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Grazie al comunicato stampa, possiamo approfondire la conoscenza con la Audi Metroproject Quattro, prefigurazione della futura Audi A1, pronta a debuttare al salone di Tokio tra pochi giorni. Le linee, ispirate alle altre creazioni Audi, sono caratterizzate da due archi di alluminio che collegano i montanti anteriori e posteriori, mentree le portiere hanno vetri senza cornice, tipici delle coupè. Inoltre non esiste montante centrale, così da ottenere un maggior slancio nella fiancata. La griglia anteriore sportiva ed i dettagli in alluminio sottolineano la sportività della Metroproject, mentre gli innovativi fari anteriori a LED tridimensionali caratterizzano il frontale. Citando la sportiva R8, attraverso il lunotto posteriore in vetro è possibile vedere il motore elettrico.
L’abitacolo si dimostra spazioso nonostante i 3,91 metri di lunghezza totale e l’altezza di 1,40 metri consente di avere spazio per la testa anche sui sedili posteriori. Il cruscotto, rivolto verso il pilota, continua il tema di design che Audi sta proponendo sulle vetture di serie, e proponendo l’integrazione delle maniglie nelle portiere con una soluzione simile alla R8. Nella console centrale, oltre ad un innovativo contenitore termico per bevande che può scaldare o refrigerare, è presente l’alloggiamento per il mobile device, una delle innovazioni più curiose della Metroproject Quattro. L’Audi Mobile Device è un dispositivo portatile, di fatto integrato con tutte le funzioni del sistema MMI di bordo, e può essere utilizzato come telefono cellulare, lettore MP3, navigatore satellitare, stazione multimediale e telecomando per l’accensione a distanza dell’impianto di climatizzazione.
Ha il riconoscimento della scrittura manuale tramite touch screen e permette anche di visualizzare a distanza immagini dall’abitacolo. Questa funzione di antifurto è completata dall’attivazione automatica del segnale UMTS del telefono nel caso in cui il Mobile Device, su attivazione dell’antifurto di bordo, perda la connessione WLAN con la vettura. Il cruscotto, una volta collegato il Mobile Device, ne diviene la naturale estensione, con una rinnovata interfaccia MMI con 4 pulsanti principali e schermi a colori TFT ad effetto tridimensionale. Rispetto all’attuale sistema MMI di serie sulle vetture Audi, i menù integrano molte più immagini e loghi, in modo da rendere più agevole e diretto l’utilizzo durante la guida.
Per quanto riguarda l’aspetto puramente meccanico, avevamo già scoperto che la vettura monta il motore benzina 1.4 TFSI da 150 Cv, accoppiato al cambio S-Tronic. Derivato dal 1.4 TFSI 125Cv da poco presentato sulla Audi A3, garantisce 240Nm di coppia costante tra 1600 e 4000 giriInoltre l’asse posteriore è spinto da un motore elettrico da 41Cv e 200Nm di coppia e l’80% della coppia già disponibile a 1250 giri. Questo veicolo ibrido è capace di far lavorare i due motori, e quindi i 2 assi, in maniere diverse così da assecondare le esigenze del pilota.
Quando viene richiesta la massima potenza i due propulsori lavorano insieme e trasformano la Metroproject in una trazione integrale, mentre nella guida di tutti i giorni è possibile scegliere tra il motore elettrico, con autonomia di 100km e ricarica dalle normali prese casalinghe, oppure il motore a combustione interna. Quest’ultimo garantisce consumi ridotti del 15% grazie al sistema start-stop ed al recupero di energia in frenata. I consumi, nell’utilizzo misto dei propulsori è di soli 4,9 l/100km, con emissioni di 112 g/km di Co2, valori da piccolo motore a gasolio ! Tutto ciò con prestazioni sportive, come dimostra l’accelerazione da 0 a 100km/h in 7,8 secondi e la velocità massima di 201 km/h.
L’assetto propone sospensioni “magnetic Ride” con controllo elettronico, già viste su R8 e TT ed il nuovo Audi Drive Select, appena presentato sulla nuova Audi A4. E’ possibile quindi selezionare diverse configurazioni con setup predefiniti di assetto, sterzo, motori e cambio. La Metroproject Quattro propone, come standard, la modalità Efficiency, calibrata per ottenere risposte morbide ai comandi. Ogni volta che viene messa in moto si attiva automaticamente questo setup che utilizza prevalentemente il motore endotermico. Quello elettrico non viene mai chiamato in causa per aumentare la potenza, ma sostituisce quello endotermico in base a diversi parametri, tra cui anche la conformazione del percorso nota attraverso i dati GPS del navigatore di bordo. Il computer di bordo, in questa modalità, fornisce anche consigli sull’utilizzo del cambio e su eventuali dispersioni di energia, consigliando di spegnere apparati inutili o di chiudere i finestrini.
Passando alla modalità Dynamic, la Metroproject sfrutta i due propulsori insieme per le massime prestazioni, adeguando di conseguenza la rapidità del cambio e l’assetto. Quest’ultimo, tecnicamente, propone uno scherma McPherson all’anteriore ed una sospensione indipendente a 4 bracci posteriore, con gommatura sportiva 225/35 18″.
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bassplayer
24 ott 2007 - 12:43 - #101questa audi nun me piace niente!!
derro
24 ott 2007 - 12:43 - #102..NON RIESCE A SODDISFARE GLI ORDINI IN ESSERE….CASOMAI.. NON QUELLI NUOVI
a1
24 ott 2007 - 12:44 - #103@ alvaro vitali
c’è poco da stare allegri leggi leggi, ti posto pure il link tanto prima che autoblog la pubblica passano i giorni.
MOTORI InviaStampaIl colosso di Wolfsburg continua a spingere la sua joint-venture con la Shanghai
Auto. E presto potrebbe esportare anche in Europa le sue auto cinesi
Volkswagen made in China
Invasione al contrario
La Jetta costruita in Cina
Si parla tanto di pericolo cinese, anche nel mondo dell’auto, ma il vero rischio per i costruttori europei potrebbe arrivare proprio dalla Volkswagen che si appresta a esportare nel vecchio continente le “sue” vetture cinesi.
La casa di Wolfsburg ha infatti appena annunciato che spingerà il settore Ricerca e Sviluppo investendo nella sua joint-venture con la cinese Shanghai Auto. E non è un mistero per nessuno che la Volkswagen abbia già speso 400 milioni di dollari nelle sue strutture di ricerca cinesi in preparazione del lancio di modelli completamente nuovi.
Le prime automobili prodotte dalla joint-venture vedranno la luce l’anno prossimo e tutto è possibile, anche l’esportazione nel difficile mercato Usa.
“Il modello è disegnato principalmente in Cina dalla Shanghai Volkswagen, ma avrà ancora il marchio Volkswagen” ha detto un portavoce della casa tedesca. Questo significa un notevole salto di qualità per Shanghai Auto visto che dovrà rispettare gli stessi standard imposti alle vetture made in Germany.
(22 ottobre 2007)
SE NN MI CREDI TI POSTO PURE IL LINK!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.repubblica.it/2007/10/motori/motori-ottobre-2007/motori-cina-vw/motori-cina-vw.html?ref=mothpstr9
derro
24 ott 2007 - 12:44 - #104….
derro
24 ott 2007 - 12:46 - #105CHE BELLO ANDANDO AVANTI COSì TRA QUALCHE ANNO TUTTI POTRANNO PERMETTERSI UNA FERRARIFXXCINCHAOLIN
derro
24 ott 2007 - 12:46 - #106…
a1
24 ott 2007 - 12:47 - #107che dicevi derro!!!!!!!!!!!!
ma ci credi veramente a tutte quelle cose che dici, no perche leggi il post 103 e poi ne riparliamo, eheheheh, che dire meglio una polacca di una cinese!!!!!!!!!!!!!!!!
147Q2
24 ott 2007 - 12:48 - #108non mi risulta proprio che gli ordini siano calati, a dirla tutta ti ricordo che questo periodo dell’anno è quello in cui tutti gli ordini diminuiscono perchè l’auto rischia di essere immatricolata a fine anno e non inizio 08
147Q2
24 ott 2007 - 12:51 - #109scusate se scrivo in italo-cinese ma è perchè scrivo in fretta
147Q2
24 ott 2007 - 12:52 - #110ma poi anche mercedes sta progettando di costruire uno stabilimento in India
mancio( quello vero)
24 ott 2007 - 12:53 - #111a me piace, montanti laterali a parte in alluminio che spero saranno opzionali, mi piace. ha quella faccia con quello sguardo davvero cattivo che mi piace parecchio e anche al posteriore mantiene la stezza aggressività, sopratutto a gruppi ottici accesi, poi il resto mi piace e gli interni sono fatti bene e disegnati con la solita cura di audi.
insomma a me piace e la comprerei potendo……ma senza quei montanti cromati, orridi.
Babudoiu
24 ott 2007 - 13:00 - #112A me fa abbastanza ridere….poi nella versione finale magari no ma per adesso fa propio ridere
pierpyx
24 ott 2007 - 13:12 - #113posso dire che è brutta? anzi fà proprio cacare… soprattutto la vista laterale!
RS6 Crash
24 ott 2007 - 13:35 - #114FANTASTICA
ciccyo83
24 ott 2007 - 14:26 - #115@ pierpyx…
forse sei un po’ troppo brusco…o forse no? secondo me da Silva era ubriaco quando ha disegnato questa chiamiamola automobile.
Ascolta
24 ott 2007 - 14:48 - #116Personalmente questa Audi Metroproject mi piace. O meglio, essendo solamente un prototipo, credo che le basi siano buone e ne esca una bella auto. Il muso e la coda, ricalcano molto le ultime Audi, ma in chiave molto sportiva, muso e coda sembra ti osservino con cattiveria. La fiancata è in classico stile Audi, non mi piacciono pero i montanti di colore diverso: può darsi che nella versione di serie siano dello stesso colore della carrozzeria, oppure vengano proposti in varie tonalità come i side-blades dell’R8, certo è che questa soluzione permette di eliminare il montante centrale e portiere con vetri privi cornice, tipici delle coupè più costose, cosa che adoro. Anche gli interni sono belli e molto sportivi. Tutto questo unito alle “novità multimediali”, credo la renderanno molto appetibile ai giovani. Dubito ci sarà la trazione integrale. Sarà una bella sfida con la Junior e la Mini…
striscia
24 ott 2007 - 14:50 - #117147Q2
SE E’ PER QUESTO E’ TUTTO IL 2007 CHE VW NON RIESCE A STAR DIETRO LE CONSEGNE DELLA POLO.
UmbertoTegali
24 ott 2007 - 14:50 - #118Audi non farebbe mai interni cosi scadenti stilisticamente. Interni funzionali, solidi, rigorosi e puliti a confronto di questa pagliacciata/cafonata/tuningata da francesi? Non credo proprio…
silverrocket
24 ott 2007 - 14:52 - #119bè Horch, se la junior sarà quelle di cui circalan bozzetti da un pò, la sfida non cisarà, vince Alfa a man bassa. Certo mini potrà essere ancora appetibile x il pubblico femminile (dato che l’alfa è prettamente maschile nel design così aggressivo e muscoloso), ma questa audi x chi sarà? x gli “indecisi”?
striscia
24 ott 2007 - 15:06 - #120L’IDEA DI UNA SORTA DI TELEFONINO CHE CONTROLLA TUTTO L’HITECH DELL’AUTO E’ MOLTO BUONA. PENSO CHE SI ANDRA’ IN QUELLA DIREZIONE, SPERANDO CHE NON SIA SOLO UN GINGILLO DA PROTOTIPO.
striscia
24 ott 2007 - 15:09 - #121PERSONALMENTE RITENGO CHE GLI ULTIMI BOZZETTI DELLA JUNIOR NON SIANO TUTTO STO GRAN CHE’ ANCHE SE MI PIACEREBBE DIRE IL CONTRARIO. E POI A LIVELLO DI QUALITA’ COSTRUTTIVA NON SI PUO’ FARE UN PARAGONE AUDI ALFA… SAREBBE RIDICOLO. IL PREZZO SICURAMENTE SARA’ A VANTAGGIO DELL’ITALIANA, MA LA CLIENTELA PER QUESTO TIPO DI VETTURA HA UN TARGET DI PREZZO ABBASTANZA ALTO, MINI DOCET…
striscia
24 ott 2007 - 15:11 - #122PIERPYX
NON AVEVAMO DUBBI…
Ascolta
24 ott 2007 - 15:12 - #123@silverrocket
Peccato che di Junior girino ancora solo bozzetti…
Comunque grazie per il “meno”, devo aver scritto proprio delle stupidate nel mio post #116.. non scrivo post intelligenti come i tuoi io… un “meno” anche quì per la mia infantilità per averti dato risposta, GRAZIE!
silverrocket
24 ott 2007 - 15:22 - #124io non ti ho dato meno, però uno che sta dietro ai più ed ai meno più o meno tanto maturo non è, bo?
striscia
24 ott 2007 - 15:22 - #125ASCOLTA
A ME IL MENO LO METTONO APPENA LEGGONO IL NICK QUINDI SCIACQUATENE AMPIAMENTE I COLLIONI
silverrocket
24 ott 2007 - 15:34 - #126perchè striscia, che cha il tuo nick che non và?
Rs85
24 ott 2007 - 15:37 - #127Non voglio impelagarmi in discussioni futili…Vorrei solo precisare una cosa:Conoscete una marca automobilistica che offre una citycar con trazione integrale magari diesel cambio automatico con doppia frizione sospensioni attive etc..?Non sono un sostenitore del design teutonico (audi in particolare) ma quando devo COMPERARE una macchina queste caratteristiche le offrono per adesso solo le tedesche (audi in particolare)…Il gruppo fiat non può continuare a fare auto belle esteticamente ma tecnologicamente sorpassate (santo cielo!sulla 159 il cambio automatico per le diesel e stato messo fra gli optionals un anno dopo l’uscita del modello sul mercato!)…Non possiamo continuare a discutere pe partito preso…Io personalmente vorrei solo macchine italiane (per partito preso) ma perchè dovrei pagare una macchina italiana come una tedesca per poi avere meno in cambio?
Quando si sganciano i quattrini non si ragiona col cuore, soprattutto a 20 anni con un finanziamento da prendere…
striscia
24 ott 2007 - 15:45 - #128CHE NE SO!!!! HO IL MENO UNO SEMPRE PRESENTE, QUANDO NON C’E’ IL MENO 2..
Ascolta
24 ott 2007 - 15:54 - #129@ striscia
Hai sempre il -1 a ogni post in automatico, perchè il tuo Karma è inferiore a -100
Per esempio, io che ho Karma superiore a 100 ho in automatico il +1; tra -99 e 99 in automatico hai 0… la regola dovrebbe essere questa.
YuBa*27
24 ott 2007 - 15:56 - #130@ Rs85
“Conoscete una marca automobilistica che offre una citycar con trazione integrale magari diesel cambio automatico con doppia frizione sospensioni attive etc” peccato che,come politica Audi insegna,sarà una citycar e costerà come una berlina media..quindi contenuti AMPIAMENTE pagati..
kat
24 ott 2007 - 15:56 - #131non è sotto lo zero che parte già il -1?
pierpaolo.b
24 ott 2007 - 17:50 - #132Sarà la colorazione del padiglione e dei montanti anteriore e posteriore, ma questa futura A1 mi ricorda molto la Citroen C3 Pluriel.
E’ anche vero che critichiamo sempre l’Audi x il copia-incolla e x la staticità delle linee, x cui adesso che ha in qualche modo “osato” sarebbe meglio se stessimo zitti!
ITALIANO VERO(ONESTO)
24 ott 2007 - 21:54 - #133…Dai è carina!
Non facciamo i soliti italianotti colla puzza sotto il naso.
yoyo3575
25 ott 2007 - 10:20 - #134il muso e come la EVO… non e per niente alfa
La speranza è l'ultima a morire...
25 ott 2007 - 12:06 - #135Non capisco come mai gli alfisti incalliti ogni qualvolta ci sia un recensione di qualche Audi commentano sempre,sempre male!!!
Forse invidiosi che la casa tedesca sforna macchine, mentre l’alfa rinomina la 147 per la ventesima volta ed ecco l’auto!!!
La Junior sarà pure bella,ma è un bozzetto…tutte le auto sono stupende disegnate,assomigliano a supercar…poi nella realtà sono molto differenti!!!
Forse è meglio che siate un po’ più oggettivi nei giudizi…
arthuar
26 ott 2007 - 10:20 - #136Scusate , ma le vasche da bagno rovesciate si possono omologare su strada ??
priusnova
28 ott 2007 - 12:02 - #137Motori PULITI SUBITO! Integrazione con: sintonia, armonia, emissioni ZERO. finalmente queste case si muovono, non serve il motore elettrico in vista o ca..te varie ma un mezzo NEL PIENO RISPETTO DI TUTTI guidando intanto una splendida PRIUS. p.s. per gli sportivi: posseggo 2 delta integrale una EVO, la sportivita’ non manca ma oggi piu’ che mai si deve AVERE COSCIENZA. Buona giornata.
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