Audi A6 Allroad 2026: più larga, più alta e ora anche plug-in hybrid

L’evoluzione della famiglia Audi A6 prosegue con il debutto della nuova Audi A6 Allroad, la versione più versatile e avventurosa della station wagon tedesca. Dopo oltre un anno dalla presentazione della nuova A6 Avant, la Casa dei Quattro Anelli svela finalmente la variante pensata per chi cerca una vettura capace di affrontare con disinvoltura lunghi viaggi, strade sterrate e percorsi meno battuti senza rinunciare al comfort premium.

La novità più importante riguarda l’introduzione della prima motorizzazione plug-in hybrid mai proposta su una Allroad. Ma non è l’unica sorpresa: per la prima volta nella storia del modello, la carrozzeria è più larga rispetto a quella della A6 Avant da cui deriva, una caratteristica finora riservata alle versioni sportive RS.

Più alta e più larga della A6 Avant

A prima vista la nuova Audi A6 Allroad mantiene la classica impostazione che da sempre caratterizza questa variante. La station wagon rialzata guadagna però una presenza su strada ancora più marcata grazie a una carreggiata ampliata e a una carrozzeria più muscolosa.

L’altezza da terra cresce di 34 millimetri rispetto alla A6 Avant tradizionale, migliorando la capacità di affrontare percorsi sconnessi e superfici a bassa aderenza.

La vera novità è però rappresentata dall’aumento della larghezza complessiva del corpo vettura, che guadagna ben 111 millimetri. Una soluzione che rende questa generazione la prima Allroad ad avere una carrozzeria più larga rispetto alla station wagon da cui deriva. Anche gli assi anteriore e posteriore sono stati allargati per accogliere pneumatici più generosi e migliorare stabilità e comportamento dinamico.

Cerchi fino a 21 pollici e assetto dedicato

La nuova Allroad può essere equipaggiata con cerchi fino a 21 pollici, abbinati a pneumatici da 285 mm di larghezza. Per chi privilegia la capacità di affrontare fondi difficili, Audi propone di serie cerchi da 19 pollici con pneumatici dalla spalla più alta, mentre una soluzione intermedia da 20 pollici completa la gamma.

L’assetto è stato sviluppato specificamente per questa versione e utilizza sospensioni pneumatiche adattive di serie. Il sistema consente di variare automaticamente l’altezza della vettura in base alle condizioni di guida, garantendo un equilibrio ottimale tra comfort, efficienza e capacità di affrontare percorsi non asfaltati.

Debutta la prima Audi A6 Allroad plug-in hybrid

La vera rivoluzione arriva però sotto il cofano. Per la prima volta nella storia della gamma Allroad, Audi introduce una motorizzazione ibrida plug-in. Il sistema abbina un motore benzina turbo da 2,0 litri a un’unità elettrica, sviluppando una potenza complessiva di 362 CV e una coppia massima di 500 Nm.

Le prestazioni sono di assoluto livello per una station wagon di queste dimensioni. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene completato in 5,5 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Grazie alla nuova batteria da 20,7 kWh, la A6 Allroad e-hybrid è in grado di percorrere fino a 95 chilometri in modalità completamente elettrica secondo il ciclo WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, il sistema supporta una potenza in corrente alternata fino a 11 kW, consentendo di ripristinare completamente l’energia della batteria in circa due ore e mezza.

Per chi preferisce il diesel c’è il V6 TDI

Audi non abbandona però una delle motorizzazioni più apprezzate dagli automobilisti europei. Accanto alla versione plug-in hybrid sarà infatti disponibile il noto 3.0 V6 TDI dotato di tecnologia mild hybrid. Il sei cilindri diesel sviluppa 295 CV e una coppia di 580 Nm, valori che consentono prestazioni molto vicine a quelle della variante elettrificata.

La A6 Allroad TDI accelera infatti da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, risultando addirittura leggermente più rapida della plug-in hybrid nello scatto da fermo. Anche in questo caso la velocità massima raggiunge i 250 km/h.

Quattro ruote sterzanti di serie

Tra le dotazioni più interessanti figura il sistema di sterzo integrale, offerto di serie su tutte le versioni. A basse velocità le ruote posteriori possono ruotare fino a cinque gradi in direzione opposta rispetto a quelle anteriori, migliorando la maneggevolezza nelle manovre e riducendo il diametro di sterzata.

Alle velocità più elevate, invece, le ruote posteriori si orientano nella stessa direzione di quelle anteriori per aumentare stabilità e precisione nei cambi di corsia e nei curvoni autostradali. Naturalmente non manca la tradizionale trazione integrale quattro, elemento che da sempre rappresenta uno dei pilastri della filosofia Allroad.

Arrivo in Europa entro l’autunno

La nuova Audi A6 Allroad arriverà nelle concessionarie europee entro l’autunno. In Germania il listino parte da 77.250 euro per la versione diesel V6 TDI, mentre la nuova variante plug-in hybrid richiede almeno 80.250 euro.

Con questa nuova generazione, Audi punta a rafforzare ulteriormente il ruolo della A6 Allroad come alternativa ai SUV premium. Una formula che continua a conquistare chi desidera la praticità di una station wagon, il comfort di una berlina di lusso e la versatilità tipica di un crossover.