Cina, non è tutto oro ciò che luccica: il mercato ha dei problemi strutturali

Il panorama del mercato auto in Cina è caratterizzato da una competizione senza precedenti, con ben 150 marchi in lotta per la sopravvivenza. Nel 2024, sono stati venduti 22,9 milioni di veicoli, ma questa cifra cela un sistema in crisi, dove la capacità produttiva viene sfruttata solo al 50% e dove oltre 200 modelli sono stati soggetti a drastici tagli di prezzo. La realtà del settore automobilistico cinese, spesso presentata come un successo globale, rivela invece dinamiche complesse e sfide strutturali.

Il Ministero del Commercio cinese ha recentemente denunciato una pratica ormai diffusa tra i produttori locali: l’autoimmatricolazione di veicoli, equivalente ai chilometri zero in Europa, ma su scala industriale. Questa strategia viene utilizzata per accedere ai sussidi governativi, mascherando così una situazione di mercato dove l’offerta supera di gran lunga la domanda. Tale fenomeno non solo distorce le dinamiche di vendita, ma mette in luce la fragilità di un sistema che fatica a sostenersi.

Concessionari in crisi e crollo dei prezzi

La pressione sui concessionari è ormai insostenibile. Nonostante una crescita del 5,5% nelle vendite rispetto all’anno precedente, i rivenditori si trovano a fronteggiare scorte enormi di veicoli invenduti. Le fabbriche, pur operando a metà della loro capacità, continuano a produrre a ritmi elevati, alimentando un circolo vizioso di surplus. Per far fronte a questa situazione, i costruttori hanno dato il via a una guerra dei prezzi senza precedenti, una vera e propria corsa al ribasso che sta erodendo i margini di profitto.

Questa concorrenza auto sfrenata ha spinto molte aziende cinesi a cercare nuove opportunità sui mercati esteri, in particolare in Europa. Qui, i produttori possono applicare prezzi più remunerativi, cercando di compensare le perdite accumulate sul mercato domestico. Tuttavia, l’espansione internazionale non è priva di ostacoli, richiedendo investimenti significativi e strategie di lungo termine.

Il darwinismo automobilistico cinese

La selezione naturale sta rapidamente trasformando il settore automobilistico cinese. Nel 2024, ben 23 produttori hanno cessato le attività o sono stati acquisiti da concorrenti più solidi. Gli analisti prevedono che questa tendenza continuerà, lasciando spazio solo ai marchi più innovativi e resilienti. Tra i sopravvissuti spiccano colossi come BYD, Geely e Chery, affiancati da nuovi protagonisti come Xpeng e Xiaomi, che stanno investendo pesantemente in tecnologie avanzate.

Per questi marchi automobilistici cinesi, la chiave del successo risiede in una combinazione di innovazione tecnologica e capacità di espansione internazionale. Dall’elettrificazione dei veicoli allo sviluppo di sistemi di guida autonoma, i produttori stanno puntando su soluzioni che possano garantire un vantaggio competitivo in un mercato sempre più esigente e globale.

Il mercato auto cinese si conferma così un ecosistema in rapida evoluzione, dove la competizione estrema sta portando a una profonda ristrutturazione del settore. Per tutti i costruttori, locali e internazionali, la sfida non è più solo vendere automobili, ma trovare un modello di business sostenibile in un ambiente sempre più darwiniano. Il futuro del settore dipenderà dalla capacità di adattarsi e innovare, in un contesto dove solo i più forti potranno prosperare.