Porsche elimina due Taycan dagli USA, addio a Sport Turismo e Cross Turismo

La recente evoluzione della Porsche Taycan sembrava raccontare una storia diversa. Solo pochi giorni fa la casa di Zuffenhausen aveva presentato un importante aggiornamento dell’intera famiglia elettrica, introducendo nuove tecnologie, un’esperienza di guida più coinvolgente e una serie di novità pensate per rafforzare l’appeal del modello. Eppure, dagli Stati Uniti arriva una notizia che va nella direzione opposta: Porsche ha deciso di eliminare dal proprio listino americano due delle varianti più particolari della gamma.

A partire dal model year 2027, Taycan Sport Turismo e Taycan Cross Turismo non saranno più disponibili sul mercato nordamericano. Una scelta che non coinvolge al momento l’Europa, dove entrambe le versioni continuano a essere regolarmente ordinabili, ma che evidenzia le difficoltà che anche i marchi premium stanno incontrando nel mercato delle auto elettriche.

Le vendite del Taycan rallentano negli Stati Uniti

La motivazione ufficiale è semplice: la domanda non è sufficiente a sostenere una gamma così articolata. Negli ultimi anni la Porsche Taycan ha registrato un andamento altalenante negli Stati Uniti. Dopo aver raggiunto il proprio picco commerciale nel 2023 con circa 7.570 unità consegnate, il modello ha iniziato a perdere terreno.

Nel 2024 le vendite sono scese a circa 4.747 esemplari, mentre nel 2025 si sono fermate poco sopra le 4.100 unità. Anche l’avvio del 2026 non avrebbe mostrato segnali particolarmente incoraggianti, con consegne inferiori rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

In questo contesto, mantenere tre differenti configurazioni di carrozzeria è diventato sempre meno sostenibile dal punto di vista economico. Per Porsche la razionalizzazione della gamma rappresenta quindi una scelta strategica volta a concentrare gli investimenti sui modelli con maggiore richiesta, riducendo la complessità produttiva e commerciale.

Addio alle versioni più originali della famiglia Taycan

La decisione colpisce proprio le due interpretazioni più particolari della berlina elettrica tedesca. La Porsche Taycan Sport Turismo era stata sviluppata per offrire una maggiore praticità rispetto alla berlina tradizionale, grazie a una linea posteriore più estesa, una migliore abitabilità e una capacità di carico superiore.

La Taycan Cross Turismo, invece, aveva introdotto una formula ancora più originale. Assetto rialzato, trazione integrale di serie e un’impostazione più vicina al mondo crossover avevano permesso al modello di conquistare una nicchia di clienti alla ricerca di una vettura elettrica diversa dalle solite SUV.

Nel corso degli anni il Cross Turismo si era costruito una reputazione molto positiva tra gli appassionati del marchio, diventando una sorta di alternativa per chi desiderava la sportività del Taycan senza rinunciare a una maggiore versatilità nell’utilizzo quotidiano. Proprio per questo motivo la notizia della sua uscita dal mercato americano assume un valore simbolico che va oltre i semplici numeri di vendita.

Non è la prima volta che Porsche rinuncia a una station wagon

In realtà il precedente non manca. Già nel 2023 Porsche aveva deciso di interrompere la produzione della Panamera Sport Turismo, la versione station wagon della celebre berlina sportiva. Anche in quel caso la motivazione era legata a una domanda inferiore alle aspettative.

La scelta attuale conferma quindi una tendenza precisa: quando le vendite non raggiungono livelli adeguati, Porsche preferisce concentrare le risorse sulle configurazioni più richieste dal mercato. Una strategia che appare particolarmente rilevante nell’era dell’elettrificazione, dove i costi di sviluppo e produzione restano elevati e richiedono una gestione molto attenta delle gamme prodotto.

In Europa non cambia nulla, almeno per ora

Per i clienti europei non ci sono al momento motivi di preoccupazione. Porsche ha confermato che sia Taycan Sport Turismo sia Taycan Cross Turismo continuano a far parte dell’offerta del Vecchio Continente e sono regolarmente configurabili anche nelle nuove versioni aggiornate.

Questo significa che i mercati europei, dove le station wagon e le varianti più pratiche continuano a godere di una maggiore popolarità rispetto agli Stati Uniti, restano strategicamente importanti per queste configurazioni. Tuttavia, il caso americano lancia un segnale chiaro.

L’elettrico cresce, ma non come previsto

La vicenda della Taycan evidenzia una dinamica che coinvolge gran parte dell’industria automobilistica. Molti costruttori avevano pianificato una crescita più rapida della domanda di veicoli elettrici, soprattutto nei segmenti premium. La realtà del mercato si è però rivelata più complessa, con una crescita meno lineare e una maggiore attenzione dei clienti verso prezzo, autonomia e infrastrutture di ricarica.

In questo scenario, anche modelli apprezzati come il Taycan devono fare i conti con logiche economiche sempre più rigorose. Per il momento Sport Turismo e Cross Turismo continueranno la loro carriera in Europa. Ma la decisione presa negli Stati Uniti dimostra che, anche per un marchio come Porsche, nessuna variante può considerarsi al sicuro se i numeri di vendita non risultano sufficientemente convincenti.