La carrozzeria era stata realizzata utilizzando le esperienze acqusite con la SZ in termini di utilizzo delle materie plastiche, ottimizzando economia e pesi mentre la maccanica era quella della Dleta Integrale da evolvere a seconda dei fondi destinati.
Oppure da lasciare invariata aumentando i cavalli.
Pensate che da qualche parte in Fiat hanno una Hyena con la carrozzeria dell’SZ, circa 300cv ,4 ruote sterzanti e trazione integrale!
In olanda si erano creati i presupposti per creare un piccolo campionato monomarca.
Zagato propose l’idea ai vertici FIAT, l’ing Gaffino fece di tutto per promuovere la vettura in Fiat ma per l’epoca della Delta tipo alfasud, dell’alfa 155 e della Tipo.
Il marketing aveva deciso che la Lancia sarebbe stata destinata ad una clientela puramente elegante slegandosi completamente dall’idea di sportività .
Da questo errore di interpretazione del marchio sono nati fallimenti quali la lancia K, la K Coupè¨, la Thesis e via dicendo.
Gaffino che all’epoca era il responsabile del progetto 155 DTM si scontra con la mentalità chiusa dei vertici Fiat, arriva alle minacce di licenziamento per quella vettura.
Il Salone di Ginevra del 1993 era quello corrispondente ai 5 titoli mondiali della Lancia con la Deltona.
La fiat ebbe la capacità di portare una K coupè bordeaux e di lanciare la Tempra.
Della delta, dei titoli mondiali, del mito ….nemmeno l’ombra.
Nel frattempo alla Ford si facevano i trionfalismi per una Escort Cosworth che aveva ancora tutto da dimostrare.
Fatto sta che Gaffino convinse Cantarella a portare la Delta Sport (la Hyena) al salone e da allora, dopo una sola apparizione c’è gente, soprattutto all’estero, che chiede a Zagato dove cacchio sia finita la Hyena.
E’ successo anche all’Aston Martin, sia durante i colloqui per definire la DB7 Zagato che durante la presentazione stampa.
Con la Hyena la Zagato chiuse (per 6 mesi, poi risorse) e la Lancia perse definitivamente tutto.
PS ne fecero solo 20 modelli,e una plancia da sola ,costava circa 7500 euro,anche per l’uso ingente di carbonio per contenere i pesi…
con le dovute modifiche avrebbe trovato spazio per una produzione di serie,ma la mentalità chiusa dei vertici fiat di allora non fece accadere ciò…Peccato,fu una ghiotta occasione persa….

Qui un video:
http://www.youtube.com/watch?v=V8_rn3947bQ

Spettacolare.

Senza aver letto il 3 avrei scritto anch’io spettacolare!! Purtroppo però è caduta nel vuoto…

0/100 5.4s 230 orari negli anni 90…….
Ora il top di gamma in Casa Lancia è il 1.9 diesel TST, che coglioni sono stati!

Come non votarti GTR..Sono queste le segnalazioni che meritano

sinceramente nn mi pace come design ma come divertimento…altro che le lancia gaye di oggi

Scusa ma la lancia ha fatto anche successo nell’eleganza se non sbaglio… un’esempio è la lancia thema…

Stupenda!

@8 della Thema esisteva anche l’8.32, il Thema Ferrari! e ho detto tutto…

eh, questo poteva essere un bel coupè per che avrebbe creato un mercato un po’ + felice per la povera Lancia….tante belle idee ,tante belle storie… e tanti bell’ idioti che chiisà per quale motivo si raggruppano tutti alla direzione della fiat.

Complimenti, penso sia una delle segnalazioni migliori che abbia mai letto. All’epoca mi era sfuggita e praticamente non conoscevo ne’ il modello ne’ tantomeno la storia di esso.
Grazie

ho conosciuto personalmente Gaffino, e lo stimo proprio tanto, è uno con grande passione e competenza.

modestamente è il mio avatar da circa 1 anno.

@10
Ma non è che tutti avevano la 8.32…era un’edizione limitata…

sinceramente, nn mi convince molto d estetica.quasi troppo “gentile”. ho finito le critiche!
veramente un progetto ke se sviluppato x la grande produzione avrebbe dato continuità al mito…e invece haimè……il patrimonio sportivo è andato alle ortike….dannati vertici….