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Il sorprendente prototipo che ha già suscitato tante discussioni qui sul nostro blog, torna a mostrarsi in una nuova galleria di immagini ufficiali che ne illustrano anche il ricercato ambiente interno. L’ultima proposta di stile della casa di Stoccarda si caratterizza principalmente per due tratti salienti: il primo è sicuramente la linea, che fonde stilemi futuristici a richiami alle Mercedes del passato, in un risultato che divide il pubblico, forse più di ogni altra vettura vista al salone: o piace, o no; senza vie di mezzo e senza lasciare nell’indifferenza chi la guarda.
Il secondo aspetto che rende unico il prototipo è l’adozione dell’innovativo DiesOtto, un motore a benzina che in certe condizioni è in grado di funzionare come un diesel, ovvero accendendo la miscela aria-carburante spontaneamente, grazie alle elevatissime temperature di iniezione (combustione spontanea controllata), caratteristica che consente al motore (un 1.8 quattro cilindri turbo-compresso ad iniezione diretta) prestazioni, consumi ed emissioni sorprendenti.
Detto questo possiamo anche passare a mostrarvi la nuova galleria di immagini di cui dicevamo più sopra, dove si intuiscono ancora meglio le forme di questa imponente berlina (517 cm), insieme alla cartella completa dei dati ufficiali.
STOCCARDA - Con il concept F 700 Mercedes ridefinisce il concetto di raffinatezza: questo prototipo di una futura ammiraglia combina un eccellente livello qualitativo con un bassissimo impatto ambientale, prestazioni al vertice e consumi eccezionalmente bassi. La berlina, che misura 517 cm di lunghezza, con i suoi innovativi e spaziosi interni garantisce una nuova, eccezionalmente confortevole esperienza di viaggio. La F 700 è la prima auto al mondo che riconosce anticipatamente le condizioni del manto stradale e affronta i fondi dissestati e irregolari isolando perfettamente l’abitacolo grazie al sistema PRE-SCAN, di sospensioni attive, che spinge più in là il concetto di comfort di marcia. Il futuristico motore DiesOtto presentato su quest’auto poi - un quattro cilindri di soli 1800 centimetri cubici- combina i vantaggi delle basse emissioni di un propulsore a benzina, con i bassi consumi di un diesel. Le emissioni di CO2, contenute in soli 127 g/km, corrispondono ad un consumo di 5,3 l /100 km, estremamente bassi per un veicolo di questa classe.
Tutto questo è reso possibile grazie ad un’avveniristica idea di guida il cui cuore è proprio la tecnologia DiesOtto, un’innovazione estremamente importante per il miglioramento dell’efficienza dei motori a combustione interna. Con il nuovo sistema di combustione spontanea controllata (CAI), l’iniezione diretta e la sovralimentazione sono stati ottenuti da uno stesso propulsore la potenza specifica di un motore a ciclo otto e dei valori di coppia e consumi degni di un propulsore alimentato a gasolio. Il risultato sono prestazioni pari a quelle del 3.5 V6 a benzina o del 3.0 V6 CDI che attualmente equipaggiano la classe S.
“Il nostro obiettivo era creare semplicemente un’auto a benzina che fosse parca come un diesel” afferma Thomas Weber, responsabile Ricerca e Sviluppo di Mercedes Car Group ” ed il DiesOtto è un importantissimo passo in questa direzione.” La F 700 stabilisce poi nuovi standard anche in materia di insonorizzazione - del motore e dei pneumatici - e di sospensioni. Con i due laser di cui è dotata, l’auto “scannerizza” la strada prima di percorrerla permettendo alla centralina di intervenire in anticipo sulla regolazione delle sospensioni idrauliche e creando così la sensazione di viaggiare a bordo di un “tappeto volante”.
Altrettanto rivoluzionario è il SERVO-HMI. Il suo display è stato studiato per non danneggiare la vista, il numero di controlli ridotto e la struttura dei menu è stata resa più semplice rendendo le operazioni a bordo più rapide ed intuitive. Il conducente può discutere più informazioni complesse con il sistema, come ad esempio la destinazione del viaggio con un avatar virtuale che interagisce attivamente con chi guida.
Il design degli esterni mostra che con questo concept si è creato un grande spazio a disposizione degli occupanti dell’abitacolo. La sagoma, caratterizzata dal lungo passo, rende visibile subito questa dote. Gli stilemi della vettura fondono sapientemente ispirazioni provenienti dal mondo naturale e l’idea di innovazione tecnologica, ma nonostante i vari dettagli futuristici, la F 700 rimane vicina all’identità del marchio Mercedes-Benz.
L’idea per gli interni era creare un ambiente comodo e confortevole sotto ogni aspetto. Con i sedili REVERSE la F 700 dà un colpo deciso alla rigida e classica conformazione dello spazio per i passeggeri sulle berline e introduce nuove poltrone singole posizionabili in numerose configurazioni, anche nel senso opposto a quello di marcia, tutte però comode ed in grado di garantire il massimo del comfort. La F 700 prefigura molte delle idee che saranno applicate sulle Mercedes-Benz di serie, così come ha fatto ogni concept car che l’ha preceduta.
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nuni
17 set 2007 - 03:34 - #1credo ke il diesotto sia una delle migliori innovazioni mai realizzate in fatto d motori
Kain
17 set 2007 - 04:06 - #2Personalmente la trovo splendida, solo il posteriore mi lascia un po perplesso. Anche se la classe s attuale mi sembra racchiuda bene la figura di ammiraglia della MB. Questa la vedo piu vicina ad una maybach.
marco da Brasilia
17 set 2007 - 04:44 - #3Le Mercedes, specie classe S, per me devono rimanere Mercedes. Queste concept della Mercedes mi fanno sempre paura, perchè suggeriscono i suoi trends stilistici del futuro. Quindi spero solo che rimanga un esercizio stilistico…
Gabryo
17 set 2007 - 05:16 - #4Prima cosa si tratta di un concept,poi,secondo voi,un’auto con una linea simile pensate che possa attirare clientela?? de gustibus…io la ritengo semplicemente una grande ostentazione, di che cosa?…boh?? appunto perche’ la reputo (per ora) un aborto su 4 ruote. ;-)
Alfista Co.
17 set 2007 - 06:34 - #5Originalità, ricerca dei particolari e tanta eleanza stilistica…. onore al merito.
rico1
17 set 2007 - 07:28 - #6…almeno ci risparmiamo di cambiare le candele, visto che non ne ha…
:-)
tua mamma
17 set 2007 - 07:40 - #7x me se farebbero una nuova ammiragliona maybach su qst base sarebbe stupendo!!! la vecchia nn ha una linea molto originale…..cmq una berlina del genere nn la vedrei più di tnt col marchi a tre punte a con quello di maybach! sarebbe una bella concorrenza alla phantom!
Beppe
17 set 2007 - 08:08 - #8Ottime le caratteristiche del motore, a livello di innovazione tecnologica siamo al top… ma che schifo il design, sembra una macchina uscita fuori da un film americano di serie B!
alfa_33
17 set 2007 - 08:42 - #9Il motore è forse l’unica vera innovazione in campo motoristico degli ultimi anni, straordinario.Belli gli interni, soprattutto la possibilità di avere i sedili posteriori montati anche contromarcia in stile “salotto”.Non capisco perchè non ci siano foto del posto di guida.Mi lascia un pò perplesso la linea, con quella grigliona troppo Maybach
SEMPER FIDELIS
17 set 2007 - 08:52 - #10Semplicemente è un ufficio non-plus-ultra su quattro ruote, con una linea molto innovativa e signorile.
matt butter
17 set 2007 - 09:01 - #11io la trovo una delle più belle mercedes mai disegnate. quel muso un po’ alieno è a mio parere uno spettacolo. di sicuro è una macchina pensata per circolare nelle trafficate strade delle capitali e non per fare il giretto in piazza a zagarolo…
wa
17 set 2007 - 09:05 - #12non mi piace il frontale , certo vista a portiere aperte , con la posteriore che si apre al contrario pare proprio un soggiorno di lusso
(la mora dice anche lei la sua)
asterio
17 set 2007 - 09:16 - #13Da grande sarà una maybach. Certo che il terzetto rende bene l’idea dei potenziali acquirenti: il nonnetto straricco con la segretaria che ha anche altre doti ed il giovane autista…
TOX
17 set 2007 - 09:28 - #14 (nascondi)scusate se mi permetto ma…
HANNO COPIATO LA THESIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bull
17 set 2007 - 09:31 - #15Credo che si debba parlare solo di questo nuovo motore, in questi giorni. Le altre case a Francoforte non hanno portate ASSOLUTAMENTE NULLA che possa anche solo essere paragonato a questo motore, se dovesse mantenere ciò che Mercedes promette. é piccolo, quindi pesa poco, lascia spazio per la deformazione della carrozzeria in caso di incidente, potentissimo e consuma un’inezia. Questa è innovazione tecnologica, non stupidaggini estetiche da salone. E’ di questo che dovremmo parlare, capperi….
mattiax
17 set 2007 - 09:44 - #16menp maleche mercedes si è rimessa a spendere per qualcosa di veramente innovativo. bravi. una tecnologia davvero eccezionale!!!speriamo che tra 10 anni ci siano motori così puliti, almeno non ci romperanno più coi blocchi del traffico!!!
a1
17 set 2007 - 09:51 - #17veramente bella, mi ricorda la Visconti!!!
Rasputin
17 set 2007 - 09:55 - #18Diciamo…..molto particolare!!
Gli interni meravigliosi!!
il Pio
17 set 2007 - 10:12 - #19La linea è bella, poi gli int5erni son eccezionali… L’innovazione tecnologica che porta questo nuovo tipo di motore è sorprendente, complimenti a Mercedes!
Polmone Reale
17 set 2007 - 10:23 - #20sembra un po’ la macchina di Batman…
Comunque la linea è futuristica, ed esprime al meglio i contenuti tecnologici innovativi.
Pelvico
17 set 2007 - 10:23 - #21E beh, c’ha il suo perchè…
Il motore sembra una vera innovazione.
Ma quanto costerà alla Mercedes un esemplare del genere?
Cioè, fra progetto e realizzazione?
Vinx
17 set 2007 - 10:30 - #22La linea sembra quella di una Mercedes convenzionale. Che però si è sciolta come una candela…
Io la trovo veramente poco interessante e mi auguro (per la Mercedes) che non abbia un seguito commerciale poiché dubito fortemente che possa vendere più di una decina di pezzi…
Growler
17 set 2007 - 10:36 - #23Questo diesotto promette miracoli…se è davvero così buono speriamo che lo adottino tutti!
Ramarro Bis
17 set 2007 - 10:50 - #24Una cosa è sicura: di solito si critica mercedes per essere troppo conservatrice, questa volta risulta fin troppo futuristica… molto bella la soluzione delle portiere posteriori controvento, comunque
MyTech-Nick86
17 set 2007 - 10:56 - #25Un’astronave dalle caratteristiche quasi fantascientifiche! A mio avviso è fantastica.. pur essendo un puro esercizio di stile! ;)
danimatrox
17 set 2007 - 11:17 - #26Cosa ce ne facciamo?!
bubetto
17 set 2007 - 11:20 - #27Certo è una gran tecnologia!!e complimeti a Mercedes!Però nn è l’unica; come lo sta facendo anche GM fanno altre case
CLAZ
17 set 2007 - 11:48 - #28VORREI QUESTO MOTORE SULLA TT , SAREBBE PERFETTA DOPO, ADESSO HA DEI MOTORI ANTICHI
Duetto
17 set 2007 - 11:53 - #29Mi pare che sia l dimostrazione che quando si vuole, si può!
Comunque alla fine la linea non è male, sarebbe una bella opportunità di restyling per la Maibach….
Alfonso
17 set 2007 - 12:55 - #30a me dispiace dirlo, ma le ultime mercedes sembrano uscite da incidenti….sono bruttine, questa in primis!!ha linee sgraziate, quasi senza un senso…a parte il motore ovvio, l’auto per me è pessima…
Rupert Sciamenna
17 set 2007 - 13:13 - #31Un prototipo a mio avviso davvero interessante. Bello il calandrone così, messo un po’ in basso, il muso da alieno è originale e si fa notare, ma non in modo volgare. Forse i fari messi in una posizione diversa sarebbero perfetti. Finalmente un posteriore elegante e leggero. Interni fantastici, elegantissimi, ottima la soluzione dei sedili capovolgibili! Da verificare la soluzione PRESCAN per le sospensioni, e finalmente un sistema di infotainment che vada oltre ai comandi tradizionali (pomelloni e non).
La vera sfida sarà abbattere sensibilmente i costi di produzione di questo splendido motore. vederlo su una C al posto dell’attuale 200 Kompressor sarebbe l’ideale un giorno!
Ah dimenticavo: finalmente degli specchi retrovisori che non fanno a pugni con la linea dell’auto, fluidi ed eleganti. Spero che con il posteriore e la calandra vedremo anche quelli sulle prossime MB.
KING-FRANCESCO
17 set 2007 - 13:17 - #32l’ f700 è semplicemente l’incontro tra passato presente e futuro il risultato è una linea aristocratica d’altri tempi che divide i giudizi per forza…
o piace o la odi
questa è anche un po’ la filosofia di ocean drive il concept che al 90% diventerà realtà…
molti dicevano male anche della linea scomposta della cls…
poi i numeri come al solito danno ragione alla stella, aspettiamo e vediamo se uscirà farà segmento a se e sarà la nuova auto pregio del mercato
KING-FRANCESCO
17 set 2007 - 13:18 - #33rupert +1 concordo su tutti i punti
...zürich...
17 set 2007 - 13:47 - #34ciao rupert e king francesco!
questa macchina e’ un vero e proprio laboratorio per mecedes, che la ha utilizzata per testare nuove tecnologie e nuovi sistemi. questo e’ lo scopo di una concept car, non mostrare un modello praticamente di serie, solo con un joystick al posto del volante… io ho avuto modo di vederla a francoforte. fa un’effetto completamente diverso dal vederla in foto. e’ maestosa, imponente, elegante. veramente una novita’ nel mondo dell’auto. un altro dettaglio interessante e’ la linea di cintura che si alza lungo la fiancata… rende praticamente superflui i sensori di parcheggio anteriori… senza contare che da un tocco molto particolare all’auto.
@ tua mamma (#7)
forse con “facessero” il tuo commento migliorerebbe…
@ pelvico (#25)
un modello prima di passare di serie viene normalizzato fino a renderlo “economico”. con economico intendo conveniente per il produttore. tecnologie molto costose vengono usate solo per la piccola serie su modelli costosi (ad esempio il carbonio).
un concept costa generalmente molti milioni di dollari, ma una macchina di serie non puo’ costare piu’ di un tetto che viene stabilito in base alle previsioni di vendita. il discorso e’ molto complesso, perche’, se da una parte un grande numero permette di dividere i costi del processo di produzione, dall’altra non permette di utlizzare prodotti difficili da reperire e quindi molto costosi.
dadadavid
17 set 2007 - 14:05 - #35Secondo me sarebbe fantastica in versione SW e con dei fari diversi davanati. Per il resto, il diesotto pare una cosa spettacolare, ma bisogna vedere se avrà un futuro oppure no. Ci sono altri tipi di motori che sembravano essere la panacea di tutti i mali motoristici, ma poi non se n’è fatto più niente
Luciano
17 set 2007 - 14:12 - #36CHE ORRORREEeeeeeeeeeeee
KING-FRANCESCO
17 set 2007 - 14:39 - #37altro più a zurich!
Luca84
17 set 2007 - 14:53 - #38Ma secondo voi se davvero dovessero fare una macchina simile renderebbero già note le linee? Il design viene tenuto segreto fino al giorno della presentazione ufficiale di un’auto. sicuramente MB farà un’auto così rivoluzionaria, ma molto più bella e filante.
Per quanto riguarda i motori credo che quelli della stella siano al top almeno per l’innovazione, altro che motore dell’anno a BMW.
bimmer
17 set 2007 - 15:59 - #39sarà pure supertecnologica ma esteticamente è orribile, sembra un lingotto d’oro che si sta fondendo
Rupert Sciamenna
17 set 2007 - 16:02 - #40Ciao Zurich
E’ un laboratorio come lo è stata la F600 Hygenius e le precedenti: vedremo le tecnologie migliorate e applicate sui nuovi modelli. Un +, mi fa piacere risentirti ogni tanto.
Grazie King, ti ho messo un + al commento 40.
KING-FRANCESCO
17 set 2007 - 17:46 - #41rupert io credo che se intelligentemente rivista in piccoli dettagli questa macchina possa anche entrare nel mercato…
il motore D-8 è un concentrato di tecnnica che lascierà poco spazio a tutto il resto, lo stile degli interni è eccezionale, come anche tutti i sistemi che aumenteranno sensibilmente il confort delle prossime mb…
mi aspetto che già da classe e e classe clk si comincino a importare le tecnologie della f700
anche in piccoli dettagli che possono essere specchietti, cerchioni, calandra gruppi ottici(posteriori) ecc. ecc.
sai qualcosa di + sull’ocean drive? quella è un’altra auto che mb deve assolutamente fare
Siro
17 set 2007 - 18:27 - #42Dà l’impressione di essersi…squagliata! Non mi piace neanche un po’
Solito Faciniroso
17 set 2007 - 20:01 - #43se tolgono le ruote e lo lasciano come vespasiano nessuno avrà problemi di stitichezza
mr.fede
17 set 2007 - 21:13 - #44oddio…niente da dire sul motore, anzi, ma tutto quello che c’è intorno…
gigamez
18 set 2007 - 11:55 - #45In genere se giudico una macchina a livello estetico, me la immagino come se non ci fosse nessun simbolo di nessun costruttore sul cofano. (molto spesso influenza piu’ una “stella a tre punte” che un design ricercato..)
I modelli di Mercedes ultimamente devo dire che mi piacciono, alcuni anche parecchio, ma per quanto riguarda il design di questo prototipo.. beh lo ritengo davvero brutto. Anzi, orrendo.
Evo
18 set 2007 - 12:33 - #46Complimenti alla Mercedes che con questo D-8 ha portato una ventata di aria fresca in un mondo automobilistico un po stanco e statico di novità,almeno a livello puramente tecnologico.
Il design resta come sempre constestabile, ma è indubbio il fatto che, in previsione di una futura commercializzazione, la macchina non passerà certo inosservata. Un gan segno di distinzione, questo di Mercedes, che insidierà ancor di più Audi e BMW.
Buona giornata a tutti!
Rupert Sciamenna
20 set 2007 - 00:24 - #47KING Francy:
guarda sull’Ocean Drive avevo letto su una rivista che ci sono delle probabilità di una commercializzazione con stemma Maybach. Si chiamerebbe Maybach 38. Però, nulla di attendibilissimo! Certo se fosse così sarebbe ottimo per il marchio extra-lusso, tutto purchè commercializzare un SUV ripreso dal GL (…). Comunque, la preferirei con lo stellone sulla calandra, già il prototipo era così, con un bel V12 nuovo nuovo sotto il cofano (mandando in pensione il mitico biturbo) e tutti gli ammenicoli tecnologici presenti (oltre ai fantastici interni). Certo non saprei proprio come potrebbero denominarla: SC (S Cabrio)? Bah. Quasi sicuro invece una cabrio del CL, ovviamente tetto in tela multistrato a regola d’arte, e dico che sarebbe ora!
Tornando sul discorso Maybach: per riempire il vuoto dell’appeal che hanno Rolls e Bentley, converrebbe loro puntare su un design di rottura, unico,magari anche contestabile da parte di alcuni, ma che le rendesse meno delle S allungate, eleganti e con interni da sogno ma anche piuttosto banalotte secondo me.
Inoltre inserire un coupè nella gamma sarebbe ottimo: ovvio il riferimento alla mitica Exelero.
Per quanto concerne la F700, ripeto che oltre ad essere un vero e proprio laboratorio sarà importante per MB riprendere da questa alcuni ottimi spunti per il design delle sue future auto (vedi calandra imponente ma elegante, fari anteriori, specchi retrovisori, cerchi, il posteriore e una certea morbidezza ed eleganza nelle forme, che a me un po’ manca sull’ultima C, che reputo comunque ottima anche dal punto di vista del design).
Ciao e scusa il post chilometrico!
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