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Trenta anni fa, la casa dell’elica biancoblu, lanciava per la prima volta la sfida all’acerrima rivale Mercedes sul terreno quasi sacro delle berline di grande rappresentanza: fino a quel momento infatti, dire ammiraglia significava automaticamente dire Mercedes-Benz, e il pensiero andava ad una storia di prestigio mondiale indiscutibile ed incontrastato, a modelli faraonici come la 600 Pullmann, veri paradigmi del lusso su quattro ruote.
Nel 1977 appunto, BMW presentò la sua ammiraglia, inizialmente nella versione 728i, subito seguita dalla 730i e dalla 733i, tutte spinte dai classici sei cilindri in linea, vero marchio di fabbrica della casa bavarese. Come fu evidente da subito, l’auto doveva molto del suo aspetto alla coupè serie 6, uscita dalla mano dell’allora responsabile del design Paul Bracq, e molto del suo comportamento dinamico all’esperienza maturata da BMW sugli altri modelli.
Le consegne per il progetto erano chiare: la BMW più grande ed imponente di tutte doveva mantenere il brillante comportamento stradale di tutte le auto della casa, per non tradire le aspettative della clientela e soprattutto per non sfidare Mercedes sul terreno a lei più congeniale: il comfort di marcia.
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159TI
31 lug 2007 - 23:16 - #1RAGAZZ 30 ANNI SON TANTI VA
Fabio81
31 lug 2007 - 23:21 - #2pensare che adesso una serie 1 è grosa uguale ma dentro è comoda quanto una Gpunto…sigh!quella si che era una scopomobile :)
SBUFF
31 lug 2007 - 23:22 - #3amo BMW, ma sono stati 30 anni di bastonate dalla classe S…speriamo nella prossima
Fabio81
31 lug 2007 - 23:26 - #4 (nascondi)ma no sbuff, negli ultimi 10 le bastonate le ha prese anche dalla a8 :D
vedere la serie7 attuale da dietro mi mette paura però, è larghissima :o
samu
31 lug 2007 - 23:31 - #5A U G U R I ! ! !
King Franckie
31 lug 2007 - 23:36 - #6adoravo la seconda serie (anni novanta) e le bastonate non le prendeva da nessuno quella,
il dopo è stato prima anonimo e poi inguardabile..
torneranno a fare un automobile che abbia anche un design di valore?
nel cuore sempre la 850i pero..
renzettisimone
31 lug 2007 - 23:49 - #7Diciamo che nel segmento delle ammiraglie bmw mercedes e audi hanno raggiunto più o meno lo stesso livello.è questione di preferenze:se cerchi lusso ma non vuoi rinunciare alla sporività scegli la serie 7,se ti interessa il comfort assoluto mercedes tutta la vita,se invece vuoi un pò di tutto cè l audi a8.
SBUFF
01 ago 2007 - 00:02 - #8#6 King Franckie
Come anni novanta intendi la E32 o la E38? La E32 è inguardabile, per la E38 se ne può parlare anche se cmq sia classe S degli anni 90 (W140) la ritengo molto più bella
#4 Fabio81
Completamente d’accordo anche sulla superiorità dell’A8 sia anni 90 che adesso
renzettisimone
01 ago 2007 - 00:02 - #9@8
la 4 porte è un altra categoria,è non a caso parte da 100.000 e passa euro.
renzettisimone
01 ago 2007 - 00:02 - #10e
BieMmeWu
01 ago 2007 - 00:16 - #11la cosa strabiliante è che la serie 7 di 30 anni fa è meno grande della della serie 1 odierna…
dove andremo a finire??
che la punto sarà un ammiraglia nel 2015??
renzettisimone
01 ago 2007 - 00:42 - #12@12
additittura?
BieMmeWu
01 ago 2007 - 00:47 - #13la mia è una esagerazione, vero, ma di certo una serie 3 attuale è + grande della serie 7 di 30 anni fa.
ne puoi star sicuro…
Luca4porte
01 ago 2007 - 01:37 - #1430 anni fa bmw lanciava la sfida a mercedes passati questi 30 anni preferisco bmw a cui vanno tutti i miei complimenti.
sooka
01 ago 2007 - 03:06 - #15Ma viaaaa. La classe S degli anni ‘80 era bellissima, una vera Mercedes, poi le versioni successive sembravano modelli stiracchiati e imbruttiti di classe E o K. La S attuale mi sembra meglio ma quella degli ‘80 e’ irraggiungibile (mi sembra ancora attuale)
m@rco
01 ago 2007 - 06:57 - #16Io preferivo la seire E38, quella dell’ispettore Derrick!! Stupenda! Di quest’ultima non mi piace per nulla il posteriore, sembra posticcio, come nella Serie 6. Meglio Mercedes Classe S e A8.
KING-FRANCESCO
01 ago 2007 - 07:14 - #17augri! unica degna rivale della classe s
UF
01 ago 2007 - 07:28 - #18mitica, mi ricordo le emozioni provate alla guida della 745i Executive (E23) di mio padre. Nel 1984 aveva un 3430 turbo da 252 cavalli, un mare di coppia, cambio automatico ZF 4HP con tre programmi di guida, SENZA controllo della trazione!
Spock
01 ago 2007 - 07:42 - #19Un omaggio dovuto, ricordando la mia 728i del 79 !
L’eleganza e l’equilibrio delle forme delle prime serie 7 (e serie 6 ancor di più) non è mai più stata eguagliata da BMW. Non lo dico per nostalgia, ma davvero non c’è storia: sono ancora bellissime ed ineguagliate al giorno d’oggi!
frank poncharello
01 ago 2007 - 08:30 - #20quando 250 cv, 4.7 e 1.8 (circa) bastavano per fare un ammiraglia!
ogni tanto un tuffo nel passato fa bene …+1 autoblog
frank poncharello
01 ago 2007 - 08:31 - #214.7 e 1.8 metri…….
NicLoz
01 ago 2007 - 08:43 - #22Vabe dai 30 anni, ma mica con lo stesso modello… se in FIAT chiamassero i nuovi modelli con gli stessi nomi avremmo auto da 50 anni di vita no?
(riferito a #1, non all’articolo in se’)
Cmq sono sempre belli questi piccoli salti indietro per un appassionato anche non BMWista
King Franckie
01 ago 2007 - 08:52 - #23@ SBUFF
penso la E 38, appunto quella di Derrik..!!
la 750i penso da 300hp.
per intenderci quella che c’era quando c’era la 520i, prima 129 hp e poi 150hp.
adoravo anche quest ultima..
Gianmarco84
01 ago 2007 - 08:56 - #24Il problema con la serie 7 è che un auto di quella dimensione non può abbinarsi bene ai valori di dinamica sportiva bmw. Su quel segmento si ricerca il confort e il lusso; per questo vince mercedes.
La 4porte è una macchina diversa dalle altre, bella e con un bel motore ma come confort, rifinitura e qualità e sotto a tutte le ammiraglie tedesche.
compagno
01 ago 2007 - 08:58 - #25La 7 non era mai a 4 cilindri !! (Figurati 1.8) Stiamo parlando di una admiral mica di una Kia Opirus
automobilista
01 ago 2007 - 09:18 - #26io invece quando lavoravo per un ing. avevo circa 23 anni e quando si andava a Bari per lavoro mi faceva fare da autista e mi divertivo proprio con la 735i del 93 quando lui si addormentava. l’autostrada NA-BA è uno spasso, lunghi rettilinei e poi misto veloce nell’attraversamento degli appennini.
ciao
automobilista
01 ago 2007 - 09:18 - #27pardon, correva l’anno 93 ma l’auto era del 90.ciao
[a]Michevole
01 ago 2007 - 09:20 - #28Pensare che all’epoca la BMW lottava contro l’Alfa per quanto riguarda le sportive, e contro le Mercedes per le ammiraglie… So che sembrerò banale, ma lo dico lo stesso:
NON FANNO PIù LE AUTO DI UNA VOLTA!
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 10:33 - #29Nel 1977, mio padre permutò una 3.0CSi blu con interno in pelle beige, e prese una 728 a carburatori, di un verde molto particolare e interno sempre beige.
Ricordo la sua linea, con quel frontale a “squalo”, inclinato verso l’interno, una fiancata liscia e levigata, e un posteriore sfuggente, con cerchi da 14” (!!) e gomme TRX.
All’interno, si poteva notare uno spazio x i passeggeri immenso, dei sedili che sembravano poltrone di un salotto, e una plancia x l’epoca modernissima, con il cockpit orientato al guidatore, e una grande consolle centrale che ospitava la radio, i comandi del clima, e un posacenere a scomparsa.
Ricordo un bracciolo centrale sul quale mi sedevo quando ero bambino, che era larghissimo e comodo.
Ma la cosa che ricordo con più piacere era il rombo del sei cilindri in linea a carburatori: aggressivo e piacevolmente cupo, tanto da sembrare una sportiva.
Se non ricordo male, il motore era un 2788cc con qualcosa come 160cv, che all’epoca facevano impallidire la Mercedes 280S a carburatori che ne aveva 143.
Aveva delle prestazioni eccezionali x l’epoca, a fronte xò di consumi proibitivi.
Mio padre ricorda che guidando in maniera sportiva, si arrivava a fare anche 4km con un litro, e non si superavano mai i 7km/l.
Con quell’auto, mio padre arrivò a 300.000km, e la sostituì con una 735i, sempre E23, ma su cui era stato apportato un leggerissimo restyling, in cui erano cambiati il doppio rene, che sulla precedente era unico, mentre sulla nuova era diviso in due pezzi singoli, i fascioni paracolpi, i cerchi in lega, che erano diventati fucinati e a raggiera da 15”, mentre all’interno c’era una nuova consolle centrale con clima automatico e inserti in radica di noce.
Il motore era il classico “sei” BMW, con una cilindrata di 3430cc a iniezione, con una potenza intorno ai 210cv, che xò, rispetto al 2.8 a carburatori, era stato molto più “tranquillizzato”, sia nel rombo che nell’erogazione.
Il rombo era molto più simile a qualli di adesso, e l’erogazione era meno scorbutica ma sempre “piena”, e spingeva con notevole costanza da 1500 giri fino al limite, e anche i consumi erano più decenti.
Dopo un furto della 735i, mio padre prese la nuova E32, che era molto innovativa rispetto alla E23: una 735i argento con interno in pelle nera.
Grande auto anche questa, ma forse meno particolare della precedente.
Più vicina alla Mercedes concettualmente, prediligendo lussuosità e comfort, pur senza tralasciare dinamismo e prestazioni.
Nel 1989 fu la volta di una 750i con cambio automatico a 4 rapporti, in cui c’erano praticamente tutti gli accessori possibili e immaginabili.
Di questa, ricordo la silenziosità e l’assenza di vibrazioni del V12 4988cc, e i suoi 300cv, che spingevano la berlina di Monaco da 0 a 100km/h in 7,4”, che x l’epoca era un ottimo risultato.
Deludente invece la 740i E38, che in contrapposizione a finiture principesche dell’interno, denotava già nel 1994, una certa “stanchezza” nel design, cosa che ha spinto BMW ad osare con la E65, in modo da non cadere nella staticità.
Attualmente, mio padre possiede una 730d E65, che sta valutando di sostituire con una 745d.
Si è convertito al diesel, ed è possessore di quest’auto molto soddisfatto, anche se inizialmente ha avuto un pò di problemi con l’iDrive, avendo 66 anni e non essendo affatto pratico di computer, ma ricorda la vecchia 728 con nostalgia, e sostiene che quella è stata l’auto più bella che abbia mai avuto.
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 10:35 - #30Biemmevu:
che cosa dici?
La E23 era lunga 481cm, mentre la Serie 1 è 430cm scarsi.
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 10:41 - #31X la cronaca: la E23 era lunga più o meno quanto l’attuale Serie 5.
La Serie 1 è poco più corta della E30 Serie 3, e la nuova Serie 3 è molto più corta di una Serie 5 E28.
Esagerate un pò con le similitudini…
enr.Msport
01 ago 2007 - 10:50 - #32pierpaolo……manca solo la musichetta giusta e sembra proprio una favola da raccontare ai bambini…..bastava aggiungere “e tutti vissero felici e contenti”!!!cavolo certo che tuo padre si è sempre trattato bene a occhio e croce eh….che fortuna!!!io invece mi ricordo i vari serie 5 che mio padre a guidato….in particolare una per il fatto che dovendo cambiare auto ci fece credere a me e a mia mamma che aveva acquistato un’audi ed io ero furibondo!!!!poi pochi giorni dopo arrivò a casa con una serie 5 nuova nuova con quel classico odore interno di auto nuova di pacca…me lo ricordo tuttora l’odore di quella macchina appena arrivata!!!
enr.Msport
01 ago 2007 - 10:52 - #33fantastica
Maury
01 ago 2007 - 11:04 - #34@PierpaoloB mi hai fatto ritornare alla mente vecchi ricordi di infanzia, anche mio padre ha avuto in quel periodo sia la prima versione e successivamente quella modificata nel frontale (quella della foto per intenderci) mi ricordo che nelle serate d’inverno gli chiedevo le chiavi per scaldargli la macchina nel piazzale, all’epoca avevo 8/9 anni e a bordo di quel transatlantico già sognavo di poterla guidare. Ricordo il cruscotto con quelle fantastiche luci arancioni all’interno che per l’epoca erano una novità.E’ stata la prima auto a farmi sognare ad occhi aperti.
Milanese
01 ago 2007 - 11:15 - #35ora pero’ la serie 7 ha bisogno di un modello nuovo… la classe S è piu’ bella e la A8 pure..
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 11:26 - #36Enr.Msport:
E’ vero, mio padre si è sempre trattato bene.
Ma questo non significa che, prima di potersi permettere quelle auto, non abbia vuto le “classiche auto dell’italiano medio” come le 500, le Bianchina, le 1100, ecc…
Lui ha sempre avuto la passione delle ammiraglie, ed è sempre stato attratto dalle varie Serie 7.
E da lui la mia passione x BMW.
Maury:
Non sai quanto voglia avessi anche io di guidare il “transatlantico”!
Peccato che avessi pochi anni sulle spalle, e che non ricordo molto bene tutte le cose che mio padre mi descriveva specialmente della 728.
L’interno lo ricordo alla perfezione, e ricordo la leva del cambio con invece dei numeri delle marce, l’elica BMW, e lo sterzo con i 4 pulsanti del clacson sulle razze!
Bei tempi e belle auto…
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 11:26 - #37Enr.Msport:
E’ vero, mio padre si è sempre trattato bene.
Ma questo non significa che, prima di potersi permettere quelle auto, non abbia vuto le “classiche auto dell’italiano medio” come le 500, le Bianchina, le 1100, ecc…
Lui ha sempre avuto la passione delle ammiraglie, ed è sempre stato attratto dalle varie Serie 7.
E da lui la mia passione x BMW.
Maury:
Non sai quanto voglia avessi anche io di guidare il “transatlantico”!
Peccato che avessi pochi anni sulle spalle, e che non ricordo molto bene tutte le cose che mio padre mi descriveva specialmente della 728.
L’interno lo ricordo alla perfezione, e ricordo la leva del cambio con invece dei numeri delle marce, l’elica BMW, e lo sterzo con i 4 pulsanti del clacson sulle razze!
Bei tempi e belle auto…
pierpaolo.b
01 ago 2007 - 11:35 - #38Maury, hai anche tu la Serie 6?
Maury
01 ago 2007 - 11:49 - #39@pierpaolo.b Si ho una 645ci.Io ricordo benissiomo i cerchi in lega fucinata,i tergi fari che all’epoca mi ricordavano le alabarde spaziali di Goldrake!! Erano un tocco fantascientifico
enr.Msport
01 ago 2007 - 12:04 - #40pierpaolo……si posso ben immaginare che per arrivare a permettersi certe auto, gli sforzi fatti non sono stati pochi…è così per la maggior parte della gente…..però alla fine ti prendi una bella soddisfazione
GNARO
01 ago 2007 - 12:30 - #41DAIE CON STA ELICA BIANCOBLU….E’ UN ELICA BIANCA SUL CIELO BLU!!!! ECCHECASPITA!!! E’ UN PO’ COME DIRE LA CASA DELL’ASINELLO RAMPANTE…NON VI GIREREBBERO???
GRAN MACCHINA ANCHE SE LA SERIE 7 NON E’ MAI STATA LA MIA PREDILETTA, RICORDO CHE QUEST’ULTIMA E’ STATA LA PIU’ EVNDUTA DELLA STORIA BMW, FORS’ANCHE PER ALTRE RAGIONI, MA I NUMERI CI SONO!! SPERIAM UN RITORNO A LINEE SPORTIVA NELLA PROSSIMA, UNA SORTA DI CS SOFT…
Victor Mancini
01 ago 2007 - 12:31 - #42Deludente invece la 740i E38, che in contrapposizione a finiture principesche dell’interno, denotava già nel 1994, una certa “stanchezza” nel design, cosa che ha spinto BMW ad osare con la E65, in modo da non cadere nella staticità.
mah…io piuttosto avrei preferito cadere anche in coma
Lothar BMW CurvaNordMilano
01 ago 2007 - 12:48 - #43La serie 7 e’ l’ennesima ICONA bmw e l’ìennesima fonte di orgoglio..!!
Una vettura ceh e’ sempre stata simbolo di innovazione tecnologica,senza paura di sperimentare..anzi col coraggio di farlo sul modello di punta..cioe’ l’ammiraglia..
E’ sempre stata la unica e vera rivale della classe S,per tutti e per tutto il mondo..
Il terzo incomodo,per chi si sente ancor di piu’ viziato da queste comodissime e sofisticate berlinone e’ semrpe stata la XJ,ancor piu’ esclusiva,comoda e opulenta della S..
Tutto il resto non conta..o e’ solo moda di passaggio..
Fabio81
01 ago 2007 - 13:44 - #44si ma lo dico io e vado a meno 5, lo dicono gli altri…+1…ma baff.. :)
europork
05 ago 2007 - 23:56 - #45ciao, Monaco da sempre precorre i tempi di almeno 30 anni…può essere che oggi molti pensino solo all’impatto visivo ed emozionale fornito da modelli vomitati dai media, ecco xkè vengono idolatrate vetture senza storia e senza background culturale come quelle ridicole scatolette traveste da robustone che hanno i 4 anelli concatenati appiccicati sul finto radiatore…Monaco, dicevo, da sempre anticipa, crea, innova, precede e crea standard difficilmente raggiungibili dal popolino dei costruttori (o copiatori/emulatori?)…ecco xkè a molti può non piacere una meraviglia di SETTE che, da 30 anni a questa parte, criticata o meno, identifica energia, classe (reale e non urlata come certe vetturacce /guidate da zingari/ con la stellina a 3 punte sul cofano) e dinamismo…non vorrei apparire di parte ma BMW mi piace tantisssssimo :) Buon inizio settimana a Voi.
autoblog
23 ago 2007 - 20:00 - #46[…] […]
glm2006ITALY
04 apr 2009 - 09:19 - #47Salve a tutti… appena registrato!
Per i “poveri tapini” come il sottoscritto (:D ) pensare ad un a seriee 7 era proibitivo… adesso invece la mentalità sta cambiando.. e si possono comprare di “seconda mano” ad ottime cifre (mi hanno proposto una 735i del 2002 - le ultime della serie E38- con 48.000Km ad € 5.000 da concessionaria con garanzia)
Mi chiedevo alcune domande:
A) come crash test come se la cavava sto modello?
B) La conversione a GPL - per ovvii motivi ambientali ed economici - è problematica?
C) domanda più importante… l’affidabilità???
Chiedo perchè trovarsi con un serie 7 a cui mollano i componenti non deve essere il massimo….. su internet non ho trovato nulla!
Attualmente in famiglia abbiamo una Rover 620si… bella macchina con il suo onesto 4 cilindri Honda da 136Cv che ha già fatto i 230.000Km…… :)
Se vinco il superenalotto la 1° macchina che comprerei senza nessun ripensamento?
BMW 850Csi
la più bella macchina concepita da mente umana!!!!!!