Fiat Panda Aria concept: debutta il bicilindrico !

pubblicato: lunedì 03 settembre 2007 da Lorenzo Corsani in: Annunci Concept car Fiat Utilitarie

Al salone di Francoforte verrà presentata la concept Fiat Panda Aria, che definisce il “manifesto tecnologico/ecologico” della casa Torinese. La vettura tocca un nuovo record di emissioni, con 69 g/km di CO2, ma ovviamente non si alimenta ad aria come potrebbe suggerire il nome. Porta invece al debutto l’attesissimo SGE, il piccolo motore bicilindrico da 900cc turbo benzina capace di potenze fino a 105 cv, con sistema Stop & Start, tecnologia MultiAir e possibilità di funzionare anche con una miscela di metano ed idrogeno.

Il cambio è un automatico sequenziale, mentre per interni ed esterni si sono utilizzati materiali riciclati o riciclabili: Cotone, lino, intecci di cocco, bioresine. Non vi basta ? Ecc0 allora un micro climatizzazione a basso consumo energetico, bombole del metano in fibra di carbonio e gomme sperimentali Pirelli “ultraverdi”, con ridotta resistenza di rotolamento senza però penalizzare prestazioni ed handling. Si è anche pensato, infine, ad ampliare le funzioni del sistema Blue&me, con un software che analizza lo stile di guida e suggerisce soluzioni per migliorare i consumi, avvalendosi dei dati salvati su una comune chiave USB dall’auto stessa.

Molte di queste innovazioni troveranno spazio nella produzione di serie e proprio per il bicilindrico turbo si parla già da molto tempo di una applicazione per Fiat 500. Nel frattempo aspettiamoci velocemente il sistema Stop&Start su gran parte della produzione, capace da solo di migliorare di quasi il 10% il consumo in città, abbattendo così le ormai famose emissioni di CO2.

Il motore SGE è la versione più estrema (finora) del concetto di downsizing: un motore da 0,9 liri di cilindrata in grado di erogare fino a 105 cv, del 20% più leggero e del 25% meno ingombrante di un motore aspirato di pari potenza. Il sistema Multiair utilizza un comando elettroidraulico per variare un volumo d’olio in una camera ad alta pressione tra la camma e la valvola di aspirazione, in maniera da poter variare a piacimento il profilo d’alzata della valvola a seconda del regime di funzionamento. Il risultato è un motore a basso consumo, in grado di soddisfare le normative Euro5/6, con consumi ridottissimi e emissioni di CO2 limitate a 69 g/km nella concept Aria.

Comunicato stampa Fiat - Concept car Panda Aria

A Francoforte debutta, in anteprima mondiale, la concept car Panda Aria che mostra il punto di vista Fiat sulle vetture a minimo impatto ambientale: infatti, il concept rappresenta la più avanzata frontiera conseguibile, in termini di emissioni e consumi, associando in maniera sinergica tecnologie sostenibili esistenti o di prossima industrializzazione, una sorta di dimostratore dell’impegno di Fiat per l’ambiente.

La concept car, unisce un’architettura innovativa del powertrain – costituita da un nuovo motore bicilindrico (SGE 900 cc Turbo) dotato di sistema Multiair® a doppia alimentazione benzina/ miscela metano idrogeno, cambio MTA e dispositivo Stop&Start – con l’impiego di materiali ecocompatibili (riciclati, riciclabili o di origine naturale) sia per esterni sia per interni. I rivestimenti interni sono, infatti, realizzati con fibre naturali (cotone e lino), intrecci in cocco e dettagli in materiali biodegradabili, mentre le pannellature esterne sono in eco-resina semitrasparente e verniciatura della struttura in “totouch” opaco.

Il tutto reso ancora più interessante, dalla minimizzazione degli assorbimenti energetici degli ausiliari veicolo e motore (per esempio il gruppo di climatizzazione a basso consumo energetico), dalla riduzione di peso del veicolo (downsizing del motore, impiego di acciai di nuova generazione alto resistenziali, bombole per lo stoccaggio del metano in acciaio altoprestazionale e fibra di carbonio) e dall’adozione di pneumatici sperimentali Pirelli “ultraverdi”, caratterizzati da nuove mescole e nuove gommature tessuti AOF (Aromatic Oil Free) che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento senza penalizzazione delle prestazioni di sicurezza dinamica (spazi di arresto in frenata e handling sia sul bagnato sia sull’asciutto).

Infine, la Panda Aria è dotata di un sistema telematico, basato sull’impiego dell’architettura Blue&Me, predisposto all’implementazione di nuovi servizi di infomobilità. È dotata inoltre, di un’applicazione originale che, attraverso la porta USB del sistema Blue&Me, consente di registrare su una chiavetta USB consumi ed emissioni di ciascun viaggio effettuato e, successivamente, di analizzare su un computer lo stile di guida del cliente e quindi ricevere consigli su come guidare in modo più “ecologico”.

In dettaglio, la Panda Aria è equipaggiata con il nuovo motore bicilindrico turbo da 80 CV, appartenente alla famiglia SGE, in questa versione dotato di sistema Multiair® a doppia alimentazione benzina-metano. Il raffinato sistema di alimentazione prevede già la predisposizione all’impiego di una miscela metano (70%) idrogeno (30%). Il motore bicilindrico è abbinato ad un dispositivo Stop&Start e all’innovativo cambio MTA (Manual Trasmission Automated).

In particolare, l’innovativo motore bicilindrico, sviluppato da Fiat Powertrain Technologies, è frutto di una filosofia focalizzata alla riduzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni di CO2, nel rispetto dei futuri limiti di emissioni Euro 5 ed Euro 6 ed a parità di prestazioni rispetto ai motori di cilindrata maggiore.

Concetto alla base di questo nuovo motore è il downsizing da un motore tradizionale a 4 cilindri ad un 2 cilindri sovralimentato, al quale è stato abbinato l’innovativo sistema elettronico di controllo delle valvole d’aspirazione Multiair®. Oltre ai vantaggi in termini di riduzione consumi, il motore bicilindrico consente una riduzione del 20% del peso e del 25% d’ingombro nel vano motore rispetto ad un 4 cilindri di analoga potenza.

La potenza massima raggiungibile dal nuovo motore bicilindrico nella versione benzina mono fuel, è di 105 CV (è in sviluppo una versione aspirata da 65 CV sempre dotata di sistema Multiair®). Inoltre, la famiglia dei motori SGE adotta un sistema di bilanciamento dell’albero motore, che garantisce un notevole contenimento delle vibrazioni e rumorosità in confronto ad altri motori benzina a due/tre cilindri.

L’innovativo sistema Multiair® consente di controllare l’aria nei motori ad accensione comandata (motori a benzina) senza dover utilizzare la tradizionale farfalla e, quindi, con un elevato grado di flessibilità rispetto ai sistemi di distribuzione meccanici.

Questa tecnologia di attuazione delle valvole elettro-idraulica si basa sull’interposizione, tra la camma e la valvola d’aspirazione motore, di un volume d’olio (camera ad alta pressione) che può essere variato attraverso l’utilizzo di una valvola controllata a sua volta da un’apposita centralina elettronica.

In questo modo il profilo di alzata della valvola può essere variato in diversi modi in funzione della richiesta d’aria del motore e del regime di funzionamento. Differenti strategie (Chiusura Anticipata della Valvola – EIVC, Apertura Posticipata della Valvola – LIVO o Multi-Lift) possono essere utilizzate per ottimizzare l’efficienza della combustione con notevoli benefici in termini di potenza, coppia, consumi ed emissioni. Un altro vantaggio di questo sistema è dato dalla pressione dell’aria a monte delle valvole che è sempre costante. Questa caratteristica, abbinata ad un’elevata dinamica di attuazione del sistema (da carico parziale a pieno carico in un ciclo motore) consentono di aumentare la risposta in coppia del motore senza alcun ritardo, sia nel caso dell’aspirato sia nel caso del motore sovralimentato, aumentando così il cosiddetto Fun-to-Drive.

Nella Panda Aria il nuovo motore bicilindrico viene abbinato all’impiego della doppia alimentazione benzina e miscela metano (70%) idrogeno (30%); questa soluzione apporta un ulteriore contributo alle riduzioni delle emissioni inquinanti, assicurando una combustione più efficiente e completa. Inoltre, permette di incrementare il rendimento termodinamico del motore e di raggiungere, in particolari condizioni di funzionamento, valori di stabilità della combustione superiori anche a quelli ottenibili con il solo metano. Quindi, i veicoli a miscele di metano-idrogeno si pongono come evoluzione graduale di un sistema tecnologico già esistente e aperto a ulteriori affinamenti e a nuove applicazioni. Le miscele metano idrogeno, infatti, rappresentano un ponte, che consentirebbe nel medio periodo lo sviluppo di infrastrutture per la diffusione futura dell’idrogeno.

La Panda Aria è dotata del sistema “Stop&Start”, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento, in corrispondenza delle fasi di funzionamento al minimo con veicolo fermo: in queste situazioni, tipiche del traffico congestionato delle aree urbane e durante le soste al semaforo, e qualora le logiche di controllo lo consentano, il sistema spegne automaticamente il motore consentendo in tal modo un sensibile risparmio di combustibile (riduzione dei consumi nel ciclo urbano di oltre il 10%). In seguito, non appena viene rilasciato il pedale del freno o innestata la marcia, il sistema provvede a riavviare tempestivamente il motore assicurando all’utente un’immediata risposta ai comandi.

Infine, il sistema “Sport & Start” viene abbinato al cambio MTA permette una gestione ottimale dei cambi marcia ed è caratterizzato da una elevata efficienza meccanica. In dettaglio, la trasmissione automatizzata pone le basi per una gestione “intelligente” dello stato acceso/spento del motore. Infatti, attraverso il controllo della frizione, il sistema consente di disaccoppiare il motore termico dalla trasmissione ogni qualvolta non sia richiesta trazione e il motore possa essere spento.

L’insieme di queste soluzioni, sviluppate dal Gruppo Fiat (Fiat Group Automobiles, Fiat Powertrain Technologies e Centro Ricerche Fiat), già esistenti o disponibili a breve sulle vetture di normale produzione o future, assicura una drastica riduzione delle emissioni. In particolare le emissioni di CO2 del concept car Panda Aria raggiungono il valore record di 69 g/km.

(34 Voti | Media: 4.06 su 5)

221 commenti

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bicilindrico, emissioni, fiat panda, idrogeno, metano, sge, turbo

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Commenti dei lettori

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McRisto
03 set 2007 - 15:42 - #1

16 punti

Mica male è?
Commento #2 (-72 punti) - 03 set 2007 - 15:42 - Apri commento
=VashXP=
03 set 2007 - 15:42 - #2 (nascondi)

-72 punti

Buhahahahah…
Commento #3 (-62 punti) - 03 set 2007 - 15:42 - Apri commento
GancioTraino
03 set 2007 - 15:44 - #3 (nascondi)

-62 punti

Dehihihihoohhhuhuhuh!
antenor
03 set 2007 - 15:45 - #4

4 punti

molto bene e io, ragazzi, AMO la panda, la preferisco persino alla 500! è troppo simpatica la panda!
BEnjus
03 set 2007 - 15:45 - #5

14 punti

Beh indubbiamente il 2007 sarà da ricordare per tutte queste iniziative a favore dell’ambiente, mai prima d’ora si era visto un impegno del genere da così tante case automobilistiche…

Certo.. non devono essersi impegnati troppo nella colorazione :-D!
Gigi
03 set 2007 - 15:50 - #6

5 punti

..e menomale che a detta dei capoccia del blog Fiat era quella che stava dietro per quanto riguarda le versioni ecologiche…
Commento #7 (-12 punti) - 03 set 2007 - 15:50 - Apri commento
Lo Sgargabonzi
03 set 2007 - 15:51 - #7 (nascondi)

-12 punti

Ma vi rendete conto o no che si tratta di un photoshop fatto per giunta malissimo???? come quello della punto abarth e della 500 del resto…
Provate ad osservare i copricerchi, completamente piatti, o anche il logo fiat…per non parlare della verniciatura, del tutto priva di riflessi e profondità….mah!
dfsfsfd
03 set 2007 - 15:52 - #8

6 punti

spettacolo (il motore eh!)
Rasputin
03 set 2007 - 15:53 - #9

3 punti

x Lo Sgargabonzi: e quindi?
In mancanza di foto ufficiali hanno fatto questa, ma i dati riportati sono veri!
rico71
03 set 2007 - 15:54 - #10

6 punti

Brava FIAT
kl@
03 set 2007 - 15:56 - #11

3 punti

Si ma quando queste tecnologie saranno veramente disponibili su larga scala?

Il motore e’ strabiliante, come sempre quando le case costruttrici si impegnano, ma vorrei sapere anche il prezzo di tale gioiello!
Adam
03 set 2007 - 15:56 - #12

6 punti

@ 8
e allora?anche se è un photoshop?forse tu nn hai capito che il centro della questione non è l’estetica ma i materiale e le tecnologie che impiegherà questo concept!

downsizing!ecco la parola magica per abbattere consumi e inquinamento!
a1
03 set 2007 - 15:58 - #13

4 punti

finalmente debutta la tecnologia MULTIAIR, dopo svariati anni, Fiat hai tempi GIURASSICI, datti una mossa a ridurre i tempi!!!!!!!!!!!!!
triplesix
03 set 2007 - 15:59 - #14

0 punti

ottimo! finalmente eccolo qui questo attesissimo motore! cmq quale sarà la potenza sulla Panda? si sa niente?
FastAlex
03 set 2007 - 16:00 - #15

5 punti

Si tratta di una ricostruzione al computer e non di un photoshop…per quanto riguarda la macchina, se i contenuti si mantenessero così in una versione di serie, sarebbero contenuti molto interessanti, specie perchè si tratta di un utilitaria.
unimog
03 set 2007 - 16:00 - #16

-2 punti

Un bel passo avanti per le auto “ecologiche”… complimenti a Fiat.
Ma su questa panda i CV quanti saranno? E i prezzi? spero siano concorrenziali perchè se bisogna spendere tanto per avere un’auto “di cartoncino” con “gomme sperimentali”… non credo avrà successo.
automobilista
03 set 2007 - 16:01 - #17

2 punti

bene, questi sono i post che mi piacciono! spero però che presto arrivi una versione da produrre in serie al più prtesto e che magari si preoccupi anche del risparmio.
triplesix
03 set 2007 - 16:02 - #18

0 punti

ah ecco qui… 80cv… non avevo letto…
Ei@
03 set 2007 - 16:02 - #19

2 punti

@ Lo Sgargabonzi
Per correttezza, se guardi bene e’ tutta finta, deve essere un modello preso da un Cad.
Ma poi cosa centra questo con il discorso del topic, non c’e’ niente di meglio da criticare?
Questo e’ il futuro…
AXE
03 set 2007 - 16:02 - #20

0 punti

c’è scritto, 105 a benzina e 80 a metano/idrogeno.
FOX
03 set 2007 - 16:02 - #21

3 punti

Alla faccia di tutti coloro i quali denigrano Fiat a priori dicendo che motoristicamente non è all’avaguardia.
Lo Sgargabonzi
03 set 2007 - 16:02 - #22

0 punti

Indubbiamente le notizie sono vere e l’estetica non rappresenta il fulcro della discussione, ma postare foto del genere, senza alcuna specificazione, oltre a confondere il lettore rappresenta una pessima pubblicità per la fiat…e comunque è un photoshop e non una ricostruzione al pc, fidati!!!(:
FOX
03 set 2007 - 16:03 - #23

1 punto

@23 avanguardia.
AXE
03 set 2007 - 16:04 - #24

2 punti

finalmente il multiair ! Mettetelo al + presto su tutta la gamma !
W Made in Italy
03 set 2007 - 16:04 - #25

1 punto

Fiat si sta impegnando non poco con i motori ibridi,e i risultati che sta ottenendo sono buoni.Speriamo bene che fra una decina di anni commineremo tutti con auto ibride dalle 0 emissioni di CO2.Per tutto ciò che riguarda il bene del pianeta sono sempre a favore.
grillllo
03 set 2007 - 16:05 - #26

1 punto

@8:

ovvio, si intravvede la meccanica, e allora?
E’ un post sui contenuti, non sulla forma.
AXE
03 set 2007 - 16:06 - #27

1 punto

sgargar, le foto sono ufficiali fiat, e sono state diffuse insieme alle specifiche del modello, su qualsiasi sito che porta questa notizia ci sono queste foto, anche nel sito fiat !
Tex_Willer
03 set 2007 - 16:06 - #28

2 punti

forza fiat…vai che me la compro sta macchina
VW-GOLF-R32
03 set 2007 - 16:06 - #29

0 punti

le prestazioni non si sanno ancora?
sembra un buon motore ma quanti km ci fai con un 900 105cv?
a1
03 set 2007 - 16:07 - #30

2 punti

un tuffo al cuore vai DELTONE!!!!!!!!!!

http://www.infomotori.com/a_ITA_20759_3.html
FOX
03 set 2007 - 16:07 - #31

1 punto

@31 Essendo turbo non è poi così tirato.
wolfgang winkelmann
03 set 2007 - 16:07 - #32

2 punti

che spettacolo questo motore- perfetto per la 500!!
Gnovis
03 set 2007 - 16:09 - #33

5 punti

Molto, molto, molto interessante.
Finalmente non si parla di cavalli, valocità o altre stupidaggini, ma di AUTO, MOTORI, INNOVAZIONE!!!
Fiat deve seguire questa strada!!!
unimog
03 set 2007 - 16:09 - #34

1 punto

Ma quanto dura un motore del genere?
E farà un rumore tipo moto o quadricicli leggeri?
Non è una critica… ma solo una perplessità, non esistendo motori simili su auto di serie non so che aspettarmi.
needforspeed
03 set 2007 - 16:09 - #35

-1 punto

i motori cosi piccoli e potenti i giappone esistono gia da 30 anni con turbo e intercooler, con consumi ed emissioni ridottissime, mi domando se la faranno quanto costerà 15000-20000 euro
VW-GOLF-R32
03 set 2007 - 16:11 - #36

1 punto

se come durata risulta uguale al 1.4 aspirato di pari potenza allora tanto di cappello
a1
03 set 2007 - 16:11 - #37

2 punti

le potenze saranno di 70, 90 e 105 cv, la tecnologia multiair sarà sfruttata pure dalla ford, che la monterà sulla Ka e poi su tutta la gamma.
l.s.89
03 set 2007 - 16:11 - #38

1 punto

Trovo interessante questo nuovo propulsore, anchè se questi piccoli motori pompati non mi convincono ancora a pieno sulla loro durata, o per lo meno sul mantenimento invariato delle sue prestazioni nel tempo.
Commento #39 (-6 punti) - 03 set 2007 - 16:11 - Apri commento
mr.fede
03 set 2007 - 16:12 - #39 (nascondi)

-6 punti

interessante…ma se fosse una vw avreste scritto così tanto lo stesso?
------AttritovolventE------
03 set 2007 - 16:14 - #40

1 punto

finalmente l’SGE! speravo ci facessero vedere anche qualche foto di questo gioiellino!
Questo motore nel 5oo potrebbe fare la differenza, piccolo, leggero, potente e con bassi consumi, renderebbe finalmente giustizia alla piccolina, un po in affanno col 1,2 e l’assetato 1,4
mattiax
03 set 2007 - 16:15 - #41

1 punto

Per avere quelle emissioni consuma la metà del 1.4. Eccezzionale,ma basta che nn la facciano brutta come la lupo 3L!!!
M3-isano (ex-misano)
03 set 2007 - 16:15 - #42

2 punti

queste si che sono notizie, mica l’ennesimo SUV da 500 cavalli che qui nessuno si comprerà mai da nuovo.
Mica l’ennesima supersportiva elaborata da pincopallino
Queste si che sono concept che porteranno a rivoluzionare la nostra mobilità urbana.
FOX
03 set 2007 - 16:16 - #43

-1 punto

@41 No qualcuno invece di scrivere che era un buon motore avrebbe scritto che era ottimo.
l.s.89
03 set 2007 - 16:16 - #44

1 punto

a1
Si parlava molto di un possibile utilizzo di propulsori Fiat anchè per le Ford, ma le notizie non sono molto chiare, l’ultima notizia che ho letto in merito invece parlava della continuazione delle sinergie tra PSA-Ford, e nuovi motori benzina turbo 1.6, ma sono tutte notizie vaganti.
The Stig
03 set 2007 - 16:16 - #45

0 punti

@ A1
se la delta la fanno così vendo anche il cane pur di averla !!!!
wa
03 set 2007 - 16:16 - #46

2 punti

purchè domani non scrivano che l’idrogeno inquina più del catrame radioattivo , com’è han scritto per il bioetanolo……….
------AttritovolventE------
03 set 2007 - 16:17 - #47

1 punto

@unimog: io mi immagino già il rumore come quello dei migliori bicilindrici italiani (ducati ovvio…): cupo, possente, corposo, un tuono con scarico libero…un sogno…
a1
03 set 2007 - 16:18 - #48

3 punti

un motore più leggero della concorrenza e molto parco nei consumi può far fare il salto alla Panda ed alla 5oo.

viva il DELTONE!!!!!!!!!!!
http://www.infomotori.com/foto/N/art_20759_3_01.jpg

http://www.infomotori.com/foto/N/art_20759_3_03.jpg

http://www.infomotori.com/foto/N/art_20759_3_06.jpg
marco da Brasilia
03 set 2007 - 16:18 - #49

1 punto

mi sono sempre chiesto come mai in Brasile, Fiat non ha fatto costruire un’auto intelligente come la prima Panda. Boh, forse la Uno/Mille basta ed avanza.
Comunque dubito che qui avremo la grazia di ricevere un simile motore. Questa è roba da “ricchi”!
mattiax
03 set 2007 - 16:19 - #50

0 punti

non penso faccia un rumore motociclistico, sennò sarebbe davvero fastidioso, bello, ma fastidioso!