anche questo nuovo bolide!!!
Trazione Integrale
15 feb 2008 - 18:58 - #4“la giapponese, la quale non è allo stesso livello della tedesca nemmeno per le finiture.”
Chi caz.zo se ne fotte delle finiture?
La GT-R vuole solo essere un mostro feroce,punto e basta.
viperox
15 feb 2008 - 18:58 - #5gt-r a vita……ti diverti di più…le r8 lasciamole gareggiare cn le m3 aahhahaha
Victor Mancini
15 feb 2008 - 18:58 - #6mi tremano le dita:D
Ciairo
15 feb 2008 - 18:58 - #7 (nascondi)#2
e cmq non 6 nemmeno primo! Sfigà!!!
Wolfsburg
15 feb 2008 - 18:58 - #8 (nascondi)Sì vabbè, i 60cv contano eccome (che poi la nissan ne ha qualcuno di più del dichiarato)
Victor Mancini
15 feb 2008 - 18:58 - #9mi devo fare una segha…mi devo assolutamente fare una sega
frank poncharello
15 feb 2008 - 19:00 - #10e quindi salvo il giusto al centro c è la 911!
poi andando oltre le mie personali preferenze la gt-r ha un look piu fast&furious mentre la r8 potrebbe passare per tt anabolizzato…ma la r8 si è nel mio cervello sp.uttanata alla grande con il diesel
Sbik
15 feb 2008 - 19:01 - #11D’accordo i LED” -dice The Stig- “ma di notte l’R8 sembra un sexy shop di Soho…”
bellissimo questo pezzo!!:D
mancio( quello vero)
15 feb 2008 - 19:01 - #12ma quanto spacca stig con quella fascia da kamikaze sul casco!!!!
apparte le battute che la GT-R sarebbe stata capace di incenerire la R8 era un fatto più che logico e prevedibile, tuttavia dire della R8 che sembra meno fantascientifica ma più vera credo sia un complimento di non poco livello per un’audi, di cui tuttavia il valore su strada e in pista è già ben noto e assodato.
insomma la GT-R colleziona un’altra vittoria ma forse proprio per la sua chirurgica perfezione perde nel discorso anima con la tedesca…….sembra un paradosso….
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:02 - #1313:ma quanto spacca stig con quella fascia da kamikaze sul casco!!!!
me l’ha fatto venire duro
Salvo il Giusto
15 feb 2008 - 19:04 - #14 (nascondi)@11 A me invece con il motore diesel piacerebbe vederla in azione l’R8. Ca.zzo, immagina cosa possa fare un W12 a gasolio, con la coppia che ha( enorme) in un’auto da 1400 kg…Uno 0/100 in meno di 3 secondi!
bugatti&91
15 feb 2008 - 19:05 - #15 (nascondi)r8 domina!!!!!!!!
GentlemanDriver
15 feb 2008 - 19:06 - #16MADONNA SANTA. Non ce n’ e’ per nessuno. GT-Rsama rulez.
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:06 - #1716:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
più!!!
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:06 - #18Io, se avessi di sponibilità, comprerei ad occhi chiusi la GTR.
Un po per quella fama da ammazzasupercar che si sta facendo, un po perchè l’R8 ritengo che sia solo la brutta copia di una supercar Vera.
Alfonso
15 feb 2008 - 19:07 - #19tutto vero sui LED!! concordo!!
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:08 - #20eppoi, la vspec….cristo santissimo…io c’ho paura
mancio( quello vero)
15 feb 2008 - 19:10 - #21victor ce lo hai così duro da spendere i dobloni per sto mostro????secondo me si!!!!!!
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:10 - #22oh ma qualche trallo? c’è stato un suicidio in massa?
Reggiani
15 feb 2008 - 19:10 - #23Se questa nuova GT-R in versione base riesce a bastonare auto del calibro di R8 e Porsche 911 ed a fare un tempo sbalorditivo al ‘Ring, non riesco ad immaginare cosa farà una versione V-Spec o ancor di più una versione V-Spec II, per non citare una ipotetica Nismo Z-Tune come la Skyline GT-R R34!!
Un saluto a Mancio!!
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:10 - #2422:un giorno arriverà mancio…ora lo so, lo stavo dicendo giusto adesso a gd
Reggiani
15 feb 2008 - 19:11 - #25Lo STIG è veramente un genio!! :)))
il bingo bongo
15 feb 2008 - 19:11 - #26beh, la GT-R è spinta da un 3.8 biturbo, l’R8 da un 4.2 aspirato, il cambio della giapponese è un fulmine, l’R-tronic audi è un po’ sottotono, ma tutto di tutto ciò va assolutamente reso merito alla Nissan che offre tutto ciò ad un prezzo sensibilmente minore della casa di Inglostadt… ma il futuro DSG da 7 marce promette bene, anche se quella dichiarazione sull’economicità del cambio… insomma, l’audi che entra nel settore delle supercar per la prima volta non si dovrebbe certo lesinare…
Cmq esteticamente è assai più riuscita la R8…
PS: la prima Audi che in un confronto è più emozionante della rivale… non è che i jap hanno esagerato un po’ con sta’ elettronica?
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:12 - #27@23
Tranqui, bugatti&91 veglia su di noi
mancio( quello vero)
15 feb 2008 - 19:12 - #28bene victor perchè voglio sentira l’aperta che farai dal casello quando mi verrai a prendere sotto casa :-)))))
salutoni a reggiani
19rebel86
15 feb 2008 - 19:13 - #29 (nascondi)mettetemi i meno che volete ma l’8C esteticamente fa il cul* o a tutte e due….e poi io odio l’r8….sulla nissan..niente da dire gran mezzo…
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:14 - #30 (nascondi)29:devo solo ricominciare a gudagnare due lire, perchè è ovvio che bisogna mettere in conto le spesse per le slick e i viaggi al ring
mancio( quello vero)
15 feb 2008 - 19:16 - #31@15
i meno non te li beccherai ( non da me almeno) perchè tu non abbia ragione sulla bellezza della 8C ,stupenda per carità, ma perchè in questo caso o post la 8C NON C’ENTRA UN CA@@O!!!!!!!
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:17 - #32@30
“l’8C esteticamente fa il cul* o a tutte e due”
..??? che c’entra l’8c???
Allora la Bugatti va più veloce di entrambe e la mondeo SW riesce a caricare più valigie di tutte due messe assieme…che discorsi…
Sei perdonato cmq,avere la s4 nel profilo non è da tutti :D
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:17 - #3332. c’entra la 8c…ohhhhh se c’entra, alfa e nissan devo fare troppo la nuova ARNA!
pipino
15 feb 2008 - 19:18 - #34Assolutamente l’AUDI R8….è un auto che ha il suo fascino, e che fascino, che poche altre hanno e inoltre ha una esperienza tecnica valorosa…Questo lo dico senza togliere nulla alla GT-R…
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:18 - #3533:non so se la mondeo carica più valige del gundam, sai?
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:18 - #36@34
Me la vedo la 159 GTA con meccanica Nissan GTR :D
Wolfsburg
15 feb 2008 - 19:18 - #37@34: Il più ci sta tutto
mancio( quello vero)
15 feb 2008 - 19:19 - #38pardon era rivolto al post 30e cmq non volevo esser volgare ma quando ci vuole ci vuole.
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:19 - #39 (nascondi)35:e che gli vuoi togliere? giusto le ruote puoi gli toglierle…è l’unica
UF
15 feb 2008 - 19:19 - #40ripeto quanto scritto ieri sera, bisogna leggere per intero l’articolo originale di TopGear, Jason Barlow conclude così:
“On the same corner, the Audi can, and does, move. That’s the difference. It’s simultaneously less impressive and yet somehow more involving. Strange as it sounds, it’s the R8 - a four-wheel drive Audi of all things - that really plugs you into this sort of road, and feeds back what it finds more effectively through the wheel. The GT-R is so fast that it’ll already be contemplating the next corner. But what matters more: how quickly you get where you’re going or the quality of the experience as you’re doing it?
The experience. And that’s why the R8 just shades it - because it rewards driver input. In the Nissan, you get the feeling that the car could probably go even faster if it didn’t have you, a mere human being, dicking about at the wheel.
The R8 is fantastic in a way that will appeal more to true car enthusiasts; lithe, agile, beautifully engineered. It’s even got soul, a remarkable achievement for an Audi.”
GentlemanDriver
15 feb 2008 - 19:19 - #41Questa volta i Jappo hanno fatto creato veramente qualcosa oltre il limite umano, la fantascienza e’ diventata reale, anzi addirittura obsoleta. A parte cavalli, prestazioni, tecnologia, e’ semplicemente incredibile come va questa GT-R. In barba al peso, in barba alle dimensioni, in barba anche alle capacita’ velocistiche umane, la GT-R sta ridefinendo il concetto dell’ “andar veloce”. Io non so veramente immaginare cosa potranno fare le versioni piu’ “specializzate”.
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:19 - #4237:sogni bagnati
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:20 - #4341:ripetiamo tutti in coro prof!;D
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:21 - #44@36
Catsaw c’hai ragione…non avevo fatto i conti con la cabina di comando, che sicuramente può contenere 3 valige e lo snowboard.
( http://natsumemaya.net/images/2006%20holiday/012.JPG )
Maledetti Jappi,son sempre più avanti di noi…
bimmer
15 feb 2008 - 19:21 - #45the stig con la bandana giappo è troppo un mito
UF
15 feb 2008 - 19:21 - #46in sostanza, tra le due “supercar per tutti i giorni” la R8 viene fuori essere più coinvolgente rispetto alla GT-R, al punto di porsi la domanda retorica se sia meglio arrivare in fretta oppure godersi la qualità dell’esperienza di guida. La R8 premia le azioni del conducente, la GT-R ha il sapore di un pilota automatico. La R8 seduce i veri appassionati della guida con la sua grazia e agilità, e, traguardo considerevole per un’Audi, ha persino un’anima.
Non pare affatto una sconfitta come si vuole far credere
YuBa*27
15 feb 2008 - 19:22 - #47@43
Sogni fortunati :D
Victor Mancini
15 feb 2008 - 19:23 - #48 (nascondi)no no..è n’ha vittoria gurda, un po’ di pirro, ma pure sempre vittoria;DDD
GentlemanDriver
15 feb 2008 - 19:24 - #49La GT-R ha l’ anima Jap, probabilmente apparentemente piu’ freddina, ma c’e’ l’ ha un anima, c’e’ l’ ha.
alan85
15 feb 2008 - 19:24 - #50nulla da dire motore ottimo elettronica superba freni e cambio perfetti questi jap ormai battono tutti dovrebbero solo fare un passo avanti nel design ed e’ finita x tutti!