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E’ la più potente Corvette di sempre: la nuova ZR1 finalmente esce allo scoperto, dopo mesi di foto spia ed il debutto del prototipo a Laguna Seca. Il nuovo V8 denominato LS9 ha una cilindrata di 6,2 litri e grazie al compressore volumetrico Eaton a 4 lobi promette “almeno” 620Cv e 823Nm di coppia. La cartella stampa sembra lasciare intendere che la potenza sia anche maggiore, magari in base al carburante utilizzato, visto che gli stessi autori di Winding Road parlano di 650Cv.
La trasmissione manuale a 6 marce è stata rinforzata, è stata introdotta una nuova frizione bidisco con una inerzia inferiore del 25% rispetto a quella monodisco della Z06 e l’assetto è stato completamente rivisto, pur onservando il sistema Magnetic Selective Ride Control, con uno specifico settaggio per l’uso in pista. I pneumatici Michelin Pilot Sport 2 hanno misure 285/30ZR19 anteriori e 335/25ZR20 posteriori mentre i freni carboceramici hanno dischi da 394mm anteriori con pinza a 6 pompanti e 380mm posteriori con pinza a 4 pompanti. La superficie d’attrito di ogni pinza anteriore è doppia rispetto a quella della già sportiva Z06.
La carrozzeria propone presa d’aria maggiorate ed un nuovo cofano motore in fibra di carbonio che distingue la ZR1 e lascia intravedere l’intercooler dietro ad un pannello in policarbonato trasparente. Gli spoiler anteriori e posteriori sono stati maggiorati ed anche il tetto è in fibra di carbonio, in modo da limitare il peso totale della vettura a 1520kg. Il rapporto peso potenza risultante è degno di Ferrari 599, Porsche 997 GT2 e Lamborghini Murcielago LP640, non a caso il nuovo contachilometri è tarato fino a 220 Mph, corrispondenti a 370km/h !
Le prestazioni della ZR1 saranno ufficializzate al momento della presentazione, fissata per l’estate del 2008 e le vetture saranno assemblate nel GM Performance Build Center a Wixom, nel Michigan, con tecnologie ed attenzioni tipiche delle vetture da competizione di alto livello. Gli unici optional disponibili saranno i cerchi cromati ed un pacchetto lusso comprensivo di sedili confort in pelle, navigatore e connessione bluetooth. La ZR1 “liscia” offrirà invece sedili sportivi alleggeriti e le rifiniture standard della Z06.
Per i collezionisti Chevrolet ha posto attenzione anche al numero di telaio, facendo in modo che ogni anno i numeri siano sequenziali in modo da riconoscere ogni esemplare genuino dei vari model year. Il prezzo della ZR1 non è stato ancora ufficializzato ma si annuncia, come nel caso della Z06, una “frazione” di quello delle concorrenti più blasonate, capaci di prestazioni simili.
Via | Windingroad.com
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Felix the Cat
20 dic 2007 - 12:08 - #1Che bomba!
Buby
20 dic 2007 - 12:12 - #2Focca bindella che mezzo!!!
SoloSempreAudi
20 dic 2007 - 12:12 - #3stupenda
mirko00
20 dic 2007 - 12:16 - #4Direi anche la più grezza di sempre! Non mi piace, preferisco linee piu’ pulite.
frank poncharello
20 dic 2007 - 12:18 - #5620Cv e 823Nm……..immagino poi ad un regime di rotazione bassissimo…..questa in prima impenna!!!!!!!
Danjele
20 dic 2007 - 12:20 - #6A livello puramente estetico preferisco la Z06!!
fabrizio
20 dic 2007 - 12:21 - #7prestazioni stratosferiche ma come linea preferisco la “normale” Z06
Runaway®
20 dic 2007 - 12:21 - #8My god. l’arma definitiva Corvette…questa ne ammazzerà parecchie…..americana, brutale, “grezza” e rabbiosa….con una coppia da staccar l’asfalto da terra…..
YuBa*27
20 dic 2007 - 12:22 - #9@7
Concordo appieno, il design è troppo forzato. Per il resto, che dire, le premesse ci son tutte….vedremo le recensioni
SEMPER FIDELIS
20 dic 2007 - 12:23 - #10Questa si che è un’auto sportiva esagerata, quasi perfetta e che fa impallidire le nostre Europee.
Con questa gli Americani tecnicamente sono arrivati al top dei nostri costruttori, solo l’estetica non è così ricercata, i fari davanti sembrano molto alla nostra ‘vacchia’ 575 Maranello.
Alfa_159
20 dic 2007 - 12:24 - #11Che bestia di Auto- Sono curioso di leggere le prestazioni e magari un bel video definitivo del mezzo.
m@rco
20 dic 2007 - 12:26 - #12Un vero capolavoro!! 650 cv, 832 Nm…pazzesca!! Peccato per la linea…troppo sporca, sa poprio di americanata!!
bugatti&91
20 dic 2007 - 12:27 - #13finalmente un motore corvette ben sfruttato!!!
Danjele
20 dic 2007 - 12:27 - #14Hanno calcato troppo la mano nel desing con quelle speci di alettoncino posteriori e col flap anteriore…
King Franckie
20 dic 2007 - 12:31 - #15bellissima!!
aggressiva e potentissima, che linea!
c’e piu concorrenza nelle supercar che nelle utilitarie ultimamente!!
R-GT POWER
20 dic 2007 - 12:32 - #16 (nascondi)che zingarata!
Supercattivik
20 dic 2007 - 12:33 - #17Caspita, un auto che conquista di prepotenza diversi primati mondiali:
Auto piu prestazionale al mondo con motore aste e bilancieri, sgretolando il precedente primato della 850Abarth
auto piu veloce al mondo,con sospensioni a balestra,staccando di diverse lunghezze la Panda30
nonchè Opel piu prestazionale di tutti i tempi.
Apprezzabile poi lo stile per niente forzato.
Viper a vita.
Jag green
20 dic 2007 - 12:33 - #18Bel regalino da mettere sotto l’Albero, certo un Albero bello grosso…
D M C 12
20 dic 2007 - 12:36 - #19La blue devil! Quanto è rabbiosa così!
Magari la è un pò appesantita… ma è la “vette” inconfondibile di sempre!
Forse con dei bei cerchi a 5 razze sempre sportivi ma con forme più minimal la linea ne gioverebbe…
Se bastasse avere un abete di 8-10 mt. per trovarla come regalo sotto l’ albero… mi accamperei in un bosco la notte del 24!! :)
silverrocket
20 dic 2007 - 12:39 - #20ma che c’ha, un foglio nel cellophan sulla gobba motore?
Sanford
20 dic 2007 - 12:40 - #21-La superficie d’attrito di ogni pinza anteriore è doppia rispetto a quella della già sportiva Z06.-
Come gettare un ancora!!! :) 1 mostro!!
ma la linea??…meglio la Z06
Wolfsburg
20 dic 2007 - 12:41 - #22Ma da quello che avevano detto mi aspettavo molti più cavalli… alla fine sono 100 in più della z06
Sanford
20 dic 2007 - 12:42 - #23la cosa piu bella di questa macchina???
rapporto prezzo/prestazioni
silverrocket
20 dic 2007 - 12:42 - #24cmq: porc.atro.ia.
radoc
20 dic 2007 - 12:48 - #25Secondo me con dei cerchi diversi, un colore diverso e senza il plexyglass sul cofano si alleggerirebbe un po’ la linea…
Avessi quei 120-130 mila euro che probabilmente costerà, la prenderei al volo!!
panoramix
20 dic 2007 - 12:51 - #26Le automobili come questa, ovvero macchine da appassionato fatte per il piacere di guida e non per piacere agli altri a tutti costi, sono le ben venute
Parakarro
20 dic 2007 - 12:53 - #27Il peso è ottimo e con 600 e più cavallui per le concorrenti saranno dolori!! E sono sicuro che sarà pure affidabilissima come da tradizione vette!!!
Certo, la finestrella sul cofano potevano pure evitarsela!
sam77
20 dic 2007 - 12:57 - #28potrebbe avere molti piu cavalli, è sovralimentata 6.2l 620cv, la 599 ha un 6.0 con 620cv aspirati…boh…xo mi inchino davanti al valore di coppia 823mn
1 vette molto “ignorante”
Teppista
20 dic 2007 - 12:57 - #29spettacolare!!! prestazioni da paura, e non la vedo neanche troppo grezza… insomma, sarà raffinato l’alettone della Porsche GT2…
silverrocket
20 dic 2007 - 13:02 - #3031: uccidetelo x favore
sam77
20 dic 2007 - 13:05 - #3131
Bello!!
bimmer
20 dic 2007 - 13:15 - #32toba te lo dico educatamente: hai rotto il c.azzo col tuo video. Io non l’ho visto, ma ormai, anche se lo vedessi, ti direi che è una me.rda. Recepito il messaggio?
solo_turbo88
20 dic 2007 - 13:18 - #33http://www.autoblog.it/tips/item/chi-va-a-marzo-al-salone-d-ginevra?message=commento+inserito+con+successo#add_comment
Scusate l’OT firmate e votate se vi interessa
bimmer
20 dic 2007 - 13:19 - #34tornando all’argomento del post, si sapeva che questa ZR1 sarebbe stata letteralmente da incubo, un po’ come la GT-R. Il kit estetico però mi sembra troppo carico, soprattutto il paraurti anteriori e i cerchi simil-BBS
mancio( quello vero)
20 dic 2007 - 13:28 - #35OH MIO DIO!!!!!
speravo che sarebbe stata cattiva estoticamente ma non così cattiva, col tetto nero in contrasto col resto della carozzeria e con quella chicca sul cofano per lasciar vedere l’intercooler e far capire a tutti di che pasta è fatta, se ce ne fosse ancora bisogno.
le prestazioni sono spaventose e con almeno 620cv o presumibilmete 650 passerà tranquillamente i 340 orari se non i 350 e con quella coppia devastante non ci sarà proprio trippa per gatti se già la Z06 che di cavalli ne ha “soli” 512 e una coppia di circa 600nm fa registare prestazioni e tempi in pista eccelsi.inoltra telaisticamente questa vette sarà stata di certo perfezionata fino all’eccesso e la dinamica di marcia sarà di certo migliore della Z06.
inoltre ce da scommetterci che il prezzo sarà davvero da saldo che rapportata alla 599, anche perchè si ipotizza un prezzo di circa 130k in europa, roba da orgasmo insomma.
la madre di tutte le corvette è arrivate……mo so caxxi per tuttti.
Duetto
20 dic 2007 - 14:00 - #36L’estetica indubbiamente è…americana, ma l’automobile in oggetto è anche di sostanza.
Se la chevrolet continuerà a proporla a prezzi molto bassi credo porsche, nissan, audi ed altri produttori dovranno stare attenti, molto attenti.
bimmer
20 dic 2007 - 14:05 - #37#38: lillo quello che stai facendo tu è spam, ed è vietato. Lo stai postando da un paio di giorni su tutti i post, quando è troppo è troppo
bimmer
20 dic 2007 - 14:11 - #38e comunque ho segnalato il tuo comportamento alla redazione
Turbo 11
20 dic 2007 - 14:25 - #39Oh my god!!!!!!!!!
Sono senza parole………e anche l’intercooler a vista non è poi così tamarro….proprio bella.
Alfredo drive
20 dic 2007 - 14:27 - #40non sara il massimo come estetica ma come prestazioni mi immagino gia che facci mangiare la polvere a molte auto sportive
a me quello che mi piace della corvette sono le marce il rapporto con 1° la zo6 faceva 105 Km/h kissa con questa !!!
be una cosa e certa di estetica sono molto lontani dalle nostre sportive
fabrizio
20 dic 2007 - 14:32 - #41l’intercooler a vista è una delle cose piu schifose che abbia visto negli ultimi anni su una vettura sportiva
mancio( quello vero)
20 dic 2007 - 14:33 - #42eh ma le corvette son sempre state belle ma non bellissime, però hanno sostanza a tonnellate da vendere.
Vanni
20 dic 2007 - 14:37 - #43bhe, se è vero che la ron fellows edition fa 117 km/h in prima, con questa ci siamo vicini… d’altronde, è classico di un motorone v8 americano come questo… come per la viper, che parte da fermo in quasi tutte le marce… cmq sarà anche efficacissima e “cheap”, però questa corsa all’eccesso mi auguro si fermi… che ridicolo leggere persone che immaginano nemmeno lentamente che oltre i 450/500 cv la potenza diventa pressochè inutile…
AleArturo
20 dic 2007 - 14:42 - #44Minc*ia!
Già la Z06 con LS7 V8 7l da 512cv in alluminio e titanio, carrozzeria in carbonio e telaio in magnesio-titanio riesce a stare nei 14quintali e sverniciare mostri sacri come Gallardo, F430 e CarreraTurbo ad un prezzo dimezzato, ma questa quà con carreggiate ulteriormente allargate, ruote enormi per reggere la coppia allucinante (solo le sue ruote anteriori sono più grandi delle mie posteriori, le sue ruote posteriori sono più grandi di me), una massa equilibratissima e contenuta in 1,5t, una guidabilità eccezionale sia ad andature allegre che al limite, la ZR1 sarà, al prezzo di un’Audi R8 ben accessoriata, l’arma definitiva contro 599GTB e LP640!
Si aspetta, a fronte del 7′42″ della Z06 al ‘ring, un tempo in grado di battere anche i 7′35″ della GT2…
Alfredo drive
20 dic 2007 - 14:44 - #45non so perche ma sono sicuro che andra a sfidare il gruppo porsche d’altronde la Z06 sfido la 997 turbo in una puntata di best motoring le prendeva sui 400m e sui 1000m se non erro.
anche se la porsche credo che gliele dara in pista almeno credo
grigius
20 dic 2007 - 14:45 - #46Dopo la GT-R la ZR1: si preannunciano tempi difficili per i cultori del blasone e del marchio. Le due sportive più prestazionali in circolazione sono una Chevrolet e una Nissan. Spero che ciò faccia si che molti si rendano conto che il marchio non serve proprio a niente se non a fare i fighi (sinonimo di sfigati) davanti al bar.
AleArturo
20 dic 2007 - 14:46 - #47Concordo con Mancio,
La Vette è una macchina che fa della sostanza la sua bandiera, non della forma…
Un motore terrificante per disponibilità e generosità di coppia camionistica a qualsiasi regime, praticamente indistruttibile (mi pare garantito dalla casa per 5anni), carbonio, titanio, alluminio e magnesio per telaio, motore, e carrozzeria, interni spartani ma ben curati specialmente nel nuovo my08 con plancia totalmente rivestita in pelle di buona qualità, è una macchina tutte prestazioni, che sicuramente scompare accanto a una F430 o una Gallardo quando sono ferme, ma che le fa scomparire dietro i 4scarichi centrali appena partono…
E costa la metà, consuma meno, non va portata in officina un giorno si e uno no, ci puoi girare anche in città data la buona manovrabilità e visibilità…
ADEXXX88
20 dic 2007 - 14:52 - #48come dice mancio è cattivissima…quoto in pieno…questa incarna la velocità su 4 ruote…stupenda! e chissà il prezzo..sarà di certo molto competitivo…vedo una bella sfida tra questa e la gt-r v-spec!
VETTE
20 dic 2007 - 14:58 - #49++NO COMMENT++
E cosa vuoi commentare, questa è da comprare e da tenere su un piedistallo!!!
MEGLIO di una GNOKKA.
CiauZ!!
frederick-de-vil
20 dic 2007 - 14:58 - #50spettacolo!! ke mezzo!! certo con quel coso sul cofano fa schifo,ma con quella coppia è l’ultimo dei problemi!!
sicuramente il prezzo sarà basso rispetto alle prestazioni… ecco l’avversaria della nissan gtr!