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A partire da febbraio l’Alfa Romeo Giulietta sarà disponibile con le nuove motorizzazioni 1.4 Turbo da 105 CV e 1.4 Turbo 120 CV BiFuel, in vendita rispettivamente da 18.770 euro e 22.370 euro. La Giulietta 1.4 Turbo utilizza il quattro cilindri T-Jet da 1.368 cc e scalza così la 1.4 Turbo 120 CV quale versione d’accesso, per via dei 1.500 euro in meno richiesti al momento dell’acquisto. In questa versione il motore 1.4 eroga 105 CV ed i consueti 206 Nm di coppia. Le prestazioni restano soddisfacenti: la Giulietta 1.4 Turbo 105 CV scatta da 0 a 100 km/h in 10.6 secondi e raggiunge una velocità massima di 185 km/h, mentre consumi ed emissioni si attestano a 6.4 l/100 km e 149 g/km.
Il quattro cilindri T-Jet da 1.368 cc viene destinato anche alla Giulietta BiFuel, dov’è predisposto per funzionare a doppia alimentazione benzina/GPL: i tecnici del Biscione hanno quindi modificato le valvole, le sedi valvole e il collettore d’aspirazione, in cui vengono ora collocati doppi iniettori. I cavalli a sua disposizione sono 120 ed i Newtonmetri di coppia 206. La Giulietta 1.4 Turbo BiFuel accelera da 0 a 100 km/h in 10.3 secondi, raggiunge i 203 km/h e richiede 6.4 l/100 km quand’è alimentata a benzina (con emissioni di 149 g/km di CO2) oppure 8.3 l/100 km quando utilizza il GPL (134 g/km). A seguire il listino prezzi completo.
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 105 CV: 18.770 euro
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 105 CV Progression: 19.820 euro
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 120 BiFuel: 22.370 euro
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 120 BiFuel Progression: 23.420 euro
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 120 BiFuel Distinctive: 24.870 euro
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alfa_33
25 gen 2012 - 09:42 - #12100€ per l’impianto a GPL?
twin-spark-power
25 gen 2012 - 10:00 - #2lo ripeto l’evoluzione nel mondo dell’auto è finita, tecnologia e sicurezza a parte…..
questa giulietta ne è l’esempio stesse prestazioni e consumi della 145 1.4 t.s di 15anni fà e anche della 33 1.3 di 22 anni fà……
La_Pulce_3
25 gen 2012 - 10:01 - #3 (nascondi)purtroppo è un simbolo della decadenza del nostro paese
twin-spark-power
25 gen 2012 - 10:08 - #4# la pulce,no ma non è una critica all’alfa ,è una critica a tutto il sistema dell’automobile! opel wv psa ecc… hanno più o meno tutti le stesse prestazioni consumi prezzi….
se mi dovessi prendere una macchina nuova la giulietta gpl la prenderei pure,però consumerebbe ed andrebbe quanto la mia ex bellessima 145
bassplayer
25 gen 2012 - 10:10 - #5sul modello 1.4 TCT da 170 cv Sicurauto ha rilevato (su un test di lunga durata) consumi supeiori del 30/40 % rispetto a quelli dichirati da Alfa romeo
qui la fonte
http://www.sicurauto.it/auto-news/news/alfa-romeo-giulietta-tct-test-drive.html
cervuz88
25 gen 2012 - 10:23 - #6I consumi reali in un motore si vedono dopo 10000Km. Li la prova è di 2500Km
alfa_33
25 gen 2012 - 10:26 - #7@5
dichiarati da Alfa romeo e da tutti gli altri produttori. Il problema sono i cicli di omologazione che sono una truffa legalizzata. E cmq una prova seria sui consumi non si fa col trip computer.
alfa_33
25 gen 2012 - 10:28 - #8aggiungici pure che il consumo lo fa lo stile di guida, e a quanto dicono con quella macchina ci si sono “divertiti” parecchio
ei
25 gen 2012 - 10:34 - #9@Bassplayer
E trovami una macchina, dico una sola, che consumi quanto dichiarato dalla casa. Forse da spenta.
@Twin-Spark
Mi ricordo quando un mio amico, nel 2001 si era preso la Focus 1.6, e quando la confrontai con la mia 33 1.3, motoristicamente l’Alfa pur con 11 sul groppone e quasi una 20 dal progetto, era decisamente migliore (consumi a parte, visto che se avevi il piede pesante si assestava sui 10km/l).
Per le auto devono puntare a diminuire il peso, fonte principale di molti problemi:
- Consumi
- Piacere di quida
- Motori potenti.
Una 33 stava sotto i 1000 kg, ora stiamo sui 1300 kg piu’ di 300 kg. Ok che le dimensioni e dotazioni sono aumentate, ma ne vale la pena????
Mi ricordo la 33 1.7 16v che con 130 cv faceva i 210 e da 0/100 in 8 sec, oggi ci vogliono 40 cv in piu’.
a1
25 gen 2012 - 10:44 - #10Finalmente arrivano delle motorizzazioni più adatte a questo periodo, sulla GPL mi aspettavo un prezzo d’attacco più competitivo, ma tutto sommato rimane nella media, quanto ai consumi le norme europee sono ridicole, quelle USA sono più moderne e realistiche, li quello che consumi deve essere reale altrimenti fi fanno una CLASS ACTION che ti si porta via, oltre a perde tanta immagine, l’Europa dovrebbe seguire quella via.
ei
25 gen 2012 - 10:51 - #11@ A1
Quoto, mi sono rotto il belino di leggere consumi di auto da astemi, poi nell’uso quotidiano bevono piu’ che un prete la domenica…..
a1
25 gen 2012 - 10:56 - #12ei:
Vero, ma sono le norme europee che glielo permettono, in USA se dichiarano il falso (in Europa è concesso e lo fanno allegramente) ti fanno una class action con tutte le conseguenze annesse, se vedi i consumi dichiarati in USA con quelli europei dello stesso modello (e motorizzazione) scoprirai che quelli europei sono più parsimoniosi (naturalmente è falsa sta cosa).
yuri85zoo
25 gen 2012 - 11:02 - #13Ma io mi chiedo, vale davvero la pena comprare un’auto a gpl, rispetto a una di pari prestazioni ma diesel? Qual’è il motivo? Per risparmiare ci vuole il metano!
twin-spark-power
25 gen 2012 - 11:06 - #14# ei hai perfettamente ragione……n’è valsa la pena avere macchine così pesanti in nome della sicurezza ed avere consumi e presazioni identici alle auto di 20 anni fà?
mah opinione personale,direi di no……..
p.s io ho ancora la 33 1.3 i.e e consuma meno rispetto alla v.l a carburatori,i15 km/l in extraurbano li fai tranquillissimo
axe
25 gen 2012 - 11:12 - #15x yuri, il motivo è molto semplice, il GPL costa 0,72 eu/lt, il diesel 1,65, quindi + del doppio.
StarRunner
25 gen 2012 - 11:33 - #16Il 120Cv Gpl è azzeccatissimo!
Mi aspetto ottime cose da quest’auto (anche se la station manca..).
A quando quel Gpl sulla Punto 2012??
ei
25 gen 2012 - 11:37 - #17@ A1
infatti, spero che questa situazione venga risolta, perche’ sono uno specchietto per le allodole.
@Yuri
Beh innanzitutto prendi un benzina rispetto ad un diesel, e gia’ questo e’ tutto dire, poi tieni conto che le turbo benzina sono anche divertenti da guidare (nel senso che non prendi un motore fiacco), e che il diesel cosa piu del doppio.
@ Twin
A me l’hanno rubata qualche anno fa…. ;-(
Si pure a carburatori non consumava se andavi in extraurbano, ma appena schiacciavi…..
Pero’ sentivi quei carburatori (io giravo senza coperchio filtro, ha protezione avevo una retina), quello scarico diretto (di serie) e senza strozzature (che in rilascio scoppiettava), quel ringhio metallico del boxer, beh tutto quello ripagava i consumi….
beppe
25 gen 2012 - 11:47 - #18Con la differenza che con il gasolio ci fai il 15/20 % in più di km rispetto alla benzina con prestazioni cha appagano e col bagagliaio normale.
Col GPL hai un doppio sistema di alimentazione e quindi doppia manutenzione e complicazione, la ruota di scorta ti balla nel bagagliaio, un consumo maggiore del 15 - 20% rispetto alla benzina ed un autonomia di 300 km…
Poi… aspettate ancora uno o due anni, poi vedrete a che prezzo arriverà il GPL.
emilx
25 gen 2012 - 12:12 - #19beppe, tra due anni la benzina costerà 2.50 e il gasolio anche. Non c’è niente da fare. Se vuoi veramente risparmiare vai in bici
jef
25 gen 2012 - 12:21 - #20Il prezzo di partenza è quasi onesto, peccato che con 105cv già in 3a è rivettata a terra.
beppe
25 gen 2012 - 12:34 - #21@ Emilx.
Infatti, io che lavoro a 3 km da casa mia vado proprio in bici! ;-)
belzebu
25 gen 2012 - 12:37 - #22Visto che si parla di alfa romeo, ci si chiede quando decideranno di commercializzare la Mito 5 porte.
Sarebbe una versione determinante, ma gli scienziati del gruppo fiat han ritenuto non fosse il caso produrla!
StarRunner
25 gen 2012 - 12:52 - #23@beppe
…. In 2 anni ti ripaghi l’ investimento… (e comunque se aumentasse il Gpl credi che benza e Diesel restino al palo?? A guardare..).
Poi ora che stanno arrivando potenze dignitose e motori “giusti” il gusto di guidare sarà pari o superiore (con buona pace della propria coscienza ambientalista….).
La_Pulce_3
25 gen 2012 - 12:56 - #24@EI:
si, ne vale la pena (secondo me): una volta se finivi nel fosso l’auto si accartocciava
tomcat73
25 gen 2012 - 13:01 - #25Buona l’idea del gpl ma da quello che sento quasi tutte i marchi hanno qualche problemino agli impianti.
Il vero risparmio sicuramente sta nel metano, ma stoccarlo è un casino.
Il diesel consuma ancora molto meno dei benzina, molto meno, specie di questi turbo di adesso che promettono molto ma mantengono poco.
La Giulietta da 105 cv, ovvio mi fa tritezza, ma credo sia anche quella una buona idea.
Comnsiderando che certi tedeschi mettono pure dei 1200…..
ei
25 gen 2012 - 13:10 - #26@ La pulce
Se prendo il tuo esempio pure adesso si accartoccia se finisci in un fosso….
;-)
Senza contare gli optional inutili che appesantiscono la macchina.
Beppe il GPL sara’ sempre conveniente essendo un prodotto di scarto della greggio.
cs27
25 gen 2012 - 13:38 - #27 (nascondi)Per i consumi vi dico che io ho la Golf 1.4 tsi 160 cv dsg e mio fratello la giulietta 1.4 cambio manuale 170 cv.
Io faccio 12.5 di media, lui fa 11 di media.
Come prestazioni da fermo vado via in accelerazione.
In allungo sono li, vanno uguale.
In ripresa il suo motore spinge di + se tengo il dsg in manuale, se lo metto in auto tanti saluti.
tomcat73
25 gen 2012 - 13:46 - #28@ei
Il gpl sarà sempre più conveniente??? Il prezzo della benzina e del gasolio mica dipende dal costo industriale ma principalemnte dalle accise. Quindi c’è solo da augurarsi che il legislatore a breve non decida di accanirsi anche sul GPL.
Riguardo la sicurezza credo tu sia un bel po’ fuori strada: le macchine di oggi sono infinitamente più sicure e non rimpiango neanche un grammo di quelli investiti in sicurezza. Semmai la critiica è ai costruttori che si ostinano a lesinare su acciai altoresistenziali e leghe più pregiate per cercare di contenere i costi.
Il tuo ragionamento sulla sicurezza mi fa capire che forse non hai mai picchiato forte con l’auto!
yuri85zoo
25 gen 2012 - 14:09 - #29ok, il gpl costa la metà del gasolio, ma ci fai la metà dei kilometri, quindi è tutto un cavolo.
Avere l’impianto del gpl è una spesa, a differenza dei motori a gasolio, tendenzialmente + duraturi e affidabili.
In cambio sì, si ha un suono del motore migliore.ma per me nn vale la pena.
Discorso diverso il metano. Vedere zafira e passat.
A me una giulietta 120 cv a metano non farebbe schifo
cobra
25 gen 2012 - 14:22 - #30Ricordo che anche del gasolio si diceva che sarebbe stato sempre molto più economico della benzina (Anche perché da un barile di petrolio ne ricavi circa il triplo, rispetto alla benzina), e invece ora che metà del parco circolante è a nafta, il prezzo al litro è allineato…
IMHO succederà lo stesso col diffondersi di GPL e Metano; è la dura legge del mercato
ziobello
25 gen 2012 - 15:56 - #31A parte Gpl/diesel o benzina, il design di questa macchina non mi ha MAI convinto del tutto.
colin
25 gen 2012 - 16:42 - #32@ei
io faccio addirittura più strada del dichiarato. golf V gtd dsg 170 cv, dichiarato medio 6,4 l/100 km, effettivo tra 6,0-6,2….però ho la fortuna di fare molto extraurbano, poca città e con una guida attenta
BikerPiero
25 gen 2012 - 16:43 - #33Per tutti gli scettici sulla convenienza del GPL : io con la mia Honda 2.0 iVtec 150 CV faccio in media 10 Km/lt con il GPL verificati alla pompa (1420 kg di macchina, quindi non proprio una utilitaria, percorso urbano/extraurbano con saliscendi continui e curve continue). Costo medio del GPL 0.730€, costo al chilometro 0.0730€, per avere gli stessi costi al chilometro con una auto disel dovrei percorrere in media 23,054 km/lt (prezzo medio nazionale Diesel 1.683€ al lt fonte sito prezzi benzina . it). Ora ditemi voi quale auto diesel da 150 cv e oltre 1400 kg fa i 23 km/lt. Per quelli che dicono che la manutenzione aumenta in quanto c’è il doppio impianto alimentazione: questa è la terza macchina a GPL che guido, le precedenti hanno entrambe superato i 300.000 km, e non ho MAI, MAI avuto un problema sull’impianto a GPL, l’unico costo è stata la sostituzione della bombola dopo i 10 anni di validità. Questi sono fatti e non leggende metropolitane. L’autonomia?? Monto una bombola da 55Lt con cui faccio più di 500km con un pieno. Io contro non ne vedo, voi?
bad-moon
25 gen 2012 - 17:40 - #34@9 si appunto riducendo il peso risolverebbero molti problemi tutti in una volta. Però se hai notato la tendenza è quella di fare auto sempre più grandi. Vedi la news di ieri circa la prossima generazione della (le virgolette sono d’obbligo) “Mini”.
ei
25 gen 2012 - 18:33 - #35@ Tomcat
Purtroppo di incidenti ne ho fatti (alcuni voluti altri meno):
- Fiat 127 (Distrutta in un incidente)
- Lancia Prisma (Distrutta volutamente sulla neve)
- Seat Marbella (Distrutta volutamente sulla neve)
- Reanult Clio (Distrutta volutamente sulla neve)
- Peugeot 205 rally (Distrutta in un incidente)
- Opel Corsa B (Incidente)
- Alfa 147 (Incidente)
PS quelli voluti, avvenivano perche’ andavamo a guidare sulla neve con macchine da demolire.(insomma dei corsi di guida “poco sicuri”)
@Bad-moon
Si purtroppo sta mania di dare piu’ spazio alle auto ha portato ad avere mezzi enormi, ma dall’abitabilita’ non elevata. Prendete una Tipo e confrontatela con le auto di oggi….
Bhe alcune case stanno studiando il modo di alleggerirle, esempio Mazda.
Dreamfex
25 gen 2012 - 20:56 - #36Novità entusiasmanti in casa alfa! :-(
csm101
25 gen 2012 - 21:19 - #37io ho una hyundai coupè 2.7 V6 a GPL. mediamente percorro 350 km con 40 litri = 11,4 litri /100 km . Una macchina diesel di prestazioni molto simili alla mia è la giulietta 2.0 JtDm-2 da 170 cavalli.
Ammettendo che siano veri i consumi dichiarati sul misto (4.7 litri/100 km) per la giulietta,
fare 100 km con la mia costa 8,34 euro. Con la giulietta costa 7,9 euro, non cambia molto.
però stiamo confrontando i miei consumi reali (e guido come un pazzo, vi assicuro) con i consumi dichiarati… E sono a 160.000 km senza nessun problema. E qui stendo un velo pietoso sulla tanto decantata affidabilità dei recenti motori diesel).
csm101
25 gen 2012 - 21:28 - #38poi: per chi continua a ventilare la teoria che un giorno il gpl costerà più del diesel: sono più di 15 anni che sento raccontare sta storia dai sostenitori del diesel.
Fatto sta che le cose non sono andate PER NIENTE come stavano prevedendo i sostenitori del diesel:
nel 1998 il diesel costava 0,737€/l, il gpl invece 0,467 €/l
oggi il diesel costa 1,683€/l mentre il gpl 0,73€/l
insomma: nel 98 il prezzo del gpl era pari al 63% del diesel
OGGI il prezzo del gpl è pari al 43% di quello del diesel.
Vale a dire: la convenienza del gpl rispetto al diesel è aumentata del 20%, contrariamente a tutte ’ste teorie…
yuri85zoo
26 gen 2012 - 00:29 - #39Grazie per aver riportato le vostre esperienze riguardo le vostre macchine a gpl
jag-green
26 gen 2012 - 01:15 - #40Chissà perché, a differenza di Vag che “un motore-mille modelli”, certe motorizzazioni rimangono appannaggio di alcuni modelli e non di altri. Non della Bravo, per esempio. Mistero.
PaoloBBB
26 gen 2012 - 11:46 - #41Il GPL è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio. Viene fuori sempre quando si vuole raffinare del petrolio per fare benzina e gasolio. In teoria, si potrebbe dire che il costo industriale è quasi nullo, perchè è un sottoprodotto, poi tra costi di stoccaggio, distribuzione e tasse, viene a costare quello che vedete quando andate alla pompa.
Il gasolio, fatto oggi con le specifiche che ci vogliono per i motori moderni e per rispettare le norme anti-inquinamento, a produrlo costa di più della benzina.
E infatti in diversi paesi si vende a prezzo superiore. E non si può tornare indietro: con un gasolio “ruspante” vi scordate iniettori-pompa, common rail e via dicendo, le polveri sottili andrebbero alle stelle e gli ossidi di zolfo pure. Andrebbe bene solo per camion (non tutti) e motozappe.
E il giorno che decideranno di tassare ugualmente benzina e gasolio, costerà 0,15 - 0,20 euri al litro in più della benzina verde.
ziobello
26 gen 2012 - 15:39 - #42Il vero problema è il diesel e le polveri cancerogene che ne derivano, altro che il GPL.
manuel75
26 gen 2012 - 17:29 - #43motori di qualità sacdente e non hanno nemmno il multiair.