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Alfa Romeo annuncia la disponibilità del nuovo differenziale autobloccante Q2 sulle Alfa GT e Alfa 147 dotate di motore 1.9 JTDM da 150 cavalli.
Oltre al nuovo differenziale torsen a slittamento limitato, che dovrebbe garantire una motricità decisamente superiore, le versioni “Q2″ prevedono alcune differenze negli allestimenti, sia all’esterno che all’interno.
Nel seguito trovate le foto dei due modelli e una sintesi delle differenze negli allestimenti, oltre al comunicato stampa Alfa Romeo con la descrizione del funzionamento del nuovo differenziale.
La 147 Q2 si distingue, oltre che per la scritta Q2, per i baffi, la calandra e le calotte degli specchi satinati, cerchi in lega da 17″, assetto ribassato, spoiler posteriore e terminale di scarico cromato.
All’interno si trovano strumenti con fondo scala rossa e illuminazione bianca, rivestimento in pelle con cuciture rosse per volante, pomello del cambio e leva del freno a mano e per alcuni altri particolari estetici. Ci sono anche l’impianto hifi Bose con comandi al volante, 6 airbag, cruise control e VDC.
La GT è invece dotata degli stessi particolari esterni della 147, con l’aggiunta dei cerchi in lega da 18″ e del doppio terminale di scarico cromato. All’interno, alle dotazioni della 147 Q2 si aggiungono la radio mp3 abbinata all’impianto Bose, in questo caso con sub-woofer.
Come funziona il sistema Alfa “Q2”
Il sistema “Q2” si basa sulla presenza di un differenziale a slittamento limitato, di tipo meccanico Torsen. In particolare, questo differenziale ha il compito di ripartire la coppia tra le ruote motrici anteriori in modo dinamico e continuo secondo le condizioni di guida e del fondo stradale. Abbinato alla esclusiva sospensione anteriore a quadrilatero, il sistema permette un tuning particolarmente efficace del veicolo.
Alfa Romeo, infatti, è partita dall’ottima reputazione che la trazione anteriore vanta tra i clienti (non a caso è la soluzione scelta dalla maggioranza delle Case automobilistiche). Basti dire che, al di là di benefici complessivi di questo tipo di architettura (peso, abitabilità, ecc.), nelle condizioni al limite il comportamento sottosterzante di una trazione anteriore permette al guidatore di rispondere alle sollecitazioni del veicolo in modo più intuitivo: da qui la sensazione che la trazione anteriore sia “più sincera” di una trazione posteriore.
Per esaltare questi benefici, Alfa Romeo ha messo a punto il sistema “Q2 “che fa propri tutti i punti di forza della trazione anteriore aumentando sensibilmente la tenuta di strada, la trazione e la stabilità in rilascio e, allo stesso tempo, attenuando il sottosterzo in accelerazione, gli interventi dei controlli elettronici e le vibrazioni sul volante.
Di seguito due esempi pratici che mettono in risalto le potenzialità tecniche del sistema “Q2”.
Primo caso: vettura in curva
Percorrendo una curva in condizioni di scarsa aderenza (strada bagnata, innevata, fango, ecc.) o guidando in modo sportivo, spesso ci si trova nella condizione di perdita di aderenza della ruota interna. Nel momento in cui, a causa dell’alleggerimento della sospensione dovuto al trasferimento di carico laterale, sulla ruota interna si riduce la coppia a terra, il differenziale tradizionale (che ripartisce lo stesso valore di coppia su entrambe le ruote) trasferisce sulla ruota esterna un eguale valore di coppia che risulta essere insufficiente per una buona trazione.
In questa situazione si possono avere due risposte diverse a seconda dell’equipaggiamento della vettura. Infatti, su un modello privo di ASR - VDC, il risultato percepito è un pattinamento della ruota interna, una perdita di controllo del veicolo (forte sottosterzo) e la mancanza di accelerazione all’uscita della curva. Se invece la vettura è dotata di ASR - VDC, l’intervento dei sistemi di assistenza alla guida toglie potenza al motore, intervenendo sulla valvola a farfalla, ed agendo sul sistema frenante rende di fatto impossibile la modulazione dell’acceleratore e dando una spiacevole sensazione di calo di potenza.
In entrambi i casi il risultato è che all’uscita di una curva si ha la sensazione di essere “fermi”.
Cosa succede in presenza del sistema “Q2”
Nel momento in cui la ruota interna inizia a perdere aderenza, la coppia viene parzialmente trasferita verso la ruota esterna garantendo un minore sottosterzo, una maggiore stabilità, una più alta velocità di percorrenza della curva.
Il migliore rendimento meccanico della trasmissione “Q2” ritarda l’intervento dei sistemi di controllo del veicolo garantendo una migliore trazione in uscita di curva. Tutto ciò va a vantaggio del piacere di guida e del pieno controllo del veicolo.
Secondo caso: terreni a scarsa aderenza
Nella marcia su terreni con condizioni di bassa aderenza, spesso succede di avere le ruote motrici in condizioni di diversa aderenza. Per esempio, percorrendo una strada innevata o bagnata, le due ruote potrebbero trovarsi in condizioni di aderenza differenti
In queste particolari condizioni, una partenza o una forte accelerazione potrebbero comportare uno slittamento della ruota con condizioni critiche di attrito, con forti reazioni sul volante, uno spunto inadeguato e la necessità di effettuare continue correzioni con il volante per mantenere la traiettoria.
Cosa succede in presenza del sistema “Q2”
Gli effetti negativi vengono contrastati grazie al trasferimento progressivo di coppia verso la ruota che può sfruttare il maggiore coefficiente di attrito, rendendo più semplice, ad esempio, una partenza in salita o più sicura e confortevole la marcia su tratti di strada con mutevoli condizioni del manto stradale.
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scaia
24 dic 2006 - 09:48 - #251Ma non vi chiedete come mai Alfa vende solo praticamente sul mercato italiano?
Un motivo ci sarà, o fuori dall’Italia sono tutti c……. come ha detto qualche politico recentemente?
Traveller
26 dic 2006 - 19:03 - #252Un’ ottima idea: a quando su altre vetture del gruppo FIAT?
ma germany
27 dic 2006 - 13:51 - #253andate a prendere la megane rs,o il clio rs nuovo,e poi ne riparliamo di come fa schifo….ma leggetevi evo non quelle cazz. di riviste sul tuning e bomboniere….salite su un m3,e poi trovatemi il coraggio di dire alfa the best…capre..l m5-m6 hanno i collettori fatti a soffio per eliminare all interno i residui di “saldatura”,residui di materiale,non come voi che prendete i pezzi dalla fiat..
massileon
27 dic 2006 - 20:36 - #254SONO CONTRO IL TUNING, E CONTRO L’ALFA
W LA GERMANIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma ce la fate? State scherzando? Sfido qualunque alfista a trovare un modello dell’alfa che sia almeno al pari di una BMW, Mercedes o Audi. La Porche non la metto in causa se no ad Arese prendono fuoco… Dai, avanti pagliacci, vi aspetto. Ma avete mai visto gli interni già solo di una golf IV? Dai, basta fare i pagliacci. E la mia leon prima serie aveva il differenziale a scorrimento limitato di serie…cos’é il Q2? Fate ridere
massileon
27 dic 2006 - 20:40 - #255Intendevo porsche, ho sbagliato con la tastiera…
n17r0
12 gen 2007 - 10:44 - #256nn parla buffone se voj tirà dentro la porsche allora tiramoce dentro pure a ferrari o la lamborghini
mimmo
12 gen 2007 - 11:39 - #257quanta gente che non sa nulla in questo blog..
innanzitutto si scrive torsen e non thorsen (abbreviazione di TORque SENsitive)..poi il q2 non è simile ad un torsen, è dichiaratamente un torsen..tanto per farlo sapere il torsen non è un’invenzione audi come qualcuno sostiene qualche post indietro..
e cmq audi e vw usano un differenziale haldex (che non è un vero differenziale ma una frizione), e non sulla trazione anteriore ma su quella integrale.
n17r0
12 gen 2007 - 14:05 - #258BUFFONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Franzz
16 gen 2007 - 12:22 - #259La 147 col Q2 completa la sportività già innata di questa macchina. A me piace tantissimo. Smartista, giochiamo ad autoscontro col mio pajerone 3.2 di 2 tonnellate e mezzo? :-)))) scherzo.
NIcho
19 gen 2007 - 19:23 - #260Porca miseria ho in garage una 147 gta da 250 cavalli senza autobloccante, ma però su quella a nafta l’hanno messo.
Forza fiat continua così, la mia prossima alfa sarà ante 1986
SCIOPERATO
30 gen 2007 - 23:14 - #261UNICA
mr. luke
05 feb 2007 - 11:41 - #262ciao a tutti….innanzitutto l’alfa è il meglio!io ho un’alfa 147 modello nuovo del 2005,presa poco prima dell’uscita della black-line e volevo chiedere se si poteva montare il q2 anche sulla mia,se si, quanto costerebbe?inoltre ce qualcuno che sa dirmi se vendono gli specchietti satinati “sciolti”?prezzo?m piacciono troppo!ciao ciao a tti!
W L’ALFA 4ever
massileon
05 feb 2007 - 16:06 - #263n17r0, non dire cazzate. la lamborghini secondo te é ancora italiana? Dai, prima preparati sulle cose e poi parla. E’ dell’Audi, quella che ha fatto l’R8…altro che la 8c della minchia. E siete talmente ignoranti che per voi c’é l’alfa e la ferrari. Vai a vedere le De Tomaso, le Isotta Fraschini, le Bizzarrini, i GRANDI MARCHI CHE VOI IGNORANTI NON CONOSCETE
Funnyman
12 feb 2007 - 02:14 - #264Mr luke, bè un torsen (miglior autobloccante al mondo) costa sui 3000 euro se ti va bene, poi tutto quello che ci va dietro penso sarai su una cifra molto alta non so quanto ti convenga, comunque io prediligo le giappo però ste alfa attirano e non lo si può sicuramente nascondere sopratutto che una 147 con il torsen O_O non la levi dalla strada ma neanche se ti si buca na gomma :=).
Paul
12 feb 2007 - 23:40 - #265forza le makkine italiane!!!!la gt è stupenda.. la 8c fa cagare..e la golf è ankora la + bella di tutte…nnessuna makkina la batte…
Paul
12 feb 2007 - 23:46 - #266La golf ancora domina…e anke la wolkswagen in generale…la q7 è favolosa..straccia 10 a zero ogni altra auto…w LA wolskagen
tuamadre
15 feb 2007 - 18:54 - #267VORREI LA 156 GTAm 3.5 300cv..
..E FAN*ULO IL RESTO..
Ale-156
19 feb 2007 - 15:11 - #268Strano, sentiregente come fabio CC ogni miglioria che una casa porta per il principio della concorrenza fa si ce anche le altre case s’impegnino quindi i passi avnti di Alfa e nel piccolo di fiat per noi consumatori dovrebbero essere sempre ben visti ed ammirati cosi che anche altre case siano spronate (se voglion vendere) ad automigliorarsi Tecnicamente 147 e superiore a questa Golf sicuramente la golf serie nuova sarà superiore a 147 cosi come 149 lo sarà piu della golf. Solo di questo passo potremo avre macchine performanti e magari con prezzi più contenuti in proporzione alla qualità .
alberto
21 feb 2007 - 17:49 - #269ma andate a cagare voi e le volkswagen (auto del popolo) alfa da sempre sinonimo di sportività e potenza!!!
il missile
21 feb 2007 - 22:51 - #270Ehi esterofili!Ma come come si fa’ ad apprezzare la volkswagen. Avete in mente i modelli che ha in catalogo? assomigliano a dei ferri da stiro!!Funziananti ed efficenti ma pur sempre ferri da stiro sono…Fino a qualche anno fa’ nelle loro auto non era prevista nemmeno la spia della riserva di carburante Ehhheeeeheee!! La polo 1000 faceva 8 km a litro (alla faccia delle Alfa). Ho notate che quando
la gente sale su una golf spesso sbaglia portiera aprendo quella posteriore..per forza non c’e’ differenza tra il nuso e la coda Ehhhehhhehehe! Forza ALFA!!!!
il missile
21 feb 2007 - 23:03 - #271Dimenticavo..sull’Audi si puo’ discutere.Sulle BMV
posso dire che cio’ che e’ IMPERFETTO SI PUO’ MIGLIORARE. Le francesi? Non sapevo che in auge
era tornato lo stile gotico e quello barocco.
Ripijateveeee!!!
gtale
12 mar 2007 - 23:13 - #272tecnica pregevole.la 147, pur essendo stata progettata circa 8 anni fa, tiene testa a golf,A3 e Serie 1…assolutamente riuscita
Gio87
19 ago 2007 - 14:04 - #273è stato davvero coinvolgente leggere tutti i commenti precedenti, e pensare che volevo solo capire ceglio cosa è questo Q2… Penso che sia davvero un tocco di qualità, anche se purtroppo limitato solo alla versione da 150 cv. Sarebbe stata apprezzata la possibilità di richiederlo come optional. E’ situazione analoga alla 6a marcia presente solo sulla versione da 150 cv, se fosse stata un optional probabilmente l’avrei sulla mia da 120cv.(so che su golf è disponibile come optional) Per quello che ho potuto leggere posso confermare che è un po più piccolina delle altre, almeno per quanto riguarda i posti a sedere dietro e il bagagliaio. Il motore ha uno spunto deciso e cattivo solo con l’intervento della turbina, in certe situazioni è un po’ goffa nel riprendersi dai bassi regimi. Ho potuto apprezzare su una golf IV 115cv la progressione più costante del motore ai bassi regimi. La guidabilità penso sia indiscutibilmente apprezzabile, chissà con il Q2; le linee sono accattivanti, in particolare l’anteriore, ma questa è una questione di gusto… in particolera mi ha un po’ deluso la golf V come estetica, personalmente non mi ha molto colpito, a parte la gt e versioni speciali. Gli interni sono rifiniti bene, i sedili forse sono un po’ poco sportivi (almeno i miei in alfatex di serie su distinctive). Il prezzo è molto interessante, se paragonato con un audi a3 o golf V … è la tenuta del valore è 4 stelline su 4ruote quindi non male (per i diesel ovv).
Alfa 147 Ducati: nuova serie speciale da 170Cv ?
16 ott 2007 - 22:29 - #274[…] Dopo la versione speciale C’n’C bianco perla, sembra che Alfa Romeo stia preparando una nuova limited Edition della 147, stavolta griffata con il brand Ducati, fresco vincitore moto Gp con Casey Stoner. I tratti salienti del nuovo allestimenti, secondo la fonte di Infomotori.com, saranno quelli della sportività sopra ogni cosa: la base sarà quella della attuale 147 Q2 con differenziale autobloccante, mentre un il 1.9 Mjet 150Cv potrà contare su 20Cv aggiuntivi, diventando così la versione più potente di questo motore mai prodotta, superata solo dal recente biturbo che ha debuttato su Saab 9-3 TTid e, presto, arriverà su Alfa 159. […]
lyuke
21 ott 2007 - 11:22 - #275.. sai mica all’incirca su quanto andrà come prezzo questa versione 2targata” Ducati?