BMW X5, riparare il V8 costa troppo: monta un vecchio motore Ford da 700 dollari

Quando il motore di un SUV di lusso comincia a dare problemi, il conto dell’officina può diventare una brutta sorpresa. Bruce Mowrey, appassionato americano di meccanica, lo ha scoperto con il suo BMW X5 del 2009. Davanti a un preventivo di oltre 5.000 dollari, però, ha scelto una strada che difficilmente sarebbe venuta in mente a un normale automobilista: togliere il V8 bavarese e sostituirlo con un vecchio sei cilindri Ford a carburatore.

Un trapianto meccanico decisamente insolito, realizzato davanti a casa, che ha riportato in funzione il SUV tedesco. Certo, le prestazioni non sono più quelle originali, ma per il proprietario il risultato conta più dei cavalli perduti.

Il V8 del BMW X5 richiedeva una riparazione da 5.200 dollari

La vettura è un BMW X5 xDrive48i, versione equipaggiata con un V8 aspirato da 4,8 litri capace di sviluppare circa 350 CV. Un motore raffinato, ma anche complesso e potenzialmente costoso da mantenere quando cominciano a manifestarsi problemi importanti.

Mowrey aveva notato un comportamento sospetto: dopo una sosta prolungata al semaforo, il SUV produceva una vistosa fumata alla ripartenza. La diagnosi aveva individuato il problema nei paraoli degli steli delle valvole, componenti che impediscono all’olio di raggiungere la camera di combustione.

Per intervenire sarebbero serviti 5.200 dollari, una spesa difficile da giustificare considerando l’età e le condizioni del veicolo.

Il precedente proprietario, oltretutto, aveva già investito circa 9.000 dollari in riparazioni. Continuare a spendere sul V8 originale avrebbe significato affrontare un’altra operazione onerosa, senza necessariamente eliminare ogni possibile problema futuro.

Bruce ha quindi deciso di cercare un’alternativa, lasciando perdere l’idea di ripristinare la configurazione di fabbrica.

Un sei cilindri Ford di oltre 50 anni al posto del V8

La soluzione è arrivata da Facebook Marketplace, dove Mowrey ha trovato un Ford 240 ci, un sei cilindri in linea di circa 3,9 litri, completo della sua trasmissione.

Il prezzo richiesto per motore e cambio era di appena 700 dollari. Una cifra irrisoria rispetto al preventivo ricevuto per sistemare il propulsore BMW.

Si tratta di un’unità appartenente a una generazione meccanica completamente diversa, con alimentazione a carburatore e una potenza inferiore ai 200 CV. Il confronto con il V8 tedesco è impietoso, almeno sulla carta.

Installarlo, naturalmente, non è stato semplice. Il proprietario ha dovuto adattare diversi componenti, intervenendo sull’alimentazione del carburante, sui collegamenti elettrici e sull’integrazione del nuovo gruppo motopropulsore.

Il vecchio V8, ormai inutilizzabile per il progetto, è stato smontato. Nessuno sembrava interessato ad acquistarne i componenti e alla fine il blocco in alluminio è stato venduto come rottame per appena 60 dollari.

Un BMW X5 meno potente, ma ancora capace di muoversi

Per Mowrey, originario della zona di Tacoma, non era il primo esperimento fuori dagli schemi. In passato aveva già installato un motore diesel Caterpillar 3208 su un Ford del 1969 modificato con una cabina Peterbilt.

La sua passione per queste trasformazioni è rimasta intatta anche dopo un grave incidente con un camion, nel 1987, nel quale ha perso la mano destra.

Il BMW X5 con motore Ford è quindi l’ennesima dimostrazione della sua abilità manuale. Il SUV è tornato a funzionare, pur avendo rinunciato a buona parte delle prestazioni che caratterizzavano la versione xDrive48i.

Rimangono naturalmente interrogativi sull’affidabilità nel lungo periodo e sulla compatibilità di una trasformazione simile con le normative stradali.

Per Bruce, però, la soddisfazione è già arrivata: invece di spendere migliaia di dollari per riparare un V8 moderno, ha rimesso in movimento il suo BMW utilizzando un motore progettato oltre mezzo secolo fa.