Euro 7, dal 29 novembre nuove regole per le auto: sotto esame anche freni e gomme

Per capire quanto inquina un’automobile non basterà più guardare il tubo di scarico. Dal 29 novembre 2026 entra in una nuova fase l’applicazione della normativa Euro 7, che introduce controlli su componenti finora rimasti ai margini delle regole europee sulle emissioni. Sotto osservazione finiscono anche freni e pneumatici, responsabili del rilascio di particelle durante la marcia.

La novità riguarda direttamente le auto elettriche, che non producono gas di scarico ma continuano a consumare gomme e utilizzare impianti frenanti. Per i costruttori si apre così una stagione di adeguamenti tecnici che coinvolgerà materiali, progettazione e procedure di omologazione.

Euro 7, dal 29 novembre cambiano le omologazioni

La prima scadenza riguarda le nuove omologazioni di automobili e veicoli commerciali leggeri. Dal 29 novembre 2026, i modelli che richiedono un’approvazione europea dovranno rispettare i requisiti previsti dalla normativa.

Per l’estensione a tutte le nuove immatricolazioni delle categorie interessate bisognerà invece attendere il 29 novembre 2027. Non significa, quindi, che le automobili già circolanti debbano essere modificate o sottoposte a nuovi controlli.

Rispetto alla precedente Euro 6, il cambiamento più significativo riguarda l’allargamento delle sostanze considerate. Accanto alle emissioni generate dalla combustione entrano infatti quelle prodotte dall’usura dei componenti.

La distinzione tra motori termici ed elettrici diventa così meno netta sul piano ambientale. Anche una vettura a batteria, pur non emettendo sostanze allo scarico, contribuisce alla dispersione di particolato attraverso il contatto tra pneumatici e asfalto e l’attrito dell’impianto frenante.

Freni e pneumatici, la nuova sfida per i costruttori

Ogni frenata comporta un consumo, anche minimo, delle superfici che entrano in contatto. Pastiglie e dischi rilasciano particelle che possono disperdersi nell’ambiente, soprattutto durante gli utilizzi più intensi.

Per ridurre questo fenomeno, i produttori stanno lavorando su nuovi materiali d’attrito, rivestimenti dei dischi e soluzioni capaci di limitare la formazione di polveri. La sfida consiste nel contenere le emissioni senza compromettere la sicurezza. Un impianto frenante deve infatti mantenere prestazioni costanti anche con temperature elevate e sollecitazioni ripetute.

Un ragionamento analogo riguarda gli pneumatici. La loro usura dipende dalla mescola, dal peso dell’automobile, dalle condizioni della strada e dallo stile di guida. Sviluppare gomme più resistenti all’abrasione richiede quindi un compromesso tra durata, aderenza e comportamento sul bagnato.

Per gli pneumatici sono previste scadenze specifiche e successive rispetto all’avvio generale della normativa. I nuovi requisiti sull’abrasione non entreranno tutti in vigore contemporaneamente a quelli destinati alle omologazioni delle automobili.

Auto elettriche, Euro 7 stabilisce quanto devono durare le batterie

La normativa interviene anche su un aspetto particolarmente importante per chi acquista un’automobile elettrica: la capacità residua della batteria dopo diversi anni di utilizzo.

Per le vetture interessate, gli accumulatori dovranno conservare almeno l’80% della capacità iniziale entro cinque anni oppure 100.000 chilometri, considerando la soglia raggiunta per prima.

Il requisito scende al 72% dopo otto anni oppure 160.000 chilometri. Si tratta di valori minimi regolamentari, non di una garanzia commerciale automaticamente riconosciuta al proprietario. L’obiettivo è contrastare un deterioramento eccessivamente rapido delle batterie e rendere più prevedibile la loro efficienza nel tempo.

Per le Case automobilistiche significa dover dimostrare la conformità degli accumulatori attraverso procedure specifiche, affiancando questi controlli a quelli sulle emissioni tradizionali. Euro 7 non impone dunque soltanto motori meno inquinanti. Introduce una valutazione più ampia dell’automobile, nella quale assumono importanza anche il consumo dei componenti e la durata delle tecnologie utilizzate.