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Porsche ha presentato oggi la nuova 911 GT3 RSR, riservata ai clienti che si cimenteranno nelle varie competizioni per auto granturismo nel corso della stagione 2012. La differenza più evidente rispetto al modello dell’anno passato è senza dubbio l’allargamento complessivo di 48 mm. Basata sulla generazione 997 della GT3 RS, la RSR 2012 ne costituisce in un certo senso il capolinea per quanto riguarda le sue conversioni sportive.
La vettura nasce in ottemperanza al regolamento LM GTE dell’ACO (Automobile Club de l’Ouest, l’associazione che organizza la 24 Ore di Le Mans). A spingerla ci pensa il classico sei cilindri boxer in posizione posteriore da 4.0 litri di cilindrata “strozzato” a quota 460 CV per via dei restrittori all’aspirazione previsti dal regolamento di categoria. La trazione è naturalmente posteriore, ed il cambio è un sei marce sequenziale elettroattuato con paddles al volante.
Novità importanti sono da segnalare al comparto aerodinamica: l’ingresso del condotto d’aspirazione sul cofano anteriore è stato modificato e le due feritoie immediatamente dietro le portiere, che richiamano quelle delle 911 Turbo stradali, sostituiscono l’airscoop sul cofano motore. Tra le serie principali cui sarà possibile iscrivere la GT3 RSR figurano (oltre alla 24 Ore di Le Mans) il neonato Mondiale Endurance, oltre a LMS, ALMS e International GT Open. Le consegne della GT3 RSR inizieranno nel mese di gennaio. Il prezzo della vettura sarà di 498.000 euro tasse escluse.
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christian90
04 nov 2011 - 18:54 - #1Come canto del cigno della 997 avevo sognato una versione GT1 come fecero per la 996..ma data l’assenza della versione gara era ovvia anche di quella stradale..anche se sarebbe stata la porsche stradale più cattiva di sempre…comunque anche le utlime gt2 rs e gt3 4.0 rendeno parecchio bene di auto da pista stradale.
http://www.carondesktop.com/d/4554-2/porsche_gt1-13.jpg
Dalmine
04 nov 2011 - 19:00 - #2 (nascondi)bene bene! che belva questa porsche!!! F458 inizia a tremare…. le porsche son tornate….
aaron rodgers
04 nov 2011 - 19:45 - #3mi sembra costosissima, la gallardo di reiter costa la metà
La_Pulce_3
04 nov 2011 - 20:02 - #4600 mila tasse incluse euro mi paiono davvero tanti…
costa il doppio della Gallardo GTR
penc75
04 nov 2011 - 20:32 - #5È cara, penso sia la più cara di tutte ma i costi di Reiter, struttura privata molto
penc75
04 nov 2011 - 20:42 - #6È cara, penso la più cara di tutte, ma la struttura di Reiter, piccola azienda privata, ha dei costi che non sono quelli di un reparto sportivo di una casa madre. Solo a livello cartaceo e procedure un particolare identico va a costare un 30% di costo in più per una casa madre.
rip82
05 nov 2011 - 04:05 - #7Splendida come sempre, pero’ non capisco le restrizioni sul motore, va bene evitare eccessi in stile anni ‘80, ma e’ grotesco che la massima espressione delle derivate di serie costringa a depotenziare i modelli di origine, penso che i 500cv della cugina stradale non siano eccessivi.
Lo stesso discorso vale per la Ferrari, Vette, Aston Martin…
velio147
05 nov 2011 - 14:18 - #8bella l’ultima evoluzione della 997 chissa’ come saranno le versioni da gara della 991