Alfa Romeo 4C, il motore cede dopo 429.000 km: il proprietario rifiuta di sostituirlo

Quanti chilometri può percorrere un’Alfa Romeo 4C prima di richiedere un intervento importante? Un esemplare italiano ha fornito una risposta decisamente insolita: 429.000 chilometri in undici anni, quasi tutti affrontati sulle strade dell’Alto Adige. Una percorrenza che sarebbe notevole per una berlina utilizzata quotidianamente, figurarsi per una sportiva compatta con motore centrale e 240 CV. Alla fine, però, la meccanica ha chiesto il conto. L’automobile è arrivata nell’officina dello specialista Scara73 a bordo di un carro attrezzi. Il proprietario, anziché autorizzare la sostituzione del propulsore, ha imposto una condizione precisa: conservare il blocco motore originale.

Una 4C da record, utilizzata soprattutto in montagna

La protagonista è una 4C appartenente a un automobilista altoatesino che, dal momento dell’acquisto, non ha mai considerato la propria sportiva un oggetto da custodire in garage.

In undici anni ha accumulato una distanza equivalente a oltre dieci giri intorno alla Terra, percorrendo prevalentemente strade di montagna e superstrade. Secondo il preparatore, l’autostrada è stata utilizzata raramente.

Un dettaglio importante, perché il quattro cilindri 1.750 turbo da 240 CV ha lavorato spesso in condizioni ben diverse da quelle di una lunga percorrenza a velocità costante.

Quando la vettura è stata affidata a Scara73, il motore riusciva ancora ad avviarsi, ma presentava consistenti perdite d’olio. Anche il cambio mostrava un’usura avanzata, con diversi componenti ormai compromessi.

Lo smontaggio ha confermato la necessità di una revisione approfondita. Pistoni, cilindri, testata e distribuzione richiedevano interventi importanti, sebbene alcuni elementi avessero resistito sorprendentemente bene.

Il proprietario non vuole un motore nuovo: la ricostruzione è complessa

La soluzione più semplice sarebbe stata installare un altro propulsore. Il proprietario, invece, voleva mantenere quello montato originariamente sulla vettura, conservandone soprattutto i codici identificativi.

Una richiesta che ha trasformato una riparazione impegnativa in un lavoro di ricostruzione quasi artigianale. Il blocco in alluminio è stato lavorato per rimuovere le vecchie camicie dei cilindri e accogliere nuovi elementi in acciaio, realizzati appositamente con uno spessore maggiore e fissati per impedirne lo spostamento.

Successivamente sono stati installati pistoni originali Alfa Romeo. La testata è stata revisionata attraverso la sostituzione di valvole, guide, sedi e alberi a camme. L’elenco degli interventi comprende anche un nuovo turbocompressore, iniettori, pompa ad alta pressione, alternatore e motorino d’avviamento.

Il cambio e la frizione sono stati sostituiti, restituendo alla trasmissione condizioni di funzionamento adeguate. Il risultato è un gruppo motopropulsore largamente ricostruito, che conserva però il blocco originario. L’intero progetto ha richiesto quasi un anno, anche per la difficoltà di reperire alcuni ricambi.

Riparte con 429.824 km: anche gli interni raccontano la sua storia

Il chilometraggio eccezionale non ha lasciato tracce soltanto nella meccanica. Nell’abitacolo, i sedili in pelle risultano ancora ben conservati, nonostante un leggero cedimento delle imbottiture. Più evidenti i segni sui comandi del cambio TCT, dove alcune scritte sono scomparse per l’utilizzo continuo. Anche la leva del freno a mano presenta una superficie particolarmente lucida.

Terminati i lavori, il quattro cilindri si è avviato al primo tentativo. Scara73 ha quindi effettuato circa 400 chilometri di rodaggio, senza rilevare nuove perdite d’olio. Durante la prova documentata in video, il contachilometri segnava 429.824 km. Enrico, responsabile dell’officina, si è dichiarato soddisfatto del comportamento della vettura.

Resta naturalmente da verificare quanto durerà questa seconda vita meccanica. Il proprietario, intanto, non sembra intenzionato a cambiare abitudini: la sua Alfa Romeo 4C tornerà sulle strade di montagna, con lo stesso blocco motore che l’accompagna da undici anni.