GPL senza rivali, Dacia conquista il 98% del mercato tedesco

In un mercato automobilistico sempre più orientato verso elettrificazione e motorizzazioni ibride, esiste ancora un’alternativa capace di attirare migliaia di automobilisti: il GPL. E in questo segmento c’è un costruttore che sta letteralmente dominando la scena. Si tratta di Dacia, che nei primi cinque mesi del 2026 ha conquistato una quota vicina al 98% del mercato tedesco delle auto alimentate ad autogas.

Un risultato impressionante che, a prima vista, potrebbe sembrare il frutto di una strategia particolarmente vincente. In realtà il successo della Casa romena va letto anche alla luce di un dettaglio fondamentale: oggi Dacia è praticamente l’unico costruttore a offrire una gamma GPL completa sul mercato tedesco.

Oltre 5.400 auto GPL vendute in cinque mesi

I numeri parlano chiaro. Tra gennaio e maggio 2026 Dacia ha immatricolato in Germania ben 5.418 vetture GPL, registrando una crescita del 25% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Una performance che conferma come il GPL continui a rappresentare una soluzione interessante per molti automobilisti europei, soprattutto per chi percorre numerosi chilometri ogni anno e cerca costi di gestione contenuti.

Il dato assume ancora più valore se confrontato con il totale delle immatricolazioni Dacia nel Paese. Nello stesso periodo il marchio ha registrato circa 24.976 nuove vetture, con i modelli GPL che rappresentano quasi il 22% delle vendite complessive.

Sandero, Duster e Jogger guidano il successo

La classifica delle auto GPL più vendute in Germania evidenzia il dominio assoluto della gamma Dacia. Al primo posto si trova la Dacia Sandero Eco-G 120 con 2.191 unità immatricolate nei primi cinque mesi dell’anno.

Segue la Dacia Duster Eco-G 120, che ha raggiunto quota 1.532 esemplari. Sul gradino più basso del podio si posiziona la Dacia Jogger Eco-G 120 con 875 immatricolazioni.

Completa la top quattro il nuovo Dacia Bigster Eco-G 140, che ha già totalizzato 820 unità nonostante il recente debutto commerciale. Un risultato che dimostra come la strategia della Casa romena sia riuscita a coprire diverse esigenze del mercato, dalle utilitarie ai SUV, passando per le vetture familiari.

Perché Dacia domina il mercato GPL

La quota del 98% potrebbe far pensare a una supremazia tecnica schiacciante rispetto alla concorrenza. In realtà la situazione è più semplice. Attualmente nessun altro grande costruttore propone modelli GPL di serie sul mercato tedesco. Chi desidera acquistare una vettura nuova alimentata ad autogas ha quindi una scelta molto limitata e, nella maggior parte dei casi, finisce inevitabilmente per rivolgersi a Dacia.

Questo non significa però che il successo sia casuale. Negli ultimi anni il marchio ha continuato a investire in questa tecnologia mentre molti concorrenti hanno deciso di abbandonarla, concentrandosi esclusivamente su elettrico, ibrido e plug-in. Una scelta che oggi consente alla Casa romena di occupare una nicchia praticamente senza rivali.

Cos’è il GPL e perché continua a interessare gli automobilisti

Il GPL, o Gas di Petrolio Liquefatto, è una miscela composta principalmente da propano e butano utilizzata come carburante alternativo alla benzina. Secondo gli esperti del settore, il GPL presenta un potere energetico inferiore rispetto alla benzina, con consumi che possono risultare dal 10% al 30% più elevati a seconda delle condizioni di utilizzo. Tuttavia il costo alla pompa resta generalmente molto più basso, consentendo di ridurre sensibilmente la spesa per il carburante.

Un altro vantaggio riguarda l’autonomia complessiva. Le versioni Eco-G di Dacia possono infatti sfruttare sia il serbatoio della benzina sia quello del GPL, raggiungendo percorrenze particolarmente elevate con un singolo pieno. Per chi utilizza l’auto quotidianamente e percorre lunghe distanze, questa soluzione continua a rappresentare un compromesso interessante tra costi di esercizio, praticità e autonomia.

Una nicchia che continua a resistere

Mentre il mercato automobilistico europeo accelera verso la mobilità elettrica, il GPL continua a mantenere una propria fetta di utenti fedeli. Dacia ha saputo intercettare questa domanda meglio di chiunque altro, trasformando una tecnologia considerata da molti marginale in un importante elemento distintivo della propria offerta.

Il risultato è un dominio quasi assoluto in Germania e una posizione sempre più forte anche in altri mercati europei. Finché gli automobilisti continueranno a cercare un’alternativa economica ai carburanti tradizionali e all’elettrico, il GPL potrebbe restare una carta vincente per il costruttore romeno. E oggi, in questo segmento, il nome di Dacia è praticamente sinonimo di autogas.