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Le foto “quasi” ufficiali pubblicate ieri, provenienti da Car & Driver, le abbiamo dovute togliere, ma fortunatamente Edmunds’ Straight Line ha pubblicato un altra bella infornata di foto della Jaguar XF Concept, in cui possiamo apprezzare meglio lo styling di rottura rispetto al passato. Tra l’altro, i giornalisti di Edmunds’ hanno avuto un anteprima della C-XF dal vivo e ci assicurano che “le foto non rendono affatto giustizia alle proporzioni di questa macchina, che suggeriscono potenza e atleticità”.
Il design è stato curato da Ian Callum, responsabile della attuale gamma Aston Martin (ed ecco spiegato il look molto “Rapide” del retro) e della attuale Jaguar XK, che ha dichiarato che lo scopo della XF è di ri-stabilire le credenziali Jaguar e definire una direzione per il design Jaguar per il prossimo decennio, e che “non importa se la gente non la riconoscerà come una Jaguar… diventerà una Jaguar”.
La XF di serie, che sarà svelata nel prossimo settembre al salone di Francoforte, sarà una berlina più convenzionale rispetto alla C-XF che è invece una berlina-coupè simile alla Mercedes CLS come distribuzione dei volumi.
Passando agli elementi di rottura nel design, colpisce molto la griglia del radiatore, incassata nel frontale, con una forma quasi “Maserati” d’antan. Ai fianchi della griglia si trovano poi i fari, che sono sottili, al contrario dei tradizionali fari tondi delle berline Jaguar.
Il tema del giaguaro stilizzato è ripetuto nelle lenti dei fanali, sul battistrada degli pneumatici, sulla soglia delle portiere e sul volante.
L’interno, infatti, offre 4 sedili sportivi individuali, mentre i materiali sono quelli classici inglesi (pelle e legno), ma usati in maniera completamente nuova, con effetti “fibra di carbonio” per la pelle e satinati per il legno.
Ovviamente, i dettagli più estremi , soprattutto negli interni, saranno assenti o moderati nella versione di serie della XF, ma le linee generali saranno queste.
Il motore, infine, è una versione modificata del V8 da 4,2 litri con compressore volumetrico della XKR, che eroga 420 cavalli e 500 Nm, accoppiato ad un cambio automatico a 6 rapporti. In teoria, la XF potrebbe raggiungere i 290 km/h.
Via | Jalopnik
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MAI AVUTO UN AUTO ITALIANA...PER FORTUNA!!!
23 dic 2006 - 23:43 - #101altro che alfa o lancia cacchesis…queste sono le vere ammiraglie….
wewewe
24 dic 2006 - 00:05 - #102siete proprio fessi.. :) ma se l’aston martin la vendono, dovranno pur fare qualcosa per guadagnarsi la pagnotta no? e quindi fanno la cosa piu ovvia: clonano le aston e fanno concorrenza al futuro acquirente…tanto jaguar non vende una mazza… eheheh
aldo
24 dic 2006 - 01:17 - #103Il design è interessante, ma sembra una Aston Martin…personalemente non amo le attuali Jaguar in stile un po’ retrò, con interni ancora più retrò, e quindi mi rallegro dell’intento di Jaguar.
La grande berlina al top della gamma, erede della XJ6 (si chiama ancora XJ?) invece non è male, con una linea bassa e filante, più fine di molte limousine tedesche. Fossi nel responasabil edel design Jaguar, lavorerei partendo da questo modello, rendendolo più aggressivo e accattivante, ma senza perdere la classe e la finezza della serie XJ.
(Avevamo una XJ6 in famiglia a metà degli anni ‘70, mi sembra 4.2, scomodissima dietro, con un tunnel che ricordo altissimo, e sopratutto con 2 serbatoi da 50 litri che si svuotavano in un baleno….) Jaguar dovrebbe ritrovare la modernità dei modelli anni ‘60 e ‘70 rispetto al proprio tempo, ma con soluzioni tecniche assolutamente affidabili e d’avanguardia.
COMEDEMI
24 dic 2006 - 13:27 - #104le auto che non scuscitano commenti contrastanti tra di loro sono auto che hanno poco da proporre di nuovo.Questa nuova jaguar segna finalmente un passo in avanti, come era consuetudine fino a pochi decenni fa, nello stile. bentornata JAGUAR.
Fili
24 dic 2006 - 13:34 - #105mah. vista da davanti, ripeto l’impressione avuta dalle foto del precedente post (quelle tolte): mi sa di maserati quattroporte appesantita. Nel complesso è una mondeo che ha subito un trattamento pesante di steroidi. Gli interni da cosa li mutua, da una Honda Civic? Non è né carne né pesce. Di sicuro non è una Jaguar e per favore non paragonatela ad un’Aston Martin…
marcello
24 dic 2006 - 14:39 - #106bella, finalmente una jaguar di personalita` e che non fa il verso ad una Aston Martin.
Primo passo per rinobilitare il marchio dopo le Mondeo diesel ricarrozzate.
bad boy
24 dic 2006 - 14:47 - #107QUALCHE GIORNO FA è STATA RUBATA LA MIA ALFA 147 GTA NERA. è TARGATA CJ 017 LD
SE QUALCUNO DOVESSE VEDERLA PUOI CONTATTARMI A levis5@supereva.it
BOH
24 dic 2006 - 15:26 - #108bella!
Mescal
24 dic 2006 - 15:53 - #109ricarrozzare
c’è’ gente che mi fa riderere
ne capite di auto o cosa?
avere una piattaforma comune per le multinazionali dell’auto ormai è d’obbligo
audi e compagnia bella cosa fanno
le stesse italiane…
stilisticamente parlando la trovo degna di nota
e-type
25 dic 2006 - 13:32 - #110un pò ford, un pò aston e niente jaguar. BOH
mp
25 dic 2006 - 16:02 - #111non è più jaguar?!?!?!? perchè cos’è fiat?!?!?!? cosa volevate la solita pacchianata a due coppie di fari????
la jaguar fa auto belle e questo è già abbastanza
almeno non si ripete all’infinito come porsche (una a caso)
kelme
25 dic 2006 - 21:11 - #112Non amo le Jaguar, anzi al loro posto preferisco BMW e Mercedes, ma questa mi sembra buona, al di là di coloro che la condannano. Le linee retrò non le vuole più nessuno. Per averle basta comprare un’auto d’epoca, è più prestigiosa di una nuova con linee simili. Ormai il mondo è cambiato così come i canoni di bellezza che in 10 anni saranno stravolti.
adimuro
25 dic 2006 - 22:03 - #113Adoro in maniera sviscerata le jaguar, e per non sbagliare ho comprato qualche anno fa l’ultima XJ veramente Jaguar. Meglio vecchia e vera che nuova e falsa. Questa per me non è una Jaguar. Meglio una BMW o una Mercedes a questo punto… che tristezza…
bN
26 dic 2006 - 20:26 - #114Che auto da sceicchi!
orangeexige
26 dic 2006 - 20:59 - #115stra bella un auto inglese del resto
citron
27 dic 2006 - 03:13 - #116.
VERAMENTE TOSTA !!!!
…questa ennesima versione di Kia Ce’ed…
OooPs, scusate: forse è un proto nissan o, forse Mitsubishi…?
:)))))))))))))))))))))))))))))
Bel mi’ giaguaro…Gran brutta fine ti stanno cucinando…
Lyons, da Lassù: pensaci tu!!!
>>
bOB
27 dic 2006 - 09:42 - #117Molto bella, stile decisamente “British” come si conviene, complimenti per il coraggio di intraprendere cambiamenti così radicali pur in una certa continuità di marchio.
bix
28 dic 2006 - 13:36 - #118http://www.carbodydesign.com/archive/2005/10/30-jaguar-xk-convertible/jaguar-xk-convertible.php
bix
28 dic 2006 - 13:40 - #119http://www.carbodydesign.com/archive/2005/10/30-jaguar-xk-convertible/Jaguar%20XK%20Sketch%203-big.jpg
Gabriele
29 dic 2006 - 05:22 - #120Quanti commenti sprecati per niente! Avete letto che questo modello presentato e’ una CONCEPT?? Significa che la realizzazione sia degli esterni che degli interni,non e’ definitiva! Vedrete come cambiera’ al momento della commercializzazione.
kicko83
02 gen 2007 - 17:30 - #121secondo me è aabominevole, anche se: la mascherina anteriore ricorda molto da vicino quella della jaguar xj prima e seconda serie!la fiancata è troppo schiacciata, sembra una hunday coupe, seconda generazione….
le jaguar berline sono e sarebbero dovute rimanere delle tre volumi PURE, non delle due volumi e mezzo stile renault laguna…..
terza cosa, ma i fari anteriori gli han rubati alla kia?
un applauso a ford comunque con le sue ultime operazioni stà riuscendo a far perdere l’identità di marca a tutti suoi marchi….
jaguar, volvo e aston martin!
fxx
02 gen 2007 - 21:21 - #122vorrei farvi notare che nella foto del motore si intravede il marchio jaguar, e comunque secondo me è una bellissima auto e questo blog sta diventando un blog di critici che non sono mai contenti delle auto che vengono prodotte, vorrei vedere voi a progettarle ed essere capaci di tali innovazioni.
Gabriele
03 gen 2007 - 03:22 - #123Fxx,non puoi prendertela cosi’ per delle persone che criticano un determinato modello! I gusti estetici sono soggettivi e vanno rispettati anche se non condivisi. Secondo me, e’ sbagliato permettersi di dare dei giudizi ENTRANDO NELLO SPECIFICO,allora si che si rischia si sparare solo cazzate!
Gabriele
03 gen 2007 - 03:23 - #124ops! DI sparare..
Filo
03 gen 2007 - 17:04 - #125Ciao a tutti è il mio primo post ma sono capitato qui non per caso. Dopo diverse “avventure” automobilistiche mi sono avvicinato alla Jaguar oltre che per gli ovvi contenuti tecnici, probabilmente per un’inclinazione più o meno naturale ad un design inteso come definizione di forme in “controtendenza”.
Ciò non vuol dire che non ami il disegno italiano anche in campo automobilistico e se ben interpretato (dalla nuova 500 all’alfa 8C) ma devo ammettere che recenti sviluppi di casa Jaguar sono “interessanti”. Ian Callum è una personalità di spicco nel design del XXI secolo e da tempo oramai le sue macchine caratterizzano una ricerca di forme mai banali ma non necessariamente in “tensione forzata” come nel caso di Chris Bangle (BMW).
Ora dopo questo sproloquio vorrei sostanzialmente far notare che se è sempre vera la legge del “de gustibus” non è altrettanto vero che la “lettura” del disegno sia ad appannaggio di tutti. Credo sia quanto mai anacronistico il paragone con fantomatiche Hyunday piuttosto che Saab etc…
Fermo restando che un concept non è un’auto di serie vi invito a “godere” di quei piccoli segni che fanno si che un’ammasso di forme sia design. Vedi ad esempio…
1) il raccordo teso tra passante ruota anteriore, fiancata e passante posteriore tipico Jaguar
2)La splendida “doppia spina dorsale” che accompanga il cofano verso il corpo vettura centrale (vi ricorda qualcosa di “diaboliko”…?)
3)La tanto dibattuta griglia centrale che a me sembra comunque mantenere elementi significativi della storia meno recente del gattone come la chiusura della linea verso l’interno del vano favorita dall’arretramento della griglia (notate la differenza con la quattroporte ad esempio)
Insomma che dire ogni opinione è lecita ma penso che per capire a fondo una linea bisogna avere pazienza, specie nel design “contemporaneo”…e quel pizzico di raffinatezza che, mi piace pensare un utente Jaguar ha da sempre…
autoblog
03 gen 2007 - 20:00 - #126[…] […]
nikofr
06 gen 2007 - 13:11 - #127era ora che la jaguar si staccasse dagli stilemi classici.. finalmente un auto elegante e sportiva.. era ora che facessero qualcosa del genere
Jaguar XF: due motori con compressore volumetrico
24 gen 2007 - 11:07 - #128[…] Secondo il magazine Pistonheads che cita Autocar, la nuova coupé 4 porte della Casa del Giaguaro che sostituirà l’S-Type nel 2010, avrà due tipi di motorizzazione: alla base verrà proposto un 8 cilindri con compressore volumetrico da 4,2 litri di cilindrata e una potenza di 420 Cv. A un livello superiore si dovrebbe posizionare la più sportiva versione “R”. l’XF-R potrebbe essere equipaggiata con un monumentale 8 cilindri da ben 5 litri con, ovviamente, sovralimentazione mediante compressore. L’alimentazione dovrebbe essere del tipo a iniezione diretta. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Alvise-Marco Seno il mercoledì 24 gennaio 2007 in: […]
Flavio Scillo
05 feb 2007 - 13:07 - #129Peccato! Avevo intenzione di cambiare la mia X-Type, ma queste foto mi inducono a ripensarci.
Intervenite subito prima che sia troppo tardi (mascherina da vomito e metallo sulla plancia!)
Lyon
05 feb 2007 - 13:59 - #130Dunque, vediamo:
fiancata Hunday, fari Kia, plancia Honda Civic…Come la chiamiamo? “Bastarda”?
Certo, è tutto fuorchè una Jaguar. Ma perchè non è stata commercializzata con il marchio Ford, addirittura?
Il problema vero è che ormai non esiste più una Jaguar degna di questo nome. Le faranno pure a Coventry, ma se tutto deve avere l’approvazione degli americani di mamma Ford, allora non possiamo aspettarci nulla di meglio che una griglia centrale da camion americano ed i led blu interni tipo Las Vegas!
bluemarlin
23 feb 2007 - 21:51 - #131visto che la Ford vuole vendere la Aston Martin
mi sembra che voglia produrre un modello che ne ricorda le linee..sopratutto la fiancata.
Jaguar XF - Historias del Motor
17 mag 2007 - 20:55 - #132[…] Fuentes Autoblog.it (en italiano) y Leftlane (en inglés) […]