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Inedite foto spia dedicate alla nuova Peugeot 301, modello che rimpiazzerà la 308, diretta rivale della Volkswagen Golf. Perché 301 e non 309 vi starete chiedendo? Forse perché il numero “309” è ancora troppo fresco nella memoria degli uomini francesi come una cifra associata ad un’auto poco fortunata. Non rievocarlo aiuterebbe non poco l’immagine dell’auto. La 309 in questione è stata cancellata dalla produzione nel 1993, quando le catene di montaggio della vettura si sono spostate in India fino al 1997.
La 301 sembra essere dotata di un passo più corto rispetto al modello attualmente in produzione, coerentemente con il decremento delle dimensioni che ha interessato anche la 208. Tuttavia le carreggiate sono leggermente più larghe. Tali interventi dovrebbero garantire una maggiore guidabilità ed agilità generale. Il peso ridotto dovrebbe inoltre assicurare performance più brillanti e consumi ed emissioni più contenuti.
La piattaforma costruttiva sarà la medesima di Citroen C4 e DS4, così come i motori, incluse alcune nuove unità che debutteranno sulla 208, come il tre cilindri e l’ibrido diesel. Lo stile dell’auto si rifarà alle forme della 208 ed a quelle della SR1 Concept: il risultato potrebbe quindi essere estremamente gradevole. In arrivo per il 2013.
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jag-green
08 nov 2011 - 10:10 - #1Qualcuno s’è dunque accorto che l’incremento delle dimensioni da una generazione all’altra crea qualche problemino alla lunga e che, senza contenere le dimensioni, non c’è downsizing dei motori che tenga.
Altrimenti si ricrea l’effetto della Tipo 1.1, un cofano immenso e un motorello nel mezzo. Tra parantesi, una manna per i meccanici.
Oggi siamo già nell’ordine di idee che una una segmento C possa arrivare ad un passo di 2,70, lo stesso o giù di lì della vecchia Passat su pianale A4 per capirsi.
PIE78
08 nov 2011 - 10:24 - #2intelligente la politica di peugeot di diminuire le dimensioni, mentre gli altri continuano ad aumentarle, qua in italia abbiamo i garage degli anni 50-60 che non si riescono nemmeno a ritirare le utilitarie (anche quelli nuovi dei condomini son piccoli rispetto alle auto) aumentare continuamente le dimensioni e’ una politica becera, Peugeot con la 208 ha dimostrato che si puo’ aumentare l’abitabilita’ interna senza aumentare le dimensioni ma addirittura diminuendole !!! Prendete ad esempio le Bmw fuori grandissime e dentro risicate nello spazio (basti pensare che una Passat ha l’abitabilita’ di una serie 5 !!!) perche’ hanno un muso enorme e un abitacolo striminzito, anche queste son cose senza senso !!
twin-spark-power
08 nov 2011 - 10:37 - #3@2 sono d’accordissomo una macchina di 4,00 4,10 metri se ben progettata và benissimo per una famiglia di 3-4 persone….questa mania di incrementare le dimensioni non ha senso,la vecchia bravo 1.1 che si è no sarà lunga 4 metri era spaziosissima e consumava sicuramente meno di una bravo 1.4 ,per dire…..invece di andare avanti stiamo tornando indietro,inutile che si progettino motori ultrarisparmiosi se poi le montano su mezzi pesanti ………una segmento c anni 90 pesava 1000kg ora ne pesa almeno almeno 1200-1300,quei 300kg renderanno inutile i progressi sul risparmio di carburante da un modello vecchio ad uno nuovo….ora per dire un’ alfa 33 del 90 1.3cc faceva 15 al litro e toccava i 190 kmh ora una la giulietta 1.4 da 120cv ha le stesse prestazioni e consuma uguale,questo è progresso?l’unico vero progresso è sulla sicurezza
Byuskas
08 nov 2011 - 10:41 - #4@jag-green
Perchè la Tipo 1.1 era una manna per i meccanici?
Mio padre l’aveva, e mai dati problemi di motore fino alla fine.
Come a moltissimi altri conoscenti che l’avevano.
paulcornel
08 nov 2011 - 10:53 - #5@byuskas: credo si riferisse al fatto che ci fosse tanto spazio per operare e quindi facilitare il lavoro del meccanico…
Io l’ho intesa così ;)
ei
08 nov 2011 - 10:54 - #6@4
Forse intendeva che un motore cosi piccolo in un cofano grande, permetteva di raggiungere tutti gli organi del motore e non solo senza dover far contorsionismi o dover smontare paraurti e L.
@3
Quoto e aggiungo.
Io avevo l’Alfa 33 del 90 1.3 a carburatori, mi ricordo di aver sfidato il mio amico con la Focus prima serie 1.6 da 101 cv ( se non erro) dato che secondo lui non c’era storia.
Morale, io davanti sempre, lui dietro.
Secondo me sara’ questa la generazione dei ripensamenti da parte delle case, ormai i motori hanno preso la via del Downsize, pero’ piu’ di tanto non si puo’ scendere, non penso mettano un motore da scooter triturbo, piu’ elettrico, quindi conviene lavorare sulla carrozzeria, riducendola e alleggerendola.
La classica Golf non doverebbe pesare piu’ di 1100/1200 in versione Hi-End, quindi partire da 1000 kg la base da 90/100 cv….
Bobby_80
08 nov 2011 - 11:00 - #7Non sono sicuro che sia vantaggioso chiamarla 301. Forse la gente potrebbe pensare che sia un’auto meno curata e meno spaziosa della precedente.
axe
08 nov 2011 - 11:21 - #8comunque la mitica Tipo con 396 cm di lunghezza, quindi ben 10 meno della Punto Evo, aveva la stessa ottima abitabilità della nuova Bravo che di cm ne misura almeno 40 in +.
Brancaleone76
08 nov 2011 - 11:35 - #9La chiamassero come vogliono, sempre penosa rimane, sembra una linea di 10 anni fa’.
Cynos
08 nov 2011 - 13:59 - #10Finalmente un freno a questo gigantismo! Ma visto che siamo in fase di ripensamenti, quando finirà la moda di questi frontali con le bocche da squalo sempre più aperte che prendono tutto il muso,e che a volte danno quest’aria da auto che ride tipo la nuova mazda 3? A parte qualche piacevole e riuscito frontale, la maggior parte non riesco a digerirlo.
f88
08 nov 2011 - 14:22 - #11Quella finale ovviamente non sarà così visto che questo è solo un muletto.
toriglio
08 nov 2011 - 14:43 - #12ma quanto è lungimirante brancaleone76?! illuminaci e facci vedere anche a noi come sarà. Ma per sicurezza provo ad informarti: sei consapevole che nelle foto c’è una 308?
mricco2000
08 nov 2011 - 14:44 - #13tra l’altro, non so se avete notato che la calandra frontale è quella vecchia (leggi: quella attuale pre 208); mi sa che la cambieranno parecchio…
bassplayer
08 nov 2011 - 15:52 - #14Secondo me il passo é piú lungo, non piu corto.
in questa foto si vede bene che la ruota posteriore quasi tocca il paraurti
http://www.autoblog.it/galleria/big/foto-spia-peugeot-301/5
mricco2000
08 nov 2011 - 15:56 - #15@bassplayer
magari (la butto lì) tocca il paraurti proprio perché hanno ridotto lo spazio dopo l’asse anteriore in modo da non ridurre quello interasse … comunque condivido l’opinione di chi crede sia un muletto molto primitivo
badbadman
08 nov 2011 - 16:47 - #16E’ solo un muletto. Se guardate bene non solo è una 308, ma dietro c’è pure scritto!!! :)
dssssssss
08 nov 2011 - 18:06 - #17Buona la politica di riduzione delle dimensioni. Per il nome invece, io avevo letto che sarebbe stato confermato il numero 308 anche perché in Cina (modello dove viene venduta in versione sedan) l’8 porta fortuna.
icroz
08 nov 2011 - 18:27 - #18Mi pare insensato paragonare le macchine degli anni anni 90 con quelle di oggi in termini di dimensioni e peso.
Penso che il problema principale siano tutti i sistemi di sicurezza che 20 anni fa non erano presenti, e sono sicuro che influiscono parecchio sul peso finale e sullo spazio interno. Poi aggiungete anche comfort e insonorizzazione ed ecco perchè i progettisti si trovano nella situazione in cui devono sacrficarelo spazio interno oppure aumentare le dimensioni.
skaramakaj
09 nov 2011 - 00:01 - #19Interessante constatare che il 2013 sia “l’anno delle C”, che oltre a questa vedrebbero ad aggiungersi la future Vw Golf, Toyota Auris, Hyundai i30, Kia Cee’d, Fiat Bravo, e forse anche Mazda3, Qashqai…
jag-green
12 nov 2011 - 10:36 - #20*18
Insensato fino a un certo punto.
Le strade sono rimaste quelle, i garage sono rimasti quelli, le famiglie che devono trasportare sono rimaste quelle o sono diminuiti i componenti, spesso anche la capacità di acquisto (quando non peggiorata) è rimasta la stessa.
La Tipo era più abitabile (forse la C più abitabile degli ultimi 30 anni) ma meno sicura di una Bravo, più sicura, più grossa e pesante.
Non è che, per caso, sarà da cambiare un filo l’approccio al progetto di auto ma anche a quello di mobilità, visto che le fantomatiche C da 5 porte e5 persone quando viaggiano hanno dentro al massimo 3 persone se va bene, però portandosi a spasso metri cubi d’aria e di lamiera inutili?
miky86
20 nov 2011 - 12:36 - #21Non sò voi ma secondo me avete beccato un francese con una 308 tamarrata, si nota solo che ha dei parafanghi neri, e che ha l’assetto basso. Vedendo che ormai il famili feeling lo seguono un pò tutti sicuramente riprenderà il muso della nuova 208…