Automobile Magazine di luglio riporterà i contenuti di una lunga intervista con Sergio Marchionne, amministratore delegato del gruppo Fiat. L’occasione si è rivelata troppo ghiotta ed invitante per non stabilire il calendario dei futuri modelli, a partire dalle vetture in rampa di lancio fino ai modelli che debutteranno nel 2017. Georg Kacher, collaboratore del periodico, ha quindi raccolto gli indizi ed avvicinato i tasselli mancanti fino a stilare un elenco con tutte le automobili oggi in lavorazione, riportando per ognuna le principali caratteristiche e numerosi dettagli finora inediti.
Si parte ovviamente da Alfa Romeo. Il Biscione introdurrà nel 2013 la MiTo di nuova generazione, con carrozzeria cinque porte e basata sulla nuova piattaforma B-wide. Nel 2013 sarà poi il turno della 4C Coupè, seguita nel 2014 da ben 5 modelli: la 4C Spyder, lo Small Crossover, la rinnovata Giulietta e le Giulia berlina e giardinetta. Lo Small Crossover verrà prodotto negli Stati Uniti e monterà solo propulsori 4 cilindri, la Giulietta verrà sottoposta a restyling e la Giulia dovrebbe in seguito dar origine ad una variante coupè. Ancora da stabilire – si parla comunque del 2015 – quando uscirà la spider realizzata con il supporto di Mazda.
Chrysler introdurrà nel 2013 la nuova 200, berlina di segmento D proposta con trazione anteriore o integrale e motori a 4 o 6 cilindri. Verrà in futuro declinata nelle versioni con carrozzeria coupè e cabriolet, mentre non è prevista una versione con marchio Dodge. Nel 2015 sarà poi il turno del nuovo monovolume Town & Country/Voyager, anch’esso con trazione anteriore o integrale e motori a 4 o 6 cilindri. Proporrà una formula già esposta dalla Mercedes Classe R. A distanza di qualche anno sarà poi il turno dell’ammiraglia 300 (2017) e della berlina due volumi 100 (2016), quest’ultima realizzata sulla piattaforma a trazione anteriore di segmento C e provvista di soli motori 4 cilindri.
Dodge presenterà nel 2012 la Dart, nel 2013 la Journey e nel 2014 la Challenger. La Journey cambierà impostazione e si trasformerà in crossover, a trazione anteriore o integrale, con motori 4 cilindri ed una versione sportiva SRT6. La Challenger utilizzerà invece i componenti meccanici della Chrysler 300 e potrebbe in realtà guadagnare il loro SRT, così da rivelarsi ancor più sportiva e di nicchia. Nel 2015 sarà poi il turno del Grand Caravan e l’anno seguente della Charger, ovvero una berlina su piattaforma a trazione posteriore o integrale e motori V6 o V8.
Fiat presenterà invece grande attenzione alla 500 e ne svilupperà un’ampia gamma, composta dalle Abarth 500C (2012), 500L (2013), 500 XL (2013) con abitacolo a sette posti, 500X (2013) con trazione anteriore o integrale ed elementi da fuoristrada, 500 Zagato (2013) e 500 EV (2014). L’evoluzione del marchio Jeep passerà attraverso la nuova Liberty/Cherokee (2013), seguita poi dalla compatta “Jeepster” (2014), dalla Patriot e dal nuovo Grand Cherokee (2016). La Jeepster condividerà l’ossatura con la 500X, mentre la Liberty introdurrà il nuovo pianale destinato ai futuri CSUV e derivato dal C-Wide montato sulla Dart. Nel 2014 toccherà poi al Grand Wagoneer, alter ego del Dodge Durango e versione con passo lungo del Grand Cherokee. Ancora da stabilire quando verrà introdotto il nuovo Wrangler.
Maserati introdurrà nel 2013 le Quattroporte e Baby-Quattroporte: la prima avrà una piattaforma a trazione posteriore o integrale e monterà solo propulsori V8, la “Maseratina” condividerà l’ossatura con la Chrysler e proporrà anche motori V6. Nel 2014 sarà poi il turno del Kubang, seguito nel 2015 e nel 2017 dalle GranTurismo e GranCabrio. Per SRT sono invece previste le Viper (2013), Grand Cherokee SRT8, Challenger SRT8, Dart SRT4 e Journey SRT6.
Precisiamo tuttavia che questo elenco è relativo al mercato nord americano, dove non saranno presenti alcune Fiat (ad esempio la futura segmento C) e l’intera gamma Lancia. Per quest’ultima è lecito attendersi le medesime novità destinate a Chrysler, oltre ad alcuni interventi specifici per la Ypsilon. Suscita invece qualche perplessità la nuova MiTo, che secondo precedenti indiscrezioni non dovrebbe subire aggiornamenti di rilievo fino al termine del suo naturale ciclo vita.
276 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
bloggo
Manca solo la 500 aeroplano e poi le abbiamo viste tutte. La Fiat non sfornerà una sola vera novità ancora per molto tempo…
#1 - Scritto il
wesker126
considerando che si parla di 2 gruppi da 4 marchi ciascuno non mi sembrano tutte queste novità e poi nell elenco ci sono macchine del 2017 addirittura!!!
#2 - Scritto il
va-la
eh che cavolo!!! era ora!!!
#3 - Scritto il
bassplayer
<i>la “Maseratina” condividerà l’ossatura con la Chrysler </i> ah ben, siamo a posto!!
#4 - Scritto il
hifi
La Chrysler 100\ Lancia Delta nel 2016?
#5 - Scritto il
giaserg
Alfa non torna, la 4C deve essere il cavallo di Tro1a per esportare la gamma e far conoscere alfa, non si può presentare la 4c con solo il tapirino ed il tapirone in gamma. La 4c è fantastica, ma deve uscire dopo la berlina la coupè il SUV di modo che con una gamma completa, la 4C dia un enorme ritorno di immagine. Poi è chiaro se è vero che escono solo 6 mesi dopo, va bene lo stesso, ma c'è da fidarsi di cosi dolci parole?
#6 - Scritto il
giaserg
4 e con chi dovrebbe condividerla con toyota?
#7 - Scritto il
va-la
che due palle che siete, se non fa niente FIAT fa schifo, se fa qualcosa FIAT fa sempre schifo… ma mordetevi la lingua una buona volta!!! (o zappatevi le dita)
#8 - Scritto il
wesker126
ma la famosa barracuda sulla quale si doveva basare la giulia?
#9 - Scritto il
semi_bis_croma
Io rimango perplesso quando ci si vuole volutamente tenere lontani da gamme "normali".Tutti propongono medie di segmento C in tutte le salse (berlina, wagon, 4 porte, coupè e cabrio), mentre Fiat rimane sempre con la "solita" e povera Bravo, totalmente dimenticata da marketing e pubblicità. Sarebbe cosi lontana l'ipotesi di una berlina Fiat da contrapporre alle innumerevoli Peugeot 508, Volkswagen Passat, Renault Laguna, Ford Mondeo e via dicendo? E ancora: una Bravo tre porte?Una wagon?Richiedono tutti questi sforzi? Si buttano sui crossover: okay, ma se poi va male?Gli esempi ce ne sono: la "nuova" Croma nata nel 2005 non ha mai sfondato come avrebbe dovuto, cosi come la scialba Fiat 16 ("un successone", ma in giro, se se ne vedono, sono tutte marchiate Suzuki). Non sarò un esperto di organizzazione aziendale, però penso che sarebbe meglio partire concretamente da basi solide (leggi, gamme normalizzate per tutti i marchi), prima di azzardare a proporre modelli molto particolari e/o di nicchia. Idem dicasi per l'Alfa: non ricordo MAI un progetto nell'orbita Fiat che sia andato a tempo.Tutto perennemente in ritardo, e alla fine esce un prodotto vecchio, passato di moda, magari bello ma facilmente sorpassabile (in tutti i sensi) dalla concorrenza. E Lancia: rimpinguata la gamma, vogliamo deciderci, magari, a montare un doppia frizione sulla Delta?Una berlina di dimensioni umane, è cosi impensabile da fare sulla base della Fiat Viaggio? Abbiamo tante belle cose, ma sembrano o che sfuggano di vista, o che si concentrino su tutt'altro……..cosa, non so!
#10 - Scritto il
hyperdutch
E la Punto?
#11 - Scritto il
benny_f_92
Giulia and Giulia Sportwagon (2014) Based on C/D architecture, has potential for coupe spin-off Read more: <a href='http://rumors.automobilemag.com/chryslers-future-u-s-product-plan-journey-srt6-confirmed-dodge-durango-dies-145119.html#ixzz1woX9gAMT' rel='nofollow'>http://rumors.automobilemag.com/chryslers-future-u-s-product-plan-journey-srt6-confirmed-dodge-durango-dies-145119.html#ixzz1woX9gAMT</a> La speranza di vedere una Giulia a TP sono scese notevolmente…
#12 - Scritto il
giaserg
8 forse non mi sono spiegato bene, per quanto riguarda alfa sembra anche troppo ambizioso, quindi rsto scettico, dato che a quasi 30anni, questi annunci sul rilancio alfa li ho sentiti almeno 30 volte.. ma wuesti progetti non fanno schifo per niente, anzi
#13 - Scritto il
benny_f_92
Le speranze *
#14 - Scritto il
arna-ti
4c spyder? interessante
#15 - Scritto il
bsmic
Serghionne si è dimenticato di menzionare la 500 dotata di teletrasporto di serie, il lancio è previsto per il 2158 e dopo solo due anni ci sarà la possibilità di dotarla anche del teletrasporto temporale , per viaggiare in totale tranquillità dal medioevo al paleozoico!!!!
#16 - Scritto il
gbvalli
Sono un alfista convinto, al punto di "o Alfa o a piedi". Tuttavia devo dire che questi articoli di "calendarizzazione"" dei prossimi prodotti del gruppo Fiat neanche più li leggo ; ormai, non riesco più a dare credito alle rivelazioni di Marchionne ; da troppo tempo annuncia produzioni che poi slittano o vengono cancellate . Spero solo che qualche modello più vendibile di quelli attuali verrà prodotto in qualche modo, magari in Italia .
#17 - Scritto il
manzanarre
Prevista entro il 2016 anche taglio barba e capelli di Marchionne…
#18 - Scritto il
giaserg
10-11 Qua si parla di USA, le segmento C si vendono solo in Europa e Marchionne ha sempre detto che fincheè in Europa il mercato cala dal 10 al 30% tutti i mesi, non ci investe. Io sono d'accordo che modificare una segC esistente, giulietta SW, o portare la Dart non sarebbe quel grande investimento ed aiuterebbe non poco
#19 - Scritto il
AdMajora
e la 169?? o non si fa più oppure arriverà dopo il 2016. Ma dato che hanno anticipato la Grancabrio per il 2017, ciò significa che la 169 potrebbe arrivare nel 2018 (?????? ecchecazz)!!
#20 - Scritto il
arna-ti
Attenzione che in ogni caso si tratta del programma per gli usa.
#21 - Scritto il
Tidra
Ma che cavolo è..2017…notizia inventata..
#22 - Scritto il
AdMajora
Mito solo 5 porte? Ma della Giulia non si sa ancora la piattaforma?? E' troppo vago questo articolo, ripijàte Marchionne e sottoponetelo a interrogatorio!!
#23 - Scritto il
zero1
giulia giardinetta? GIULIA SPORTWAGON :)
#24 - Scritto il
lucas-the-original
la FIAT si sta VAGghizzando… contenti?
#25 - Scritto il
Back_in_Black
Queste sono le novità destinate al solo mercato usa, quindi non tutte (anzi…). Per una volta è specificato chiaramente nell'articolo, quindi a tutti quelli che difettano nella comprensione dell'idioma nazionale, consiglierei di controllare se è disponibile un corso base scontato di italiano su groupon…
#26 - Scritto il
AdMajora
Io continuo a dirlo, una probabile Giulia su base Dart non avrebbe alcun senso. Ora più che mai, perché la 200/flavia sarà a TA e TI, con 4 e 6 cilindri e su base Dart: la Giulia non sarebbe che una 200/flavia. Allora sarà su base diversa, magari quel nuovo pianale LX, a TP.
#27 - Scritto il
wesker126
#26 tutte le alfa/fiat che andranno in america sono le stesse dell'europa quindi sempre poche rimangono ,anzi se queste sono per gli USA il cui mercato è in crescita figuriamoci per l'Europa….
#28 - Scritto il
zero1
esterofili iscrivetevi alla mailing list di SEAT e OPEL e non rompete :) per tutti, il mercato automobilistico europeo è in uno stato pietoso, è proprio difficile fare nuovi investimenti, in bocca al lupo a marchionne e a tutta la fiat+chrysler sperando che i sindacati non facciano danni
#29 - Scritto il
bosshogg
bà, non diamo molto peso a queste notizie. ogni mese maglionne tira fuori un'intervista e parla del futuro, un mese dopo rovescia tutto. i piani fiat cambiano alla stessa velocità con cui io cambio lamette. quindi meglio non commentare questa notizia, altrimenti ci sarebbero troppe cose da obiettare(100/delta 2016??? nuova 300 2017?? voyager non era da cancellare? fiat brav la mandiamo avanti fino al 2019?)
#30 - Scritto il
speedsteve
@5, @6, @10 concordo con voi. A mio modesto parere le gamme dei 3 marchi italiani (??) dovrebbero essere movimentate di continuo, magari anche con interventi contenuti, tipo nuove versioni, motori aggiornati, insomma qualsiasi cosa che faccia ricordare al pubblico che esistono. Il marketing e anche lo styiling FIAT sono un po' troppo 500-centriche, Alfa e Lancia sono abbandonate a loro stesse. Non dico di arrivare ai listini-monstre di Audi BMW Mercedes, ma almeno qualcosa per mantenere vivo l'interesse
#31 - Scritto il
AdMajora
#9 wesk, la barracuda era il probabile nome della futura challenger (negli anni 70 erano praticamente la stesa vettura). Qua sembra confermato il nome precedente. Comunque sia Challenger che Giulia nel 2014, speriamo significhi qualcosa.
#32 - Scritto il
kz27
Toh, lo sfondo di peppone
#33 - Scritto il
AdMajora
Nell'articolo originale di automobile cmq si parla di C/D architecture, quindi la Dart. Si stanno tirando la zappa sui piedi, maledetti imbecilli.
#34 - Scritto il
wesker126
#32 si parla di derivazione 300 però ,non di nuovo pianale
#35 - Scritto il
bad-moon
Ormai a sentir parlare della Giulia mi sembra di sentir parlare dello Yeti e degli extraterrestri. Nessuno sa se esistano davvero…
#36 - Scritto il
AdMajora
#35 sisi, il fantomatico LX sarebbe una versione rimpicciolita e alleggerita del 300 su cui già si basa l'attuale Challenger. Secondo Allpar
#37 - Scritto il
wesker126
#37 spero per loro molto alleggerita e rimpicciolita visto che la giulia dovrebbe essere 4,80 metri !!!comunque a quanto sembra sarà una dart ricarrozzata quindi l'attesa probabilmente è dovuta solo al fatto che vogliono farla debuttare dopo la 4C!!!
#38 - Scritto il
marbar2010
Ragazzi, è inutile lamentarsi che in Fiat i piani cambiano sempre..Fiat deve stare attenta ai passi che fa, se toppa qualcosa rischia seriamente..bisogna navigare a vista.. Un conto è un gruppo come VAG, che può permettersi di bucare qualche prodotto e può fare piani a lungo tempo…un conto è un gruppo come Fiat/Chrysler, che si sta stabilizzando e deve procedere con cautela…
#39 - Scritto il
giuped
Interessanti le novità su ibrido ed elettrico…
#40 - Scritto il
AdMajora
#38 purtroppo quello lo temo anche io. Nel caso sia basata su 300, sì, dovrebbe essere alleggerita e ridimensionata di molto se vogliono rimanere nel segmento D e non strabordare nel Heavy-Duty, classe 7 (da 11 a 15 tonnellate)!!!! :DD
#41 - Scritto il
wlad
Sono anni che Marchionne produce Business Plan, Production Plan, Development Plan… avesse tradotto in realtà il 10% di quello che ha messo su carta, Fiat sarebbe la n°1 al mondo!!!
#42 - Scritto il
Back_in_Black
#28: non è così, ci sono differenze tra mercato usa ed europa (c'è di nuovo scritto nell'articolo, basta leggere…) e per inciso l'europa non è il mondo, anzi… Dico è sproppin necessario dimostrare che non si conosce minimamente ciò di cui si discetta con cotanta supponenza solo per sostenere le proprie sballate teorie?
#43 - Scritto il
dp80
Ragazzi, quest'uomo dovrebbe andare a vendere le castagne! ma sa in che anno siamo? vuole lanciare tutta una batteria di 500? e il resto? Alfa nel 2014? Lancia…lasciata all'abbandono…ma è meglio vendere…! almeno le altre case sfornano nuovi modelli anche se sono dei "restayling" almeno fà "novità" ma qua siamo nel dimenticatoio completo! Manca la nuova GIULIA, la 169, la mito 5 porte, un SUV, una spider etc etc. Per non parlare della FIAT, abbiamo ancora la bravo che vuole fare la concorrenza a ki? la sedici…una porcheria! Lui si interessa della DODGE, et company, ma a noi non interessa, non son macchine per l'europa, o per l'italia! La 4C presentata 1 anno e mezzo fà come prototipo, e penso che restarà come tale, parla di metterla in produzione nel 2014, ma stiamo scherzando…manca ancora 1 anno 1/2????????? e un'auto bellissima potrebbe far concorrenza a parecchie auto, e invece aspettiamo! Io questo quà non posso digerirlo, nell'economia sà il fatto suo ma nel resto e veramente una ……..! Non ha voluto vendere a VW "e ha ragione….forse" ma almeno REAGISCI, fai qualcosa per salvare la faccia di un marchio leggendario!!! 2 macchine in listino son veramente poche, manco la DACIA ne ha cosi poche! Vergognoso! Abbiamo un potenziale enorme in Italia, e non facciamo niente per sfruttarlo, parlo di ingenieri, metallurgisti, etc…. Negli anni passati abbiamo fatto sognare il mondo intero, e adesso il mondo intero ride di noi (a parte ferrari e Maserati
#44 - Scritto il
Dreamfex
Accendiamo un cero!
#45 - Scritto il
Drake
io dico solo : dalle nostre parti le conc fiat versano in grosse difficoltà . O fiat si è Montizzata inchinandosi al potere europeo ….non è che ci sia la Merkel dietro Maglionne?
#46 - Scritto il
ingcaimano
il discorso di Marchionne è chiaro: Lancia destinata a morire Fiat auto per la città o per grosse famiglie Alfa Romeo compatte sportive tutto il resto degli investimenti destinato ai marchi americani perchè sono quelli in cui è più semplice generare introiti rinnovando poco i prodotti.
#47 - Scritto il
marbar2010
ma che discorsi sono! "tira fuori il modello di qua".."che ci vuole a far uscire la versione".."basta che allunga, allarga, restringe, aggiunge, ect..".."fate il motore tot, con cavalli tot, che consuma tot".."che ci vuole a fare il 4x4, il metano, la versione EV" mica si sta giocando a figurine o coi lego!!! ci sono tempi, persone, know-how, stabilimenti, sindacati, soldi e mille altre cose da far quadrare..non è proprio facile facile come forse qualcuno crede…
#48 - Scritto il
ingcaimano
Magari mi sbaglio però Wolkswagen produce il Q3 e le Seat in Spagna.. Forse in mano a loro Alfa Romeo (e magari Lancia) avrebbe più probabilità di produzione in Italia.. ma se continua così.. poveri operai Fiat..
#49 - Scritto il
TheMadPianist
Fosse vero io giuro che vado fino a Berlino a testa in giù camminando sulle mani :) :) .
#50 - Scritto il