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Maserati MC12, Lamborghini Murcielago LP640, Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F, Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT, Aston Martin Vanquish S, Rolls-Royce Phantom, Maybach 62… quanti di noi non ne desiderano animosamente “almeno” una? Ma, a pensarci bene… “perché”? Per il blasone che ostentano? Per le prestazioni spaventose che riescono a essere assaporate solo in circuito e con un “tot” di corsi di guida sportiva nelle ossa? per il gusto di un’auto sportiva ai massimi livelli? O, semplicemente, per il prestigio di essere uno dei pochi fortunati al mondo che possono vantare il possesso di un oggetto raro ed esclusivo?
Soprattutto verso coloro che la pensano secondo l’ultimo dei profili tracciati, vogliamo lanciare una provocazione: il prototipo M3 prodotto dalla Ferrari negli anni 90.
Cosa ci può essere di più gratificante del possedere un “prototipo”? E’ un auto affascinante oltre l’immaginabile: un esemplare unico, un muletto sul quale il concetto di “standardizzazione” non è completato poiché realizzato a mano e con pezzi di altre auto; un meraviglioso prodotto dell’ingegno; la prima disordinata concretizzazione di visioni, idee, concetti, sogni, progetti.
L’M3 (tipo F140 telaio 90865) è la vettura sperimentale utilizzata per lo sviluppo del motore della futura Enzo. Esteticamente non assomiglia a nessuna e a tutte contemporaneamente: davanti e di profilo è una 348, dietro è una F355 con la carreggiata esageratamente allargata. In abiracolo la strumentazione è quella della F360 Modena. Trasmissione, sospensioni e freni “dovrebbero” essere quelli dell’F355.
E’ stata venduta nel 2005 in occasione dell’asta Sotheby’s at Ferrari per soli 170.000 euro ma, secondo noi, una macchina simile non ha prezzo.
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Puma
29 giu 2006 - 00:48 - #1Sinceramente preferirei una Enzo normale…
RomaPeppe
29 giu 2006 - 01:04 - #2Dio…che pagherei per averla…
HAWK 0
29 giu 2006 - 01:07 - #3Anch’io Puma…
HAWK 0
29 giu 2006 - 01:07 - #4Anch’io Puma…
Francesco
29 giu 2006 - 01:10 - #5da vero collezionista, pagata pure poco visto che per 170000€ ti danno una “banalissima” F430
Paolo Bitta
29 giu 2006 - 01:26 - #6certo che possedere un oggettino simile non sarebbe niente male…anche se con quei soldi sinceramente mi prenderei una 430…
MAAAH
29 giu 2006 - 01:31 - #7di grandissimo valore…
non è da tutti… c’è chi preferisce le ferrari “di serie” perchè essendo note, quando gira ci fa più figura…
ma badate, conta più far figura con chi se ne intende :)
ICON
29 giu 2006 - 01:31 - #8super esclusiva… da veri intenditori..
Paolo Bitta
29 giu 2006 - 01:41 - #9“Before unveiling the Enzo at the 2002 Paris Motor Show, Ferrari had been working for three years to transfer their F1 expertise to a road car. During the development, three prototypes had been made: the M1, the M2 and the M3, #90865, that we present here.
Construction of this test mule, started on 25th September 2000 and finished on 25th November. Its role was mainly as a rolling test bed for development of the engine.
The body is derived from the model 348 (type F119AB), with modifications to the rear sub frame deriving from the F131 prototype, lengthened by approximately 250 millimeters in order to fit the F140 A-Type V12 engine. In production, the F 140 B was used, with integral block and other small differences. In the engine bay, one notices in particular the large welded aluminum air box, replaced in production by a carbon fiber one. The oil radiator is from the 550 and its position in the production model had not yet been determined.
Important parts of the car are unique and hand-made. The doors and a part of the interior are from the 348 model, and the drive train, brakes, and suspension are mainly from the 355 Challenge. The fenders are made of composite material and the rear ones are removable for quick access to the engine. The bonnet, which hinged on the posterior part of the roof, is removable and has a Lexan screen. The rear windows have been redesigned in order to strengthen the rear structure, and the rear has been modified for the light assembly from the 360 model. The front is derived from the 348 model, has been modified with an asymmetrical air vent direct to the radiator, and the rear bumper has an air outlet let into it. The four exhaust pipes, positioned at the extremities, reinforce the aggressive appeal. Inside the car, the dashboard is modified to allow the fitting of the instrument panel from the 360 Modena.”
HAWK 0
29 giu 2006 - 02:32 - #10Paolo come mai ora parli in inglese?
Fili
29 giu 2006 - 02:58 - #11Mi ricorda una Testarossa in miniatura.
Vincenzo
29 giu 2006 - 07:39 - #12Io sono d’accordo con quelli che pensano sia meglio possedere qualcosa di esclusivo ed unico piuttosto che qualcosa “di serie”.
In tutti i casi, compreso questo.
pinius
29 giu 2006 - 08:12 - #13A me basterebbe averna una….
cmq sarebbe bello avere una F430 e questo muletto che cmq è UNICO … il che non guasta mai!
Gigi
29 giu 2006 - 08:41 - #14ma secondo voi colui il quale ha speso 170mila€ x questo oggetto unico e inimitabile non ha già in garage un ferrari “di serie” ??
Gigi
29 giu 2006 - 08:42 - #15ma secondo voi colui il quale ha speso 170mila€ x questo oggetto unico e inimitabile non ha già in garage un ferrari “di serie” ??
CLAPPY
29 giu 2006 - 09:22 - #16la targa era meglio che se la scocciava in testa piuttosto che metterla al posto del cavallino!!!!!!!!
chi è d’accordo con me tiri una riga
—————————————————-
Pierpa
29 giu 2006 - 09:28 - #17___________________________________________
Kimmi
29 giu 2006 - 09:36 - #18__________________________________________________________________________________________________________________
170 K €uri?!?!?!? Solamente?!?!?! Ma vale + della sua stessa vita quell’auto!!!!!!!!
Bas21
29 giu 2006 - 09:45 - #19170.000 euro è pochissimo…
Victor Mancini
29 giu 2006 - 10:03 - #20quanto mi mancano i fanali a scomparsa…
Francesco
29 giu 2006 - 10:09 - #21_______________________________________
AXE
29 giu 2006 - 10:36 - #22preferisco il prototipo della ferrari 4×4 degli anni 80, chi di voi se lo ricorda ?
ff
29 giu 2006 - 10:47 - #23E UN PROTOTIPO! VUOL DIRE CHE è UNICA!!!!!!
AXE
29 giu 2006 - 11:14 - #24questo è il prototipo ferrari che preferisco, la F408 integrale: http://www.conceptcars.it/italia/408integrale.htm
Duetto
29 giu 2006 - 11:23 - #25Per AXE (post 22). Io me lo ricordo, aveva una carrozzeria particolarissima! Quasi quasi ricordava la 308gt4….chissà se si trovano delel foto in rete?
sciarada
29 giu 2006 - 11:32 - #26170K significa meno di una f430!!! Io sceglierei sicuramente il prototipo…molto fascino x l unicità del pezzo e…… ricordandosi che è il muletto della enzo…… un 6000 da circa una 600ina di cavalli (non sarà stato ancora nell evoluzione finale da 660)
max
29 giu 2006 - 12:07 - #27Ahahaha in Ferrari avanzavano un pò di pezzi, li hanno messi assieme, ed il giochino è fatto….:P
max
29 giu 2006 - 12:09 - #28Axe e Duetto ma sembra la NSX…
simone
29 giu 2006 - 12:34 - #29e gia, la classica nsx degli anni 80
ma va la
JACK LO SQUARTATORE
29 giu 2006 - 12:39 - #30Anche una Ferrari GG 50 non sarebbe male.E’ troppo bella!!!
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I681BFD5D69791463C12570A8004EE008?OpenDocument
B27
29 giu 2006 - 13:01 - #31sara nache un po mal assortita come linea, ma visto che l’ha pagata “solo” 170′000 $ ha fatto un affarone (visto che è un modello unico al mondo e di importanza storica per la ferrari).
bunsen86
29 giu 2006 - 13:32 - #32stupenda la GG 50!!!! grazie jack per il link……….nn l avevo mai vista………….
Stucco
29 giu 2006 - 13:58 - #33Che roba… di sicuro l’esclusività l’acquirente l’ha trovata! ;-P
K
29 giu 2006 - 18:06 - #34perchè desiderare macchine simili? io ieri in strada sulla mia umile ma fedele 147 sono stato letteralmente sverniciato da una lamborghini gallardo… che mi ha pure fatto il piacere di sgasare al massimo superandomi… forse il tipo avrà visto che ho abbassato i finestrini apposta :D
e poi chiedete perché desideriamo queste supercars?? aaaaa che sound.. che urlo… pd
AXE
29 giu 2006 - 18:09 - #35su repubblicamotori c’è l’articolo di una tipa che si vende insieme alla sua enzo a 1.250.000,00 euro !!
stefano
29 giu 2006 - 19:02 - #36Strano…
qui nessuno parla di ferrari inutili ed inquinanti come per i suv….
asdrubale
29 giu 2006 - 20:47 - #37Ma proprio in mano ad un franzoso doveva andare?!?! :-(((
riccardo GTB
30 giu 2006 - 00:32 - #38DA VERO INTENDITORE+++
MAAAH
30 giu 2006 - 03:59 - #39x Gigi (commenti 14&15) :
nessuno lo mette in dubbio che le abbia, era per rispondere con un parere personale a tanti commenti che ho sentito fare del tipo “con quei soldi meglio la 430″… scelta in senso lato insomma…
chub
30 giu 2006 - 12:04 - #40———————————-
ROYAL
30 giu 2006 - 15:17 - #41Io l’ho guidata.
ruggero
03 lug 2006 - 15:20 - #42questo muletto era a spa la sett scors aper il ferrari day
rc
14 lug 2006 - 01:04 - #43ma secondo voi questi prototipi hanno la stessa stabilità delle macchine di serie? in genere sono utilizzate per testare nuove soluzioni e gli eventuali problemi vengono poi risolti nella versione finale..insomma tanti soldi per una versione “beta” :) o sbaglio qualcosa ?
marco
28 nov 2006 - 23:00 - #44è stupenda!!!
certo non è da tutti ma quale ferrari lo è?
un’altra volta abbiamo fatto vedere a tutti chi siamo.
sono un grande appassionato di ferrari e secondo me è grande!! ciao a tutti